JL Audio 10W1V3-2 Loa siêu trầm 10 Inch
$115
$229.99
In stock
Category: khác
JL Audio 10W1v3-2
Loa siêu trầm 10 inch W1v3 (300 W, 2 Ω)
![W1v3 Product Spotlight]( "W1v3 Product Spotlight")
10W1v3 là lựa chọn tuyệt vời khi không gian rất hạn chế và công suất amply ở mức vừa phải. Nó có độ sâu lắp đặt nông (4,6 in. / 117 mm) và cấu trúc nam châm nhỏ gọn, cho phép lắp vừa vặn thoải mái trong nhiều không gian mà loa 10 inch thông thường không thể. Không có lỗ thoát khí ở cực, phần sau của cấu trúc nam châm có thể đặt trực tiếp vào ranh giới thùng loa. Khả năng di chuyển màng loa và độ tuyến tính tuyệt vời cho phép nó tái tạo âm trầm với độ sâu và chất lượng đáng kinh ngạc. Một số công nghệ độc quyền của JL Audio nâng cao hiệu suất và độ tin cậy của nó.
10W1v3-2 được sử dụng tốt nhất với công suất amply trong khoảng 75W - 300W và được tối ưu hóa để hoạt động trong thùng kín nhỏ gọn 0,55 ft khối (15,57 l).
Thông số chung
![Table_Image]()
![DMA Optimized]()
Hệ thống Phân tích động cơ động độc quyền của JL Audio là một bộ công cụ mô hình hóa mạnh mẽ dựa trên FEA, được JL Audio phát triển lần đầu tiên vào năm 1997 và được tinh chỉnh qua nhiều năm để giải quyết một cách khoa học vấn đề tuyến tính của động cơ loa. Điều này dẫn đến giảm đáng kể độ méo và tái tạo chính xác các tín hiệu chuyển tiếp... hay nói đơn giản là: âm trầm chặt chẽ, sạch sẽ, rõ ràng. Thông tin chi tiết:
Từ năm 1997, JL Audio đã đi đầu trong việc mô hình hóa động cơ và hệ thống treo loa dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn. Nghiên cứu này nhằm giải mã cái mà chúng tôi gọi là 'Bộ gen loa'... một dự án nhằm hiểu hành vi thực sự của loa dưới công suất và trong chuyển động. Một thành phần chính của hệ thống tích hợp này là DMA (Phân tích động cơ động). Bắt đầu với 15W3v3 và loa siêu trầm W7 vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, DMA đã đóng một vai trò quan trọng trong thiết kế của tất cả các loa JL Audio được bán ngày nay, bao gồm cả loa trầm thành phần của chúng tôi. DMA là một hệ thống dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), có nghĩa là nó lấy một vấn đề lớn, phức tạp, chia nhỏ thành các phần tử giải pháp nhỏ để phân tích và sau đó tập hợp dữ liệu để tạo thành một giải pháp chính xác, 'bức tranh lớn'. Bước đột phá của DMA là nó thực sự xem xét ảnh hưởng của công suất qua cuộn dây cũng như vị trí cuộn dây/màng loa trong khuôn khổ phân tích miền thời gian. Điều này cho chúng tôi một mô hình có độ chính xác cao về hành vi thực tế của loa dưới công suất thực, điều mà các mô hình Thiele-Small truyền thống hoặc các phép đo công suất thấp khác không thể làm được. Bởi vì DMA không dựa trên mô hình trạng thái ổn định, nó có thể xem xét sự thay đổi trong các phần tử mạch đang được phân tích. Các quy trình mô hình hóa này rất chuyên sâu, đòi hỏi hàng giờ để chạy cho toàn bộ loa. DMA có thể phân tích các ảnh hưởng thực tế của công suất dao động và hành trình lên mạch từ của động cơ, đặc biệt là sự thay đổi động của 'từ trường cố định'. Điều này cung cấp thông tin cực kỳ có giá trị so với mô hình truyền thống, vốn giả định rằng 'từ trường cố định' được tạo ra trong khe hở không khí bởi nam châm và các tấm động cơ là không thay đổi. DMA không chỉ cho thấy rằng 'từ trường cố định' này thay đổi để phản ứng với từ trường được tạo ra bởi dòng điện chạy qua cuộn dây âm thanh, mà còn giúp các kỹ sư của chúng tôi đạt được các giải pháp động cơ giảm thiểu sự mất ổn định này. Phân tích hành vi này là rất quan trọng để hiểu cơ chế méo của động cơ loa và làm sáng tỏ các khía cạnh của thiết kế động cơ quyết định hành vi tuyến tính thực sự:
![Elevated Frame Cooling]()
Thiết kế Làm mát khung nâng cao được cấp bằng sáng chế của JL Audio cung cấp không khí mát qua các khe ngay phía trên tấm trên cùng đến cuộn dây âm thanh của loa. Điều này không chỉ tăng cường khả năng xử lý công suất mà còn cải thiện chất lượng âm thanh bằng cách giảm thiểu sự thay đổi tham số động và nén công suất. Thông tin chi tiết:
Nhiều loa sử dụng kỹ thuật thông hơi để tăng cường làm mát cuộn dây âm thanh. Điều này thường được thực hiện bằng cách có các lỗ lớn ở hai bên khung ngay dưới kệ gắn nhện. Mặc dù nó cung cấp một lợi ích làm mát khiêm tốn, luồng không khí tốc độ thấp này không thổi trực tiếp hoặc mạnh vào cuộn dây âm thanh. Thiết kế được cấp bằng sáng chế của chúng tôi cải thiện kỹ thuật làm mát này theo một số cách. Bằng cách nâng khung lên trên tấm trên cùng của động cơ (thông qua các miếng đệm tích hợp vào đáy khung), một đường dẫn khí hẹp, tốc độ cao được tạo ra giữa bề mặt dưới của khung và bề mặt trên của tấm trên cùng. Đường dẫn khí này dẫn trực tiếp đến cuộn dây âm thanh và sau đó quay lên trên vào khoang khí của nhện. Bằng cách sử dụng hành động bơm của nhện qua đường dẫn khí tập trung này, một lượng lớn không khí mát chạm trực tiếp vào các cuộn dây. Một lợi ích quan trọng khác là bề mặt trên của tấm trên cùng (một trong những bộ phận nóng nhất của loa) được tiếp xúc trực tiếp với luồng không khí làm mát, trong khi ở thiết kế thông thường, nó bị cô lập khỏi luồng không khí bởi mặt bích dưới của khung. Công nghệ khung nâng cao làm tăng đáng kể khả năng xử lý nhiệt công suất, giảm hiệu ứng nén và làm điều đó mà không cần thêm bất kỳ bộ phận nào.
![FCAM]()
Kỹ thuật lắp ráp này, được JL Audio nghĩ ra, đảm bảo hình dạng vòng quanh phù hợp trong loa đã lắp ráp để kiểm soát hành trình tốt hơn và căn chỉnh cuộn dây âm thanh động. Thông tin chi tiết:
Công nghệ FCAMTM được cấp bằng sáng chế của JL Audio là một phương pháp sáng tạo để liên kết cụm vòng quanh/màng loa với cụm cuộn dây âm thanh/nhện. Tính năng này giúp đảm bảo độ đồng tâm của vòng quanh, nhện và cuộn dây âm thanh mà không cần xoắn hệ thống treo để đạt được điều đó. Điều này cho phép các thay đổi nhỏ không thể tránh khỏi về kích thước bộ phận sản xuất mà không ảnh hưởng tiêu cực đến tính toàn vẹn của hệ thống treo và căn giữa cuộn dây ở hành trình cao.
![Vented Reinforcement Collar]()
Vòng gia cố có lỗ thông hơi (VRC®) được cấp bằng sáng chế của JL Audio cải thiện độ cứng và ổn định của điểm nối màng loa/nhện/cuộn dây âm thanh và dẫn luồng không khí qua các cuộn dây âm thanh để cải thiện hiệu suất nhiệt. Thông tin chi tiết:
Vòng gia cố có lỗ thông hơi (VRC®) là một cấu trúc composite giải quyết hai vấn đề liên quan đến độ tin cậy. Bằng cách gia cố điểm nối quan trọng giữa màng loa, cuộn dây âm thanh và nhện, VRC làm giảm đáng kể sự cố do keo phân hủy hoặc vật liệu yếu. Nó làm điều này bằng cách tăng đáng kể diện tích tiếp xúc kết dính và cung cấp giảm ứng suất cho vật liệu nhện ở các điểm cực của hành trình.
VRCTM cũng có các khe tạo điều kiện cho luồng không khí trực tiếp vào các cuộn dây âm thanh. Điều này làm giảm hiệu ứng nén nhiệt và tăng cường độ tin cậy.
Các phiên bản hiện tại của VRCTM cũng kết hợp các cấu trúc giảm ứng suất dây dẫn để cải thiện độ tin cậy cơ học.
![Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly]()
Nhện, cuộn dây âm thanh, đầu nối và dây dẫn được lắp ráp trước, sử dụng quy trình đang chờ cấp bằng sáng chế, trên một bộ phận mang composite để cải thiện độ chính xác và độ tin cậy. Thông tin chi tiết:
Một loa thông thường được lắp ráp theo từng lớp. Nói cách khác, nhiều bộ phận được lắp ráp và dán tuần tự vào gioăng, dẫn đến sự chồng chất dung sai và gây khó khăn cho việc đạt được độ chính xác lắp ráp tối ưu. Bộ mang nhện đúc chèn đang chờ cấp bằng sáng chế của JL Audio liên kết vĩnh viễn nhện với một bộ mang chắc chắn về mặt cơ học, cũng tích hợp cụm đầu nối và các tính năng giảm ứng suất dây dẫn để tăng cường độ tin cậy và căn chỉnh tối ưu các bộ phận. Cụm phụ này được lắp ráp bên ngoài gioăng loa, để có độ căn chỉnh tối ưu và tính toàn vẹn của mối nối keo. Lợi ích là một loa được chế tạo chính xác hơn, âm thanh chắc chắn hơn về mặt cơ học.
![Customizable Trim Ring]()
Vòng có thể tháo rời này có thể được sơn để phù hợp với chủ đề lắp đặt và nhận trực tiếp các miếng lưới tản nhiệt của JL Audio (bán riêng). Thông tin chi tiết:
Vòng trang trí ABS này được đúc màu đen, nhưng điều đó không có nghĩa là nó phải giữ nguyên như vậy. Bằng cách sơn tùy chỉnh, bạn có thể phù hợp với chủ đề lắp đặt của mình và tạo ra một cái nhìn cá nhân hóa.
Các miếng lưới tản nhiệt được thiết kế đặc biệt có sẵn riêng và vừa với đường kính bên trong của vòng trang trí. Mẹo hữu ích: Lắp đặt các miếng lưới tản nhiệt dễ dàng hơn nhiều trước khi gắn loa vào thùng loa.
![Engineered Lead-Wire System]()
Thiết kế dây dẫn và các điểm gắn được thiết kế cẩn thận đảm bảo hành vi dây dẫn được kiểm soát, yên tĩnh dưới các yêu cầu hành trình khắc nghiệt nhất. Thông tin chi tiết:
Quản lý dây dẫn trên loa hành trình dài là một trong những khía cạnh khó khăn hơn trong thiết kế cơ khí của nó. Để giải quyết vấn đề này, nhiều loa hành trình dài ngày nay dựa vào một giải pháp đơn giản là đan dây dẫn vào nhện (hệ thống treo sau) của loa. Vấn đề lớn nhất với cách tiếp cận này là hành vi giới hạn của nhện đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong hiệu suất của loa. Các dây dẫn được gắn hoặc đan vào vật liệu nhện có thể làm thay đổi hành vi 'kéo giãn' của nhện. Dây kim tuyến tự nhiên có ít 'cho' hơn vật liệu vải của nhện dẫn đến hành vi nhện không đối xứng và phân bố ứng suất không đều xung quanh chu vi nhện. Các điểm gắn dây cũng có thể gây ra lực kéo và xé cục bộ tại các giới hạn hành trình của nhện. Do đó, tuổi thọ trở thành mối quan tâm lớn và làm cho thiết kế đan dây trở nên kém lý tưởng hơn cho các thiết kế hành trình rất dài. Trong khi thiết kế 'dây bay' truyền thống không ảnh hưởng đến độ tuyến tính hoặc độ ổn định xuyên tâm của nhện, nó tạo ra những thách thức riêng trên một loa hành trình dài. Quản lý hành vi 'quất' của dây và đảm bảo nó không tiếp xúc với màng loa hoặc nhện là một thách thức. Một thách thức khác là đảm bảo các dây dẫn không chập vào nhau hoặc vào khung loa. Để khắc phục những vấn đề này, các dây dẫn bay được thiết kế của JL Audio hoạt động kết hợp với các cấu trúc hỗ trợ vào và ra được thiết kế cẩn thận được đúc vào các đầu nối và vòng cuộn dây âm thanh. Một số mẫu cũng có dây dẫn bọc để giảm thêm khả năng chập và mỏi. Kết quả là hành vi dây dẫn hành trình cao hoàn hảo, với độ tin cậy vượt trội và không có bất kỳ sự thỏa hiệp nào vốn có của hệ thống dây đan. Xây dựng loa theo cách này đòi hỏi nhiều lao động và phức tạp về bộ phận hơn so với cách đan đơn giản hơn, nhưng phần thưởng là giảm độ méo, giảm tiếng ồn cơ học và cải thiện độ tin cậy.
| Công suất xử lý liên tục (RMS) | 300 W |
| Công suất amply RMS đề xuất | 75 - 300 W |
| Trở kháng danh nghĩa (Znom) | 2 Ω |
Thông số vật lý
** Hiệu suất (1 W / 1 m) không phải là chỉ số chính xác về khả năng đầu ra của loa siêu trầm và không nên được sử dụng để so sánh với các loa siêu trầm khác để xác định cái nào 'to hơn'.
- Đường kính danh nghĩa 10,0 in / 250 mm
- Đường kính tổng thể (A) 10,5 in / 267 mm
- Đường kính lỗ lắp đặt (B) 9,0625 in / 230 mm
- Vòng tròn lỗ bu lông (C) 9,7 in / 246 mm
- Đường kính nam châm (D) 4,92 in / 125 mm
- Độ sâu lắp đặt (E) 4,6 in / 117 mm
- Dịch chuyển loa 0,037 ft khối / 1,05 L
- Trọng lượng tịnh 9,9 lb / 4,5 kg
- Tần số cộng hưởng tự do (Fs) 25,23 Hz
- Q điện (Qes) 0,463
- Q cơ khí (Qms) 7,246
- Q tổng của loa (Qts) 0,436
- Độ tuân thủ tương đương (Vas) 1,559 ft khối / 44,15 L
- Hành trình tuyến tính một chiều (Xmax)* 0,45 in / 11 mm
- Hiệu suất tham chiếu (no) 0,1500%
- Hiệu suất (1 W / 1 m)** 83,9 dB SPL
- Diện tích piston hiệu dụng (Sd) 53,584 in vuông / 0,0346 m vuông
- Điện trở DC (Re) 2,233 Ω
** Hiệu suất (1 W / 1 m) không phải là chỉ số chính xác về khả năng đầu ra của loa siêu trầm và không nên được sử dụng để so sánh với các loa siêu trầm khác để xác định cái nào 'to hơn'.
Phân tích động cơ động - Động cơ tối ưu hóa DMA
Tóm tắt:Hệ thống Phân tích động cơ động độc quyền của JL Audio là một bộ công cụ mô hình hóa mạnh mẽ dựa trên FEA, được JL Audio phát triển lần đầu tiên vào năm 1997 và được tinh chỉnh qua nhiều năm để giải quyết một cách khoa học vấn đề tuyến tính của động cơ loa. Điều này dẫn đến giảm đáng kể độ méo và tái tạo chính xác các tín hiệu chuyển tiếp... hay nói đơn giản là: âm trầm chặt chẽ, sạch sẽ, rõ ràng. Thông tin chi tiết:
Từ năm 1997, JL Audio đã đi đầu trong việc mô hình hóa động cơ và hệ thống treo loa dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn. Nghiên cứu này nhằm giải mã cái mà chúng tôi gọi là 'Bộ gen loa'... một dự án nhằm hiểu hành vi thực sự của loa dưới công suất và trong chuyển động. Một thành phần chính của hệ thống tích hợp này là DMA (Phân tích động cơ động). Bắt đầu với 15W3v3 và loa siêu trầm W7 vào cuối những năm 1990 và đầu những năm 2000, DMA đã đóng một vai trò quan trọng trong thiết kế của tất cả các loa JL Audio được bán ngày nay, bao gồm cả loa trầm thành phần của chúng tôi. DMA là một hệ thống dựa trên Phân tích phần tử hữu hạn (FEA), có nghĩa là nó lấy một vấn đề lớn, phức tạp, chia nhỏ thành các phần tử giải pháp nhỏ để phân tích và sau đó tập hợp dữ liệu để tạo thành một giải pháp chính xác, 'bức tranh lớn'. Bước đột phá của DMA là nó thực sự xem xét ảnh hưởng của công suất qua cuộn dây cũng như vị trí cuộn dây/màng loa trong khuôn khổ phân tích miền thời gian. Điều này cho chúng tôi một mô hình có độ chính xác cao về hành vi thực tế của loa dưới công suất thực, điều mà các mô hình Thiele-Small truyền thống hoặc các phép đo công suất thấp khác không thể làm được. Bởi vì DMA không dựa trên mô hình trạng thái ổn định, nó có thể xem xét sự thay đổi trong các phần tử mạch đang được phân tích. Các quy trình mô hình hóa này rất chuyên sâu, đòi hỏi hàng giờ để chạy cho toàn bộ loa. DMA có thể phân tích các ảnh hưởng thực tế của công suất dao động và hành trình lên mạch từ của động cơ, đặc biệt là sự thay đổi động của 'từ trường cố định'. Điều này cung cấp thông tin cực kỳ có giá trị so với mô hình truyền thống, vốn giả định rằng 'từ trường cố định' được tạo ra trong khe hở không khí bởi nam châm và các tấm động cơ là không thay đổi. DMA không chỉ cho thấy rằng 'từ trường cố định' này thay đổi để phản ứng với từ trường được tạo ra bởi dòng điện chạy qua cuộn dây âm thanh, mà còn giúp các kỹ sư của chúng tôi đạt được các giải pháp động cơ giảm thiểu sự mất ổn định này. Phân tích hành vi này là rất quan trọng để hiểu cơ chế méo của động cơ loa và làm sáng tỏ các khía cạnh của thiết kế động cơ quyết định hành vi tuyến tính thực sự:
- Lực động cơ tuyến tính trong phạm vi hành trình hoạt động của loa
- Lực động cơ nhất quán với cả dòng điện dương và âm qua cuộn dây
- Lực động cơ nhất quán ở các mức công suất áp dụng khác nhau
Làm mát khung nâng cao (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #6,219,431 & #6,229,902)
Tóm tắt:Thiết kế Làm mát khung nâng cao được cấp bằng sáng chế của JL Audio cung cấp không khí mát qua các khe ngay phía trên tấm trên cùng đến cuộn dây âm thanh của loa. Điều này không chỉ tăng cường khả năng xử lý công suất mà còn cải thiện chất lượng âm thanh bằng cách giảm thiểu sự thay đổi tham số động và nén công suất. Thông tin chi tiết:
Nhiều loa sử dụng kỹ thuật thông hơi để tăng cường làm mát cuộn dây âm thanh. Điều này thường được thực hiện bằng cách có các lỗ lớn ở hai bên khung ngay dưới kệ gắn nhện. Mặc dù nó cung cấp một lợi ích làm mát khiêm tốn, luồng không khí tốc độ thấp này không thổi trực tiếp hoặc mạnh vào cuộn dây âm thanh. Thiết kế được cấp bằng sáng chế của chúng tôi cải thiện kỹ thuật làm mát này theo một số cách. Bằng cách nâng khung lên trên tấm trên cùng của động cơ (thông qua các miếng đệm tích hợp vào đáy khung), một đường dẫn khí hẹp, tốc độ cao được tạo ra giữa bề mặt dưới của khung và bề mặt trên của tấm trên cùng. Đường dẫn khí này dẫn trực tiếp đến cuộn dây âm thanh và sau đó quay lên trên vào khoang khí của nhện. Bằng cách sử dụng hành động bơm của nhện qua đường dẫn khí tập trung này, một lượng lớn không khí mát chạm trực tiếp vào các cuộn dây. Một lợi ích quan trọng khác là bề mặt trên của tấm trên cùng (một trong những bộ phận nóng nhất của loa) được tiếp xúc trực tiếp với luồng không khí làm mát, trong khi ở thiết kế thông thường, nó bị cô lập khỏi luồng không khí bởi mặt bích dưới của khung. Công nghệ khung nâng cao làm tăng đáng kể khả năng xử lý nhiệt công suất, giảm hiệu ứng nén và làm điều đó mà không cần thêm bất kỳ bộ phận nào.
Phương pháp gắn màng loa nổi - FCAMTM (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #6,501,844)
Tóm tắt:Kỹ thuật lắp ráp này, được JL Audio nghĩ ra, đảm bảo hình dạng vòng quanh phù hợp trong loa đã lắp ráp để kiểm soát hành trình tốt hơn và căn chỉnh cuộn dây âm thanh động. Thông tin chi tiết:
Công nghệ FCAMTM được cấp bằng sáng chế của JL Audio là một phương pháp sáng tạo để liên kết cụm vòng quanh/màng loa với cụm cuộn dây âm thanh/nhện. Tính năng này giúp đảm bảo độ đồng tâm của vòng quanh, nhện và cuộn dây âm thanh mà không cần xoắn hệ thống treo để đạt được điều đó. Điều này cho phép các thay đổi nhỏ không thể tránh khỏi về kích thước bộ phận sản xuất mà không ảnh hưởng tiêu cực đến tính toàn vẹn của hệ thống treo và căn giữa cuộn dây ở hành trình cao.
Vòng gia cố có lỗ thông hơi (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #5,734,734)
Tóm tắt:Vòng gia cố có lỗ thông hơi (VRC®) được cấp bằng sáng chế của JL Audio cải thiện độ cứng và ổn định của điểm nối màng loa/nhện/cuộn dây âm thanh và dẫn luồng không khí qua các cuộn dây âm thanh để cải thiện hiệu suất nhiệt. Thông tin chi tiết:
Vòng gia cố có lỗ thông hơi (VRC®) là một cấu trúc composite giải quyết hai vấn đề liên quan đến độ tin cậy. Bằng cách gia cố điểm nối quan trọng giữa màng loa, cuộn dây âm thanh và nhện, VRC làm giảm đáng kể sự cố do keo phân hủy hoặc vật liệu yếu. Nó làm điều này bằng cách tăng đáng kể diện tích tiếp xúc kết dính và cung cấp giảm ứng suất cho vật liệu nhện ở các điểm cực của hành trình.
VRCTM cũng có các khe tạo điều kiện cho luồng không khí trực tiếp vào các cuộn dây âm thanh. Điều này làm giảm hiệu ứng nén nhiệt và tăng cường độ tin cậy.
Các phiên bản hiện tại của VRCTM cũng kết hợp các cấu trúc giảm ứng suất dây dẫn để cải thiện độ tin cậy cơ học.
Cụm phụ hệ thống treo/cuộn dây/đầu nối đúc chèn (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #7,379,558)
Tóm tắt:Nhện, cuộn dây âm thanh, đầu nối và dây dẫn được lắp ráp trước, sử dụng quy trình đang chờ cấp bằng sáng chế, trên một bộ phận mang composite để cải thiện độ chính xác và độ tin cậy. Thông tin chi tiết:
Một loa thông thường được lắp ráp theo từng lớp. Nói cách khác, nhiều bộ phận được lắp ráp và dán tuần tự vào gioăng, dẫn đến sự chồng chất dung sai và gây khó khăn cho việc đạt được độ chính xác lắp ráp tối ưu. Bộ mang nhện đúc chèn đang chờ cấp bằng sáng chế của JL Audio liên kết vĩnh viễn nhện với một bộ mang chắc chắn về mặt cơ học, cũng tích hợp cụm đầu nối và các tính năng giảm ứng suất dây dẫn để tăng cường độ tin cậy và căn chỉnh tối ưu các bộ phận. Cụm phụ này được lắp ráp bên ngoài gioăng loa, để có độ căn chỉnh tối ưu và tính toàn vẹn của mối nối keo. Lợi ích là một loa được chế tạo chính xác hơn, âm thanh chắc chắn hơn về mặt cơ học.
Vòng trang trí có thể tùy chỉnh (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #D480,709)
Tóm tắt:Vòng có thể tháo rời này có thể được sơn để phù hợp với chủ đề lắp đặt và nhận trực tiếp các miếng lưới tản nhiệt của JL Audio (bán riêng). Thông tin chi tiết:
Vòng trang trí ABS này được đúc màu đen, nhưng điều đó không có nghĩa là nó phải giữ nguyên như vậy. Bằng cách sơn tùy chỉnh, bạn có thể phù hợp với chủ đề lắp đặt của mình và tạo ra một cái nhìn cá nhân hóa.
Các miếng lưới tản nhiệt được thiết kế đặc biệt có sẵn riêng và vừa với đường kính bên trong của vòng trang trí. Mẹo hữu ích: Lắp đặt các miếng lưới tản nhiệt dễ dàng hơn nhiều trước khi gắn loa vào thùng loa.
Hệ thống dây dẫn được thiết kế (Bằng sáng chế Hoa Kỳ #7,356,157)
Tóm tắt:Thiết kế dây dẫn và các điểm gắn được thiết kế cẩn thận đảm bảo hành vi dây dẫn được kiểm soát, yên tĩnh dưới các yêu cầu hành trình khắc nghiệt nhất. Thông tin chi tiết:
Quản lý dây dẫn trên loa hành trình dài là một trong những khía cạnh khó khăn hơn trong thiết kế cơ khí của nó. Để giải quyết vấn đề này, nhiều loa hành trình dài ngày nay dựa vào một giải pháp đơn giản là đan dây dẫn vào nhện (hệ thống treo sau) của loa. Vấn đề lớn nhất với cách tiếp cận này là hành vi giới hạn của nhện đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong hiệu suất của loa. Các dây dẫn được gắn hoặc đan vào vật liệu nhện có thể làm thay đổi hành vi 'kéo giãn' của nhện. Dây kim tuyến tự nhiên có ít 'cho' hơn vật liệu vải của nhện dẫn đến hành vi nhện không đối xứng và phân bố ứng suất không đều xung quanh chu vi nhện. Các điểm gắn dây cũng có thể gây ra lực kéo và xé cục bộ tại các giới hạn hành trình của nhện. Do đó, tuổi thọ trở thành mối quan tâm lớn và làm cho thiết kế đan dây trở nên kém lý tưởng hơn cho các thiết kế hành trình rất dài. Trong khi thiết kế 'dây bay' truyền thống không ảnh hưởng đến độ tuyến tính hoặc độ ổn định xuyên tâm của nhện, nó tạo ra những thách thức riêng trên một loa hành trình dài. Quản lý hành vi 'quất' của dây và đảm bảo nó không tiếp xúc với màng loa hoặc nhện là một thách thức. Một thách thức khác là đảm bảo các dây dẫn không chập vào nhau hoặc vào khung loa. Để khắc phục những vấn đề này, các dây dẫn bay được thiết kế của JL Audio hoạt động kết hợp với các cấu trúc hỗ trợ vào và ra được thiết kế cẩn thận được đúc vào các đầu nối và vòng cuộn dây âm thanh. Một số mẫu cũng có dây dẫn bọc để giảm thêm khả năng chập và mỏi. Kết quả là hành vi dây dẫn hành trình cao hoàn hảo, với độ tin cậy vượt trội và không có bất kỳ sự thỏa hiệp nào vốn có của hệ thống dây đan. Xây dựng loa theo cách này đòi hỏi nhiều lao động và phức tạp về bộ phận hơn so với cách đan đơn giản hơn, nhưng phần thưởng là giảm độ méo, giảm tiếng ồn cơ học và cải thiện độ tin cậy.
