JL Audio 12W0v3-4 Loa siêu trầm 12 Inch 4 ohm

JL Audio 12W0v3-4

Loa trầm 12 inch, trở kháng 4 ohm, mã sản phẩm 92166

Tổng quan

12W0v3 là loa trầm bền bỉ với hiệu suất tuyệt vời, khả năng đánh trống và độ tuyến tính cao. Dải hiệu suất tổng thể của nó đưa sản phẩm này lên hàng đầu trong phân khúc giá. Sản phẩm có cuộn âm thanh đường kính 2 inch chắc chắn và thiết kế làm mát khung nâng được cấp bằng sáng chế để tăng cường khả năng xử lý công suất và độ tin cậy.
12W0v3 được sử dụng tốt nhất với công suất amply trong khoảng 75W - 300W và được tối ưu hóa để hoạt động trong thùng kín có kích thước vừa phải 1,375 ft khối (38,9 l) hoặc thùng hở 1,75 ft khối (49,6 l).

Thông số kỹ thuật

Thông số chung

• Công suất liên tục (RMS) 300 W
• Công suất amply đề xuất (RMS) 75 - 300 W
• Trở kháng danh nghĩa (Znom) 4 Ω

Thông số vật lý

• Đường kính danh nghĩa 12,0 in / 300 mm
• Đường kính tổng thể (A) 12,52 in / 318 mm
• Đường kính lỗ lắp đặt (B) 11,0625 in / 281 mm
• Đường kính vòng tròn lỗ bu lông (C) 11,7 in / 297 mm
• Đường kính ngoài của motor (D) 5,05 in / 128 mm
• Độ sâu lắp đặt (E) 5,40 in / 137 mm
• Thể tích chiếm chỗ của loa 0,048 ft khối / 1,36 L
• Trọng lượng tịnh 8,11 lb / 3,68 kg

Thông số

• Tần số cộng hưởng tự do (Fs) 28,43 Hz
• Q điện (Qes) 0,715
• Q cơ học (Qms) 10,709
• Q tổng (Qts) 0,67
• Độ tuân thủ tương đương (Vas) 2,530 ft khối / 71,64 L
• Độ dịch chuyển tuyến tính một chiều (Xmax)* 0,45 in / 11,4 mm
• Hiệu suất tham chiếu (no) 0,22%
• Hiệu suất (1 W / 1 m)** 85,64 dB SPL
• Diện tích piston hiệu dụng (Sd) 74,509 in vuông / 0,0481 m vuông
• Điện trở một chiều (Re) 4,280 Ω

Thông số thùng kín

• Độ dày vách 0,75 in / 19 mm
• Độ dày vách trước 0,75 in / 19 mm
• Thể tích (net int.) 1,375 ft khối / 38,94 L
• Chiều rộng ngoài (W) 16 in / 406 mm
• Chiều cao ngoài (H) 19 in / 483 mm
• Chiều sâu ngoài (D) 11,75 in / 298 mm
• F3 36,0 Hz
• Fc 47,91 Hz
• Qtc 1,179

Thông số thùng hở

• Độ dày vách 0,75 in / 19 mm
• Độ dày vách trước 0,75 in / 19 mm
• Thể tích (net int.) 1,75 ft khối / 49,6 L
• Chiều rộng ngoài (W) 17,5 in / 445 mm
• Chiều cao ngoài (H) 14,75 in / 375 mm
• Chiều sâu ngoài (D) 16,25 in / 413 mm
• Đường kính trong của cổng hơi (ID) 3 in / 76 mm
• Chiều dài cổng hơi (L) 14 in / 356 mm
• Tần số điều chỉnh (Fb) 26 Hz
• F3 30,8 Hz

Công nghệ

Phân tích động cơ động - Động cơ được tối ưu hóa bằng DMA

Tóm tắt:
Hệ thống Phân tích động cơ động (Dynamic Motor Analysis) độc quyền của JL Audio là một bộ công cụ mô hình hóa mạnh mẽ dựa trên FEA, được phát triển lần đầu bởi JL Audio vào năm 1997 và được tinh chỉnh qua nhiều năm để giải quyết một cách khoa học vấn đề tuyến tính của động cơ loa. Điều này dẫn đến giảm đáng kể độ méo tiếng và tái tạo trung thực các chuyển động nhất thời... hay nói đơn giản: âm trầm chặt chẽ, sạch sẽ và rõ ràng. Thông tin chi tiết:
Từ năm 1997, JL Audio đã đi đầu trong việc mô hình hóa dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA) đối với động cơ loa và hệ thống treo. Nghiên cứu này nhằm giải mã cái mà chúng tôi gọi là "Bộ gen loa"... một dự án nhằm hiểu hành vi thực sự của loa dưới công suất và khi chuyển động. Một thành phần chính của hệ thống tích hợp này là DMA (Phân tích động cơ động). Bắt đầu với loa siêu trầm 15W3 và W7 vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, DMA đã đóng vai trò quan trọng trong việc thiết kế tất cả các loa JL Audio bán ra hiện nay, bao gồm cả loa thành phần của chúng tôi. DMA là một hệ thống dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), có nghĩa là nó lấy một vấn đề lớn, phức tạp, chia nhỏ thành các phần tử giải pháp nhỏ để phân tích và sau đó tổng hợp dữ liệu để tạo thành một giải pháp chính xác, "bức tranh toàn cảnh". Đột phá của DMA là nó thực sự xem xét ảnh hưởng của công suất qua cuộn dây cũng như vị trí cuộn dây/màng loa trong khuôn khổ phân tích miền thời gian. Điều này cho chúng tôi một mô hình rất chính xác về hành vi thực tế của loa dưới công suất thực, điều mà các mô hình Thiele-Small truyền thống hoặc các phép đo công suất thấp khác không thể làm được. Vì DMA không dựa trên mô hình trạng thái ổn định, nó có thể xem xét sự thay đổi trong các phần tử mạch đang được phân tích. Các quy trình mô hình hóa này rất chuyên sâu, đòi hỏi hàng giờ để chạy cho toàn bộ loa. DMA có thể phân tích các ảnh hưởng thực tế của công suất dao động và độ dịch chuyển lên mạch từ của động cơ, cụ thể là sự thay đổi động của từ trường "cố định". Điều này cung cấp thông tin vô cùng giá trị so với mô hình truyền thống, vốn giả định rằng từ trường "cố định" tạo ra trong khe hở không khí bởi nam châm và các tấm động cơ là không đổi. DMA không chỉ cho thấy từ trường "cố định" này thay đổi để phản ứng với từ trường tạo ra bởi dòng điện chạy qua cuộn âm thanh, mà còn giúp các kỹ sư của chúng tôi đạt được các giải pháp động cơ giảm thiểu sự bất ổn định này. Phân tích hành vi này rất quan trọng để hiểu các cơ chế méo tiếng của động cơ loa và làm sáng tỏ các khía cạnh của thiết kế động cơ quyết định hành vi tuyến tính thực sự:

1. Lực động cơ tuyến tính trong phạm vi dịch chuyển hoạt động của loa
2. Lực động cơ nhất quán với cả dòng điện dương và âm qua cuộn dây
3. Lực động cơ nhất quán ở các mức công suất khác nhau

Khả năng phân tích đầy đủ các khía cạnh hành vi động cơ này cho phép các kỹ sư điện thanh của chúng tôi thực hiện các điều chỉnh quan trọng đối với thiết kế động cơ, tạo ra các hệ thống loa động lực có độ tuyến tính cực cao, rất ổn định.
Kết quả là giảm méo tiếng, cải thiện hiệu suất truyền động và chất lượng âm thanh xuất sắc.

Làm mát khung nâng (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #6,219,431 & #6,229,902)

Tóm tắt:
Thiết kế làm mát khung nâng được cấp bằng sáng chế của JL Audio cung cấp không khí mát qua các khe ngay phía trên tấm trên cùng đến cuộn âm thanh của loa. Điều này không chỉ tăng cường khả năng xử lý công suất mà còn cải thiện chất lượng âm thanh bằng cách giảm thiểu sự thay đổi thông số động và nén công suất. Thông tin chi tiết:
Nhiều loa sử dụng kỹ thuật thông hơi để tăng cường làm mát cuộn âm thanh. Điều này thường được thực hiện bằng cách có các lỗ lớn ở hai bên khung ngay bên dưới kệ gắn màng nhện. Mặc dù nó mang lại lợi ích làm mát khiêm tốn, luồng không khí vận tốc thấp này không thổi trực tiếp hoặc mạnh vào cuộn âm thanh. Thiết kế được cấp bằng sáng chế của chúng tôi cải thiện kỹ thuật làm mát này theo một số cách. Bằng cách nâng khung lên trên tấm trên cùng của động cơ (thông qua các chân đỡ tích hợp ở đáy khung), một đường dẫn khí hẹp, vận tốc cao được tạo ra giữa bề mặt đáy của khung và bề mặt trên của tấm trên cùng. Đường dẫn khí này dẫn trực tiếp đến cuộn âm thanh và sau đó quay lên trên vào khoang khí của màng nhện. Bằng cách sử dụng hành động bơm của màng nhện qua đường dẫn khí tập trung này, một lượng lớn không khí mát tác động trực tiếp vào các vòng dây cuộn. Một lợi ích quan trọng khác là bề mặt trên của tấm trên cùng (một trong những bộ phận nóng nhất của loa) được tiếp xúc trực tiếp với luồng khí làm mát, trong khi trên thiết kế thông thường, nó bị cô lập khỏi luồng khí bởi mặt bích dưới của khung. Công nghệ khung nâng làm tăng đáng kể khả năng xử lý công suất nhiệt, giảm hiệu ứng nén và làm điều đó mà không cần thêm bất kỳ bộ phận nào.