JL Audio C7-350cm 3.5" Komponenthögtalare - Enkel
Category: övrigt
JL Audio C7-350cm 3,5" Komponenthögtalare - Enstaka
C7 är höjdpunkten inom JL Audios design av bilhögtalare, med våra mest avancerade utvecklingsverktyg och ett fullständigt engagemang för precisions tillverkning.
C7-350cm komponentmellanregistret är utformat för att fungera i ett 3-vägssystem, med en bashögtalare och en diskant. Konstruerad och specialbyggd från grunden, erbjuder den exceptionell transientrespons och enastående linjäritet, vilket resulterar i oöverträffad klarhet och naturlig återgivning av mellanregistret. Distorsion och olinjäriteter har minimerats genom kritisk optimering av dynamiskt motor- och upphängningsbeteende.
Passiva delningsfilter ingår inte med C7-enheter, eftersom de är designade för aktiva system. Istället rekommenderar vi en högkvalitativ DSP för inställning, såsom JL Audio TwKTM 88 eller D8, och en dedikerad förstärkarkanal för varje C7-högtalare i systemet. Noggrann inställning av equalization, delay och delningsfilter säkerställer optimal prestanda i fordonet.
C7-350cm Designanteckningar
Kon och dammskydd
Vakuumformat, mineralfyllt polypropenmaterial ger utmärkt dämpning och låg vikt. Konkroppen har en mjuk kurvlinjär profil för att optimera responsen. Ett konkavt dammskydd förbättrar ytterligare högfrekvensbeteendet.
Upphängningsdesign
Den rörliga enheten är upphängd och dämpad via en linjär profilspindel av Nomex®/polycottonblandning och en positivrullande gummisurround. De två kombineras för att ge optimal dämpning utan att i förtid begränsa utslaget.
Motordesign
C7-350cm använder en högdensitets magnetkrets med en högkvalitativ neodymmagnet och en specialbearbetad U-ok motor topologi. Motorns magnetik har optimerats med hjälp av avancerade FEA-verktyg för att minska distorsion och ge linjär motorkraft genom hela enhetens prestandaområde.
En 36 mm (1,42 tum) diameter, överhängande talspole används, lindad med kopparklädd aluminiumtråd på en glasfiberform. Den överdimensionerade talspolen erbjuder utökad effekttålighet, vilket minimerar termisk kompression och distorsion vid högre lyssningsnivåer.
Chassidesign
En specialkonstruerad gjuten legeringskorg används, med tunna ekrar för att maximera den bakre öppna ytan.
Designbandbredd
Med 48 dB/oktavfilter: 300 Hz - 10 kHz
Med 24 dB/oktavfilter: 400 Hz - 10 kHz
Med 12 dB/oktavfilter: 500 Hz - 10 kHz
Tillverkad i USA med globala komponenter
Säljs individuellt, med en gjuten legeringsgallerbricka, ett finmaskigt stålgallerinsats och ett spiralformat stålgallerinsats.
Prestandan för varje C7-enhet testas och verifieras, och tilldelas sedan ett unikt serienummer. Registrera din C7-högtalare online för att få en kopia av dess specifika akustiska testrapport.
Specifikationer
Allmänna specifikationer
Kontinuerlig effekttålighet (RMS) 100 W
Musiktoppeffekt 200 W
Rekommenderad förstärkareffekt (RMS) 50 - 150 W / kanal
Nominell impedans 4 Ω
Frekvensrespons 300 Hz - 10 kHz ± 3 dB
Parametrar
Rörlig massa (Mms) 4,009 g
Ekvivalent eftergivlighet (Vas) 0,015 kubikfot (0,430 liter)
Mekanisk eftergivlighet (Cms) 0,000257 m/N
Magnetisk styrka (BL) 4,66 N/A
Envägs linjär excursion (Xmax) 1 mm
Effektiv kolvarea (Sd) 5,31 kv.tum (0,003426 kvm)
Total högtalar-Q (Qts) 0,541
Mekanisk Q (Qms) 6,454
Referensverkningsgrad (no) 0,27%
Friluftsresonans (Fs) 156,9 Hz
Verkningsgrad 86,5 dB @ 1W / 1m
92,5 dB @ 1W / 0,5m
Känslighet 89,5 dB @ 2,83V / 1m
Elektrisk Q (Qes) 0,59
Talspoleresistans (Re) 3,245 Ω
Mellanregister fysiska specifikationer
Ramens ytterdiameter (A) 3,45 tum / 88 mm
Bultcirkeldiameter (B) 3,15 tum / 80 mm
Monteringshålets diameter (C) 2,87 tum / 73 mm
Gallerbrickans ytterdiameter (D) 3,95 tum / 100 mm
Frontgallrets utskjut (E) 0,58 tum / 15 mm
Monteringsdjup (F) 1,46 tum / 37 mm
Motorns ytterdiameter (G) 2,36 tum / 60 mm
Teknik
Dynamisk motoranalys - DMA-optimerad motor
JL Audios egenutvecklade Dynamic Motor Analysis-system är en kraftfull uppsättning FEA-baserade modelleringssystem, som först utvecklades av JL Audio 1997 och förfinats genom åren för att vetenskapligt hantera frågan om högtalarmotorers linjäritet. Detta leder till kraftigt reducerad distorsion och troget återgivna transienter... eller enkelt uttryckt: tight, rent, artikulerat bas.
Detaljerad information:
Sedan 1997 har JL Audio varit i framkant när det gäller Finite Element Analysis-baserad modellering av högtalarmotorer och upphängningar. Denna forskning syftar till att avkoda vad vi kallar "Loudspeaker Genome"... ett projekt som syftar till att förstå det verkliga beteendet hos högtalare under kraft och i rörelse. En viktig komponent i detta integrerade system är DMA (Dynamic Motor Analysis). Med start med 15W3 och W7-subwoofers i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet har DMA spelat en viktig roll i designen av alla JL Audio-bashögtalare som säljs idag, inklusive våra komponentbashögtalare.
DMA är ett system baserat på Finite Element Analysis (FEA), vilket innebär att det tar ett stort, komplext problem, bryter ner det i små lösningselement för analys och sedan sätter samman data för att bilda en korrekt "helhetslösning". DMA:s genombrott är att det faktiskt tar hänsyn till effekterna av kraft genom spolen samt spole/konposition inom ramen för en tidsdomänanalys. Detta ger oss en mycket korrekt modell av en högtalares faktiska beteende under verklig kraft, något som traditionella Thiele-Small-modeller eller andra lågeffektmätningar inte kan göra. Eftersom DMA inte förlitar sig på en steady-state-modell, kan den ta hänsyn till förändringar i de kretselement som analyseras. Dessa modelleringsrutiner är intensiva och kräver timmar för att köra för en hel högtalare.
DMA kan analysera de verkliga effekterna av fluktuerande kraft och excursion på motorns magnetkrets, specifikt de dynamiska variationerna av det "fasta" magnetfältet. Detta ger intensivt värdefull information jämfört med traditionell modellering, som antar att det "fasta" fältet som produceras i luftgapet av magneten och motorplattorna är oföränderligt. DMA visar inte bara att detta "fasta" fält förändras som reaktion på magnetfältet som skapas av strömmen genom talspolen, utan det hjälper våra ingenjörer att komma fram till motorlösningar som minimerar denna instabilitet. Att analysera detta beteende är avgörande för att förstå distorsionsmekanismerna hos en högtalarmotor och belyser de aspekter av motordesign som bestämmer verkligt linjärt beteende:
- Linjär motorkraft över högtalarens operativa excursionsområde
- Konsekvent motorkraft med både positiv och negativ ström genom spolen
- Konsekvent motorkraft vid varierande applicerade effektnivåer
Vår förmåga att fullständigt analysera dessa aspekter av motorbeteende gör att våra transduceringenjörer kan göra kritiska justeringar av motordesigner som resulterar i extremt linjära, mycket stabila dynamiska högtalarmotorsystem.
Resultatet är reducerad distorsion, förbättrad transientprestanda och fantastisk ljudkvalitet.
Förhöjd ramkylning (U.S. Patent #6,219,431 & #6,229,902) JL Audios patenterade Elevated Frame Cooling-design levererar kall luft genom slitsar direkt ovanför topplattan till högtalarens talspole. Detta förbättrar inte bara effekttåligheten, utan också ljudkvaliteten genom att minimera dynamiska parameterförändringar och effektkompression.
Detaljerad information:
Många högtalare använder ventileringstekniker för att förbättra talspolekylningen. Detta åstadkoms vanligtvis genom att ha stora hål i sidorna av ramen strax under spiderupphängningshyllan. Även om det ger en måttlig kyleffekt, blåser detta låghastighetsluftflöde inte direkt eller kraftigt på talspolen.
Vår patenterade design förbättrar denna kylteknik på flera sätt. Genom att höja ramen ovanför motorns topplatta (via distanser integrerade i ramens botten) skapas en smal, höghastighetsluftväg mellan ramens bottenyta och topplattans övre yta. Denna luftväg leder direkt till talspolen och vänder sedan uppåt i spiderns luftkavitet. Genom att använda spindelns pumpverkan genom denna fokuserade luftväg träffar en stor volym kall luft spolelindningarna direkt.
En annan viktig fördel är att topplattans övre yta (en av högtalarens varmaste delar) är direkt exponerad för kylluftsflödet, medan den i en konventionell design är isolerad från luftflödet av ramens nedre fläns. Den förhöjda ramtekniken ökar kraftigt termisk effekttålighet, minskar kompressionseffekter och gör det utan några extra delar.
