Subwoofer Edição de Aniversário JL Audio 12W7AE-3 12 Polegadas

JL Audio 12W7AE-3

Edição do 10.º Aniversário - Subwoofer W7 de 12 polegadas (1000 W, 3 Ω)
O 12W7AE traz desempenho sério para a mesa, combinando o avanço do design W7 de longa excursão com um grande diâmetro de 12 polegadas. Foi chamado de "viciante", "sedutor" e "a nova referência em subwoofers" por alguns dos críticos mais exigentes do mundo, e conquistou esses elogios ao oferecer dinâmica quase ilimitada, equilíbrio excecional e qualidade de som de classe mundial. Este potente driver é melhor utilizado com potência de amplificador na faixa de 400W - 1000W e é otimizado para operar em um enclausuramento selado de 1.375 pés cúbicos (38,9 L) ou em um enclausuramento com porta de 1.75 pés cúbicos (49,6 L). Recomendações detalhadas de enclausuramento podem ser encontradas na aba "Especificações". Os subwoofers W7AE (Edição de Aniversário) celebram o 10.º aniversário do lançamento dos subwoofers W7. Funcionalmente, são idênticos aos W7 originais, mas distinguem-se pelas seguintes diferenças cosméticas:
• Cestos revestidos a pó preto acetinado
• Anel de fixação do surround anodizado brilhante
• Emblema do cone da Edição de Aniversário
• Etiqueta do terminal da Edição de Aniversário
Especificações Gerais

• Potência Contínua (RMS) 1000 W
• Potência de Amplificador Recomendada (RMS) 400 - 1000 W
• Impedância Nominal (Znom) 3 Ω

Especificações Físicas

• Diâmetro Nominal 12,0 pol / 300 mm
• Diâmetro Total (A) 12,5 pol / 318 mm
• Diâmetro do Orifício de Montagem (B) 10,5 pol / 267 mm
• Círculo dos Parafusos (C) 11,27 pol / 286 mm
• Diâmetro do Íman (D) 7,5 pol / 191 mm
• Profundidade de Montagem (E) 9,5 pol / 241 mm
• Deslocamento do Driver 0,14 pés cúbicos / 4,0 L
• Peso Líquido 45 lb / 20,4 kg

Parâmetros

• Frequência de Ressonância no Ar Livre (Fs) 27,2 Hz
• Q Elétrico (Qes) 0,514
• Q Mecânico (Qms) 7,807
• Q Total do Alto-falante (Qts) 0,482
• Complacência Equivalente (Vas) 2,33 pés cúbicos / 66,0 L
• Excursão Linear de Uma Via (Xmax)* 1,15 pol / 29 mm
• Eficiência de Referência (no) 0,2500%
• Eficiência (1 W / 1 m)** 86,2 dB SPL
• Área Efetiva do Pistão (Sd) 84 pol² / 0,0542 m²
• Resistência DC (Re) 2,47 Ω

* As especificações de Xmax são derivadas pelo método de sobreposição da bobina móvel de uma via, sem fatores de correção aplicados.
** A eficiência (1 W / 1 m) não é um indicador preciso da capacidade de saída de um subwoofer e não deve ser usada como comparação com outros subwoofers para determinar qual é "mais alto".

Análise Dinâmica do Motor - Motor Otimizado DMA

Resumo:
O sistema proprietário de Análise Dinâmica do Motor da JL Audio é um poderoso conjunto de sistemas de modelagem baseados em FEA, desenvolvido pela primeira vez pela JL Audio em 1997 e refinado ao longo dos anos para abordar cientificamente a questão da linearidade do motor do alto-falante. Isso leva a uma distorção vastamente reduzida e transientes fielmente reproduzidos... ou, simplesmente: graves firmes, limpos e articulados. Informações Detalhadas:
Desde 1997, a JL Audio está na vanguarda da modelagem baseada em Análise de Elementos Finitos de motores e suspensões de alto-falantes. Esta pesquisa visa decodificar o que chamamos de "Genoma do Alto-falante"... um projeto destinado a entender o verdadeiro comportamento dos alto-falantes sob potência e em movimento. Um componente importante deste sistema integrado é o DMA (Análise Dinâmica do Motor). Começando com os subwoofers 15W3v3 e W7 no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o DMA desempenhou um papel importante no design de todos os woofers JL Audio vendidos hoje, incluindo nossos woofers de componentes. O DMA é um sistema baseado em Análise de Elementos Finitos (FEA), o que significa que pega um problema grande e complexo, divide-o em pequenos elementos de solução para análise e depois monta os dados para formar uma solução precisa de "visão geral". O avanço do DMA é que ele realmente considera os efeitos da potência através da bobina, bem como a posição da bobina/cone dentro do quadro de uma análise no domínio do tempo. Isso nos dá um modelo altamente preciso do comportamento real de um alto-falante sob potência real, algo que os modelos tradicionais de Thiele-Small ou outras medições de baixa potência não conseguem fazer. Como o DMA não depende de um modelo de estado estacionário, é capaz de considerar mudanças nos elementos do circuito que estão sendo analisados. Essas rotinas de modelagem são intensas, exigindo horas para serem executadas para um alto-falante inteiro. O DMA é capaz de analisar os efeitos reais da potência flutuante e da excursão no circuito magnético do motor, especificamente as variações dinâmicas do campo magnético "fixo". Isso fornece informações extremamente valiosas em comparação com a modelagem tradicional, que assume que o campo "fixo" produzido no entreferro pelo íman e pelas placas do motor é imutável. O DMA não só mostra que esse campo "fixo" muda em reação ao campo magnético criado pela corrente que flui através da bobina de voz, mas também ajuda nossos engenheiros a chegar a soluções de motor que minimizam essa instabilidade. Analisar esse comportamento é crítico para entender os mecanismos de distorção do motor de um alto-falante e lança luz sobre os aspectos do design do motor que determinam o comportamento verdadeiramente linear:
1. Força linear do motor ao longo da faixa de excursão operacional do alto-falante
2. Força consistente do motor com corrente positiva e negativa através da bobina
3. Força consistente do motor em níveis de potência aplicada variados
Nossa capacidade de analisar completamente esses aspectos do comportamento do motor permite que nossos engenheiros de transdutores façam ajustes críticos nos designs do motor que resultam em sistemas de alto-falantes dinâmicos extremamente lineares e altamente estáveis. O resultado é distorção reduzida, melhor desempenho transitório e qualidade de som estelar.

Cone W (Patente dos EUA #6,496,590)

Resumo:
O Cone W é uma montagem de cone de corpo único que oferece rigidez impressionante do cone com massa mínima. A forma também proporciona excelente rigidez torcional, que é crítica para manter o alinhamento da bobina de voz nos limites da suspensão. Informações Detalhadas:
Quanto mais excursão e força do motor um alto-falante tiver, mais importante se torna a rigidez do cone. As forças de aceleração são extremas, exigindo que o cone suporte mudanças rápidas de velocidade e direção sem deformação. A deformação não só leva à distorção, mas também pode afetar a integridade mecânica do alto-falante, permitindo que a bobina de voz saia do alinhamento e roce na placa superior e na peça polar do motor. Existem várias abordagens para melhorar a rigidez do cone. As óbvias são usar um material mais espesso e/ou um material mais rígido. Nos últimos anos, vários fabricantes usaram materiais compostos para cones (Kevlar®, fibra de vidro, etc.) ou metais (alumínio, magnésio, ligas de titânio). O uso desses materiais exóticos é tipicamente acompanhado por alegações de marketing de que o material escolhido tem características excecionais de rigidez em relação à massa. Essas afirmações são verdadeiras, mas podem ser enganosas. Embora esses materiais tenham excelentes propriedades de rigidez em relação à massa (em comparação com papel ou polipropileno), na prática não são mais leves que papel ou polipropileno. Isso significa que seu uso aceita o compromisso de massa móvel adicional no design. Isso leva a penalidades de eficiência e complicações na suspensão (é mais difícil manter uma massa pesada alinhada corretamente). Um diafragma simples de cone de polipropileno, embora suficiente para designs de menor potência, não permaneceria rígido sob as demandas que o design W7 exige. Nossa equipe de engenharia sabia que seriam necessários altos níveis de rigidez do cone, mas eles se concentraram em alcançar rigidez sem uma enorme penalidade de peso. Isso acabou levando ao design que chamamos de Cone W. A montagem do Cone W alcança sua rigidez por meios arquitetônicos, em vez de materiais inerentemente rígidos. O design aborda a questão da rigidez usando duas peles de polipropileno leve preenchido com mineral, unidas no perímetro e no centro da montagem. A seção transversal da pele inferior tem a forma de um 'W', daí o nome, e fornece rigidez incrível quando unida à pele superior em forma de prato. O efeito não é diferente das treliças de uma ponte ou da construção de corpo único de um automóvel moderno. Além do benefício geral de rigidez, a forma da pele inferior distribui a força gerada pela bobina e pelo motor de maneira mais uniforme do que um diafragma típico. A força não é aplicada apenas ao ápice, mas também distribuída ao perímetro do diafragma externo para um comportamento mais linear. Um benefício adicional do Cone W é que a pele superior (aquela em contato com o ambiente de audição) é isolada dos gradientes de alta pressão de ar do enclausuramento, reduzindo ainda mais a deformação (e a distorção). Como ponto de comparação, a montagem do Cone W de um 12W7 é 32% mais leve do que um cone típico de 12 polegadas de liga de alumínio. Se analisado em termos de peso por polegada quadrada de área de pistão, o corpo do cone W7 pesa 1,24 g/pol², em comparação com 1,45 g/pol² para um cone de liga de alumínio e 1,66 g/pol² para um cone de liga de titânio. Então, por que polipropileno? Como afirmado acima, nossa tecnologia patenteada de Cone W alcança todos os benefícios de materiais mais exóticos, enquanto se adapta melhor à natureza única do W7. Como o surround do W7 é destacável, o sistema móvel (incluindo o diafragma) está sujeito a tensões mecânicas não vistas em designs convencionais. Como o usuário pode puxar o cone enquanto manipula o surround, o cone deve ser capaz de lidar com isso sem dobrar ou deformar. Cones de papel, metal ou compósitos frágeis não lidariam bem com isso. Nosso design de cone de corpo único de duas peles alcança rigidez axial e torcional excecional para suportar todos os tipos de abuso, e permanecerá praticamente inalterado e sem marcas.

Refrigeração de Estrutura Elevada (Patente dos EUA #6,219,431 & #6,229,902)

Resumo:
O design patenteado de Refrigeração de Estrutura Elevada da JL Audio fornece ar frio através de fendas diretamente acima da placa superior para a bobina de voz do alto-falante. Isso não só melhora a capacidade de potência, mas também a qualidade do som, minimizando mudanças dinâmicas de parâmetros e compressão de potência. Informações Detalhadas:
Muitos alto-falantes empregam técnicas de ventilação para melhorar a refrigeração da bobina de voz. Isso é tipicamente feito com grandes orifícios nas laterais da estrutura, logo abaixo da prateleira de fixação da aranha. Embora forneça um benefício modesto de refrigeração, esse fluxo de ar de baixa velocidade não sopra direta ou fortemente na bobina de voz. Nosso design patenteado melhora essa técnica de refrigeração de várias maneiras. Ao elevar a estrutura acima da placa superior do motor (através de espaçadores integrados na parte inferior da estrutura), um caminho de ar estreito e de alta velocidade é criado entre a superfície inferior da estrutura e a superfície superior da placa superior. Esse caminho de ar leva diretamente à bobina de voz e depois vira para cima na cavidade de ar da aranha. Utilizando a ação de bombeamento da aranha através desse caminho de ar focado, um grande volume de ar frio atinge diretamente as espiras da bobina. Outro benefício importante é que a superfície superior da placa superior (uma das partes mais quentes do alto-falante) é diretamente exposta ao fluxo de ar de refrigeração, enquanto em um design convencional ela é isolada do fluxo de ar pelo flange inferior da estrutura. A tecnologia de estrutura elevada aumenta muito a capacidade térmica de potência, reduz os efeitos de compressão e faz isso sem quaisquer peças adicionais.

Método de Fixação do Cone Flutuante - FCAMTM (Patente dos EUA #6,501,844)

Resumo:
Esta técnica de montagem, concebida pela JL Audio, garante a geometria adequada do surround no alto-falante montado para melhor controle de excursão e alinhamento dinâmico da bobina de voz. Informações Detalhadas:
A tecnologia patenteada FCAMTM da JL Audio é um método inovador de unir a montagem do surround/cone ao formador da bobina de voz/montagem da aranha. Este recurso ajuda a garantir a concentricidade do surround, da aranha e da bobina de voz sem torcer a suspensão para alcançá-la. Isso permite as inevitáveis pequenas variações nas dimensões das peças de produção sem que elas impactem negativamente a integridade da suspensão e a centralização da bobina em altas excursões.

Surround OverRollTM (Patente dos EUA #5,687,247 & #5,949,898)

Resumo:
Ao utilizar espaço desperdiçado em alto-falantes convencionais, esta inovação inovadora controla a excursão massiva do W7 sem sacrificar a preciosa área do cone. Informações Detalhadas:
Uma das primeiras coisas que você nota em um W7 é que algo está "faltando"... o flange de montagem. Claro, isso não é realmente o caso. O flange de montagem está simplesmente escondido sob o surround e é tornado acessível para fins de montagem, destacando a borda externa do surround e movendo o rolo para dentro (um truque muito engenhoso). Além dos benefícios óbvios de surpreender seus amigos ao puxar o surround do seu alto-falante, há uma questão técnica séria que nos levou a essa direção de design: Área Efetiva do Pistão ("Sd"). Isso é essencialmente o "diâmetro do cilindro" do alto-falante, para usar uma analogia de motor automotivo, e é calculado medindo o diâmetro do diafragma incluindo metade da largura do rolo do surround. Em outras palavras, do centro superior do surround de um lado ao centro superior do surround do outro lado. A capacidade de deslocamento de um alto-falante é determinada por essa área de pistão vezes a capacidade de excursão do alto-falante. O deslocamento de ar está diretamente ligado ao potencial de saída. Portanto, quanto mais ar um alto-falante pode deslocar, mais alto ele pode tocar. Dito isso, há uma grande diferença entre área de pistão e excursão: a área de pistão não precisa de potência para acontecer. Isso significa que, ao fazer um pistão maior, você está melhorando diretamente o deslocamento para uma determinada quantidade de excursão e, portanto, tornando seu alto-falante mais eficiente. Este não é o único fator que governa a eficiência, mas é um dos principais. Para fazer um alto-falante ter mais capacidade de excursão, não só é necessário um design de motor que possa fornecer mais curso, mas também um surround robusto o suficiente para lidar com as demandas de excursões mais longas e controlado o suficiente para manter tudo alinhado corretamente. Se a largura do rolo do surround não for adequadamente grande, seu comportamento (complacência) não é linear ao longo do curso útil do woofer e é mais provável que se fatigue e falhe. Por esta razão, alto-falantes com maior capacidade de excursão geralmente precisam de rolos de surround maiores (não comentaremos sobre aqueles que usam rolos grandes estritamente para efeito cosmético). O problema com surrounds grandes é que eles começam a invadir a área efetiva do pistão do driver. Por exemplo, um woofer típico de 12 polegadas com um rolo de tamanho médio tem uma área efetiva de pistão de 81,52 polegadas quadradas. Compare isso com um woofer de 12 polegadas com surround gordo, que tem uma área de pistão de 69,07 polegadas quadradas (15,2% menos área efetiva de pistão do que o rolo de tamanho médio). Para superar essa perda, o woofer com surround gordo tem que produzir mais excursão para deslocar o mesmo ar que o woofer com surround médio (e exigirá mais potência para fazer isso). A tecnologia OverRollTM contorna elegantemente esse compromisso, permitindo-nos fazer uso total de toda a pegada do alto-falante, colocando o surround mais para fora do que em um woofer convencional. Isso significa que podemos usar um rolo grande para todos os seus benefícios sem sacrificar a área do cone (na verdade, o 12W7 tem 1% mais área de pistão do que o woofer convencional de surround médio). Ao maximizar a relação efetiva pistão/pegada total, podemos entregar mais saída para uma determinada excursão e diâmetro externo da estrutura. Isso significa que a vantagem prodigiosa de excursão do W7 pode ser totalmente utilizada para melhorar a saída, em vez de compensar a área de pistão perdida. A tecnologia também fornece uma vantagem geométrica na borda externa do rolo do surround, permitindo uma operação mais linear. Um benefício adicional é que os orifícios de montagem são inerentemente selados pelo surround, resultando em uma vedação melhorada da caixa.

Peça Polar com Perfurações Radiais (Patente dos EUA #6,243,479)

Resumo:
Este sistema de ventilação inovador melhora muito a dissipação térmica e a capacidade de potência, direcionando o fluxo de ar para o formador da bobina de voz, trabalhando em conjunto com a tecnologia de Refrigeração de Estrutura Elevada para remover efetivamente o calor da bobina de voz. Isso melhora a capacidade de potência e reduz os efeitos de compressão de potência, levando a um desempenho mais linear. Informações Detalhadas:
Esta tecnologia difere de uma peça polar convencionalmente ventilada porque o fluxo de ar é tampado no topo da peça polar e direcionado através de orifícios usinados na parede externa da peça polar para a região diretamente atrás da bobina de voz. A parte superior da peça polar tem um diâmetro externo menor onde os orifícios ventilam e ajuda a criar um caminho de fluxo de ar de alto volume e alta velocidade entre a cavidade interna da bobina e o ar ambiente do enclausuramento. Isso ajuda a remover o ar superaquecido que fica preso entre o formador da bobina e a peça polar em um design convencional, levando a uma melhoria dramática na eficiência de refrigeração, especialmente em altas excursões.

Sistema de Fios de Ligação Projetado (Patente dos EUA #7,356,157)

Resumo:
Design cuidadosamente projetado de fios de ligação e fixações garantem comportamento controlado e silencioso dos fios de ligação sob as demandas de excursão mais extremas. Informações Detalhadas:
Gerenciar os fios de ligação em um woofer de longa excursão é um dos aspectos mais complicados do seu design mecânico. Para resolver isso, muitos woofers de longa excursão hoje dependem de uma solução simples que tece os fios de ligação na aranha (suspensão traseira) do driver. O maior problema com essa abordagem é que o comportamento limitante da aranha desempenha um papel extremamente importante no desempenho de um woofer. Fios de ligação que são fixados ou tecidos no material da aranha podem alterar o comportamento de "esticamento" da aranha. O fio de lurex naturalmente tem menos "elasticidade" do que o material de tecido da aranha, levando a um comportamento assimétrico da aranha e distribuição de tensão não uniforme ao redor da circunferência da aranha. Os pontos de fixação do fio também podem causar forças localizadas de puxão e rasgo nos limites de excursão da aranha. Como tal, a longevidade se torna uma grande preocupação e torna o design tecido menos ideal para designs de excursão muito longa. Embora um design tradicional de 'fio voador' não comprometa a linearidade da aranha ou a estabilidade radial, ele cria seus próprios desafios em um woofer de longa excursão. Gerenciar o comportamento de 'chicote' do fio e garantir que ele não entre em contato com o cone ou a aranha é um desafio. Outro é garantir que os fios não causem curto-circuito entre si ou com a estrutura do woofer. Para superar esses problemas, os fios voadores projetados da JL Audio trabalham em conjunto com estruturas de suporte de entrada e saída cuidadosamente projetadas, moldadas nos terminais e no colar da bobina de voz. Alguns modelos também apresentam fios de ligação revestidos para reduzir ainda mais a probabilidade de curto-circuito e fadiga. O resultado é um comportamento impecável dos fios de ligação em alta excursão, com excelente confiabilidade e nenhum dos compromissos inerentes a um sistema de fios tecidos. Construir woofers dessa maneira exige muito mais mão de obra e complexidade de peças do que a abordagem tecida mais simples, mas a recompensa está na distorção reduzida, ruído mecânico reduzido e confiabilidade melhorada.

Precisão Construída nos EUA

Resumo:
A instalação de produção de alto-falantes da JL Audio em Miramar, Flórida, é uma das mais avançadas do mundo. Informações Detalhadas:
Numa época em que a maioria dos produtos de áudio é fabricada no exterior, o compromisso da JL Audio com a produção interna de alto-falantes continua a crescer. Todos os W7, W6, TW5, TW3, TW1, W3v3 e alguns dos nossos produtos ZR. Também construímos nossos Sistemas de Alto-falantes Marinhos, Subwoofers Domésticos, produtos Stealthbox® e a grande maioria dos nossos sistemas de subwoofer fechados na Flórida. Para conseguir isso num mercado mundial competitivo, nossa equipe de engenharia de produção criou uma das instalações de montagem de alto-falantes mais avançadas do mundo. Este compromisso com a tecnologia de ponta permite que nossa força de trabalho altamente qualificada construa eficientemente produtos JL Audio com padrões de qualidade extremamente altos. Embora também seja viável construir produtos de boa qualidade no exterior (e construímos alguns de nossos produtos na Europa e na Ásia), pode ser desafiador quando a tecnologia do produto é inovadora ou complexa. Como a maioria dos nossos alto-falantes premium incorpora tecnologias proprietárias patenteadas que exigem técnicas específicas de montagem, preferimos que as pessoas que os projetam tenham acesso próximo às pessoas que os fabricam.