JL Audio 13W3v3-4 ลำโพงซับวูฟเฟอร์ 13.5 นิ้ว 600 วัตต์ 4 โอห์ม

JL Audio 13W3v3-4 13.5" ซับวูฟเฟอร์ไดรเวอร์ - 4 โอห์ม

ภาพรวม หากคุณมีพื้นที่ การเพิ่มพื้นที่ลูกสูบของระบบซับวูฟเฟอร์ให้สูงสุดนั้นสมเหตุสมผลอย่างยิ่งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ (และเอาต์พุต) และจะดียิ่งขึ้นไปอีกเมื่อไดรเวอร์ขนาดใหญ่ให้การจัดการกำลังและระยะการเคลื่อนที่ที่มากขึ้น ด้วยเหตุผลดังกล่าว 13W3v3 จึงเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุดสำหรับผู้ที่ต้องการเอาต์พุตสูงพร้อมคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยมที่ระดับกำลังปานกลาง เช่นเดียวกับ W3v3 รุ่นเล็ก เทคโนโลยีเฉพาะของ JL Audio และเทคนิคการประกอบที่เป็นกรรมสิทธิ์หลายอย่างถูกนำมาใช้กับ 13W3v3 เพื่อเพิ่มความเป็นเส้นตรงและความน่าเชื่อถือ 13W3v3-4 เหมาะที่สุดสำหรับการใช้กับกำลังขยายในช่วง 150W - 600W และได้รับการปรับให้เหมาะสมเพื่อทำงานในตู้ปิดขนาดปานกลาง 1.5 ลูกบาศก์ฟุต (42.5 ลิตร) หรือตู้พอร์ตขนาด 2.25 ลูกบาศก์ฟุต (63.7 ลิตร) ข้อมูลจำเพาะ ข้อมูลจำเพาะทั่วไป

• การจัดการกำลังต่อเนื่อง (RMS) 600 W
• กำลังขยายที่แนะนำ (RMS) 150 - 600 W
• อิมพีแดนซ์ปกติ (Znom) 4 Ω

ข้อมูลจำเพาะทางกายภาพ

• เส้นผ่านศูนย์กลางปกติ 13.5 นิ้ว / 345 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางโดยรวม (A) 14.0 นิ้ว / 356 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางรูยึด (B) 12.5625 นิ้ว / 319 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางวงกลมรูโบลต์ (C) 13.2 นิ้ว / 335 มม.
• เส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกมอเตอร์ (D) 5.79 นิ้ว / 147 มม.
• ความลึกการติดตั้ง (E) 7.63 นิ้ว / 194 มม.
• ปริมาตรแทนที่ของไดรเวอร์ 0.096 ลูกบาศก์ฟุต / 2.72 ลิตร
• น้ำหนักสุทธิ 17.75 ปอนด์ / 8.05 กก.

พารามิเตอร์

• ความถี่เรโซแนนซ์อิสระ (Fs) 23.66 Hz
• ค่า Q ทางไฟฟ้า (Qes) 0.465
• ค่า Q ทางกล (Qms) 6.774
• ค่า Q รวมของลำโพง (Qts) 0.435
• ความสอดคล้องเทียบเท่า (Vas) 4.793 ลูกบาศก์ฟุต / 135.74 ลิตร
• ระยะการเคลื่อนที่เชิงเส้นทางเดียว (Xmax)* 0.610 นิ้ว / 15.5 มม.
• ประสิทธิภาพอ้างอิง (no) 0.37%
• ประสิทธิภาพ (1 W / 1 ม.)** 87.90 dB SPL
• พื้นที่ลูกสูบประสิทธิผล (Sd) 103.850 ตร.นิ้ว / 0.0670 ตร.ม.
• ความต้านทาน DC (Re) 3.569 Ω

เทคโนโลยี

การวิเคราะห์มอเตอร์แบบไดนามิก - มอเตอร์ที่ปรับให้เหมาะสมด้วย DMA
สรุป:
ระบบการวิเคราะห์มอเตอร์แบบไดนามิก (Dynamic Motor Analysis) ที่เป็นกรรมสิทธิ์ของ JL Audio คือชุดระบบการสร้างแบบจำลองที่ใช้ FEA ที่ทรงพลัง ซึ่งพัฒนาโดย JL Audio ครั้งแรกในปี 1997 และปรับปรุงตลอดหลายปีที่ผ่านมาเพื่อแก้ไขปัญหาความเป็นเส้นตรงของมอเตอร์ลำโพงในเชิงวิทยาศาสตร์ สิ่งนี้นำไปสู่การลดการเพี้ยนอย่างมากและการสร้างทรานเซียนท์ที่สมจริง... หรือพูดง่ายๆ คือ เบสที่แน่น สะอาด และมีรายละเอียด
ข้อมูลโดยละเอียด:
ตั้งแต่ปี 1997 JL Audio เป็นผู้นำด้านการสร้างแบบจำลองมอเตอร์ลำโพงและระบบกันสะเทือนโดยใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) งานวิจัยนี้มุ่งหมายที่จะถอดรหัสสิ่งที่เราเรียกว่า "จีโนมลำโพง"... โครงการที่มุ่งทำความเข้าใจพฤติกรรมที่แท้จริงของลำโพงภายใต้กำลังและในการเคลื่อนที่ องค์ประกอบหลักของระบบบูรณาการนี้คือ DMA (การวิเคราะห์มอเตอร์แบบไดนามิก) เริ่มต้นด้วย 15W3 และซับวูฟเฟอร์ W7 ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 และต้นทศวรรษ 2000 DMA มีบทบาทสำคัญในการออกแบบวูฟเฟอร์ JL Audio ทั้งหมดที่จำหน่ายในปัจจุบัน รวมถึงวูฟเฟอร์คอมโพเนนต์ของเราด้วย DMA เป็นระบบที่ใช้การวิเคราะห์ไฟไนต์เอลิเมนต์ (FEA) หมายความว่า มันนำปัญหาขนาดใหญ่ที่ซับซ้อนมาแยกย่อยเป็นองค์ประกอบการแก้ปัญหาขนาดเล็กเพื่อการวิเคราะห์ จากนั้นจึงประกอบข้อมูลเพื่อสร้างวิธีแก้ปัญหาที่แม่นยำแบบ "ภาพรวมใหญ่" ความก้าวหน้าของ DMA คือมันพิจารณาผลกระทบของกำลังที่ผ่านคอยล์ รวมถึงตำแหน่งของคอยล์/กรวยภายในกรอบของการวิเคราะห์โดเมนเวลา สิ่งนี้ทำให้เราได้แบบจำลองที่แม่นยำสูงของพฤติกรรมจริงของลำโพงภายใต้กำลังจริง ซึ่งแบบจำลอง Thiele-Small แบบดั้งเดิมหรือการวัดกำลังต่ำอื่นๆ ไม่สามารถทำได้ เนื่องจาก DMA ไม่พึ่งพาแบบจำลองสถานะคงที่ มันจึงสามารถพิจารณาการเปลี่ยนแปลงขององค์ประกอบวงจรที่ถูกวิเคราะห์ได้ กิจวัตรการสร้างแบบจำลองเหล่านี้เข้มข้น ต้องใช้เวลาหลายชั่วโมงในการรันสำหรับลำโพงทั้งตัว DMA สามารถวิเคราะห์ผลกระทบจริงของกำลังที่ผันผวนและการเคลื่อนที่ที่มีต่อวงจรแม่เหล็กของมอเตอร์ โดยเฉพาะการเปลี่ยนแปลงแบบไดนามิกของสนามแม่เหล็ก "คงที่" สิ่งนี้ให้ข้อมูลที่มีค่ายิ่งเมื่อเทียบกับการสร้างแบบจำลองแบบดั้งเดิมซึ่งถือว่าสนาม "คงที่" ที่สร้างขึ้นในช่องว่างอากาศโดยแม่เหล็กและแผ่นมอเตอร์ไม่มีการเปลี่ยนแปลง DMA ไม่เพียงแสดงให้เห็นว่าสนาม "คงที่" นี้เปลี่ยนแปลงเพื่อตอบสนองต่อสนามแม่เหล็กที่สร้างโดยกระแสที่ไหลผ่านคอยล์เสียง แต่ยังช่วยให้วิศวกรของเราหาทางออกของมอเตอร์ที่ลดความไม่เสถียรนี้ให้น้อยที่สุด การวิเคราะห์พฤติกรรมนี้สำคัญต่อการทำความเข้าใจกลไกการเพี้ยนของมอเตอร์ลำโพง และให้ความกระจ่างเกี่ยวกับแง่มุมของการออกแบบมอเตอร์ที่กำหนดพฤติกรรมเชิงเส้นอย่างแท้จริง:

1. แรงมอเตอร์เชิงเส้นตลอดช่วงการเคลื่อนที่ในการทำงานของลำโพง
2. แรงมอเตอร์ที่สอดคล้องกันทั้งกับกระแสบวกและลบผ่านคอยล์
3. แรงมอเตอร์ที่สอดคล้องกันที่ระดับกำลังที่ใช้ต่างกัน

ความสามารถของเราในการวิเคราะห์แง่มุมเหล่านี้ของพฤติกรรมมอเตอร์อย่างเต็มรูปแบบช่วยให้วิศวกรทรานสดิวเซอร์ของเราทำการปรับเปลี่ยนที่สำคัญต่อการออกแบบมอเตอร์ ซึ่งส่งผลให้เกิดระบบมอเตอร์ลำโพงแบบไดนามิกที่มีความเป็นเส้นตรงสูงและเสถียรสูง ผลตอบแทนคือการเพี้ยนที่ลดลง ประสิทธิภาพทรานเซียนท์ที่ดีขึ้น และคุณภาพเสียงที่ยอดเยี่ยม

การระบายความร้อนด้วยโครงยกสูง (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #6,219,431 & #6,229,902)

สรุป:
การออกแบบการระบายความร้อนด้วยโครงยกสูงที่ได้รับสิทธิบัตรของ JL Audio ส่งอากาศเย็นผ่านช่องที่อยู่เหนือแผ่นด้านบนโดยตรงไปยังคอยล์เสียงของลำโพง สิ่งนี้ไม่เพียงเพิ่มการจัดการกำลัง แต่ยังปรับปรุงคุณภาพเสียงโดยลดการเปลี่ยนแปลงพารามิเตอร์แบบไดนามิกและการบีบอัดกำลัง
ข้อมูลโดยละเอียด:
ลำโพงหลายตัวใช้เทคนิคการระบายอากาศเพื่อเพิ่มการระบายความร้อนคอยล์เสียง โดยทั่วไปทำได้โดยการมีรูขนาดใหญ่ที่ด้านข้างของโครงใต้ชั้นวางสไปเดอร์ แม้ว่าจะให้ประโยชน์ในการระบายความร้อนเล็กน้อย การไหลของอากาศความเร็วต่ำนี้ไม่ได้เป่าตรงหรือแรงไปที่คอยล์เสียง การออกแบบที่ได้รับสิทธิบัตรของเราปรับปรุงเทคนิคการระบายความร้อนนี้หลายวิธี โดยการยกโครงขึ้นเหนือแผ่นด้านบนของมอเตอร์ (ผ่านขาตั้งที่รวมเข้ากับด้านล่างของโครง) ทำให้เกิดเส้นทางอากาศความเร็วสูงแคบๆ ระหว่างพื้นผิวด้านล่างของโครงและพื้นผิวด้านบนของแผ่นด้านบน เส้นทางอากาศนี้นำตรงไปยังคอยล์เสียงแล้วเลี้ยวขึ้นสู่ช่องอากาศสไปเดอร์ โดยใช้การสูบของสไปเดอร์ผ่านเส้นทางอากาศที่โฟกัสนี้ อากาศเย็นปริมาณมากจะกระทบขดลวดโดยตรง ประโยชน์สำคัญอีกประการคือ พื้นผิวด้านบนของแผ่นด้านบน (หนึ่งในส่วนที่ร้อนที่สุดของลำโพง) ถูกเปิดเผยโดยตรงต่อการไหลของอากาศเย็น ในขณะที่การออกแบบทั่วไปมันถูกแยกจากการไหลของอากาศโดย flange ล่างของโครง เทคโนโลยีโครงยกสูงเพิ่มการจัดการกำลังทางความร้อนอย่างมาก ลดผลกระทบการบีบอัด และทำได้โดยไม่ต้องใช้ชิ้นส่วนเพิ่มเติมใดๆ

วิธีการยึดกรวยแบบลอยตัว - FCAMTM (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #6,501,844)

สรุป:
เทคนิคการประกอบนี้ คิดค้นโดย JL Audio รับประกันรูปทรงของซาวด์ราวด์ในลำโพงที่ประกอบแล้วเพื่อการควบคุมการเคลื่อนที่ที่ดีขึ้นและการจัดตำแหน่งคอยล์เสียงแบบไดนามิก ข้อมูลโดยละเอียด:
เทคโนโลยี FCAMTM ที่ได้รับสิทธิบัตรของ JL Audio เป็นวิธีการที่เป็นนวัตกรรมในการเชื่อมชุดซาวด์ราวด์/กรวยเข้ากับชุดฟอร์เมอร์คอยล์เสียง/สไปเดอร์ คุณสมบัตินี้ช่วยให้แน่ใจถึงความศูนย์กลางของซาวด์ราวด์ สไปเดอร์ และคอยล์เสียงโดยไม่ต้องบิดระบบกันสะเทือนเพื่อให้บรรลุผล ซึ่งช่วยให้เกิดการเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ในมิติของชิ้นส่วนการผลิตโดยไม่ส่งผลกระทบเชิงลบต่อความสมบูรณ์ของระบบกันสะเทือนและการจัดศูนย์คอยล์ที่การเคลื่อนที่สูง

คอเสริมแรงพร้อมช่องระบายอากาศ

สรุป:
คอเสริมแรงพร้อมช่องระบายอากาศ (VRC®) ของ JL Audio ปรับปรุงความแข็งแกร่งและความเสถียรของจุดเชื่อมต่อกรวย/สไปเดอร์/คอยล์เสียง และควบคุมการไหลของอากาศเหนือขดลวดคอยล์เสียงเพื่อประสิทธิภาพทางความร้อนที่ดีขึ้น
ข้อมูลโดยละเอียด:
คอเสริมแรงพร้อมช่องระบายอากาศ (VRC®) เป็นโครงสร้างคอมโพสิตที่แก้ไขสองปัญหาที่เกี่ยวข้องกับความน่าเชื่อถือ
โดยการเสริมแรงจุดเชื่อมต่อที่สำคัญระหว่างกรวย คอยล์เสียง และสไปเดอร์ VRC ลดความล้มเหลวเนื่องจากการสลายของกาวหรือความอ่อนแอของวัสดุอย่างมาก ทำได้โดยการเพิ่มพื้นที่สัมผัสกาวอย่างมากและให้การผ่อนคลายความเครียดแก่วัสดุสไปเดอร์ที่ขีดสุดของการเคลื่อนที่ VRCTM ยังมีช่องที่อำนวยความสะดวกในการไหลของอากาศโดยตรงไปยังขดลวดคอยล์เสียง ซึ่งลดผลกระทบการบีบอัดทางความร้อนและเพิ่มความน่าเชื่อถือ
เวอร์ชันปัจจุบันของ VRCTM ยังรวมโครงสร้างการผ่อนคลายความเครียดของสายนำเพื่อปรับปรุงความน่าเชื่อถือทางกล

ชุดประกอบย่อยระบบกันสะเทือน / คอยล์ / ขั้วต่อแบบฉีดขึ้นรูป (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #7,379,558)

สรุป:
สไปเดอร์ คอยล์เสียง ขั้วต่อและสายนำถูกประกอบล่วงหน้า โดยใช้กระบวนการที่อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตร บนตัวพาคอมโพสิตเพื่อความแม่นยำและความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น
ข้อมูลโดยละเอียด:
ลำโพงทั่วไปถูกประกอบเป็นชั้นๆ กล่าวคือ ชิ้นส่วนหลายชิ้นถูกประกอบและติดกาวตามลำดับลงในตะกร้า นำไปสู่การสะสมของความคลาดเคลื่อนและทำให้ยากต่อการบรรลุความแม่นยำในการประกอบที่เหมาะสมที่สุด
ตัวพาสไปเดอร์แบบฉีดขึ้นรูปที่อยู่ระหว่างการจดสิทธิบัตรของ JL Audio ยึดสไปเดอร์เข้ากับตัวพาที่แข็งแรงเชิงกลซึ่งรวมชุดขั้วต่อและคุณสมบัติการผ่อนคลายความเครียดของสายนำเพื่อความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้นและการจัดตำแหน่งชิ้นส่วนที่เหมาะสมที่สุด ชุดประกอบย่อยนี้ถูกประกอบนอกตะกร้าลำโพง เพื่อการจัดตำแหน่งและความสมบูรณ์ของข้อต่อกาวที่เหมาะสมที่สุด ประโยชน์คือลำโพงที่ถูกสร้างอย่างแม่นยำมากขึ้นและเสียงที่ดีกว่าเชิงกล

แหวนตกแต่งที่ปรับแต่งได้ (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #D480,709)

สรุป:
แหวนที่ถอดออกได้นี้สามารถทาสีเพื่อให้เข้ากับธีมการติดตั้งและรับตาข่ายตะแกรง JL Audio ได้โดยตรง (จำหน่ายแยกต่างหาก) ข้อมูลโดยละเอียด:
แหวนตกแต่ง ABS นี้ถูกหล่อเป็นสีดำ แต่ไม่ได้หมายความว่ามันต้องคงอยู่อย่างนั้น โดยการทาสีแบบกำหนดเอง คุณสามารถจับคู่ธีมการติดตั้งของคุณและสร้างลุคเฉพาะตัว ตาข่ายตะแกรงที่ออกแบบมาโดยเฉพาะมีจำหน่ายแยกต่างหากและพอดีกับเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของแหวนตกแต่ง
เคล็ดลับที่เป็นประโยชน์: การติดตั้งตาข่ายตะแกรงทำได้ง่ายกว่ามากก่อน mounting วูฟเฟอร์เข้ากับตู้

ระบบสายนำที่วิศวกรรม (สิทธิบัตรสหรัฐฯ #7,356,157)

สรุป:
การออกแบบสายนำและการยึดที่ได้รับการออกแบบอย่างระมัดระวังรับประกันพฤติกรรมสายนำที่ควบคุมได้และเงียบภายใต้ความต้องการการเคลื่อนที่สูงสุด ข้อมูลโดยละเอียด:
การจัดการสายนำบนวูฟเฟอร์ระยะการเคลื่อนที่ยาวเป็นหนึ่งในแง่มุมที่ยุ่งยากที่สุดของการออกแบบเชิงกล เพื่อจัดการกับสิ่งนี้ วูฟเฟอร์ระยะการเคลื่อนที่ยาวหลายตัวในปัจจุบันอาศัยวิธีง่ายๆ ที่สานสายนำเข้ากับสไปเดอร์ (ระบบกันสะเทือนด้านหลัง) ของไดรเวอร์ ปัญหาที่ใหญ่ที่สุดของวิธีนี้คือพฤติกรรมการจำกัดของสไปเดอร์มีบทบาทสำคัญอย่างยิ่งต่อประสิทธิภาพของวูฟเฟอร์ สายนำที่ยึดหรือสานเข้ากับวัสดุสไปเดอร์สามารถเปลี่ยนพฤติกรรม "การยืด" ของสไปเดอร์ได้ ลวดทินเซลโดยธรรมชาติมีความ 'ยืดหยุ่น' น้อยกว่าวัสดุผ้าของสไปเดอร์ นำไปสู่พฤติกรรมสไปเดอร์ที่ไม่สมมาตรและการกระจายความเครียดที่ไม่สม่ำเสมอรอบเส้นรอบวงสไปเดอร์ จุดยึดสายยังสามารถทำให้เกิดแรงดึงและฉีกขาดเฉพาะจุดที่ขีดจำกัดการเคลื่อนที่ของสไปเดอร์ ดังนั้น อายุการใช้งานจึงกลายเป็นข้อกังวลหลักและทำให้การออกแบบแบบสานไม่เหมาะสำหรับการออกแบบระยะการเคลื่อนที่ยาวมาก แม้ว่าการออกแบบ 'สายนำลอย' แบบดั้งเดิมจะไม่ลดทอนความเป็นเส้นตรงของสไปเดอร์หรือความเสถียรในแนวรัศมี แต่ก็สร้างความท้าทายของตัวเองบนวูฟเฟอร์ระยะการเคลื่อนที่ยาว การจัดการพฤติกรรม 'การฟาด' ของสายและทำให้แน่ใจว่ามันไม่สัมผัสกรวยหรือสไปเดอร์เป็นหนึ่งในความท้าทาย อีกประการคือการ确保สายนำไม่ลัดวงจรซึ่งกันและกันหรือโครงของวูฟเฟอร์ เพื่อเอาชนะปัญหาเหล่านี้ สายนำลอยที่วิศวกรรมของ JL Audio ทำงานร่วมกับโครงสร้างรองรับทางเข้าและออกที่ออกแบบอย่างระมัดระวังซึ่งถูกหล่อขึ้นในขั้วต่อและคอคอยล์เสียง บางรุ่นยังมีสายนำแบบหุ้มฉนวนเพื่อลดโอกาสการลัดวงจรและความล้าเพิ่มเติม ผลลัพธ์คือพฤติกรรมสายนำที่ไร้ที่ติที่การเคลื่อนที่สูง ด้วยความน่าเชื่อถือที่โดดเด่นและไม่มีการประนีประนอมใดๆ ที่มีอยู่ในระบบสายนำแบบสาน การสร้างวูฟเฟอร์ด้วยวิธีนี้ต้องใช้แรงงานและความซับซ้อนของชิ้นส่วนมากกว่าวิธีแบบสานที่ง่ายกว่า แต่ผลตอบแทนคือการเพี้ยนที่ลดลง เสียงเชิงกลที่ลดลง และความน่าเชื่อถือที่ดีขึ้น

ผลิตในสหรัฐอเมริกาด้วยชิ้นส่วนจากทั่วโลก

สรุป:
โรงงานผลิตลำโพงของ JL Audio ในเมียรามาร์ ฟลอริดา เป็นหนึ่งในโรงงานที่ล้ำสมัยที่สุดในโลก ข้อมูลโดยละเอียด:
ในเวลาที่ผลิตภัณฑ์เสียงส่วนใหญ่ถูกผลิตในต่างประเทศ ความมุ่งมั่นของ JL Audio ต่อการผลิตลำโพงใน-house ยังคงเติบโตอย่างต่อเนื่อง เพื่อให้สิ่งนี้เกิดขึ้นในตลาดโลกที่มีการแข่งขัน ทีมวิศวกรรมการผลิตของเราได้สร้างหนึ่งในโรงงานประกอบลำโพงที่ล้ำสมัยที่สุดในโลกและสร้างเครือข่ายทั่วโลกของซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนคุณภาพที่ผลิตตามข้อกำหนดของเรา รวมกับความมุ่งมั่นของเราต่อเทคโนโลยีการประกอบที่ทันสมัย สิ่งนี้ช่วยให้แรงงานที่มีทักษะของเราสามารถผลิตผลิตภัณฑ์ JL Audio ตามมาตรฐานคุณภาพสูงอย่างมีประสิทธิภาพ ที่นี่ในสหรัฐอเมริกา เนื่องจากลำโพงพรีเมียมส่วนใหญ่ของเรามีเทคโนโลยีที่เป็นกรรมสิทธิ์และได้รับสิทธิบัตรซึ่งต้องใช้เทคนิคการประกอบเฉพาะ เราจึงพบว่ามันสำคัญที่คนที่ออกแบบพวกเขาจะต้องเข้าถึงคนที่ผลิตพวกเขาได้อย่างใกล้ชิด ผลิตภัณฑ์ JL Audio ต่อไปนี้ผลิตในโรงงานเมียรามาร์ ฟลอริดาของเราด้วยชิ้นส่วนจากทั่วโลก:

• ไดรเวอร์ซับวูฟเฟอร์: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
• ซับวูฟเฟอร์รถยนต์แบบตู้: Stealthbox®, PowerWedgeTM, ProWedgeTM, H.O. WedgeTM & MicroSubTM
• ลำโพงมารีน ไดรเวอร์ซับวูฟเฟอร์มารีน และลำโพงมารีนแบบตู้
• ซับวูฟเฟอร์ภายในบ้าน: DominionTM, E-Sub, Fathom® และ Gotham®