JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw Hệ thống loa coaxial gắn trong tháp 7,7 inch - Trắng bóng

JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7,7" Hệ thống loa đồng trục ốp tháp kèm vỏ - Trắng bóng

Tổng quan

Được bao bọc trong những vỏ loa đúc phun tuyệt đẹp này là loa đồng trục tháp M3 7,7 inch hiệu suất cao của chúng tôi. Được tinh chỉnh đặc biệt cho các ứng dụng vỏ loa tháp, các driver đồng trục này mang lại âm thanh sạch, to rõ, có thể nghe rõ vượt xa khỏi thuyền khi được lắp đặt trên cao. Vỏ loa có nắp logo bằng nhôm trang trí ở đầu đối diện với loa, có thể xoay để phù hợp với mọi ứng dụng lắp đặt tùy chỉnh. Mỗi vỏ loa được thiết kế để kết nối với một trong các hệ thống kẹp của chúng tôi (bán riêng, có sẵn để phù hợp với nhiều đường kính ống). Dây điện đi qua tâm của giá đỡ, nằm cao và khô ráo, khuất tầm nhìn. Việc lắp đặt chuyên nghiệp được khuyến nghị mạnh mẽ. Để có kết quả tốt nhất, chúng tôi khuyên bạn nên cấp nguồn cho các hệ thống này bằng amply có công suất 25-140 W mỗi kênh. Giống như tất cả các loa biển JL Audio, hệ thống này được chế tạo để chịu được môi trường biển nước mặn thực sự và mang lại nhiều năm nghe nhạc thú vị. Bán theo cặp. Cần trợ giúp xác định đúng Kẹp gắn ống cho hệ thống lắp đặt của bạn? Tải xuống Thước đo phụ kiện ống ETXv3.

Thông số kỹ thuật chung

Trở kháng danh định của hệ thống: 4 Ω
Đáp tuyến tần số của hệ thống: 55 Hz - 25 KHz ± 3 dB
Hiệu suất hệ thống: 90,5 dB @ 1 W / 1 m
Công suất liên tục (RMS): 70 W
Đường kính vỏ loa (A): 7,70 in / 196 mm
Chiều sâu vỏ loa (B): 12,52 in / 318 mm
Chiều cao bao gồm đầu thu kẹp gắn* (C): 8,56 in / 217 mm
Đầu thu kẹp gắn / Độ lệch vỏ loa (D): 0,86 in / 22 mm *Yêu cầu Kẹp gắn (Bán riêng)

Công nghệ

Phân tích động cơ động - Động cơ tối ưu hóa DMA

Tóm tắt:
Hệ thống Phân tích động cơ động độc quyền của JL Audio là một bộ công cụ mô hình hóa dựa trên FEA mạnh mẽ, được JL Audio phát triển lần đầu vào năm 1997 và được hoàn thiện qua nhiều năm để giải quyết một cách khoa học vấn đề tuyến tính của động cơ loa. Điều này giúp giảm đáng kể độ méo và tái tạo trung thực các tín hiệu nhất thời... hay nói đơn giản: âm bass chặt chẽ, sạch và rõ ràng. Thông tin chi tiết:
Từ năm 1997, JL Audio đã đi đầu trong mô hình hóa dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) đối với động cơ loa và hệ thống treo. Nghiên cứu này nhằm giải mã thứ mà chúng tôi gọi là "Bộ gen loa"... một dự án nhằm hiểu hành vi thực sự của loa dưới công suất và chuyển động. Một thành phần chính của hệ thống tích hợp này là DMA (Dynamic Motor Analysis). Bắt đầu với loa siêu trầm 15W3 và W7 vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, DMA đã đóng vai trò quan trọng trong thiết kế của tất cả các loa trầm JL Audio bán ngày nay, bao gồm cả loa trầm thành phần của chúng tôi. DMA là một hệ thống dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), nghĩa là nó lấy một vấn đề lớn, phức tạp, chia nhỏ thành các phần tử giải pháp nhỏ để phân tích rồi tập hợp dữ liệu để tạo thành một giải pháp chính xác, "bức tranh lớn". Đột phá của DMA là nó thực sự xem xét ảnh hưởng của công suất qua cuộn dây cũng như vị trí cuộn dây/nón trong khuôn khổ phân tích miền thời gian. Điều này cho chúng tôi một mô hình rất chính xác về hành vi thực tế của loa dưới công suất thực, điều mà các mô hình Thiele-Small truyền thống hoặc các phép đo công suất thấp khác không thể làm được. Vì DMA không dựa trên mô hình trạng thái ổn định, nó có thể xem xét sự dịch chuyển trong các phần tử mạch đang được phân tích. Các quy trình mô hình hóa này rất chuyên sâu, cần hàng giờ để chạy cho toàn bộ loa. DMA có thể phân tích ảnh hưởng thực của công suất dao động và độ dịch chuyển lên mạch từ của động cơ, đặc biệt là biến thiên động của từ trường "cố định". Điều này cung cấp thông tin vô cùng giá trị so với mô hình truyền thống, vốn giả định rằng từ trường "cố định" tạo ra trong khe hở không khí bởi nam châm và các tấm động cơ là không đổi. DMA không chỉ cho thấy từ trường "cố định" này thay đổi phản ứng với từ trường tạo ra bởi dòng điện chạy qua cuộn dây âm thanh, mà còn giúp các kỹ sư của chúng tôi đạt được các giải pháp động cơ giảm thiểu sự mất ổn định này. Phân tích hành vi này rất quan trọng để hiểu cơ chế méo của động cơ loa và làm sáng tỏ các khía cạnh của thiết kế động cơ quyết định hành vi tuyến tính thực sự:

1. Lực động cơ tuyến tính trong dải dịch chuyển hoạt động của loa
2. Lực động cơ nhất quán với cả dòng điện dương và âm qua cuộn dây
3. Lực động cơ nhất quán ở các mức công suất áp dụng khác nhau

Khả năng phân tích đầy đủ các khía cạnh này của hành vi động cơ cho phép các kỹ sư transducer của chúng tôi thực hiện các điều chỉnh quan trọng đối với thiết kế động cơ, tạo ra các hệ thống loa động lực có độ tuyến tính cực cao, ổn định cao. Kết quả là giảm độ méo, cải thiện hiệu suất nhất thời và chất lượng âm thanh tuyệt vời.

Vật liệu / Thử nghiệm biển

Tóm tắt:
Thiết kế sản phẩm biển đòi hỏi thử nghiệm vật liệu rộng rãi để đạt được độ tin cậy và tuổi thọ. Thông tin chi tiết:
Xây dựng các sản phẩm biển nghiêm túc đòi hỏi cam kết thực sự trong việc thử nghiệm môi trường và đặc tính vật liệu. Vì vậy, JL Audio đã đầu tư vào buồng thử nghiệm tia cực tím (để mô phỏng nhiều năm tiếp xúc với ánh nắng) và buồng phun muối (để mô phỏng nhiều năm tiếp xúc với môi trường nước mặn). Việc thử nghiệm này rất quan trọng để xây dựng các sản phẩm không chỉ nghe hay trên thuyền của bạn mà còn nghe hay trong nhiều, nhiều năm nữa. Vật liệu sử dụng:

• Thân nón polypropylene pha mica đúc phun với các vòng cao su tổng hợp, được pha chế đặc biệt với chất chống tia UV cho môi trường biển.
• Còng nhện sợi tổng hợp cấp biển với thiết kế cuộn tiến bộ để chịu được độ ẩm cao.
• Giỏ polymer được thiết kế đặc biệt chống ăn mòn và chống tia UV, bao bọc hệ thống động cơ của loa trầm để chống ăn mòn.
• Các đầu nối đồng thau mạ vàng cấp biển
• Bao gồm phần cứng lắp đặt bằng thép không gỉ cấp biển.