JL Audio M6-770X-S-GwGw-i Loa đồng trục hàng hải 7.7" với đèn LED - Lưới tản nhiệt thể thao trắng bóng

JL Audio M6-770X-S-GwGw-i 7.7" Loa đồng trục hàng hải với đèn LED - Lưới tản nhiệt thể thao màu trắng bóng

Được thiết kế và chế tạo chuyên dụng cho môi trường hàng hải thực thụ, hệ thống đồng trục M6 mang lại hiệu suất âm thanh tối đa trong bất kỳ môi trường boong tàu ngoài trời nào, với điểm nhấn thị giác bổ sung từ công nghệ đèn LED RGB TransflectiveTM của JL Audio. Thiết kế quá khổ 7,7 inch của loại đồng trục M6-770X mang lại hiệu suất tăng cao (nhiều đầu ra hơn cho một lượng công suất nhất định). Kết hợp lợi thế đó với hành trình dài và khả năng xử lý công suất tuyệt vời, bạn sẽ có một hệ thống loa thực sự có thể phát to và rõ ràng trên một chiếc thuyền máy khi đang di chuyển với tốc độ cao. Phần loa trầm được tối ưu hóa để hoạt động với một lượng không khí lớn phía sau (ít nhất 2 ft khối / 57 l). Việc vận hành hệ thống đồng trục này trong không gian nhỏ hơn sẽ làm giảm hiệu suất tần số thấp của nó. Một loa tweeter vòm lụa nguyên chất 1 inch, được xử lý đặc biệt để chịu được môi trường biển, đảm nhận nhiệm vụ tần số cao. Bạn sẽ đánh giá cao phản hồi tần số cao rõ ràng, mạch lạc của loa tweeter vòm M6, đặc biệt là ở mức âm lượng cao hơn. Bộ phân tần thụ động 2 chiều thực sự, đa bậc được giấu bên trong khung loa trầm, được bảo vệ khỏi rung động và ăn mòn. Cũng được bao gồm, một mạch bảo vệ loa tweeter tự động, trạng thái rắn để giảm thiểu khả năng hỏng loa tweeter. Mặc dù Hệ thống đồng trục M6-770X có thể được sử dụng với công suất tối thiểu 40 W mỗi kênh, nhưng để có hiệu suất âm thanh tốt nhất, chúng tôi khuyên dùng bộ khuếch đại có khả năng cung cấp công suất liên tục từ 40-200 W mỗi kênh. Công nghệ đèn LED RGB TransflectiveTM đang chờ cấp bằng sáng chế phát ra hiệu ứng ánh sáng mượt mà xuyên qua màng loa trầm, với nhiều màu sắc để lựa chọn. Thêm bộ điều khiển RGB tùy chọn để tạo ra hàng ngàn biến thể màu sắc. Được bán theo cặp.

Thông số kỹ thuật chung

Công suất liên tục (RMS): 100 W
Công suất khuếch đại khuyến nghị (RMS): 40 - 200 W / Kênh
Hiệu suất hệ thống: 91,0 dB @ 1 W / 1 m
Trở kháng danh định của hệ thống: 4 Ω
Đáp tuyến tần số hệ thống: 45 Hz - 25 KHz ± 3 dB

Thông số vật lý của loa đồng trục

Đường kính ngoài khung (A): 7,70 in / 196 mm
Đường kính vòng tròn lỗ bu lông (B): 6,92 in / 176 mm
Phần nhô ra phía trước của lưới tản nhiệt* (C): 1,08 in / 27 mm
Đường kính lỗ lắp đặt (D): 6,25 in / 159 mm
Độ sâu lắp đặt (E): 3,32 in / 84 mm *Độ nhô ra phía trước của lưới tản nhiệt được đo từ bề mặt lắp đặt

Phân tích động cơ động - Động cơ được tối ưu hóa DMA

Tóm tắt:
Hệ thống Phân tích Động cơ Động lực học độc quyền của JL Audio là một bộ công cụ mô hình hóa mạnh mẽ dựa trên FEA, được JL Audio phát triển lần đầu vào năm 1997 và được tinh chỉnh qua nhiều năm để giải quyết một cách khoa học vấn đề tuyến tính của động cơ loa. Điều này dẫn đến giảm đáng kể độ méo tiếng và tái tạo trung thực các chuyển tiếp... hay nói một cách đơn giản: âm trầm chặt chẽ, sạch sẽ, rõ ràng. Thông tin chi tiết:
Từ năm 1997, JL Audio đã đi đầu trong việc mô hình hóa dựa trên Phân tích Phần tử Hữu hạn cho động cơ loa và hệ thống treo. Nghiên cứu này nhằm mục đích giải mã cái mà chúng tôi gọi là "Bộ gen Loa"... một dự án nhằm hiểu hành vi thực sự của loa dưới công suất và chuyển động. Một thành phần chính của hệ thống tích hợp này là DMA (Phân tích Động cơ Động lực học). Bắt đầu với loa siêu trầm 15W3 và W7 vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, DMA đã đóng một vai trò quan trọng trong việc thiết kế tất cả các loa trầm JL Audio được bán ngày nay, bao gồm cả loa trầm thành phần của chúng tôi. DMA là một hệ thống dựa trên Phân tích Phần tử Hữu hạn (FEA), nghĩa là nó lấy một vấn đề lớn, phức tạp, chia nhỏ thành các phần tử giải pháp nhỏ để phân tích và sau đó tập hợp dữ liệu để tạo thành một giải pháp chính xác, "bức tranh lớn". Đột phá của DMA là nó thực sự xem xét ảnh hưởng của công suất qua cuộn dây cũng như vị trí cuộn dây/màng loa trong khuôn khổ phân tích miền thời gian. Điều này cho chúng tôi một mô hình có độ chính xác cao về hành vi thực tế của loa dưới công suất thực, điều mà các mô hình Thiele-Small truyền thống hoặc các phép đo công suất thấp khác không thể làm được. Vì DMA không dựa trên mô hình trạng thái ổn định, nó có thể xem xét sự thay đổi trong các phần tử mạch đang được phân tích. Các quy trình mô hình hóa này rất mạnh mẽ, đòi hỏi hàng giờ để chạy cho toàn bộ loa. DMA có thể phân tích các tác động thực tế của công suất dao động và hành trình lên mạch từ của động cơ, đặc biệt là các biến thể động của từ trường "cố định". Điều này cung cấp thông tin cực kỳ có giá trị so với mô hình truyền thống, vốn giả định rằng từ trường "cố định" được tạo ra trong khe hở không khí bởi nam châm và các tấm động cơ là không thay đổi. DMA không chỉ cho thấy từ trường "cố định" này thay đổi để phản ứng với từ trường được tạo ra bởi dòng điện chạy qua cuộn dây thoại, mà còn giúp các kỹ sư của chúng tôi đạt được các giải pháp động cơ giảm thiểu sự mất ổn định này. Phân tích hành vi này rất quan trọng để hiểu các cơ chế méo tiếng của động cơ loa và làm sáng tỏ các khía cạnh của thiết kế động cơ quyết định hành vi tuyến tính thực sự: Lực động cơ tuyến tính trong phạm vi hành trình hoạt động của loa
Lực động cơ nhất quán với cả dòng điện dương và âm qua cuộn dây
Lực động cơ nhất quán ở các mức công suất áp dụng khác nhau Khả năng phân tích đầy đủ các khía cạnh này của hành vi động cơ cho phép các kỹ sư chuyển đổi của chúng tôi thực hiện các điều chỉnh quan trọng đối với thiết kế động cơ, dẫn đến các hệ thống động cơ loa động cực kỳ tuyến tính và ổn định. Kết quả là giảm méo tiếng, cải thiện hiệu suất chuyển tiếp và chất lượng âm thanh tuyệt vời.

Vật liệu / Thử nghiệm hàng hải

Tóm tắt:
Việc thiết kế các sản phẩm hàng hải đòi hỏi phải thử nghiệm vật liệu rộng rãi để đạt được độ tin cậy và tuổi thọ. Thông tin chi tiết:
Xây dựng các sản phẩm hàng hải nghiêm túc đòi hỏi cam kết thực sự đối với việc thử nghiệm môi trường và đặc điểm kỹ thuật vật liệu. Để đạt được điều này, JL Audio đã đầu tư vào các buồng thử nghiệm Tử ngoại (để mô phỏng nhiều năm tiếp xúc với ánh nắng mặt trời) và các buồng phun muối (để mô phỏng nhiều năm tiếp xúc với môi trường nước mặn). Việc thử nghiệm này rất quan trọng để xây dựng các sản phẩm không chỉ hoạt động tốt trên thuyền của bạn mà còn hoạt động tốt trong nhiều, nhiều năm.