Caixa Portada BassWedge Dupla de 12 Polegadas JL Audio CP212-W0v3

JL Audio CP212-W0v3

Este potente sistema de subwoofer BassWedgeTM com refletor de fenda oferece uma saída impressionante com uma relação qualidade/preço inigualável.
O refletor de fenda percorre a parte inferior da caixa e emite no mesmo plano dos woofers, produzindo excelente extensão e suavidade de resposta. A boca do refletor é alargada para minimizar ruídos de fluxo de ar.
A forma ultraversátil BassWedgeTM tem lados estendidos, permitindo que seja colocada com os woofers a emitir para fora ou diretamente para baixo, a partir do chão do veículo. A forma funciona igualmente bem em instalações viradas para a frente ou para trás. Isto dá-lhe imensas opções para ajustar a carga da caixa no seu veículo.
Este sistema de subwoofer é enviado ligado, carregado e pronto a conectar através de um terminal de botão de pressão.

Acabamento: Tapete automóvel de alta qualidade cinzento escuro com bordado "JL AUDIO" na borda superior e "Slot-Ported BassWedgeTM" bordado na boca do refletor.

Construção: MDF Potência recomendada do amplificador: 150 - 600W
Impedância nominal: 2 Ω
Especificações gerais

• Potência contínua (RMS) 600 W
• Impedância nominal do sistema 2 Ω
• Tipo de caixa Com refletor de fenda
• Acabamento Tapete cinzento
• Grelha incluída Não

Especificações físicas

• Largura externa (L) 31,375 pol / 797 mm
• Altura externa (A) 15,18 pol / 386 mm
• Profundidade externa (P1) 20,3 pol / 516 mm
• Profundidade da superfície superior externa (P2) 15,75 pol / 400 mm
• Peso líquido 60,3 lb / 27,35 kg

Otimizado com DMA
Análise Dinâmica do Motor - Motor Otimizado com DMA Resumo:
O sistema proprietário de Análise Dinâmica do Motor da JL Audio é um poderoso conjunto de sistemas de modelação baseados em FEA, desenvolvido pela primeira vez pela JL Audio em 1997 e aperfeiçoado ao longo dos anos para abordar cientificamente a questão da linearidade do motor do altifalante. Isto resulta em distorção vastamente reduzida e transientes fielmente reproduzidos... ou, simplesmente: graves apertados, limpos e articulados.
Informação detalhada:
Desde 1997, a JL Audio tem estado na vanguarda da modelação baseada em Análise de Elementos Finitos de motores e suspensões de altifalantes. Esta investigação visa descodificar o que chamamos de "Genoma do Altifalante"... um projeto que visa compreender o verdadeiro comportamento dos altifalantes sob potência e em movimento. Um componente importante deste sistema integrado é o DMA (Análise Dinâmica do Motor). Começando com os subwoofers 15W3 e W7 no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o DMA tem desempenhado um papel importante no design de todos os woofers JL Audio vendidos hoje, incluindo os nossos woofers de componentes.
O DMA é um sistema baseado em Análise de Elementos Finitos (FEA), o que significa que pega num problema grande e complexo, divide-o em pequenos elementos de solução para análise e depois reúne os dados para formar uma solução precisa de "visão geral". A inovação do DMA é que considera realmente os efeitos da potência através da bobina, bem como a posição da bobina/cone no contexto de uma análise no domínio do tempo. Isto dá-nos um modelo altamente preciso do comportamento real de um altifalante sob potência real, algo que os modelos tradicionais de Thiele-Small ou outras medições de baixa potência não conseguem fazer. Como o DMA não depende de um modelo de estado estacionário, é capaz de considerar mudanças nos elementos do circuito que estão a ser analisados. Estas rotinas de modelação são intensas, exigindo horas para correr para um altifalante inteiro.
O DMA é capaz de analisar os efeitos reais de potência flutuante e excursão no circuito magnético do motor, especificamente as variações dinâmicas do campo magnético "fixo". Isto fornece informação extremamente valiosa em comparação com a modelação tradicional, que assume que o campo "fixo" produzido no entreferro pelo íman e pelas placas do motor é imutável. O DMA não só mostra que este campo "fixo" muda em reação ao campo magnético criado pela corrente que flui através da bobina de voz, mas também ajuda os nossos engenheiros a chegar a soluções de motor que minimizam esta instabilidade.

Analisar este comportamento é crítico para compreender os mecanismos de distorção do motor de um altifalante e esclarece os aspetos do design do motor que determinam um comportamento verdadeiramente linear:
Força linear do motor ao longo da gama de excursão operacional do altifalante
Força consistente do motor com corrente positiva e negativa através da bobina
Força consistente do motor em diferentes níveis de potência aplicada

A nossa capacidade de analisar completamente estes aspetos do comportamento do motor permite aos nossos engenheiros de transdutores fazer ajustes críticos nos designs de motores que resultam em sistemas de motor dinâmicos extremamente lineares e altamente estáveis.
O resultado é distorção reduzida, desempenho transitório melhorado e qualidade de som estelar.

Arrefecimento Elevado do Bastidor (Patente dos EUA #6,219,431 & #6,229,902)
Resumo:
O design patenteado de Arrefecimento Elevado do Bastidor da JL Audio fornece ar fresco através de fendas diretamente acima da placa superior para a bobina de voz do altifalante. Isto não só melhora a capacidade de potência, mas também a qualidade de som, minimizando mudanças dinâmicas de parâmetros e compressão de potência.
Informação detalhada:
Muitos altifalantes usam técnicas de ventilação para melhorar o arrefecimento da bobina de voz. Isto é tipicamente conseguido com grandes buracos nos lados do bastidor, logo abaixo da prateleira de fixação da aranha. Embora forneça um benefício modesto de arrefecimento, este fluxo de ar de baixa velocidade não sopra direta ou fortemente na bobina de voz.
O nosso design patenteado melhora esta técnica de arrefecimento de várias formas. Ao elevar o bastidor acima da placa superior do motor (através de espaçadores integrados na parte inferior do bastidor), é criado um caminho de ar estreito e de alta velocidade entre a superfície inferior do bastidor e a superfície superior da placa superior. Este caminho de ar leva diretamente à bobina de voz e depois vira para cima na cavidade de ar da aranha. Utilizando a ação de bombeamento da aranha através deste caminho de ar focado, um grande volume de ar fresco atinge diretamente as espiras da bobina.
Outro benefício importante é que a superfície superior da placa superior (uma das partes mais quentes do altifalante) está diretamente exposta ao fluxo de ar de arrefecimento, enquanto num design convencional está isolada do fluxo de ar pelo flange inferior do bastidor. A tecnologia de bastidor elevado aumenta grandemente a capacidade de potência térmica, reduz os efeitos de compressão e faz isso sem quaisquer peças adicionais.

Opinião da Car Toys sobre o JL Audio CP212-W0v3