JL Audio 8W1v3-4 8-tums subwooferdriver

JL Audio 8W1v3-4

8" Subwoofer Driver Sku# 92079

Översikt

8W1v3 är ett utmärkt val när utrymmet är mycket begränsat och förstärkareffekten är måttlig. Den har ett grunt monteringsdjup (3,86 tum / 98 mm) och en kompakt motorstruktur, vilket gör att den bekvämt passar i många utrymmen där en typisk 8-tums driver inte får plats. Utan en polventil kan baksidan av motorstrukturen placeras direkt mot en kabinettvägg. Utmärkt slagvolymsförmåga och linjäritet gör att den kan återge subbas med häpnadsväckande extension och kvalitet. Flera av JL Audios patenterade teknologier förbättrar dess prestanda och tillförlitlighet. 8W1v3-2 används bäst med förstärkareffekt i intervallet 50W - 150W och är optimerad för att fungera i ett kompakt slutet kabinett på 0,350 kubikfot (9,90 l). Detaljerade kabinettrekommendationer finns nedan.

Specifikationer

Allmänna specifikationer

• Kontinuerlig effekttålighet (RMS) 150 W
• Rekommenderad förstärkareffekt (RMS) 50 - 150 W
• Nominell impedans (Znom) 4 Ω

Fysiska specifikationer

• Nominell diameter 8,0 tum / 200 mm
• Total diameter (A) 8,5 tum / 216 mm
• Monteringshålets diameter (B) 7,09 tum / 180 mm
• Bultcirkelns diameter (C) 7,85 tum / 199 mm
• Motorns ytterdiameter (D) 4,72 tum / 120 mm
• Monteringsdjup (E) 3,86 tum / 98 mm
• Driverförskjutning 0,018 kubikfot / 0,51 L
• Nettovikt 7,4 lb / 3,4 kg

Parametrar

• Fri luftresonans (Fs) 35,40 Hz
• Elektrisk ”Q” (Qes) 0,451
• Mekanisk ”Q” (Qms) 5,791
• Total högtalar-”Q” (Qts) 0,418
• Ekvivalent compliance (Vas) 0,68 kubikfot / 19,26 L
• Enkelriktad linjär excursion (Xmax)* 0,3 tum / 8 mm
• Referensverkningsgrad (no) 0,18%
• Verkningsgrad (1 W / 1 m)** 84,8 dB SPL
• Effektiv kolvarea (Sd) 32,67 kvadrattum / 0,0211 kvadratmeter
• Likströmsresistans (Re) 4,06 Ω

* Xmax-specifikationer är härledda med enkelriktad talspoleöverhängsmetod utan korrigeringsfaktorer.
** Verkningsgrad (1 W / 1 m) är inte en korrekt indikator på en subwoofers uteffekt och bör inte användas för att jämföra med andra subwoofers för att avgöra vilken som är ”högre”. Specifikationer för slutet kabinett

• Väggtjocklek 0,75 tum / 19 mm
• Frontbaffelns tjocklek 0,75 tum / 19 mm
• Volym (netto inv.) 0,350 kubikfot / 9,90 L
• Extern bredd (W) 12 tum / 305 mm
• Extern höjd (H) 10 tum / 254 mm
• Externt djup (D) 8,625 tum / 219 mm
• F3 59,9 Hz
• Fc 60,7 Hz
• Qtc 0,717

Kabinettanteckningar
* Kabinettrekommendationerna ovan är externa mått som förutsätter användning av 0,75 tum (19 mm) tjockt material. Om du använder 0,625 tum (16 mm) tjockt material, subtrahera 0,25 tum (6,5 mm) från varje dimension. Använd inte material med en tjocklek mindre än 0,625 tum (16 mm) eftersom detta kan äventyra kabinettets styvhet.
* Alla kabinettvolymer ovan är netto interna volymer! Driverförskjutning, portförskjutning och stagförskjutning måste läggas till för att få den slutliga brutto interna volymen. Alla kabinettdimensioner ovan har redan tagit hänsyn till detta.
* När du använder flera subwoofers i ett gemensamt kabinett måste du räkna om kabinett- och portdimensionerna. För hjälp, kontakta din auktoriserade JL Audio-återförsäljare eller JL Audio teknisk support.
* Vi rekommenderar att denna högtalare används i ett bi-förstärkt system med högkvalitativa satellithögtalare och en högkvalitativ förstärkare. Vi rekommenderar inte att denna subwoofer används med ett passivt delningsfilter (spole), eftersom denna typ av enhet kommer att påverka prestandan negativt.
* Alla specifikationer kan ändras utan föregående meddelande. Specifikationer för portat kabinett

• Väggtjocklek 0,75 tum / 19 mm
• Frontbaffelns tjocklek 0,75 tum / 19 mm
• Volym (netto inv.) 0,50 kubikfot / 14,2 L
• Extern bredd (W) 13,0 tum / 330 mm
• Extern höjd (H) 10 tum / 254 mm
• Externt djup (D) 11,125 tum / 283 mm
• Invändig portdiameter (ID) 2 tum / 51 mm
• Portlängd (L) 10 tum / 254 mm
• Avstämningsfrekvens (Fb) 38 Hz
• F3 39,10 Hz

Säkerhetsmeddelande
Långvarig exponering för ljudtrycksnivåer över 100dB kan orsaka permanent hörselskada. Denna högpresterande högtalare kan överstiga denna nivå. Var återhållsam med dess användning för att bevara din förmåga att njuta av dess ljudkvalitet.
När du installerar en subwoofer i ditt fordon är det extremt viktigt att säkra kabinettet ordentligt. Vi rekommenderar att du bultar fast kabinettet genom metallen i golvplåten eller fordonets ram med stora brickor för förstärkning. Om ett kabinett inte är ordentligt fastsatt kan det bli en projektil vid en kollision. Detta är särskilt viktigt i en halvkombi, herrgårdsvagn, SUV eller skåpbil.

Teknologi

Dynamic Motor Analysis - DMA Optimerad Motor
Sammanfattning:
JL Audios patenterade Dynamic Motor Analysis-system är en kraftfull svit av FEA-baserade modelleringssystem, först utvecklad av JL Audio 1997 och förfinad genom åren för att vetenskapligt hantera frågan om högtalarmotorlinjäritet. Detta leder till kraftigt reducerad distorsion och troget återgivna transienter... eller enkelt uttryckt: tight, ren, artikulerad bas.
Detaljerad information:
Sedan 1997 har JL Audio varit i framkant när det gäller Finite Element Analysis-baserad modellering av högtalarmotorer och upphängningar. Denna forskning syftar till att avkoda vad vi kallar "Loudspeaker Genome"... ett projekt som syftar till att förstå högtalares verkliga beteende under kraft och i rörelse. En viktig komponent i detta integrerade system är DMA (Dynamic Motor Analysis). Med början med 15W3 och W7-subwoofers i slutet av 1990-talet och början av 2000-talet har DMA spelat en viktig roll i designen av alla JL Audio-woofers som säljs idag, inklusive våra komponentwoofers. DMA är ett Finite Element Analysis (FEA)-baserat system, vilket innebär att det tar ett stort, komplext problem, bryter ner det i små lösningselement för analys och sammanställer sedan data för att bilda en korrekt, "stor bild"-lösning. DMA:s genombrott är att det faktiskt tar hänsyn till effekterna av kraft genom spolen samt spole/konposition inom ramen för en tidsdomänanalys. Detta ger oss en mycket korrekt modell av en högtalares faktiska beteende under verklig kraft, något som traditionella Thiele-Small-modeller eller andra lågeffektmätningar inte kan göra. Eftersom DMA inte förlitar sig på en steady-state-modell, kan den ta hänsyn till förändringar i de kretselement som analyseras. Dessa modelleringsrutiner är intensiva och kräver timmar för att köra för en hel högtalare. DMA kan analysera de verkliga effekterna av fluktuerande kraft och excursion på motorns magnetkrets, specifikt de dynamiska variationerna av det "fasta" magnetfältet. Detta ger extremt värdefull information jämfört med traditionell modellering, som antar att det "fasta" fältet som produceras i luftgapet av magneten och motorplattorna är oföränderligt. DMA visar inte bara att detta "fasta" fält förändras som reaktion på magnetfältet som skapas av strömmen som flyter genom talspolen, utan det hjälper våra ingenjörer att komma fram till motorlösningar som minimerar denna instabilitet. Att analysera detta beteende är avgörande för att förstå distorsionsmekanismerna hos en högtalarmotor och belyser aspekterna av motor design som bestämmer verkligt linjärt beteende:

1. Linjär motorkraft över högtalarens operativa excursionsområde
2. Konsekvent motorkraft med både positiv och negativ ström genom spolen
3. Konsekvent motorkraft vid varierande applicerade effektnivåer

Vår förmåga att fullständigt analysera dessa aspekter av motorbeteende gör att våra transduceringenjörer kan göra kritiska justeringar av motor designer som resulterar i extremt linjära, mycket stabila dynamiska högtalarmotorsystem. Resultatet är reducerad distorsion, förbättrad transientprestanda och fantastisk ljudkvalitet.
Elevated Frame Cooling (U.S. Patent #6,219,431 & #6,229,902)
Sammanfattning:
JL Audios patenterade Elevated Frame Cooling-design levererar sval luft genom slitsar direkt ovanför topplattan till högtalarens talspole. Detta förbättrar inte bara effekttåligheten, utan också ljudkvaliteten genom att minimera dynamiska parameterförändringar och effektkompression.
Detaljerad information:
Många högtalare använder ventileringstekniker för att förbättra talspolekylning. Detta åstadkoms vanligtvis genom att ha stora hål i sidorna av ramen strax under spindelfästet. Även om det ger en måttlig kylningsfördel, blåser detta låghastighetsluftflöde inte direkt eller kraftigt på talspolen. Vår patenterade design förbättrar denna kylningsteknik på flera sätt. Genom att höja ramen ovanför motorns topplatta (via distanser integrerade i ramens botten) skapas en smal, höghastighetsluftväg mellan ramens bottenyta och topplattans övre yta. Denna luftväg leder direkt till talspolen och vänder sedan uppåt i spindelns luftkavitet. Genom att använda spindelns pumpverkan genom denna fokuserade luftväg träffar en stor volym sval luft spolelindningarna direkt. En annan viktig fördel är att topplattans övre yta (en av högtalarens hetaste delar) är direkt exponerad för kylningsluftflödet, medan den i en konventionell design är isolerad från luftflödet av ramens nedre fläns. Den upphöjda ramteknologin ökar kraftigt termisk effekttålighet, minskar kompressionseffekter och gör detta utan extra delar.
Floating Cone Attach Method - FCAMTM (U.S. Patent #6,501,844)
Sammanfattning:
Denna monteringsteknik, skapad av JL Audio, säkerställer korrekt surroundgeometri i den monterade högtalaren för bättre excursionskontroll och dynamisk talspoleinriktning.
Detaljerad information:
JL Audios patenterade FCAMTM-teknologi är en innovativ metod för att binda surround/kon-enheten till talspoleformaren/spindelenheten. Denna funktion hjälper till att säkerställa koncentricitet hos surround, spindel och talspole utan att vrida upphängningen för att uppnå det. Detta gör att de oundvikliga, små variationerna i produktionsdelarnas dimensioner inte negativt påverkar upphängningens integritet och spolecentrering vid höga excursioner. Vented Reinforcement Collar
Sammanfattning:
JL Audios Vented Reinforcement Collar (VRC®) förbättrar styvheten och stabiliteten i kon/spindel/talspole-övergången och leder luftflödet över talspolelindningarna för förbättrad termisk prestanda.
Detaljerad information:
Vented Reinforcement Collar (VRC®) är en kompositstruktur som hanterar två frågor relaterade till tillförlitlighet.
Genom att förstärka den kritiska övergången mellan kon, talspole och spindel minskar VRC kraftigt fel på grund av limnedbrytning eller materialsvaghet. Det gör den genom att kraftigt öka vidhäftningskontaktytan och ge spindelmaterialet stressavlastning vid excursionsytterligheter. VRCTM har också slitsar som underlättar luftflöde direkt på talspolelindningarna. Detta minskar termiska kompressionseffekter och förbättrar tillförlitligheten.
Nuvarande versioner av VRCTM innehåller också avlastningsstrukturer för ledningstrådar för att förbättra mekanisk tillförlitlighet. Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly (U.S. Patent #7,379,558)
Sammanfattning:
Spindlar, talspolar, terminaler och ledningstrådar är förmonterade, med en patentansökt process, på en kompositbärare för förbättrad precision och tillförlitlighet.
Detaljerad information:
En konventionell högtalare monteras i lager. Med andra ord monteras och limmas flera delar sekventiellt i korgen, vilket leder till stapling av toleranser och gör det svårt att uppnå optimal monteringsprecision. JL Audios patentansökta insprutningsgjutna spindelbärare binder permanent spindeln till en mekaniskt robust bärare som också innehåller terminalenheten och avlastningsfunktioner för ledningstrådar för förbättrad tillförlitlighet och optimal inriktning av delar. Denna underenhet monteras utanför högtalarkorgen, för optimal inriktning och limfogens integritet. Fördelen är en mer exakt byggd, mer mekaniskt sund högtalare. Engineered Lead-Wire System (U.S. Patent #7,356,157)
Sammanfattning:
Noggrant konstruerad ledningstrådsdesign och infästningar säkerställer kontrollerat, tyst ledningstrådsbeteende under de mest extrema excursionskraven.
Detaljerad information:
Att hantera ledningstrådarna på en lång-excursionswoofer är en av de svåraste aspekterna av dess mekaniska design. För att hantera detta förlitar sig många lång-excursionswoofers idag på en enkel lösning som väver in ledningstrådarna i spindeln (bakre upphängning) på drivenheten. Det största problemet med detta tillvägagångssätt är att spindelns begränsningsbeteende spelar en mycket viktig roll för en woofers prestanda. Ledningstrådar som är fästa eller vävda i spindelmaterialet kan ändra spindelns "sträcknings"-beteende. Glittertråden har naturligt mindre 'ge' än tygmaterialet i spindeln, vilket leder till asymmetriskt spindelbeteende och ojämn stressfördelning runt spindelns omkrets. Trådfästpunkterna kan också orsaka lokal drag- och rivkraft vid spindelns excursionsgränser. Som sådan blir livslängden en stor oro och gör den vävda designen mindre än idealisk för mycket långa excursionsdesigner. Även om en traditionell 'flygande ledning'-design inte äventyrar spindelns linjäritet eller radiella stabilitet, skapar den egna utmaningar på en lång-excursionswoofer. Att hantera trådens 'piskande' beteende och se till att den inte vidrör konen eller spindeln är en utmaning. En annan är att säkerställa att ledningarna inte kortsluter varandra eller woofers ram. För att övervinna dessa problem arbetar JL Audios konstruerade flygande ledningstrådar tillsammans med noggrant konstruerade in- och utträdesstödstrukturer som är gjutna i terminalerna och talspolekragen. Vissa modeller har också jackade ledningstrådar för att ytterligare minska sannolikheten för kortslutning och utmattning. Resultatet är felfritt högexcursionsledningstrådsbeteende, med enastående tillförlitlighet och inga av de kompromisser som är inneboende i ett vävt ledningstrådssystem. Att bygga woofers på detta sätt kräver mycket mer arbete och delkomplexitet än den enklare vävda metoden, men utdelningen är i reducerad distorsion, reducerat mekaniskt brus och förbättrad tillförlitlighet.