JL Audio CP212-W0v3 Dual 12 นิ้ว BassWedge ตู้ครอบพอร์ต
Category: อื่นๆ
JL Audio CP212-W0v3
ระบบซับวูฟเฟอร์แบบตู้ปิดพร้อมไดรเวอร์ซับวูฟเฟอร์ 12W0v3-4 คู่, พรมสีเทาเข้ม (600 W, 2 Ω) - ตู้แบบพอร์ตระบบซับวูฟเฟอร์ BassWedgeTM แบบสล็อตพอร์ตอันทรงพลังนี้ให้เอาต์พุตที่ยอดเยี่ยมในราคาที่คุ้มค่าอย่างไม่มีใครเทียบ
สล็อตพอร์ตอยู่ตามด้านล่างของตู้และยิงเสียงในระนาบเดียวกับวูฟเฟอร์เพื่อให้การขยายเสียงและการตอบสนองที่ราบรื่นเป็นเลิศ ปากพอร์ตบานออกเพื่อลดเสียงรบกวนจากการไหลของอากาศ
รูปทรง BassWedgeTM ที่ยืดหยุ่นสูงมีด้านข้างที่ขยายออกเพื่อให้สามารถวางโดยให้วูฟเฟอร์ยิงออกหรือยิงลงตรงๆ จากพื้นรถได้ รูปทรงนี้ทำงานได้ดีเท่ากันทั้งการติดตั้งแบบหันไปข้างหน้าหรือข้างหลัง ทำให้คุณมีตัวเลือกมากมายในการปรับแต่งการโหลดของตู้เข้ากับรถของคุณ
ระบบซับวูฟเฟอร์นี้จัดส่งแบบเดินสายและพร้อมเชื่อมต่อผ่านขั้วต่อแบบปุ่มกด
ผิวสำเร็จ: พรมยานยนต์คุณภาพสูงสีเทาเข้ม พร้อมปักคำว่า "JL AUDIO" ที่ขอบด้านบน และปักคำว่า "Slot-Ported BassWedgeTM" ที่ปากพอร์ต
โครงสร้าง: MDF
กำลังขับของแอมป์ที่แนะนำ: 150 - 600W
อิมพีแดนซ์ปกติ: 2 Ω
ข้อมูลจำเพาะทั่วไป
- กำลังรับต่อเนื่อง (RMS) 600 W
- อิมพีแดนซ์ปกติของระบบ 2 Ω
- ประเภทตู้ สล็อตพอร์ต
- ผิวสำเร็จ พรมสีเทา
- ตะแกรงป้องกัน รวม ไม่
ข้อมูลจำเพาะทางกายภาพ
- ความกว้างภายนอก (W) 31.375 นิ้ว / 797 มม.
- ความสูงภายนอก (H) 15.18 นิ้ว / 386 มม.
- ความลึกภายนอก (D1) 20.3 นิ้ว / 516 มม.
- ความลึกพื้นผิวด้านบนภายนอก (D2) 15.75 นิ้ว / 400 มม.
- น้ำหนักสุทธิ 60.3 ปอนด์ / 27.35 กก.
DMA ที่ปรับให้เหมาะสม
ระบบวิเคราะห์มอเตอร์แบบไดนามิก - มอเตอร์ที่ปรับให้เหมาะสมด้วย DMA
สรุป:
ระบบวิเคราะห์มอเตอร์แบบไดนามิก (Dynamic Motor Analysis) อันเป็นเอกสิทธิ์ของ JL Audio คือชุดระบบการสร้างแบบจำลองที่ใช้ FEA อันทรงพลัง ซึ่งพัฒนาโดย JL Audio ครั้งแรกในปี 1997 และได้รับการปรับปรุงตลอดหลายปีเพื่อแก้ไขปัญหาเชิงวิทยาศาสตร์เกี่ยวกับความเป็นเส้นตรงของมอเตอร์ลำโพง ส่งผลให้การบิดเบือนลดลงอย่างมากและการสร้างทรานเซียนท์ที่เที่ยงตรง... หรือพูดง่ายๆ คือ เบสที่แน่น สะอาด และมีรายละเอียด
ข้อมูลโดยละเอียด:
ตั้งแต่ปี 1997 JL Audio เป็นผู้นำด้านการสร้างแบบจำลองมอเตอร์ลำโพงและระบบกันสะเทือนโดยใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) งานวิจัยนี้มุ่งถอดรหัสสิ่งที่เราเรียกว่า "Loudspeaker Genome"... โครงการที่มุ่งทำความเข้าใจพฤติกรรมที่แท้จริงของลำโพงภายใต้กำลังขับและการเคลื่อนที่ องค์ประกอบหลักของระบบบูรณาการนี้คือ DMA (Dynamic Motor Analysis) เริ่มต้นด้วยซับวูฟเฟอร์ 15W3 และ W7 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 DMA มีบทบาทสำคัญในการออกแบบวูฟเฟอร์ JL Audio ทั้งหมดที่จำหน่ายในปัจจุบัน รวมถึงวูฟเฟอร์คอมโพเนนต์ของเรา
DMA เป็นระบบที่ใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) หมายความว่ามันนำปัญหาที่ใหญ่และซับซ้อนมาแบ่งย่อยเป็นองค์ประกอบเล็กๆ เพื่อการวิเคราะห์ แล้วประกอบข้อมูลเพื่อสร้างโซลูชันที่แม่นยำแบบ "ภาพรวม" นวัตกรรมของ DMA คือมันพิจารณาผลกระทบของกำลังที่ผ่านคอยล์และตำแหน่งของคอยล์/กรวยภายในกรอบของการวิเคราะห์ในโดเมนเวลา สิ่งนี้ทำให้เรามีแบบจำลองที่แม่นยำสูงของพฤติกรรมจริงของลำโพงภายใต้กำลังจริง ซึ่งโมเดล Thiele-Small แบบดั้งเดิมหรือการวัดกำลังต่ำอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ เนื่องจาก DMA ไม่พึ่งพาโมเดลสภาวะคงที่ มันจึงสามารถพิจารณาการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบวงจรที่ถูกวิเคราะห์ กระบวนการสร้างแบบจำลองเหล่านี้เข้มข้น ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงสำหรับลำโพงหนึ่งตัว
DMA สามารถวิเคราะห์ผลกระทบจริงของกำลังที่ผันผวนและการเคลื่อนที่ของกรวยต่อวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของสนามแม่เหล็ก "คงที่" สิ่งนี้ให้ข้อมูลที่มีค่าอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับการสร้างแบบจำลองแบบดั้งเดิมซึ่งถือว่าสนาม "คงที่" ที่สร้างในช่องว่างอากาศโดยแม่เหล็กและแผ่นมอเตอร์ไม่เปลี่ยนแปลง DMA ไม่เพียงแสดงว่าสนาม "คงที่" นี้เปลี่ยนแปลงไปตามสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยกระแสที่ไหลผ่านคอยล์เสียง แต่ยังช่วยให้วิศวกรของเราหาโซลูชันมอเตอร์ที่ลดความไม่เสถียรนี้
การวิเคราะห์พฤติกรรมนี้มีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจกลไกการบิดเบือนของมอเตอร์ลำโพง และให้ความกระจ่างเกี่ยวกับแง่มุมของการออกแบบมอเตอร์ที่กำหนดพฤติกรรมเชิงเส้นอย่างแท้จริง:
แรงมอเตอร์เชิงเส้นตลอดช่วงการเคลื่อนที่ในการทำงานของลำโพง
แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอทั้งกระแสบวกและลบผ่านคอยล์
แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอที่ระดับกำลังที่แตกต่างกัน
ความสามารถของเราในการวิเคราะห์พฤติกรรมมอเตอร์เหล่านี้อย่างเต็มที่ช่วยให้วิศวกรทรานส์ดิวเซอร์ของเราปรับเปลี่ยนการออกแบบมอเตอร์ที่สำคัญ ซึ่งส่งผลให้ระบบมอเตอร์ลำโพงแบบไดนามิกมีความเป็นเส้นตรงสูงและเสถียรสูง
ผลลัพธ์คือการบิดเบือนที่ลดลง ประสิทธิภาพทรานเซียนท์ที่ดีขึ้น และคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม
ระบบระบายความร้อนเฟรมยกสูง (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #6,219,431 & #6,229,902)
สรุป:
การออกแบบระบบระบายความร้อนเฟรมยกสูงที่ได้รับสิทธิบัตรของ JL Audio นำอากาศเย็นผ่านช่องเหนือแผ่นด้านบนโดยตรงไปยังคอยล์เสียงของลำโพง สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มความสามารถในการรับกำลัง แต่ยังปรับปรุงคุณภาพเสียงโดยลดการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์แบบไดนามิกและการบีบอัดกำลัง
ข้อมูลโดยละเอียด:
ลำโพงหลายตัวใช้เทคนิคการระบายอากาศเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนคอยล์เสียง โดยทั่วไปทำได้โดยมีรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเฟรมใต้ชั้นวางสไปเดอร์ แม้จะให้ประโยชน์ในการระบายความร้อนเล็กน้อย แต่การไหลของอากาศความเร็วต่ำนี้ไม่ได้เป่าตรงหรือแรงไปที่คอยล์เสียง
การออกแบบที่ได้รับสิทธิบัตรของเราปรับปรุงเทคนิคการระบายความร้อนนี้หลายวิธี โดยการยกเฟรมขึ้นเหนือแผ่นด้านบนของมอเตอร์ (ผ่านขาตั้งที่รวมเข้ากับด้านล่างของเฟรม) ทำให้เกิดช่องอากาศความเร็วสูงแคบๆ ระหว่างพื้นผิวด้านล่างของเฟรมและพื้นผิวด้านบนของแผ่นด้านบน เส้นทางอากาศนี้นำตรงไปยังคอยล์เสียงแล้วเลี้ยวขึ้นสู่ช่องอากาศสไปเดอร์ ด้วยการใช้การสูบของสไปเดอร์ผ่านเส้นทางอากาศที่โฟกัสนี้ อากาศเย็นปริมาณมากจะกระทบขดลวดโดยตรง
ประโยชน์สำคัญอีกประการคือพื้นผิวด้านบนของแผ่นด้านบน (หนึ่งในส่วนที่ร้อนที่สุดของลำโพง) ถูกเปิดเผยโดยตรงต่อการไหลของอากาศเย็น ในขณะที่การออกแบบทั่วไปจะถูกแยกจากการไหลของอากาศด้วยหน้าแปลนด้านล่างของเฟรม เทคโนโลยีเฟรมยกสูงช่วยเพิ่มความสามารถในการรับกำลังทางความร้อนอย่างมาก ลดผลการบีบอัด และทำได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติม
