JL Audio 12W0v3-4 12-tums subwooferdriver 4 ohm

JL Audio 12W0v3-4

12" Subwoofer Driver 4 ohm sku 92166

Översikt

12W0v3 är en robust prestanda med utmärkt effektivitet, slaglängdskapacitet och linjäritet. Dess totala prestandaomfång placerar den i toppen av sin prisklass. Den har en rejäl 2-tums talspole och vår patenterade Elevated Frame Cooling-design för förbättrad effekttålighet och tillförlitlighet.
12W0v3 fungerar bäst med förstärkareffekt i intervallet 75W - 300W och är optimerad för att fungera i en måttligt stor 1.375 kubikfot (38.9 l) sluten låda, eller en 1.75 kubikfot (49.6 l) portad låda.

Specifikationer

Allmänna specifikationer

• Kontinuerlig effekttålighet (RMS) 300 W
• Rekommenderad förstärkareffekt (RMS) 75 - 300 W
• Nominell impedans (Znom) 4 Ω

Fysiska specifikationer

• Nominell diameter 12.0 tum / 300 mm
• Total diameter (A) 12.52 tum / 318 mm
• Monteringshålets diameter (B) 11.0625 tum / 281 mm
• Bultcirkelns diameter (C) 11.7 tum / 297 mm
• Motorns ytterdiameter (D) 5.05 tum / 128 mm
• Monteringsdjup (E) 5.40 tum / 137 mm
• Elementets volym 0.048 kubikfot / 1.36 L
• Nettovikt 8.11 lb / 3.68 kg

Parametrar

• Fri luftresonans (Fs) 28.43 Hz
• Elektrisk Q (Qes) 0.715
• Mekanisk Q (Qms) 10.709
• Total Q (Qts) 0.67
• Ekvivalent volym (Vas) 2.530 kubikfot / 71.64 L
• Linjär slaglängd (Xmax)* 0.45 tum / 11.4 mm
• Referensverkningsgrad (no) 0.22%
• Verkningsgrad (1 W / 1 m)** 85.64 dB SPL
• Effektiv kolvarea (Sd) 74.509 kv.tum / 0.0481 kvm
• Likströmsresistans (Re) 4.280 Ω

Specifikationer för sluten låda

• Väggtjocklek 0.75 tum / 19 mm
• Frontbaffelns tjocklek 0.75 tum / 19 mm
• Volym (netto inv.) 1.375 kubikfot / 38.94 L
• Yttre bredd (W) 16 tum / 406 mm
• Yttre höjd (H) 19 tum / 483 mm
• Yttre djup (D) 11.75 tum / 298 mm
• F3 36.0 Hz
• Fc 47.91 Hz
• Qtc 1.179

Specifikationer för portad låda

• Väggtjocklek 0.75 tum / 19 mm
• Frontbaffelns tjocklek 0.75 tum / 19 mm
• Volym (netto inv.) 1.75 kubikfot / 49.6 L
• Yttre bredd (W) 17.5 tum / 445 mm
• Yttre höjd (H) 14.75 tum / 375 mm
• Yttre djup (D) 16.25 tum / 413 mm
• Invändig portdiameter (ID) 3 tum / 76 mm
• Portlängd (L) 14 tum / 356 mm
• Avstämningsfrekvens (Fb) 26 Hz
• F3 30.8 Hz

Teknik

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimerad motor

Sammanfattning:
JL Audio's proprietära Dynamic Motor Analysis-system är en kraftfull uppsättning FEA-baserade modelleringssystem, som först utvecklades av JL Audio 1997 och förfinades genom åren för att vetenskapligt hantera frågan om högtalarmotorers linjäritet. Detta leder till kraftigt reducerad distorsion och troget återgivna transienter... eller enkelt uttryckt: tight, rent, artikulerat bas. Detaljerad information:
Sedan 1997 har JL Audio varit i framkant när det gäller Finite Element Analysis-baserad modellering av högtalarmotorer och upphängningar. Denna forskning syftar till att avkoda vad vi kallar "Loudspeaker Genome"... ett projekt som syftar till att förstå högtalares verkliga beteende under kraft och i rörelse. En viktig komponent i detta integrerade system är DMA (Dynamic Motor Analysis). Med start med 15W3 och W7-subwoofers i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet har DMA spelat en viktig roll i designen av alla JL Audio-element som säljs idag, inklusive våra komponentelement. DMA är ett Finite Element Analysis (FEA)-baserat system, vilket innebär att det tar ett stort, komplext problem, bryter ner det i små lösningselement för analys och sedan sammanställer data för att bilda en korrekt "helhetslösning". DMA:s genombrott är att det faktiskt tar hänsyn till effekterna av kraft genom spolen samt spole/kottens position inom ramen för en tidsdomänanalys. Detta ger oss en mycket exakt modell av en högtalares faktiska beteende under verklig kraft, något som traditionella Thiele-Small-modeller eller andra lågeffektmätningar inte kan göra. Eftersom DMA inte förlitar sig på en steady-state-modell kan den ta hänsyn till förändringar i de kretselement som analyseras. Dessa modelleringsrutiner är intensiva och kräver timmar för att köra för en hel högtalare. DMA kan analysera de verkliga effekterna av fluktuerande kraft och slaglängd på motorns magnetkrets, specifikt de dynamiska variationerna av det "fasta" magnetfältet. Detta ger extremt värdefull information jämfört med traditionell modellering, som antar att det "fasta" fältet som produceras i luftgapet av magneten och motorplattorna är oföränderligt. DMA visar inte bara att detta "fasta" fält förändras som reaktion på magnetfältet som skapas av strömmen som flyter genom talspolen, utan det hjälper våra ingenjörer att komma fram till motorlösningar som minimerar denna instabilitet. Att analysera detta beteende är avgörande för att förstå distorsionsmekanismerna hos en högtalarmotor och belyser de aspekter av motor design som bestämmer verkligt linjärt beteende:

1. Linjär motorkraft över högtalarens operativa slaglängdsområde
2. Konsekvent motorkraft med både positiv och negativ ström genom spolen
3. Konsekvent motorkraft vid varierande applicerade effektnivåer

Vår förmåga att fullständigt analysera dessa aspekter av motorbeteende gör att våra transduktoringenjörer kan göra kritiska justeringar av motor designer som resulterar i extremt linjära, mycket stabila dynamiska högtalarmotorsystem.
Resultatet är reducerad distorsion, förbättrad transientprestanda och fantastisk ljudkvalitet.

Elevated Frame Cooling (U.S. Patent #6,219,431 & #6,229,902)

Sammanfattning:
JL Audio's patenterade Elevated Frame Cooling-design levererar kall luft genom slitsar direkt ovanför topplattan till högtalarens talspole. Detta förbättrar inte bara effekttåligheten, utan också ljudkvaliteten genom att minimera dynamiska parameterförändringar och effektkompression. Detaljerad information:
Många högtalare använder ventileringstekniker för att förbättra talspolekylning. Detta åstadkoms vanligtvis genom att ha stora hål i sidorna av ramen strax under spindelns fästhylla. Även om det ger en måttlig kylningsfördel, blåser detta låghastighetsluftflöde inte direkt eller kraftigt på talspolen. Vår patenterade design förbättrar denna kylningsteknik på flera sätt. Genom att höja ramen ovanför motorns topplatta (via distanser integrerade i ramens botten) skapas en smal, höghastighetsluftväg mellan ramens bottenyta och topplattans övre yta. Denna luftväg leder direkt till talspolen och vänder sedan uppåt i spindelns luftkavitet. Genom att använda spindelns pumpverkan genom denna fokuserade luftväg träffar en stor volym kall luft spolelindningarna direkt. En annan viktig fördel är att topplattans övre yta (en av högtalarens hetaste delar) är direkt exponerad för kylningsluftflödet, medan den i en konventionell design är isolerad från luftflödet av ramens nedre fläns. Den upphöjda ramtekniken ökar kraftigt termisk effekttålighet, minskar kompressionseffekter och gör det utan några extra delar.