JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7.7" ระบบลำโพงโคแอกเชียลทาวเวอร์แบบปิด - ขาวเงา

JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7.7" ลำโพงทาวเวอร์โคแอกเชียลแบบติดตั้งในตู้ - ขาวเงา

ภาพรวม

ภายในตู้ลำโพงที่ขึ้นรูปด้วยการฉีดขึ้นรูปที่สวยงามเหล่านี้คือลำโพงทาวเวอร์โคแอกเชียล M3 ขนาด 7.7 นิ้วประสิทธิภาพสูงของเรา ได้รับการปรับแต่งเฉพาะสำหรับการใช้งานในตู้ทาวเวอร์ ไดรเวอร์โคแอกเชียลเหล่านี้ให้เสียงที่ชัดเจนและดัง ซึ่งสามารถได้ยินได้ไกลเกินกว่าตัวเรือเมื่อติดตั้งไว้สูง ตู้ลำโพงมีฝาโลโก้อะลูมิเนียมตกแต่งที่ปลายด้านตรงข้ามกับลำโพง ซึ่งสามารถจัดวางให้เข้ากับการติดตั้งแบบกำหนดเองได้ แต่ละตู้ออกแบบมาเพื่อใช้กับระบบแคลมป์ของเรา (จำหน่ายแยกต่างหาก และมีให้เลือกหลายขนาดเพื่อให้พอดีกับท่อหลายขนาด) สายไฟออกผ่านศูนย์กลางของฐานยึด โดยอยู่สูง แห้ง และไม่เห็นสาย แนะนำให้ติดตั้งโดยช่างผู้ชำนาญ เพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด เราขอแนะนำให้ใช้แอมพลิฟายเออร์ในช่วง 25-140 วัตต์ต่อช่องสัญญาณ เช่นเดียวกับลำโพงมารีนทั้งหมดของ JL Audio ระบบนี้ถูกสร้างขึ้นเพื่อทนทานต่อสภาพแวดล้อมทางทะเลที่มีน้ำเค็มจริง และให้ความเพลิดเพลินในการฟังได้นานหลายปี จำหน่ายเป็นคู่ ต้องการความช่วยเหลือในการเลือกแคลมป์ยึดท่อที่ถูกต้องสำหรับการติดตั้งของคุณหรือไม่? ดาวน์โหลด ไม้บรรทัดวัดท่อ ETXv3.

ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

อิมพีแดนซ์ปกติของระบบ: 4 Ω
การตอบสนองความถี่ของระบบ: 55 Hz - 25 KHz ± 3 dB
ประสิทธิภาพของระบบ: 90.5 dB @ 1 W / 1 m
กำลังไฟต่อเนื่อง (RMS): 70 W
เส้นผ่านศูนย์กลางตู้ลำโพง (A): 7.70 นิ้ว / 196 มม.
ความลึกตู้ลำโพง (B): 12.52 นิ้ว / 318 มม.
ความสูงรวมฐานรับแคลมป์ยึด* (C): 8.56 นิ้ว / 217 มม.
ระยะเยื้องฐานรับแคลมป์ยึด / ตู้ลำโพง (D): 0.86 นิ้ว / 22 มม. *ต้องใช้แคลมป์ยึด (จำหน่ายแยกต่างหาก)

เทคโนโลยี

Dynamic Motor Analysis - มอเตอร์ที่ปรับแต่งด้วย DMA

สรุป:
ระบบ Dynamic Motor Analysis อันเป็นลิขสิทธิ์เฉพาะของ JL Audio คือชุดระบบการสร้างแบบจำลองที่ใช้ FEA ซึ่งพัฒนาโดย JL Audio ครั้งแรกในปี 1997 และได้รับการปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อแก้ไขปัญหาเรื่องความเป็นเส้นตรงของมอเตอร์ลำโพงในเชิงวิทยาศาสตร์ ส่งผลให้ความเพี้ยนลดลงอย่างมาก และให้ทรานเซียนต์ที่ถูกต้องตามต้นฉบับ... หรือพูดง่ายๆ คือ เบสที่แน่น สะอาด และมีรายละเอียด ข้อมูลโดยละเอียด:
ตั้งแต่ปี 1997 JL Audio เป็นผู้นำด้านการสร้างแบบจำลองมอเตอร์และระบบกันสะเทือนของลำโพงโดยใช้ Finite Element Analysis งานวิจัยนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อถอดรหัสสิ่งที่เราเรียกว่า "Loudspeaker Genome"... โครงการที่มุ่งทำความเข้าใจพฤติกรรมที่แท้จริงของลำโพงภายใต้กำลังขับและการเคลื่อนที่ องค์ประกอบหลักของระบบบูรณาการนี้คือ DMA (Dynamic Motor Analysis) เริ่มต้นจากซับวูฟเฟอร์ 15W3 และ W7 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 DMA มีบทบาทสำคัญในการออกแบบวูฟเฟอร์ JL Audio ทั้งหมดที่จำหน่ายในปัจจุบัน รวมถึงวูฟเฟอร์แบบคอมโพเนนต์ของเรา DMA เป็นระบบที่ใช้ Finite Element Analysis (FEA) ซึ่งหมายความว่ามันจะนำปัญหาที่ใหญ่และซับซ้อนมาแบ่งออกเป็นองค์ประกอบย่อยๆ เพื่อการวิเคราะห์ แล้วประกอบข้อมูลเข้าด้วยกันเพื่อให้ได้คำตอบที่แม่นยำในภาพรวม นวัตกรรมของ DMA คือการพิจารณาผลของกำลังไฟฟ้าที่ผ่านขดลวด รวมถึงตำแหน่งของขดลวด/กรวยภายในกรอบของการวิเคราะห์ในโดเมนเวลา สิ่งนี้ทำให้เรามีแบบจำลองที่แม่นยำสูงของพฤติกรรมจริงของลำโพงภายใต้กำลังขับจริง ซึ่งแบบจำลอง Thiele-Small แบบดั้งเดิมหรือการวัดกำลังต่ำอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ เนื่องจาก DMA ไม่พึ่งพาแบบจำลองสภาวะคงที่ จึงสามารถพิจารณาการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบวงจรที่กำลังวิเคราะห์ได้ กระบวนการสร้างแบบจำลองเหล่านี้ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการประมวลผลสำหรับลำโพงทั้งตัว DMA สามารถวิเคราะห์ผลกระทบที่แท้จริงของกำลังไฟฟ้าที่ผันผวนและการเคลื่อนที่ของกรวยที่มีต่อวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของสนามแม่เหล็ก "คงที่" สิ่งนี้ให้ข้อมูลที่มีค่ายิ่งเมื่อเทียบกับการสร้างแบบจำลองแบบดั้งเดิม ซึ่งถือว่าสนาม "คงที่" ที่สร้างขึ้นในช่องว่างอากาศโดยแม่เหล็กและแผ่นมอเตอร์นั้นไม่เปลี่ยนแปลง DMA ไม่เพียงแสดงให้เห็นว่าสนาม "คงที่" นี้เปลี่ยนแปลงไปตามสนามแม่เหล็กที่สร้างขึ้นโดยกระแสไฟฟ้าที่ไหลผ่านขดลวดเสียง แต่ยังช่วยให้วิศวกรของเราค้นพบโซลูชันมอเตอร์ที่ลดความไม่เสถียรนี้ให้เหลือน้อยที่สุด การวิเคราะห์พฤติกรรมนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการทำความเข้าใจกลไกความเพี้ยนของมอเตอร์ลำโพง และช่วยให้เห็นแง่มุมของการออกแบบมอเตอร์ที่กำหนดพฤติกรรมเชิงเส้นอย่างแท้จริง:

1. แรงมอเตอร์เชิงเส้นตลอดช่วงการเคลื่อนที่ของลำโพง
2. แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอทั้งกับกระแสบวกและลบผ่านขดลวด
3. แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอที่ระดับกำลังไฟฟ้าที่แตกต่างกัน

ความสามารถในการวิเคราะห์แง่มุมเหล่านี้ของพฤติกรรมมอเตอร์อย่างเต็มที่ช่วยให้วิศวกรทรานส์ดิวเซอร์ของเราปรับเปลี่ยนการออกแบบมอเตอร์ที่สำคัญ ซึ่งส่งผลให้ระบบมอเตอร์ลำโพงแบบไดนามิกมีความเป็นเส้นตรงสูงและเสถียรสูง ผลลัพธ์คือความเพี้ยนที่ลดลง ประสิทธิภาพทรานเซียนต์ที่ดีขึ้น และคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม

วัสดุและการทดสอบสำหรับงานมารีน

สรุป:
การออกแบบผลิตภัณฑ์สำหรับงานมารีนต้องมีการทดสอบวัสดุอย่างครอบคลุมเพื่อให้ได้ความน่าเชื่อถือและอายุการใช้งานที่ยาวนาน ข้อมูลโดยละเอียด:
การสร้างผลิตภัณฑ์มารีนคุณภาพสูงต้องมีความมุ่งมั่นอย่างแท้จริงในการทดสอบสภาพแวดล้อมและการกำหนดวัสดุ เพื่อให้บรรลุเป้าหมายนี้ JL Audio ได้ลงทุนในห้องทดสอบรังสีอัลตราไวโอเลต (เพื่อจำลองการโดนแสงแดดเป็นเวลาหลายปี) และห้องทดสอบละอองเกลือ (เพื่อจำลองการสัมผัสกับสภาพแวดล้อมน้ำเค็มเป็นเวลาหลายปี) การทดสอบนี้มีความสำคัญอย่างยิ่งต่อการสร้างผลิตภัณฑ์ที่ไม่เพียงแต่ให้เสียงดีในเรือของคุณ แต่ยังให้เสียงดีต่อไปอีกหลายปี วัสดุที่ใช้:

• ตัวกรวยโพลีโพรพิลีนที่เติมไมกาขึ้นรูปด้วยการฉีด พร้อมขอบยางสังเคราะห์ที่ผสมสารยับยั้งรังสียูวีโดยเฉพาะสำหรับงานมารีน
• สไปเดอร์ใยสังเคราะห์เกรดมารีนที่มีการออกแบบม้วนแบบโปรเกรสซีฟเพื่อทนต่อความชื้นสูง
• ตะกร้าพอลิเมอร์ที่ออกแบบทางวิศวกรรมโดยเฉพาะ ทนทานต่อการกัดกร่อนและรังสียูวี และห่อหุ้มระบบมอเตอร์ของวูฟเฟอร์เพื่อป้องกันการกัดกร่อน
• ขั้วต่อทองเหลืองเกรดมารีนชุบทอง
• รวมฮาร์ดแวร์ยึดสแตนเลสเกรดมารีน