JL Audio 12W0v3-4 12 นิ้ว ซับวูฟเฟอร์ไดรเวอร์ 4 โอห์ม

JL Audio 12W0v3-4

ซับวูฟเฟอร์ 12 นิ้ว 4 โอห์ม SKU 92166

ภาพรวม

12W0v3 เป็นลำโพงที่ทนทานและมีประสิทธิภาพยอดเยี่ยม ให้ความสามารถในการเคลื่อนที่และการตอบสนองเชิงเส้นที่ดี จุดเด่นด้านประสิทธิภาพโดยรวมทำให้รุ่นนี้อยู่อันดับต้นๆ ของระดับราคา มาพร้อมวอยซ์คอยล์ขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 2 นิ้วที่แข็งแรง และเทคโนโลยี Elevated Frame Cooling ที่ได้รับการจดสิทธิบัตร เพื่อเพิ่มการรองรับกำลังและความน่าเชื่อถือ
12W0v3 เหมาะที่สุดกับการใช้ร่วมกับแอมพลิฟายเออร์กำลัง 75W - 300W และได้รับการปรับแต่งให้ทำงานได้ดีที่สุดในตู้ปิดขนาดปานกลาง 1.375 ลูกบาศก์ฟุต (38.9 ลิตร) หรือตู้เปิดพอร์ตขนาด 1.75 ลูกบาศก์ฟุต (49.6 ลิตร)

ข้อมูลจำเพาะ

ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

• กำลังการรองรับต่อเนื่อง (RMS) 300 วัตต์
• กำลังแอมพลิฟายเออร์ที่แนะนำ (RMS) 75 - 300 วัตต์
• อิมพีแดนซ์ปกติ (Znom) 4 Ω

ข้อมูลจำเพาะทางกายภาพ

• เส้นผ่านศูนย์กลางปกติ 12.0 นิ้ว / 300 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวม (A) 12.52 นิ้ว / 318 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางรูยึด (B) 11.0625 นิ้ว / 281 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมรูโบลต์ (C) 11.7 นิ้ว / 297 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของมอเตอร์ (D) 5.05 นิ้ว / 128 มม.
• ความลึกในการติดตั้ง (E) 5.40 นิ้ว / 137 มม.
• ปริมาตรที่ลำโพงกินเนื้อที่ 0.048 ลูกบาศก์ฟุต / 1.36 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ 8.11 ปอนด์ / 3.68 กก.

พารามิเตอร์

• ความถี่เรโซแนนซ์ในอากาศ (Fs) 28.43 เฮิรตซ์
• ค่า Q ทางไฟฟ้า (Qes) 0.715
• ค่า Q ทางกล (Qms) 10.709
• ค่า Q รวมของลำโพง (Qts) 0.67
• ความยืดหยุ่นเทียบเท่า (Vas) 2.530 ลูกบาศก์ฟุต / 71.64 ลิตร
• การเคลื่อนที่เชิงเส้นทางเดียว (Xmax)* 0.45 นิ้ว / 11.4 มม.
• ประสิทธิภาพอ้างอิง (no) 0.22%
• ประสิทธิภาพ (1 วัตต์ / 1 เมตร)** 85.64 เดซิเบล SPL
• พื้นที่ลูกสูบที่มีประสิทธิภาพ (Sd) 74.509 ตารางนิ้ว / 0.0481 ตารางเมตร
• ความต้านทานกระแสตรง (Re) 4.280 Ω

ข้อมูลจำเพาะของตู้ปิด

• ความหนาของผนัง 0.75 นิ้ว / 19 มม.
• ความหนาของแผ่นหน้า 0.75 นิ้ว / 19 มม.
• ปริมาตร (สุทธิภายใน) 1.375 ลูกบาศก์ฟุต / 38.94 ลิตร
• ความกว้างภายนอก (W) 16 นิ้ว / 406 มม.
• ความสูงภายนอก (H) 19 นิ้ว / 483 มม.
• ความลึกภายนอก (D) 11.75 นิ้ว / 298 มม.
• F3 36.0 เฮิรตซ์
• Fc 47.91 เฮิรตซ์
• Qtc 1.179

ข้อมูลจำเพาะของตู้เปิดพอร์ต

• ความหนาของผนัง 0.75 นิ้ว / 19 มม.
• ความหนาของแผ่นหน้า 0.75 นิ้ว / 19 มม.
• ปริมาตร (สุทธิภายใน) 1.75 ลูกบาศก์ฟุต / 49.6 ลิตร
• ความกว้างภายนอก (W) 17.5 นิ้ว / 445 มม.
• ความสูงภายนอก (H) 14.75 นิ้ว / 375 มม.
• ความลึกภายนอก (D) 16.25 นิ้ว / 413 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายในพอร์ต (ID) 3 นิ้ว / 76 มม.
• ความยาวพอร์ต (L) 14 นิ้ว / 356 มม.
• ความถี่จูน (Fb) 26 เฮิรตซ์
• F3 30.8 เฮิรตซ์

เทคโนโลยี

Dynamic Motor Analysis - มอเตอร์ที่ปรับแต่งด้วย DMA

สรุป:
ระบบ Dynamic Motor Analysis อันเป็นเอกสิทธิ์ของ JL Audio คือชุดระบบการสร้างแบบจำลองที่ใช้ FEA อันทรงพลัง พัฒนาขึ้นครั้งแรกโดย JL Audio ในปี 1997 และปรับปรุงอย่างต่อเนื่องเพื่อแก้ไขปัญหาความเป็นเส้นตรงของมอเตอร์ลำโพงอย่างเป็นวิทยาศาสตร์ ส่งผลให้ความเพี้ยนลดลงอย่างมากและผลิตเสียงทรานเซียนต์ได้อย่างแม่นยำ... พูดง่ายๆ คือ เบสที่แน่น สะอาด และมีรายละเอียด ข้อมูลโดยละเอียด:
ตั้งแต่ปี 1997 เป็นต้นมา JL Audio เป็นผู้นำด้านการสร้างแบบจำลองมอเตอร์และระบบกันสะเทือนของลำโพงโดยใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) งานวิจัยนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อถอดรหัสสิ่งที่เราเรียกว่า "จีโนมของลำโพง"... โครงการที่มุ่งทำความเข้าใจพฤติกรรมที่แท้จริงของลำโพงภายใต้กำลังขับและการเคลื่อนที่ องค์ประกอบหลักของระบบบูรณาการนี้คือ DMA (Dynamic Motor Analysis) เริ่มต้นด้วยรุ่น 15W3 และซับวูฟเฟอร์ W7 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 DMA มีบทบาทสำคัญในการออกแบบวูฟเฟอร์ JL Audio ทั้งหมดที่จำหน่ายในปัจจุบัน รวมถึงวูฟเฟอร์แบบคอมโพเนนต์ของเรา DMA เป็นระบบที่ใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) ซึ่งหมายความว่า ระบบจะนำปัญหาที่ซับซ้อนขนาดใหญ่มาแยกย่อยเป็นองค์ประกอบขนาดเล็กเพื่อการวิเคราะห์ จากนั้นจึงรวมข้อมูลเพื่อสร้างคำตอบที่แม่นยำแบบ "ภาพรวม" จุด突破ของ DMA คือการพิจารณาผลกระทบของกำลังที่ไหลผ่านคอยล์และตำแหน่งของคอยล์/กรวยภายในกรอบของการวิเคราะห์โดเมนเวลา ทำให้เราได้แบบจำลองที่แม่นยำสูงของพฤติกรรมที่แท้จริงของลำโพงภายใต้กำลังจริง ซึ่งโมเดล Thiele-Small แบบดั้งเดิมหรือการวัดกำลังต่ำอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ เนื่องจาก DMA ไม่พึ่งพาโมเดลสภาวะคงที่ จึงสามารถพิจารณาการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบวงจรที่ถูกวิเคราะห์ได้ ขั้นตอนการสร้างแบบจำลองเหล่านี้เข้มข้นมาก ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงสำหรับลำโพงทั้งตัว DMA สามารถวิเคราะห์ผลกระทบที่แท้จริงของกำลังที่ผันผวนและการเคลื่อนที่ที่มีต่อวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ โดยเฉพาะการแปรผันแบบไดนามิกของสนามแม่เหล็ก "คงที่" ซึ่งให้ข้อมูลที่มีค่าอย่างยิ่งเมื่อเทียบกับโมเดลแบบดั้งเดิมที่ตั้งสมมติฐานว่าสนาม "คงที่" ที่สร้างในช่องอากาศโดยแม่เหล็กและแผ่นมอเตอร์นั้นไม่เปลี่ยนแปลง DMA ไม่เพียงแสดงให้เห็นว่าสนาม "คงที่" นี้เปลี่ยนแปลงเมื่อตอบสนองต่อสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยกระแสที่ไหลผ่านวอยซ์คอยล์ แต่ยังช่วยให้วิศวกรของเราหาทางออกสำหรับมอเตอร์ที่ลดความไม่เสถียรนี้ได้ การวิเคราะห์พฤติกรรมนี้มีความสำคัญต่อการทำความเข้าใจกลไกความเพี้ยนของมอเตอร์ลำโพง และเผยให้เห็นแง่มุมของการออกแบบมอเตอร์ที่กำหนดพฤติกรรมเชิงเส้นอย่างแท้จริง:

1. แรงมอเตอร์เชิงเส้นตลอดช่วงการเคลื่อนที่ในการทำงานของลำโพง
2. แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอทั้งกระแสบวกและลบที่ผ่านคอยล์
3. แรงมอเตอร์ที่สม่ำเสมอที่ระดับกำลังที่แตกต่างกัน

ความสามารถของเราในการวิเคราะห์แง่มุมของพฤติกรรมมอเตอร์เหล่านี้อย่างครบถ้วน ช่วยให้วิศวกรด้านทรานสดิวเซอร์ของเราสามารถปรับเปลี่ยนการออกแบบมอเตอร์อย่างมีวิจารณญาณ ส่งผลให้ระบบมอเตอร์ลำโพงแบบไดนามิกมีความเป็นเส้นตรงสูงและเสถียรอย่างยิ่ง
ผลลัพธ์ที่ได้คือความเพี้ยนที่ลดลง ประสิทธิภาพทรานเซียนต์ที่ดีขึ้น และคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม

Elevated Frame Cooling (สิทธิบัตรสหรัฐอเมริกา #6,219,431 และ #6,229,902)

สรุป:
การออกแบบ Elevated Frame Cooling อันเป็นสิทธิบัตรของ JL Audio ส่งอากาศเย็นผ่านช่องเหนือแผ่นบนสุดโดยตรงไปยังวอยซ์คอยล์ของลำโพง ซึ่งไม่เพียงเพิ่มการรองรับกำลัง แต่ยังปรับปรุงคุณภาพเสียงโดยลดการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์แบบไดนามิกและการบีบอัดกำลัง ข้อมูลโดยละเอียด:
ลำโพงหลายรุ่นใช้เทคนิคการระบายอากาศเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนให้วอยซ์คอยล์ ซึ่งโดยทั่วไปจะทำโดยการเจาะรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของเฟรมใต้ชั้นวางสไปเดอร์ แม้จะให้ประโยชน์ในการระบายความร้อนพอสมควร แต่การไหลของอากาศความเร็วต่ำนี้ไม่ได้เป่าลงบนวอยซ์คอยล์โดยตรงหรือแรงพอ การออกแบบที่ได้รับสิทธิบัตรของเราปรับปรุงเทคนิคการระบายความร้อนนี้หลายวิธี การยกเฟรมขึ้นเหนือแผ่นบนของมอเตอร์ (ผ่านขาตั้งที่รวมเข้ากับด้านล่างของเฟรม) ทำให้เกิดเส้นทางอากาศความเร็วสูงแคบๆ ระหว่างพื้นผิวด้านล่างของเฟรมและพื้นผิวด้านบนของแผ่นบน เส้นทางอากาศนี้จะนำไปสู่วอยซ์คอยล์โดยตรงแล้วหันขึ้นด้านบนเข้าสู่ช่องอากาศของสไปเดอร์ การใช้การปั๊มของสไปเดอร์ผ่านเส้นทางอากาศที่โฟกัสนี้ ทำให้อากาศเย็นปริมาณมากปะทะขดลวดโดยตรง ข้อดีที่สำคัญอีกประการคือ พื้นผิวด้านบนของแผ่นบน (หนึ่งในส่วนที่ร้อนที่สุดของลำโพง) สัมผัสกับกระแสอากาศเย็นโดยตรง ในขณะที่การออกแบบทั่วไป พื้นผิวนี้ถูกแยกจากการไหลของอากาศด้วยหน้าแปลนด้านล่างของเฟรม เทคโนโลยียกเฟรมนี้เพิ่มการรองรับกำลังทางความร้อนได้อย่างมาก ลดผลกระทบจากการบีบอัด และทำได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติม