JL Audio 8W1v3-4 8吋重低音單體

JL Audio 8W1v3-4

8 吋重低音單體 SKU# 92079

概述

8W1v3 在空間非常有限且擴大機功率適中的情況下，是絕佳的選擇。其特點包括淺安裝深度（3.86 吋 / 98 公釐）和緊湊的磁鐵結構，使其能輕鬆安裝在許多典型 8 吋單體無法安裝的空間中。由於沒有中心通風孔，磁鐵結構的後方可以直接貼近音箱邊界。優異的衝程能力和線性度使其能夠以驚人的延伸和品質再現超低音。多項 JL Audio 專有技術增強了其性能和可靠性。 8W1v3-2 最適合搭配 50W - 150W 範圍的擴大機功率，並優化用於 0.350 立方英尺（9.90 公升）的密閉式音箱。詳細的音箱建議如下。

規格

一般規格

• 連續功率處理 (RMS) 150 W
• 建議擴大機功率 (RMS) 50 - 150 W
• 標稱阻抗 (Znom) 4 Ω

物理規格

• 標稱直徑 8.0 吋 / 200 公釐
• 總直徑 (A) 8.5 吋 / 216 公釐
• 安裝孔直徑 (B) 7.09 吋 / 180 公釐
• 螺栓孔圓直徑 (C) 7.85 吋 / 199 公釐
• 磁鐵外徑 (D) 4.72 吋 / 120 公釐
• 安裝深度 (E) 3.86 吋 / 98 公釐
• 單體位移 0.018 立方英尺 / 0.51 公升
• 淨重 7.4 磅 / 3.4 公斤

參數

• 自由空氣共振頻率 (Fs) 35.40 Hz
• 電氣 Q 值 (Qes) 0.451
• 機械 Q 值 (Qms) 5.791
• 總 Q 值 (Qts) 0.418
• 等效順性 (Vas) 0.68 立方英尺 / 19.26 公升
• 單向線性衝程 (Xmax)* 0.3 吋 / 8 公釐
• 參考效率 (no) 0.18%
• 效率 (1 W / 1 m)** 84.8 dB SPL
• 有效活塞面積 (Sd) 32.67 平方吋 / 0.0211 平方公尺
• 直流電阻 (Re) 4.06 Ω

* Xmax 規格是透過單向音圈懸掛方式推導，未套用任何修正係數。
** 效率 (1 W / 1 m) 並非重低音輸出能力的準確指標，不應作為與其他重低音比較以判斷何者「更大聲」的依據。 密閉式音箱規格

• 壁厚 0.75 吋 / 19 公釐
• 前障板厚度 0.75 吋 / 19 公釐
• 容積（淨內部）0.350 立方英尺 / 9.90 公升
• 外部寬度 (W) 12 吋 / 305 公釐
• 外部高度 (H) 10 吋 / 254 公釐
• 外部深度 (D) 8.625 吋 / 219 公釐
• F3 59.9 Hz
• Fc 60.7 Hz
• Qtc 0.717

音箱備註
* 上述音箱建議為外部尺寸，假設使用 0.75 吋（19 公釐）厚的材料。如果您使用 0.625 吋（16 公釐）厚的材料，請將每個尺寸減去 0.25 吋（6.5 公釐）。請勿使用厚度小於 0.625 吋（16 公釐）的任何材料，因為這可能會影響音箱的剛性。
* 上述所有音箱容積均為淨內部容積！必須加上單體位移、導管位移和支撐位移，才能得到最終的總內部容積。上述所有音箱尺寸已將此納入考量。
* 在共用音箱中使用多個重低音時，您需要重新計算音箱和導管尺寸。如需協助，請聯絡您授權的 JL Audio 經銷商或 JL Audio 技術支援。
* 我們建議在雙擴大機系統中使用此揚聲器，搭配高品質衛星揚聲器和高品質擴大機。我們不建議將此重低音與被動分音器（線圈）搭配使用，因為此類裝置會對性能產生不利影響。
* 所有規格如有變更，恕不另行通知。 反射式音箱規格

• 壁厚 0.75 吋 / 19 公釐
• 前障板厚度 0.75 吋 / 19 公釐
• 容積（淨內部）0.50 立方英尺 / 14.2 公升
• 外部寬度 (W) 13.0 吋 / 330 公釐
• 外部高度 (H) 10 吋 / 254 公釐
• 外部深度 (D) 11.125 吋 / 283 公釐
• 內部導管直徑 (ID) 2 吋 / 51 公釐
• 導管長度 (L) 10 吋 / 254 公釐
• 調諧頻率 (Fb) 38 Hz
• F3 39.10 Hz

安全須知
長時間暴露於超過 100dB 的音壓水平可能導致永久性聽力損失。這款高性能揚聲器可以超過此水平。請在操作時保持克制，以保留您享受其保真度的能力。
在車輛中安裝重低音時，牢固固定音箱非常重要。我們建議使用大直徑墊圈將音箱穿過地板金屬或車輛框架螺栓固定以加強。如果音箱未牢固固定，在碰撞時可能成為拋射物。這在掀背車、旅行車、運動型多用途車或廂型車中尤其重要。

技術

動態馬達分析 - DMA 優化馬達
摘要：
JL Audio 專有的動態馬達分析系統是一套強大的基於 FEA 的建模系統，由 JL Audio 於 1997 年首次開發，多年來不斷改進，以科學方式解決揚聲器馬達線性度的問題。這導致失真大幅降低，並忠實再現瞬態……或者簡單地說：緊實、乾淨、清晰的低音。
詳細資訊：
自 1997 年以來，JL Audio 一直處於基於有限元素分析的揚聲器馬達和懸掛系統建模的前沿。這項研究旨在解碼我們所稱的「揚聲器基因組」……一個旨在了解揚聲器在功率下和運動中真實行為的專案。這個整合系統的一個主要組成部分是 DMA（動態馬達分析）。從 1990 年代末和 2000 年代初的 15W3 和 W7 重低音開始，DMA 在當今銷售的所有 JL Audio 低音揚聲器的設計中發揮了重要作用，包括我們的元件低音揚聲器。 DMA 是一個基於有限元素分析（FEA）的系統，這意味著它將一個大型複雜問題分解為小的求解元素進行分析，然後組裝數據以形成準確的「大局」解決方案。DMA 的突破在於它實際上考慮了通過線圈的功率效應以及線圈/錐體位置在時域分析框架內的影響。這使我們能夠高度準確地模擬揚聲器在真實功率下的實際行為，這是傳統 Thiele-Small 模型或其他低功率測量無法做到的。由於 DMA 不依賴穩態模型，它能夠考慮被分析電路元件的變化。這些建模程序非常密集，整個揚聲器需要運行數小時。 DMA 能夠分析波動功率和衝程對馬達磁路的真實影響，特別是「固定」磁場的動態變化。這提供了比傳統建模更有價值的資訊，傳統建模假設磁鐵和馬達板在氣隙中產生的「固定」場是不變的。DMA 不僅顯示了這個「固定」場會隨著流經音圈的電流所產生的磁場而變化，而且幫助我們的工程師找到最小化這種不穩定性的馬達解決方案。分析這種行為對於理解揚聲器馬達的失真機制至關重要，並揭示了決定真正線性行為的馬達設計方面：

1. 在揚聲器的工作衝程範圍內具有線性馬達力
2. 在線圈中正負電流下具有一致的馬達力
3. 在不同施加功率水平下具有一致的馬達力

我們全面分析馬達行為這些方面的能力，使我們的換能器工程師能夠對馬達設計進行關鍵調整，從而產生極其線性、高度穩定的動態揚聲器馬達系統。 其回報是減少的失真、改善的瞬態性能和出色的音質。
高架框架冷卻（美國專利 #6,219,431 & #6,229,902）
摘要：
JL Audio 專利的高架框架冷卻設計透過頂板正上方的槽口將冷空氣直接引導至揚聲器的音圈。這不僅增強了功率處理能力，還透過最小化動態參數變化和功率壓縮來改善音質。
詳細資訊：
許多揚聲器採用通風技術來增強音圈冷卻。這通常是透過在框架兩側、蜘蛛懸掛架下方設置大孔來實現。雖然它提供了適度的冷卻效果，但這種低流速的氣流不會直接或強力吹向音圈。 我們的專利設計在幾個方面改進了這種冷卻技術。透過將框架升高到馬達頂板之上（透過整合在框架底部的支撐柱），在框架底面和頂板頂面之間形成了一個狹窄的高速氣流路徑。這個氣流路徑直接通向音圈，然後向上轉入蜘蛛懸掛的空腔。透過利用蜘蛛懸掛在這個集中氣流路徑中的泵送作用，大量冷空氣直接衝擊線圈繞組。 另一個重要的好處是頂板的上表面（揚聲器最熱的部件之一）直接暴露於冷卻氣流，而在傳統設計中，它被框架的下法蘭與氣流隔離。高架框架技術大大增加了熱功率處理能力，減少了壓縮效應，而且無需任何額外零件。
浮動錐體連接方法 - FCAMTM（美國專利 #6,501,844）
摘要：
這項由 JL Audio 構思的組裝技術，確保了組裝揚聲器中正確的懸掛邊幾何形狀，以實現更好的衝程控制和動態音圈對齊。
詳細資訊：
JL Audio 專利的 FCAMTM 技術是一種創新的方法，用於將懸掛邊/錐體組件黏合到音圈成型器/蜘蛛懸掛組件上。此功能有助於確保懸掛邊、蜘蛛懸掛和音圈的同軸度，而無需扭轉懸掛系統來實現。這允許生產零件尺寸中不可避免的微小變化，而不會對懸掛系統的完整性和高衝程下的線圈定心產生負面影響。 通風強化環
摘要：
JL Audio 的通風強化環（VRC®）改善了錐體/蜘蛛懸掛/音圈接合處的剛性和穩定性，並引導氣流流經音圈繞組以改善熱性能。
詳細資訊：
通風強化環（VRC®）是一種複合結構，解決了與可靠性相關的兩個問題。
透過強化錐體、音圈和蜘蛛懸掛之間的關鍵接合處，VRC 大大減少了因膠水失效或材料弱化而導致的故障。它透過大幅增加黏合接觸面積並在衝程極限時為蜘蛛懸掛材料提供應力釋放來實現這一點。 VRCTM 還具有槽口，促進氣流直接流向音圈繞組。這減少了熱壓縮效應並增強了可靠性。
目前版本的 VRCTM 還整合了引線應力釋放結構，以改善機械可靠性。 插入成型懸掛/線圈/端子子組件（美國專利 #7,379,558）
摘要：
蜘蛛懸掛、音圈、端子和引線使用專利申請中的製程預先組裝到複合載體上，以提高精度和可靠性。
詳細資訊：
傳統揚聲器是分層組裝的。換句話說，多個零件依序組裝並黏合到框架中，導致公差累積，難以實現最佳組裝精度。 JL Audio 專利申請中的插入成型蜘蛛懸掛載體將蜘蛛懸掛永久黏合到機械堅固的載體上，該載體還整合了端子組件和引線應力釋放功能，以增強可靠性和零件的最佳對齊。此子組件在揚聲器框架外組裝，以實現最佳對齊和膠合接頭完整性。其優點是更精確、機械上更健全的揚聲器。 工程化引線系統（美國專利 #7,356,157）
摘要：
精心設計的引線設計和連接確保在最極端的衝程需求下，引線行為可控且安靜。
詳細資訊：
管理長衝程低音揚聲器上的引線是其機械設計中較棘手的方面之一。為了解決這個問題，當今許多長衝程低音揚聲器依賴於一種簡單的解決方案，即將引線編織到蜘蛛懸掛（後懸掛）中。 這種方法最大的問題是蜘蛛懸掛的限制行為在低音揚聲器的性能中扮演著極其重要的角色。連接或編織到蜘蛛懸掛材料中的引線可能會改變蜘蛛懸掛的「拉伸」行為。金屬絲自然比蜘蛛懸掛的織物材料具有更少的「彈性」，導致蜘蛛懸掛行為不對稱和蜘蛛懸掛圓周周圍的應力分佈不均勻。引線連接點也可能在蜘蛛懸掛的衝程極限處引起局部拉力和撕裂力。因此，使用壽命成為一個主要問題，使得編織設計對於非常長衝程的設計來說不太理想。 雖然傳統的「飛線」設計不會損害蜘蛛懸掛的線性度或徑向穩定性，但它在長衝程低音揚聲器上會產生自己的挑戰。管理線材的「甩動」行為並確保它不會接觸錐體或蜘蛛懸掛是一個挑戰。另一個是確保引線不會相互短路或與低音揚聲器的框架短路。 為了克服這些問題，JL Audio 的工程化飛線與精心設計的入口和出口支撐結構配合使用，這些結構成型在端子和音圈環中。某些型號還配備了護套引線，以進一步減少短路和疲勞的可能性。其結果是完美的高衝程引線行為，具有出色的可靠性，並且沒有編織引線系統固有的妥協。以這種方式製造低音揚聲器需要比簡單的編織方法更多的勞動和零件複雜性，但回報是減少的失真、減少的機械噪音和改善的可靠性。