Subwoofer JL Audio 10W1V3-2 10 Polegadas
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Category: outro
JL Audio 10W1v3-2
Subwoofer W1v3 de 10 polegadas (300 W, 2 Ω)
![W1v3 Product Spotlight]( "W1v3 Product Spotlight")
O 10W1v3 é uma excelente escolha quando o espaço é muito limitado e a potência do amplificador é moderada. Apresenta profundidade de montagem reduzida (4,6 pol. / 117 mm) e uma estrutura de motor compacta, permitindo que se encaixe confortavelmente em muitos espaços onde um driver de 10 polegadas típico não caberia. Sem ventilação no polo, a parte traseira da estrutura do motor pode ser colocada diretamente contra o limite da caixa acústica. A excelente capacidade de excursão e linearidade permitem reproduzir sub-graves com extensão e qualidade impressionantes. Várias tecnologias proprietárias da JL Audio melhoram o seu desempenho e fiabilidade.
O 10W1v3-2 é melhor utilizado com potência de amplificador na gama de 75W - 300W e está otimizado para funcionar numa caixa selada compacta de 0,55 pés cúbicos (15,57 l).
Especificações Gerais
![Table_Image]()
![DMA Optimized]()
O sistema proprietário de Análise Dinâmica do Motor (DMA) da JL Audio é um conjunto poderoso de sistemas de modelação baseados em FEA, desenvolvido pela primeira vez pela JL Audio em 1997 e refinado ao longo dos anos para abordar cientificamente a questão da linearidade do motor do altifalante. Isto leva a uma distorção vastamente reduzida e a transientes fielmente reproduzidos... ou, simplesmente: graves firmes, limpos e articulados. Informação Detalhada:
Desde 1997, a JL Audio tem estado na vanguarda da modelação baseada em Análise de Elementos Finitos de motores e suspensões de altifalantes. Esta investigação visa descodificar o que chamamos de "Genoma do Altifalante"... um projeto que visa compreender o verdadeiro comportamento dos altifalantes sob potência e em movimento. Um componente importante deste sistema integrado é o DMA (Análise Dinâmica do Motor). Começando com os subwoofers 15W3v3 e W7 no final dos anos 90 e início dos anos 2000, o DMA tem desempenhado um papel importante no design de todos os woofers JL Audio vendidos hoje, incluindo os nossos woofers de componentes. O DMA é um sistema baseado em Análise de Elementos Finitos (FEA), o que significa que pega num problema grande e complexo, divide-o em pequenos elementos de solução para análise e depois reúne os dados para formar uma solução precisa de "visão geral". O avanço do DMA é que considera realmente os efeitos da potência através da bobina, bem como a posição da bobina/cone no contexto de uma análise no domínio do tempo. Isto dá-nos um modelo altamente preciso do comportamento real de um altifalante sob potência real, algo que os modelos tradicionais Thiele-Small ou outras medições de baixa potência não conseguem fazer. Como o DMA não depende de um modelo de estado estacionário, é capaz de considerar mudanças nos elementos do circuito que estão a ser analisados. Estas rotinas de modelação são intensas, exigindo horas para correr para um altifalante inteiro. O DMA é capaz de analisar os efeitos reais da potência flutuante e da excursão no circuito magnético do motor, especificamente as variações dinâmicas do campo magnético "fixo". Isto fornece informações extremamente valiosas em comparação com a modelação tradicional, que assume que o campo "fixo" produzido no entreferro pelo íman e pelas placas do motor é imutável. O DMA não só mostra que este campo "fixo" muda em reação ao campo magnético criado pela corrente que flui através da bobina móvel, mas também ajuda os nossos engenheiros a chegar a soluções de motor que minimizam esta instabilidade. Analisar este comportamento é crítico para compreender os mecanismos de distorção de um motor de altifalante e esclarece os aspetos do design do motor que determinam um comportamento verdadeiramente linear:
![Elevated Frame Cooling]()
O design patenteado de Arrefecimento Elevado do Bastidor da JL Audio fornece ar frio através de fendas diretamente acima da placa superior para a bobina móvel do altifalante. Isto não só melhora a capacidade de potência, mas também a qualidade do som, minimizando mudanças dinâmicas de parâmetros e compressão de potência. Informação Detalhada:
Muitos altifalantes empregam técnicas de ventilação para melhorar o arrefecimento da bobina móvel. Isto é tipicamente conseguido com grandes buracos nos lados do bastidor, logo abaixo da prateleira de fixação da aranha. Embora forneça um benefício modesto de arrefecimento, este fluxo de ar de baixa velocidade não sopra direta ou fortemente na bobina móvel. O nosso design patenteado melhora esta técnica de arrefecimento de várias maneiras. Ao elevar o bastidor acima da placa superior do motor (através de espaçadores integrados na parte inferior do bastidor), é criado um caminho de ar estreito e de alta velocidade entre a superfície inferior do bastidor e a superfície superior da placa superior. Este caminho de ar leva diretamente à bobina móvel e depois vira para cima, para a cavidade de ar da aranha. Ao utilizar a ação de bombeamento da aranha através deste caminho de ar focado, um grande volume de ar frio atinge diretamente as espiras da bobina. Outro benefício importante é que a superfície superior da placa superior (uma das partes mais quentes do altifalante) está diretamente exposta ao fluxo de ar de arrefecimento, enquanto num design convencional está isolada do fluxo de ar pelo flange inferior do bastidor. A tecnologia de bastidor elevado aumenta grandemente a capacidade de potência térmica, reduz os efeitos de compressão e faz isso sem quaisquer peças adicionais.
![FCAM]()
Esta técnica de montagem, concebida pela JL Audio, garante a geometria correta da suspensão no altifalante montado para melhor controlo da excursão e alinhamento dinâmico da bobina móvel. Informação Detalhada:
A tecnologia patenteada FCAMTM da JL Audio é um método inovador de unir o conjunto suspensão/cone ao conjunto formador da bobina móvel/aranha. Esta característica ajuda a garantir a concentricidade da suspensão, da aranha e da bobina móvel sem torcer a suspensão para o conseguir. Isto permite as inevitáveis, ligeiras variações nas dimensões das peças de produção sem que tenham um impacto negativo na integridade da suspensão e na centralização da bobina em altas excursões.
![Vented Reinforcement Collar]()
O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) patenteado da JL Audio melhora a rigidez e estabilidade da junção cone/aranha/bobina móvel e direciona o fluxo de ar sobre as espiras da bobina móvel para melhor desempenho térmico. Informação Detalhada:
O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) é uma estrutura composta que aborda duas questões relacionadas com a fiabilidade. Ao reforçar a junção crítica entre o cone, a bobina móvel e a aranha, o VRC reduz grandemente as falhas devido à degradação da cola ou fraqueza do material. Isto é conseguido aumentando grandemente a área de contacto adesivo e fornecendo alívio de tensão ao material da aranha nos extremos de excursão.
O VRCTM também apresenta fendas que facilitam o fluxo de ar diretamente sobre as espiras da bobina móvel. Isto reduz os efeitos de compressão térmica e melhora a fiabilidade.
As versões atuais do VRCTM também incorporam estruturas de alívio de tensão dos fios de ligação para melhorar a fiabilidade mecânica.
![Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly]()
Aranhas, bobinas móveis, terminais e fios de ligação são pré-montados, usando um processo patenteado, num suporte composto para melhor precisão e fiabilidade. Informação Detalhada:
Um altifalante convencional é montado em camadas. Por outras palavras, múltiplas peças são montadas e coladas sequencialmente no cesto, levando ao empilhamento de tolerâncias e dificultando a obtenção de precisão de montagem ideal. O suporte de aranha moldado por inserção patenteado da JL Audio une permanentemente a aranha a um suporte mecanicamente robusto que também incorpora o conjunto de terminais e características de alívio de tensão dos fios de ligação para maior fiabilidade e alinhamento ideal das peças. Este subconjunto é montado fora do cesto do altifalante, para alinhamento ideal e integridade das juntas de cola. O benefício é um altifalante construído com mais precisão e mecanicamente mais sólido.
![Customizable Trim Ring]()
Este anel removível pode ser pintado para combinar com o tema da instalação e recebe diretamente os insertos de grelha da JL Audio (vendidos separadamente). Informação Detalhada:
Este anel decorativo de ABS é moldado em preto, mas isso não significa que tenha de ficar assim. Ao pintá-lo personalizado, pode combinar com o tema da sua instalação e criar um visual personalizado.
Os insertos de grelha especificamente concebidos estão disponíveis separadamente e encaixam no diâmetro interno do anel decorativo. Dica Útil: Instalar os insertos de grelha é muito mais fácil antes de montar o woofer na caixa acústica.
![Engineered Lead-Wire System]()
O design e as fixações cuidadosamente projetados dos fios de ligação garantem um comportamento controlado e silencioso dos fios sob as exigências de excursão mais extremas. Informação Detalhada:
Gerir os fios de ligação num woofer de longa excursão é um dos aspetos mais complicados do seu design mecânico. Para resolver isto, muitos woofers de longa excursão hoje dependem de uma solução simples que tece os fios de ligação na aranha (suspensão traseira) do driver. O maior problema com esta abordagem é que o comportamento limitador da aranha desempenha um papel extremamente importante no desempenho de um woofer. Os fios de ligação que são fixados ou tecidos no material da aranha podem alterar o comportamento de "esticamento" da aranha. O fio de ouropel naturalmente tem menos "elasticidade" do que o material de tecido da aranha, levando a um comportamento assimétrico da aranha e distribuição de tensão não uniforme em torno da circunferência da aranha. Os pontos de fixação dos fios também podem causar forças localizadas de puxão e rasgo nos limites de excursão da aranha. Como tal, a longevidade torna-se uma grande preocupação e torna o design tecido menos que ideal para designs de excursão muito longa. Embora um design tradicional de "fio voador" não comprometa a linearidade da aranha ou a estabilidade radial, cria os seus próprios desafios num woofer de longa excursão. Gerir o comportamento de "chicote" do fio e garantir que não contacta o cone ou a aranha é um desafio. Outro é garantir que os fios não entram em curto-circuito entre si ou com o bastidor do woofer. Para superar estes problemas, os fios de ligação voadores projetados pela JL Audio funcionam em conjunto com estruturas de suporte de entrada e saída cuidadosamente projetadas, moldadas nos terminais e no colar da bobina móvel. Alguns modelos também apresentam fios de ligação revestidos para reduzir ainda mais a probabilidade de curto-circuito e fadiga. O resultado é um comportamento impecável dos fios de ligação em alta excursão, com fiabilidade notável e nenhum dos compromissos inerentes a um sistema de fios tecidos. Construir woofers desta maneira requer muito mais trabalho e complexidade de peças do que a abordagem mais simples de tecer, mas a recompensa está na distorção reduzida, ruído mecânico reduzido e fiabilidade melhorada.
| Potência Contínua (RMS) | 300 W |
| Potência RMS Recomendada do Amplificador | 75 - 300 W |
| Impedância Nominal (Znom) | 2 Ω |
Especificações Físicas
** A eficiência (1 W / 1 m) não é um indicador preciso da capacidade de saída de um subwoofer e não deve ser usada como comparação com outros subwoofers para determinar qual é "mais alto".
- Diâmetro Nominal 10,0 pol / 250 mm
- Diâmetro Total (A) 10,5 pol / 267 mm
- Diâmetro do Orifício de Montagem (B) 9,0625 pol / 230 mm
- Círculo de Parafusos (C) 9,7 pol / 246 mm
- Diâmetro do Íman (D) 4,92 pol / 125 mm
- Profundidade de Montagem (E) 4,6 pol / 117 mm
- Deslocamento do Driver 0,037 pés cúbicos / 1,05 L
- Peso Líquido 9,9 lb / 4,5 kg
- Frequência de Ressonância no Ar Livre (Fs) 25,23 Hz
- Q Elétrico (Qes) 0,463
- Q Mecânico (Qms) 7,246
- Q Total do Altifalante (Qts) 0,436
- Complacência Equivalente (Vas) 1,559 pés cúbicos / 44,15 L
- Excursão Linear de Sentido Único (Xmax)* 0,45 pol / 11 mm
- Eficiência de Referência (no) 0,1500%
- Eficiência (1 W / 1 m)** 83,9 dB SPL
- Área Efetiva do Pistão (Sd) 53,584 pol² / 0,0346 m²
- Resistência DC (Re) 2,233 Ω
** A eficiência (1 W / 1 m) não é um indicador preciso da capacidade de saída de um subwoofer e não deve ser usada como comparação com outros subwoofers para determinar qual é "mais alto".
Análise Dinâmica do Motor - Motor Otimizado DMA
Resumo:O sistema proprietário de Análise Dinâmica do Motor (DMA) da JL Audio é um conjunto poderoso de sistemas de modelação baseados em FEA, desenvolvido pela primeira vez pela JL Audio em 1997 e refinado ao longo dos anos para abordar cientificamente a questão da linearidade do motor do altifalante. Isto leva a uma distorção vastamente reduzida e a transientes fielmente reproduzidos... ou, simplesmente: graves firmes, limpos e articulados. Informação Detalhada:
Desde 1997, a JL Audio tem estado na vanguarda da modelação baseada em Análise de Elementos Finitos de motores e suspensões de altifalantes. Esta investigação visa descodificar o que chamamos de "Genoma do Altifalante"... um projeto que visa compreender o verdadeiro comportamento dos altifalantes sob potência e em movimento. Um componente importante deste sistema integrado é o DMA (Análise Dinâmica do Motor). Começando com os subwoofers 15W3v3 e W7 no final dos anos 90 e início dos anos 2000, o DMA tem desempenhado um papel importante no design de todos os woofers JL Audio vendidos hoje, incluindo os nossos woofers de componentes. O DMA é um sistema baseado em Análise de Elementos Finitos (FEA), o que significa que pega num problema grande e complexo, divide-o em pequenos elementos de solução para análise e depois reúne os dados para formar uma solução precisa de "visão geral". O avanço do DMA é que considera realmente os efeitos da potência através da bobina, bem como a posição da bobina/cone no contexto de uma análise no domínio do tempo. Isto dá-nos um modelo altamente preciso do comportamento real de um altifalante sob potência real, algo que os modelos tradicionais Thiele-Small ou outras medições de baixa potência não conseguem fazer. Como o DMA não depende de um modelo de estado estacionário, é capaz de considerar mudanças nos elementos do circuito que estão a ser analisados. Estas rotinas de modelação são intensas, exigindo horas para correr para um altifalante inteiro. O DMA é capaz de analisar os efeitos reais da potência flutuante e da excursão no circuito magnético do motor, especificamente as variações dinâmicas do campo magnético "fixo". Isto fornece informações extremamente valiosas em comparação com a modelação tradicional, que assume que o campo "fixo" produzido no entreferro pelo íman e pelas placas do motor é imutável. O DMA não só mostra que este campo "fixo" muda em reação ao campo magnético criado pela corrente que flui através da bobina móvel, mas também ajuda os nossos engenheiros a chegar a soluções de motor que minimizam esta instabilidade. Analisar este comportamento é crítico para compreender os mecanismos de distorção de um motor de altifalante e esclarece os aspetos do design do motor que determinam um comportamento verdadeiramente linear:
- Força linear do motor ao longo da gama de excursão operacional do altifalante
- Força consistente do motor com corrente positiva e negativa através da bobina
- Força consistente do motor em diferentes níveis de potência aplicada
Arrefecimento Elevado do Bastidor (Patente dos EUA #6,219,431 & #6,229,902)
Resumo:O design patenteado de Arrefecimento Elevado do Bastidor da JL Audio fornece ar frio através de fendas diretamente acima da placa superior para a bobina móvel do altifalante. Isto não só melhora a capacidade de potência, mas também a qualidade do som, minimizando mudanças dinâmicas de parâmetros e compressão de potência. Informação Detalhada:
Muitos altifalantes empregam técnicas de ventilação para melhorar o arrefecimento da bobina móvel. Isto é tipicamente conseguido com grandes buracos nos lados do bastidor, logo abaixo da prateleira de fixação da aranha. Embora forneça um benefício modesto de arrefecimento, este fluxo de ar de baixa velocidade não sopra direta ou fortemente na bobina móvel. O nosso design patenteado melhora esta técnica de arrefecimento de várias maneiras. Ao elevar o bastidor acima da placa superior do motor (através de espaçadores integrados na parte inferior do bastidor), é criado um caminho de ar estreito e de alta velocidade entre a superfície inferior do bastidor e a superfície superior da placa superior. Este caminho de ar leva diretamente à bobina móvel e depois vira para cima, para a cavidade de ar da aranha. Ao utilizar a ação de bombeamento da aranha através deste caminho de ar focado, um grande volume de ar frio atinge diretamente as espiras da bobina. Outro benefício importante é que a superfície superior da placa superior (uma das partes mais quentes do altifalante) está diretamente exposta ao fluxo de ar de arrefecimento, enquanto num design convencional está isolada do fluxo de ar pelo flange inferior do bastidor. A tecnologia de bastidor elevado aumenta grandemente a capacidade de potência térmica, reduz os efeitos de compressão e faz isso sem quaisquer peças adicionais.
Método de Fixação Flutuante do Cone - FCAMTM (Patente dos EUA #6,501,844)
Resumo:Esta técnica de montagem, concebida pela JL Audio, garante a geometria correta da suspensão no altifalante montado para melhor controlo da excursão e alinhamento dinâmico da bobina móvel. Informação Detalhada:
A tecnologia patenteada FCAMTM da JL Audio é um método inovador de unir o conjunto suspensão/cone ao conjunto formador da bobina móvel/aranha. Esta característica ajuda a garantir a concentricidade da suspensão, da aranha e da bobina móvel sem torcer a suspensão para o conseguir. Isto permite as inevitáveis, ligeiras variações nas dimensões das peças de produção sem que tenham um impacto negativo na integridade da suspensão e na centralização da bobina em altas excursões.
Colar de Reforço Ventilado (Patente dos EUA #5,734,734)
Resumo:O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) patenteado da JL Audio melhora a rigidez e estabilidade da junção cone/aranha/bobina móvel e direciona o fluxo de ar sobre as espiras da bobina móvel para melhor desempenho térmico. Informação Detalhada:
O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) é uma estrutura composta que aborda duas questões relacionadas com a fiabilidade. Ao reforçar a junção crítica entre o cone, a bobina móvel e a aranha, o VRC reduz grandemente as falhas devido à degradação da cola ou fraqueza do material. Isto é conseguido aumentando grandemente a área de contacto adesivo e fornecendo alívio de tensão ao material da aranha nos extremos de excursão.
O VRCTM também apresenta fendas que facilitam o fluxo de ar diretamente sobre as espiras da bobina móvel. Isto reduz os efeitos de compressão térmica e melhora a fiabilidade.
As versões atuais do VRCTM também incorporam estruturas de alívio de tensão dos fios de ligação para melhorar a fiabilidade mecânica.
Subconjunto de Suspensão / Bobina / Terminal Moldado por Inserção (Patente dos EUA #7,379,558)
Resumo:Aranhas, bobinas móveis, terminais e fios de ligação são pré-montados, usando um processo patenteado, num suporte composto para melhor precisão e fiabilidade. Informação Detalhada:
Um altifalante convencional é montado em camadas. Por outras palavras, múltiplas peças são montadas e coladas sequencialmente no cesto, levando ao empilhamento de tolerâncias e dificultando a obtenção de precisão de montagem ideal. O suporte de aranha moldado por inserção patenteado da JL Audio une permanentemente a aranha a um suporte mecanicamente robusto que também incorpora o conjunto de terminais e características de alívio de tensão dos fios de ligação para maior fiabilidade e alinhamento ideal das peças. Este subconjunto é montado fora do cesto do altifalante, para alinhamento ideal e integridade das juntas de cola. O benefício é um altifalante construído com mais precisão e mecanicamente mais sólido.
Anel Decorativo Personalizável (Patente dos EUA #D480,709)
Resumo:Este anel removível pode ser pintado para combinar com o tema da instalação e recebe diretamente os insertos de grelha da JL Audio (vendidos separadamente). Informação Detalhada:
Este anel decorativo de ABS é moldado em preto, mas isso não significa que tenha de ficar assim. Ao pintá-lo personalizado, pode combinar com o tema da sua instalação e criar um visual personalizado.
Os insertos de grelha especificamente concebidos estão disponíveis separadamente e encaixam no diâmetro interno do anel decorativo. Dica Útil: Instalar os insertos de grelha é muito mais fácil antes de montar o woofer na caixa acústica.
Sistema de Fios de Ligação Projetado (Patente dos EUA #7,356,157)
Resumo:O design e as fixações cuidadosamente projetados dos fios de ligação garantem um comportamento controlado e silencioso dos fios sob as exigências de excursão mais extremas. Informação Detalhada:
Gerir os fios de ligação num woofer de longa excursão é um dos aspetos mais complicados do seu design mecânico. Para resolver isto, muitos woofers de longa excursão hoje dependem de uma solução simples que tece os fios de ligação na aranha (suspensão traseira) do driver. O maior problema com esta abordagem é que o comportamento limitador da aranha desempenha um papel extremamente importante no desempenho de um woofer. Os fios de ligação que são fixados ou tecidos no material da aranha podem alterar o comportamento de "esticamento" da aranha. O fio de ouropel naturalmente tem menos "elasticidade" do que o material de tecido da aranha, levando a um comportamento assimétrico da aranha e distribuição de tensão não uniforme em torno da circunferência da aranha. Os pontos de fixação dos fios também podem causar forças localizadas de puxão e rasgo nos limites de excursão da aranha. Como tal, a longevidade torna-se uma grande preocupação e torna o design tecido menos que ideal para designs de excursão muito longa. Embora um design tradicional de "fio voador" não comprometa a linearidade da aranha ou a estabilidade radial, cria os seus próprios desafios num woofer de longa excursão. Gerir o comportamento de "chicote" do fio e garantir que não contacta o cone ou a aranha é um desafio. Outro é garantir que os fios não entram em curto-circuito entre si ou com o bastidor do woofer. Para superar estes problemas, os fios de ligação voadores projetados pela JL Audio funcionam em conjunto com estruturas de suporte de entrada e saída cuidadosamente projetadas, moldadas nos terminais e no colar da bobina móvel. Alguns modelos também apresentam fios de ligação revestidos para reduzir ainda mais a probabilidade de curto-circuito e fadiga. O resultado é um comportamento impecável dos fios de ligação em alta excursão, com fiabilidade notável e nenhum dos compromissos inerentes a um sistema de fios tecidos. Construir woofers desta maneira requer muito mais trabalho e complexidade de peças do que a abordagem mais simples de tecer, mas a recompensa está na distorção reduzida, ruído mecânico reduzido e fiabilidade melhorada.
