JL Audio 10TW3-D4 10吋重低音單體
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10TW3-D4
TW3 10吋超低音單體（400 W，雙4Ω音圈）
![TW3 Product Spotlight]( "TW3 Product Spotlight")
基於我們TW5薄型超低音的核心技術，全新的TW3系列結合了淺安裝深度與高衝程能力的強大組合。事實上，它們的衝程能力甚至超越W3v3。
為了實現這項非凡的成就，JL Audio的專利薄型低音技術透過注塑成型錐體內的「同心管」結構，壓縮了TW3的架構。此結構支撐音圈和完整的彈波，同時允許大型磁路結構比傳統設計更向前放置。
TW3系列針對小型音箱進行最佳化，並提供我們的耳片式安裝設計，以在安裝範圍內最大化錐體面積。我們相信您會愛上這些出色的超低音單體。 深沉、強勁且精準的JL Audio低音，現在比以往更多應用中得以實現。
![DMA Optimized]()
JL Audio專有的動態馬達分析系統是一套強大的基於FEA的建模系統，由JL Audio於1997年首次開發，並多年來不斷改進，以科學地解決揚聲器馬達線性度的問題。這導致失真大幅降低，並忠實再現瞬態……簡而言之：緊實、乾淨、清晰的低音。 詳細資訊：
自1997年以來，JL Audio一直處於基於有限元素分析的揚聲器馬達和懸吊系統建模的前沿。這項研究旨在解碼我們所稱的「揚聲器基因組」……一個旨在了解揚聲器在功率下和運動中的真實行為的專案。此整合系統的一個主要組成部分是DMA（動態馬達分析）。從1990年代末和2000年代初的15W3v3和W7超低音開始，DMA在當今所有JL Audio低音單體的設計中扮演了重要角色，包括我們的套裝低音單體。 DMA是一個基於有限元素分析（FEA）的系統，這意味著它將一個大型複雜問題分解為小的求解元素進行分析，然後組裝數據以形成準確的「全貌」解決方案。DMA的突破在於它實際上考慮了通過音圈的功率效應以及音圈/錐體位置在時域分析框架內的影響。這使我們能夠高度準確地模擬揚聲器在真實功率下的實際行為，這是傳統的Thiele-Small模型或其他低功率測量無法做到的。由於DMA不依賴穩態模型，它能夠考慮所分析電路元件的變化。這些建模程序非常密集，整個揚聲器需要運行數小時。 DMA能夠分析波動功率和衝程對馬達磁路的真實影響，特別是「固定」磁場的動態變化。這提供了極其有價值的資訊，而傳統建模則假設由磁鐵和馬達板在氣隙中產生的「固定」場是不變的。DMA不僅顯示了這個「固定」場會響應流經音圈的電流所產生的磁場而變化，而且幫助我們的工程師達成最小化這種不穩定性的馬達解決方案。分析這種行為對於理解揚聲器馬達的失真機制至關重要，並揭示了決定真正線性行為的馬達設計方面：
![Engineered Lead-Wire System]()
精心設計的引線和附著方式，確保在最極端的衝程需求下，引線行為受控且安靜。 詳細資訊：
管理長衝程低音單體上的引線是其機械設計中較棘手的方面之一。為了解決這個問題，當今許多長衝程低音單體依賴於一種簡單的解決方案，即將引線編織到彈波（後懸吊）中。 這種方法最大的問題是，彈波的限制行為在低音單體的性能中扮演著極其重要的角色。附著或編織到彈波材料中的引線可能會改變彈波的「拉伸」行為。金屬絲自然比彈波的織物材料具有更少的「彈性」，導致彈波行為不對稱，並在彈波圓周周圍產生不均勻的應力分佈。線材附著點也可能在彈波的衝程極限處引起局部拉力和撕裂力。因此，耐用性成為一個主要問題，使得編織式設計對於非常長衝程的設計來說不太理想。 雖然傳統的「飛線」設計不會損害彈波的線性度或徑向穩定性，但它在長衝程低音單體上會產生自身的挑戰。管理線材的「甩動」行為並確保它不接觸錐體或彈波是一個挑戰。另一個是確保引線不會相互短路或接觸低音單體的框架。 為了克服這些問題，JL Audio的工程化飛線與精心設計的入口和出口支撐結構配合使用，這些結構模製在端子和音圈套環中。某些型號還配備了帶護套的引線，以進一步減少短路和疲勞的可能性。其結果是完美的高衝程引線行為，具有出色的可靠性，且沒有編織式引線系統固有的任何妥協。以這種方式製造低音單體需要比簡單的編織方法更多的勞動和零件複雜性，但其回報是降低失真、減少機械噪音和提高可靠性。
![Tab-Ear Frame Design]()
此框架設計特點便於在狹小空間中安裝超低音單體。 詳細資訊：
透過採用耳片式安裝系統，單體的整體外部尺寸得以縮小，使其能夠安裝在與下一個較小圓形低音框架所需空間非常相似的空間中。 在此示例中，「耳片式」框架設計允許13TW5 13.5英吋的單體安裝在僅比傳統12英吋低音所需空間稍大的空間中（僅大0.44英吋 / 11.2公釐）
![Concentric Tube Suspension]()
我們專利的Concentric Tube SuspensionTM技術在薄型低音單體中提供了前所未有的衝程。 詳細資訊：
任何薄型低音單體設計中最大的挑戰是創造足夠的機械間隙，使揚聲器能夠產生足夠的衝程以達到其輸出和低頻延伸目標。由於這些目標在JL Audio薄型低音的開發中非常雄心勃勃，實現它們需要開發新的懸吊架構。 JL Audio的專利解決方案採用了一種模製結構，跨越馬達系統的邊緣，在馬達邊界外側支撐彈波，在內側支撐大直徑音圈。大直徑音圈允許磁鐵位於其內部，而不是像大多數低音單體那樣圍繞音圈。
同心管結構和傳統頂板的消除，幫助我們將馬達系統放置在錐體空間中更高的位置，以進一步壓縮深度，同時仍允許出色的機械衝程。
![Precision Built in U.S.A.]()
JL Audio位於佛羅里達州米拉馬爾的揚聲器生產設施是世界上最先進的設施之一。 詳細資訊：
在大多數音頻產品都在海外製造的時代，JL Audio對內部揚聲器生產的承諾持續增長。所有W7、W6、TW5、TW3、W3v3以及我們的一些ZR產品。我們還在佛羅里達州製造我們的船用揚聲器系統、家用超低音、Stealthbox®產品以及絕大多數的箱體式超低音系統。 為了在競爭激烈的世界市場中實現這一目標，我們的生產工程團隊創造了世界上最先進的揚聲器組裝設施之一。這種對最先進技術的承諾使我們技術嫻熟的員工能夠高效地以極高的品質標準製造JL Audio產品。 雖然在海外製造優質產品也是可行的（我們確實也在歐洲和亞洲製造一些產品），但當產品的技術具有創新性或複雜性時，這可能具有挑戰性。由於我們大多數高級揚聲器都包含專有的、專利的技術，需要特定的組裝技術，我們更希望設計師能夠密切接觸製造它們的人員。
TW3系列針對小型音箱進行最佳化，並提供我們的耳片式安裝設計，以在安裝範圍內最大化錐體面積。我們相信您會愛上這些出色的超低音單體。 深沉、強勁且精準的JL Audio低音，現在比以往更多應用中得以實現。
- 非常淺的安裝深度（3.25 / 3.50 英吋）
- 無極柱通風孔：允許靠近音箱後壁安裝。
- 非常小的密閉式音箱容積需求
- 非常長的線性衝程能力（0.60 英吋 / 15.2 公釐，單向）
- DMA最佳化磁路設計
- 專利「同心管」架構
- 專利「浮動錐體附著方法」技術
- 鑄造合金框架
- 注塑成型、雲母填充聚丙烯錐體
- 橡膠懸邊
- 鋁合金防塵蓋和後蓋，帶有JL Audio標誌
- 美國精密製造，於JL Audio佛羅里達州米拉馬爾工廠
動態馬達分析 - DMA最佳化馬達
摘要：JL Audio專有的動態馬達分析系統是一套強大的基於FEA的建模系統，由JL Audio於1997年首次開發，並多年來不斷改進，以科學地解決揚聲器馬達線性度的問題。這導致失真大幅降低，並忠實再現瞬態……簡而言之：緊實、乾淨、清晰的低音。 詳細資訊：
自1997年以來，JL Audio一直處於基於有限元素分析的揚聲器馬達和懸吊系統建模的前沿。這項研究旨在解碼我們所稱的「揚聲器基因組」……一個旨在了解揚聲器在功率下和運動中的真實行為的專案。此整合系統的一個主要組成部分是DMA（動態馬達分析）。從1990年代末和2000年代初的15W3v3和W7超低音開始，DMA在當今所有JL Audio低音單體的設計中扮演了重要角色，包括我們的套裝低音單體。 DMA是一個基於有限元素分析（FEA）的系統，這意味著它將一個大型複雜問題分解為小的求解元素進行分析，然後組裝數據以形成準確的「全貌」解決方案。DMA的突破在於它實際上考慮了通過音圈的功率效應以及音圈/錐體位置在時域分析框架內的影響。這使我們能夠高度準確地模擬揚聲器在真實功率下的實際行為，這是傳統的Thiele-Small模型或其他低功率測量無法做到的。由於DMA不依賴穩態模型，它能夠考慮所分析電路元件的變化。這些建模程序非常密集，整個揚聲器需要運行數小時。 DMA能夠分析波動功率和衝程對馬達磁路的真實影響，特別是「固定」磁場的動態變化。這提供了極其有價值的資訊，而傳統建模則假設由磁鐵和馬達板在氣隙中產生的「固定」場是不變的。DMA不僅顯示了這個「固定」場會響應流經音圈的電流所產生的磁場而變化，而且幫助我們的工程師達成最小化這種不穩定性的馬達解決方案。分析這種行為對於理解揚聲器馬達的失真機制至關重要，並揭示了決定真正線性行為的馬達設計方面：
- 在揚聲器操作衝程範圍內的線性馬達力
- 在音圈正負電流下一致的馬達力
- 在不同施加功率水平下一致的馬達力
工程化引線系統（美國專利 #7,356,157）
摘要：精心設計的引線和附著方式，確保在最極端的衝程需求下，引線行為受控且安靜。 詳細資訊：
管理長衝程低音單體上的引線是其機械設計中較棘手的方面之一。為了解決這個問題，當今許多長衝程低音單體依賴於一種簡單的解決方案，即將引線編織到彈波（後懸吊）中。 這種方法最大的問題是，彈波的限制行為在低音單體的性能中扮演著極其重要的角色。附著或編織到彈波材料中的引線可能會改變彈波的「拉伸」行為。金屬絲自然比彈波的織物材料具有更少的「彈性」，導致彈波行為不對稱，並在彈波圓周周圍產生不均勻的應力分佈。線材附著點也可能在彈波的衝程極限處引起局部拉力和撕裂力。因此，耐用性成為一個主要問題，使得編織式設計對於非常長衝程的設計來說不太理想。 雖然傳統的「飛線」設計不會損害彈波的線性度或徑向穩定性，但它在長衝程低音單體上會產生自身的挑戰。管理線材的「甩動」行為並確保它不接觸錐體或彈波是一個挑戰。另一個是確保引線不會相互短路或接觸低音單體的框架。 為了克服這些問題，JL Audio的工程化飛線與精心設計的入口和出口支撐結構配合使用，這些結構模製在端子和音圈套環中。某些型號還配備了帶護套的引線，以進一步減少短路和疲勞的可能性。其結果是完美的高衝程引線行為，具有出色的可靠性，且沒有編織式引線系統固有的任何妥協。以這種方式製造低音單體需要比簡單的編織方法更多的勞動和零件複雜性，但其回報是降低失真、減少機械噪音和提高可靠性。
耳片式框架設計
摘要：此框架設計特點便於在狹小空間中安裝超低音單體。 詳細資訊：
透過採用耳片式安裝系統，單體的整體外部尺寸得以縮小，使其能夠安裝在與下一個較小圓形低音框架所需空間非常相似的空間中。 在此示例中，「耳片式」框架設計允許13TW5 13.5英吋的單體安裝在僅比傳統12英吋低音所需空間稍大的空間中（僅大0.44英吋 / 11.2公釐）
同心管懸吊（美國專利 #5,734,132 & #6,095,280）
摘要：我們專利的Concentric Tube SuspensionTM技術在薄型低音單體中提供了前所未有的衝程。 詳細資訊：
任何薄型低音單體設計中最大的挑戰是創造足夠的機械間隙，使揚聲器能夠產生足夠的衝程以達到其輸出和低頻延伸目標。由於這些目標在JL Audio薄型低音的開發中非常雄心勃勃，實現它們需要開發新的懸吊架構。 JL Audio的專利解決方案採用了一種模製結構，跨越馬達系統的邊緣，在馬達邊界外側支撐彈波，在內側支撐大直徑音圈。大直徑音圈允許磁鐵位於其內部，而不是像大多數低音單體那樣圍繞音圈。
同心管結構和傳統頂板的消除，幫助我們將馬達系統放置在錐體空間中更高的位置，以進一步壓縮深度，同時仍允許出色的機械衝程。
美國精密製造
摘要：JL Audio位於佛羅里達州米拉馬爾的揚聲器生產設施是世界上最先進的設施之一。 詳細資訊：
在大多數音頻產品都在海外製造的時代，JL Audio對內部揚聲器生產的承諾持續增長。所有W7、W6、TW5、TW3、W3v3以及我們的一些ZR產品。我們還在佛羅里達州製造我們的船用揚聲器系統、家用超低音、Stealthbox®產品以及絕大多數的箱體式超低音系統。 為了在競爭激烈的世界市場中實現這一目標，我們的生產工程團隊創造了世界上最先進的揚聲器組裝設施之一。這種對最先進技術的承諾使我們技術嫻熟的員工能夠高效地以極高的品質標準製造JL Audio產品。 雖然在海外製造優質產品也是可行的（我們確實也在歐洲和亞洲製造一些產品），但當產品的技術具有創新性或複雜性時，這可能具有挑戰性。由於我們大多數高級揚聲器都包含專有的、專利的技術，需要特定的組裝技術，我們更希望設計師能夠密切接觸製造它們的人員。
