JL Audio 10TW3-D4 10-tums subwooferdriver
$250
$499.99
In stock
Category: övrigt
10TW3-D4
TW3 10-tums subwoofer (400 W, dubbla 4 Ω talspolar)
![TW3 Product Spotlight]( "TW3 Product Spotlight")
Med utgångspunkt i kärnteknologin från våra TW5-tunnlinjesubwoofrar levererar de nya TW3-modellerna en kraftfull kombination av grunt monteringsdjup och slagvolym. Faktum är att de klarar större slagvolym än W3v3-modellerna.
För att göra detta möjligt använder JL Audios patenterade tunnlinjeteknik en komprimerad arkitektur med en "koncentrisk rörstruktur" ingjuten i den formsprutade konen. Strukturen stödjer talspolen och en fullständig ringformad upphängning, samtidigt som den stora motorenheten kan placeras längre fram i högtalaren än vid konventionell design.
TW3-modellerna är optimerade för små lådor och har vår monteringsdesign med flikfötter för att maximera konarean inom monteringsytan. Vi vet att du kommer att älska att arbeta med dessa fantastiska subwooferelement. Djup, kraftfull och exakt JL Audio-bas är nu möjlig i fler applikationer än någonsin.
![DMA Optimized]()
JL Audios egenutvecklade Dynamic Motor Analysis-system är en kraftfull uppsättning FEA-baserade modelleringssystem, först utvecklade av JL Audio 1997 och förfinade genom åren för att vetenskapligt hantera frågan om högtalarmotorers linjäritet. Detta leder till kraftigt reducerad distorsion och troget återgivna transienter... eller enkelt uttryckt: tight, ren och artikulerad bas. Detaljerad information:
Sedan 1997 har JL Audio legat i framkant när det gäller Finite Element Analysis-baserad modellering av högtalarmotorer och upphängningar. Forskningen syftar till att avkoda det vi kallar "Loudspeaker Genome"... ett projekt som syftar till att förstå högtalares verkliga beteende under kraft och i rörelse. En viktig del av detta integrerade system är DMA (Dynamic Motor Analysis). Från och med 15W3v3 och W7-subwoofrarna i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet har DMA spelat en viktig roll i designen av alla JL Audio-element som säljs idag, inklusive våra komponentelement. DMA är ett Finite Element Analysis (FEA)-baserat system, vilket innebär att det tar ett stort, komplext problem, bryter ner det i små lösningselement för analys och sedan sammanställer data för att bilda en korrekt "helhetslösning". DMA:s genombrott är att det faktiskt tar hänsyn till effekterna av ström genom spolen samt spole/konposition inom ramen för en tidsdomänanalys. Detta ger oss en mycket exakt modell av en högtalares faktiska beteende under verklig effekt, något som traditionella Thiele-Small-modeller eller andra lågeffektmätningar inte kan. Eftersom DMA inte förlitar sig på en steady-state-modell kan den ta hänsyn till förändringar i de kretselement som analyseras. Dessa modelleringsrutiner är intensiva och kräver timmar för att köra för en hel högtalare. DMA kan analysera de verkliga effekterna av fluktuerande effekt och slagvolym på motorns magnetkrets, specifikt de dynamiska variationerna av det "fasta" magnetfältet. Detta ger oerhört värdefull information jämfört med traditionell modellering, som antar att det "fasta" fältet som produceras i luftgapet av magneten och motorplattorna är oföränderligt. DMA visar inte bara att detta "fasta" fält förändras som reaktion på det magnetfält som skapas av strömmen genom talspolen, utan hjälper också våra ingenjörer att komma fram till motorlösningar som minimerar denna instabilitet. Att analysera detta beteende är avgörande för att förstå distorsionsmekanismerna i en högtalarmotor och belyser de aspekter av motordesign som bestämmer verkligt linjärt beteende:
![Engineered Lead-Wire System]()
Noggrant konstruerad ledningstrådsdesign och infästningar säkerställer kontrollerat, tyst ledningstrådsbeteende under de mest extrema slagvolymkraven. Detaljerad information:
Att hantera ledningstrådarna på ett element med lång slagvolym är en av de svåraste aspekterna av dess mekaniska design. För att hantera detta förlitar sig många element med lång slagvolym idag på en enkel lösning som väver in ledningstrådarna i spindeln (bakre upphängningen) på elementet. Det största problemet med detta tillvägagångssätt är att spindelns begränsande beteende spelar en mycket viktig roll för elementets prestanda. Ledningstrådar som är fästa eller vävda i spindelmaterialet kan förändra spindelns "sträckningsbeteende". Tennstråden har naturligt mindre "ge efter" än spindelns tygmaterial, vilket leder till asymmetriskt spindelbeteende och ojämn stressfördelning runt spindelns omkrets. Trådfästpunkterna kan också orsaka lokala drag- och rivkrafter vid spindelns slagvolymgränser. Därför blir livslängden en stor fråga och gör den invävda designen mindre än idealisk för mycket långa slagvolymdesigner. Även om en traditionell "flygande ledning"-design inte äventyrar spindelns linjäritet eller radiella stabilitet, skapar den egna utmaningar på ett element med lång slagvolym. Att hantera trådens "piskande" beteende och se till att den inte kommer i kontakt med konen eller spindeln är en utmaning. En annan är att säkerställa att ledningarna inte kortsluter varandra eller elementets ram. För att övervinna dessa problem arbetar JL Audios konstruerade flygande ledningstrådar tillsammans med noggrant konstruerade in- och utloppsstödstrukturer som är gjutna i terminalerna och talspolekragen. Vissa modeller har också jackade ledningstrådar för att ytterligare minska risken för kortslutning och utmattning. Resultatet är felfritt ledningstrådsbeteende vid hög slagvolym, med enastående tillförlitlighet och inga av de kompromisser som är inneboende i ett invävt ledningstrådssystem. Att bygga element på detta sätt kräver mycket mer arbete och delkomplexitet än den enklare invävda metoden, men resultatet är reducerad distorsion, reducerat mekaniskt brus och förbättrad tillförlitlighet.
![Tab-Ear Frame Design]()
Denna ramdesignfunktion underlättar montering av subwoofern i trånga utrymmen. Detaljerad information:
Genom att använda ett flikfotsmonteringssystem reduceras elementets totala yttre dimensioner, vilket gör att det kan monteras i ett utrymme som liknar det som krävs av nästa mindre runda elementram. I detta exempel gör "Tab-Ear"-ramdesignen att en 13TW5 13,5-tums element passar i ett utrymme som bara är något större än vad en konventionell 12-tums subwoofer kräver (endast 0,44 tum / 11,2 mm större)
![Concentric Tube Suspension]()
Vår patenterade Concentric Tube SuspensionTM-teknik levererar oöverträffad slagvolym i en lågprofilsubwoofer. Detaljerad information:
Den största utmaningen i designen av en lågprofilsubwoofer är att skapa tillräckligt mekaniskt utrymme för att högtalaren ska kunna generera tillräcklig slagvolym för att nå sina mål för uteffekt och lågfrekvensextension. Eftersom dessa mål var mycket ambitiösa i utvecklingen av JL Audios lågprofilsubwoofrar krävde det utveckling av en ny upphängningsarkitektur. JL Audios patenterade lösning använder en gjuten struktur som sträcker sig över kanten på motorsystemet, stödjer spindeln på utsidan av motorns gränser och den stora talspolen på insidan. Den stora talspoldiametern gör att magneten kan sitta inuti den, snarare än att omge spolen som är typiskt i de flesta subwoofrar.
Den koncentriska rörstrukturen och elimineringen av en konventionell toppplatta hjälper oss att placera motorsystemet högre upp i konens utrymme för att ytterligare komprimera djupet, samtidigt som utmärkt mekanisk slagvolym bibehålls.
![Precision Built in U.S.A.]()
JL Audios högtalartillverkningsanläggning i Miramar, Florida, är en av de mest avancerade i världen. Detaljerad information:
I en tid då de flesta ljudprodukter tillverkas utomlands fortsätter JL Audios engagemang för intern högtalartillverkning att växa. Alla W7, W6, TW5, TW3, W3v3 och några av våra ZR-produkter. Vi bygger också våra Marine-högtalarsystem, hemmasubwoofrar, Stealthbox®-produkter och de allra flesta av våra slutna subwoofersystem i Florida. För att klara detta på en konkurrensutsatt världsmarknad har vårt produktionsteknikteam skapat en av världens mest avancerade högtalarmonteringsanläggningar. Detta engagemang för toppmodern teknik gör att vår mycket kvalificerade personal effektivt kan bygga JL Audio-produkter till extremt höga kvalitetsstandarder. Även om det också är möjligt att bygga produkter av god kvalitet utomlands (och vi bygger vissa av våra produkter i Europa och Asien), kan det vara utmanande när produktens teknik är innovativ eller komplex. Eftersom de flesta av våra premiumhögtalare innehåller proprietära, patenterade teknologier som kräver specifika monteringstekniker, föredrar vi att de som designar dem har nära tillgång till de som tillverkar dem.
TW3-modellerna är optimerade för små lådor och har vår monteringsdesign med flikfötter för att maximera konarean inom monteringsytan. Vi vet att du kommer att älska att arbeta med dessa fantastiska subwooferelement. Djup, kraftfull och exakt JL Audio-bas är nu möjlig i fler applikationer än någonsin.
- Mycket grunt monteringsdjup (3,25 / 3,50 tum)
- Ingen polventil: möjliggör montering nära lådans bakvägg.
- Mycket små krav på sluten lådvolym
- Mycket lång linjär slagvolym (0,60 tum / 15,2 mm, enkelriktad)
- DMA-optimerad motordesign
- Patenterad "koncentrisk rör"-arkitektur
- Patenterad "flytande konfästningsmetod"-teknik
- Gjuten legeringsram
- Formsprutad, glimmerfylld polypropenkon
- Gummisurround
- Dammskydd och bakkåpa i aluminiumlegering med JL Audio-logotyp
- Precisionstillverkad i USA vid JL Audios fabrik i Miramar, Florida
Dynamic Motor Analysis - DMA-optimerad motor
Sammanfattning:JL Audios egenutvecklade Dynamic Motor Analysis-system är en kraftfull uppsättning FEA-baserade modelleringssystem, först utvecklade av JL Audio 1997 och förfinade genom åren för att vetenskapligt hantera frågan om högtalarmotorers linjäritet. Detta leder till kraftigt reducerad distorsion och troget återgivna transienter... eller enkelt uttryckt: tight, ren och artikulerad bas. Detaljerad information:
Sedan 1997 har JL Audio legat i framkant när det gäller Finite Element Analysis-baserad modellering av högtalarmotorer och upphängningar. Forskningen syftar till att avkoda det vi kallar "Loudspeaker Genome"... ett projekt som syftar till att förstå högtalares verkliga beteende under kraft och i rörelse. En viktig del av detta integrerade system är DMA (Dynamic Motor Analysis). Från och med 15W3v3 och W7-subwoofrarna i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet har DMA spelat en viktig roll i designen av alla JL Audio-element som säljs idag, inklusive våra komponentelement. DMA är ett Finite Element Analysis (FEA)-baserat system, vilket innebär att det tar ett stort, komplext problem, bryter ner det i små lösningselement för analys och sedan sammanställer data för att bilda en korrekt "helhetslösning". DMA:s genombrott är att det faktiskt tar hänsyn till effekterna av ström genom spolen samt spole/konposition inom ramen för en tidsdomänanalys. Detta ger oss en mycket exakt modell av en högtalares faktiska beteende under verklig effekt, något som traditionella Thiele-Small-modeller eller andra lågeffektmätningar inte kan. Eftersom DMA inte förlitar sig på en steady-state-modell kan den ta hänsyn till förändringar i de kretselement som analyseras. Dessa modelleringsrutiner är intensiva och kräver timmar för att köra för en hel högtalare. DMA kan analysera de verkliga effekterna av fluktuerande effekt och slagvolym på motorns magnetkrets, specifikt de dynamiska variationerna av det "fasta" magnetfältet. Detta ger oerhört värdefull information jämfört med traditionell modellering, som antar att det "fasta" fältet som produceras i luftgapet av magneten och motorplattorna är oföränderligt. DMA visar inte bara att detta "fasta" fält förändras som reaktion på det magnetfält som skapas av strömmen genom talspolen, utan hjälper också våra ingenjörer att komma fram till motorlösningar som minimerar denna instabilitet. Att analysera detta beteende är avgörande för att förstå distorsionsmekanismerna i en högtalarmotor och belyser de aspekter av motordesign som bestämmer verkligt linjärt beteende:
- Linjär motorkraft över högtalarens operativa slagvolymområde
- Konsekvent motorkraft med både positiv och negativ ström genom spolen
- Konsekvent motorkraft vid varierande applicerade effektnivåer
Konstruerat ledningstrådssystem (U.S. Patent #7,356,157)
Sammanfattning:Noggrant konstruerad ledningstrådsdesign och infästningar säkerställer kontrollerat, tyst ledningstrådsbeteende under de mest extrema slagvolymkraven. Detaljerad information:
Att hantera ledningstrådarna på ett element med lång slagvolym är en av de svåraste aspekterna av dess mekaniska design. För att hantera detta förlitar sig många element med lång slagvolym idag på en enkel lösning som väver in ledningstrådarna i spindeln (bakre upphängningen) på elementet. Det största problemet med detta tillvägagångssätt är att spindelns begränsande beteende spelar en mycket viktig roll för elementets prestanda. Ledningstrådar som är fästa eller vävda i spindelmaterialet kan förändra spindelns "sträckningsbeteende". Tennstråden har naturligt mindre "ge efter" än spindelns tygmaterial, vilket leder till asymmetriskt spindelbeteende och ojämn stressfördelning runt spindelns omkrets. Trådfästpunkterna kan också orsaka lokala drag- och rivkrafter vid spindelns slagvolymgränser. Därför blir livslängden en stor fråga och gör den invävda designen mindre än idealisk för mycket långa slagvolymdesigner. Även om en traditionell "flygande ledning"-design inte äventyrar spindelns linjäritet eller radiella stabilitet, skapar den egna utmaningar på ett element med lång slagvolym. Att hantera trådens "piskande" beteende och se till att den inte kommer i kontakt med konen eller spindeln är en utmaning. En annan är att säkerställa att ledningarna inte kortsluter varandra eller elementets ram. För att övervinna dessa problem arbetar JL Audios konstruerade flygande ledningstrådar tillsammans med noggrant konstruerade in- och utloppsstödstrukturer som är gjutna i terminalerna och talspolekragen. Vissa modeller har också jackade ledningstrådar för att ytterligare minska risken för kortslutning och utmattning. Resultatet är felfritt ledningstrådsbeteende vid hög slagvolym, med enastående tillförlitlighet och inga av de kompromisser som är inneboende i ett invävt ledningstrådssystem. Att bygga element på detta sätt kräver mycket mer arbete och delkomplexitet än den enklare invävda metoden, men resultatet är reducerad distorsion, reducerat mekaniskt brus och förbättrad tillförlitlighet.
Flikfotsramdesign
Sammanfattning:Denna ramdesignfunktion underlättar montering av subwoofern i trånga utrymmen. Detaljerad information:
Genom att använda ett flikfotsmonteringssystem reduceras elementets totala yttre dimensioner, vilket gör att det kan monteras i ett utrymme som liknar det som krävs av nästa mindre runda elementram. I detta exempel gör "Tab-Ear"-ramdesignen att en 13TW5 13,5-tums element passar i ett utrymme som bara är något större än vad en konventionell 12-tums subwoofer kräver (endast 0,44 tum / 11,2 mm större)
Koncentrisk rörsupphängning (U.S. Patent #5,734,132 & #6,095,280)
Sammanfattning:Vår patenterade Concentric Tube SuspensionTM-teknik levererar oöverträffad slagvolym i en lågprofilsubwoofer. Detaljerad information:
Den största utmaningen i designen av en lågprofilsubwoofer är att skapa tillräckligt mekaniskt utrymme för att högtalaren ska kunna generera tillräcklig slagvolym för att nå sina mål för uteffekt och lågfrekvensextension. Eftersom dessa mål var mycket ambitiösa i utvecklingen av JL Audios lågprofilsubwoofrar krävde det utveckling av en ny upphängningsarkitektur. JL Audios patenterade lösning använder en gjuten struktur som sträcker sig över kanten på motorsystemet, stödjer spindeln på utsidan av motorns gränser och den stora talspolen på insidan. Den stora talspoldiametern gör att magneten kan sitta inuti den, snarare än att omge spolen som är typiskt i de flesta subwoofrar.
Den koncentriska rörstrukturen och elimineringen av en konventionell toppplatta hjälper oss att placera motorsystemet högre upp i konens utrymme för att ytterligare komprimera djupet, samtidigt som utmärkt mekanisk slagvolym bibehålls.
Precisionstillverkad i USA
Sammanfattning:JL Audios högtalartillverkningsanläggning i Miramar, Florida, är en av de mest avancerade i världen. Detaljerad information:
I en tid då de flesta ljudprodukter tillverkas utomlands fortsätter JL Audios engagemang för intern högtalartillverkning att växa. Alla W7, W6, TW5, TW3, W3v3 och några av våra ZR-produkter. Vi bygger också våra Marine-högtalarsystem, hemmasubwoofrar, Stealthbox®-produkter och de allra flesta av våra slutna subwoofersystem i Florida. För att klara detta på en konkurrensutsatt världsmarknad har vårt produktionsteknikteam skapat en av världens mest avancerade högtalarmonteringsanläggningar. Detta engagemang för toppmodern teknik gör att vår mycket kvalificerade personal effektivt kan bygga JL Audio-produkter till extremt höga kvalitetsstandarder. Även om det också är möjligt att bygga produkter av god kvalitet utomlands (och vi bygger vissa av våra produkter i Europa och Asien), kan det vara utmanande när produktens teknik är innovativ eller komplex. Eftersom de flesta av våra premiumhögtalare innehåller proprietära, patenterade teknologier som kräver specifika monteringstekniker, föredrar vi att de som designar dem har nära tillgång till de som tillverkar dem.
