Driver de Subwoofer JL Audio 8W1v3-4 8 Polegadas

JL Audio 8W1v3-4

Subwoofer de 8" Sku# 92079

Visão geral

O 8W1v3 é uma escolha excelente quando o espaço é muito limitado e a potência do amplificador é moderada. Apresenta profundidade de montagem reduzida (3,86 pol. / 98 mm) e uma estrutura de motor compacta, permitindo que se encaixe confortavelmente em muitos espaços onde um driver típico de 8 polegadas não caberia. Sem ventilação central, a parte traseira da estrutura do motor pode ser colocada diretamente contra a parede da caixa. A excelente capacidade de excursão e linearidade permitem reproduzir sub-graves com extensão e qualidade impressionantes. Várias tecnologias proprietárias da JL Audio melhoram o seu desempenho e fiabilidade. O 8W1v3-2 é melhor utilizado com potência de amplificador na gama de 50W - 150W e está otimizado para funcionar numa caixa selada compacta de 0,350 pés cúbicos (9,90 l). Recomendações detalhadas de caixa podem ser encontradas abaixo.

Especificações

Especificações gerais

• Potência contínua (RMS) 150 W
• Potência recomendada do amplificador (RMS) 50 - 150 W
• Impedância nominal (Znom) 4 Ω

Especificações físicas

• Diâmetro nominal 8,0 pol / 200 mm
• Diâmetro total (A) 8,5 pol / 216 mm
• Diâmetro do furo de montagem (B) 7,09 pol / 180 mm
• Diâmetro do círculo dos parafusos (C) 7,85 pol / 199 mm
• Diâmetro externo do motor (D) 4,72 pol / 120 mm
• Profundidade de montagem (E) 3,86 pol / 98 mm
• Deslocamento do driver 0,018 pés cúbicos / 0,51 L
• Peso líquido 7,4 lb / 3,4 kg

Parâmetros

• Ressonância em ar livre (Fs) 35,40 Hz
• Q elétrico (Qes) 0,451
• Q mecânico (Qms) 5,791
• Q total do altifalante (Qts) 0,418
• Complacência equivalente (Vas) 0,68 pés cúbicos / 19,26 L
• Excursão linear de um lado (Xmax)* 0,3 pol / 8 mm
• Eficiência de referência (no) 0,18%
• Eficiência (1 W / 1 m)** 84,8 dB SPL
• Área efetiva do pistão (Sd) 32,67 pol² / 0,0211 m²
• Resistência DC (Re) 4,06 Ω

* As especificações Xmax são derivadas pelo método de overhang da bobina móvel de um lado, sem fatores de correção aplicados.
** A eficiência (1 W / 1 m) não é um indicador preciso da capacidade de saída de um subwoofer e não deve ser usada como comparação com outros subwoofers para determinar qual é "mais alto". Especificações da caixa selada

• Espessura da parede 0,75 pol / 19 mm
• Espessura do painel frontal 0,75 pol / 19 mm
• Volume (interno líquido) 0,350 pés cúbicos / 9,90 L
• Largura externa (W) 12 pol / 305 mm
• Altura externa (H) 10 pol / 254 mm
• Profundidade externa (D) 8,625 pol / 219 mm
• F3 59,9 Hz
• Fc 60,7 Hz
• Qtc 0,717

Notas sobre a caixa
* As recomendações de caixa listadas acima são dimensões externas que assumem o uso de material com 0,75 pol (19 mm) de espessura. Se estiver a usar material com 0,625 pol (16 mm) de espessura, subtraia 0,25 pol (6,5 mm) de cada dimensão. Não use material com espessura inferior a 0,625 pol (16 mm), pois isso pode comprometer a rigidez da caixa.
* Todos os volumes de caixa listados acima são volumes internos líquidos! O deslocamento do driver, o deslocamento do porto e o deslocamento dos reforços devem ser adicionados para obter o volume interno bruto final. Todas as dimensões da caixa acima já tiveram isso em consideração.
* Ao usar vários subwoofers numa caixa comum, precisará de recalcular as dimensões da caixa e do porto. Para assistência, contacte o seu revendedor autorizado JL Audio ou o Suporte Técnico da JL Audio.
* Recomendamos o uso deste altifalante num sistema bi-amplificado com altifalantes satélite de alta qualidade e um amplificador de alta qualidade. Não recomendamos o uso deste subwoofer com um crossover passivo (bobina), pois este tipo de dispositivo afetará adversamente o desempenho.
* Todas as especificações estão sujeitas a alteração sem aviso prévio. Especificações da caixa bass-reflex

• Espessura da parede 0,75 pol / 19 mm
• Espessura do painel frontal 0,75 pol / 19 mm
• Volume (interno líquido) 0,50 pés cúbicos / 14,2 L
• Largura externa (W) 13,0 pol / 330 mm
• Altura externa (H) 10 pol / 254 mm
• Profundidade externa (D) 11,125 pol / 283 mm
• Diâmetro interno do porto (ID) 2 pol / 51 mm
• Comprimento do porto (L) 10 pol / 254 mm
• Frequência de sintonia (Fb) 38 Hz
• F3 39,10 Hz

Aviso de segurança
A exposição prolongada a níveis de pressão sonora superiores a 100dB pode causar perda auditiva permanente. Este altifalante de alto desempenho pode exceder este nível. Por favor, exerça moderação na sua operação para preservar a sua capacidade de desfrutar da sua fidelidade.
Ao instalar um subwoofer no seu veículo, é extremamente importante fixar firmemente a caixa. Recomendamos aparafusar a caixa através do metal do piso ou da estrutura do veículo com anilhas de grande diâmetro para reforço. Se uma caixa não estiver firmemente fixa, pode tornar-se um projétil numa colisão. Isto é particularmente importante num hatchback, carrinha, veículo utilitário desportivo ou carrinha.

Tecnologia

Análise Dinâmica do Motor - Motor Otimizado DMA
Resumo:
O sistema proprietário de Análise Dinâmica do Motor da JL Audio é um poderoso conjunto de sistemas de modelação baseados em FEA, desenvolvido pela primeira vez pela JL Audio em 1997 e refinado ao longo dos anos para abordar cientificamente a questão da linearidade do motor do altifalante. Isto leva a uma distorção vastamente reduzida e a transientes fielmente reproduzidos... ou simplesmente: graves firmes, limpos e articulados.
Informação detalhada:
Desde 1997, a JL Audio tem estado na vanguarda da modelação baseada em Análise de Elementos Finitos de motores e suspensões de altifalantes. Esta investigação visa decifrar o que chamamos de "Genoma do Altifalante"... um projeto que visa compreender o verdadeiro comportamento dos altifalantes sob potência e em movimento. Um componente importante deste sistema integrado é o DMA (Análise Dinâmica do Motor). Começando com os subwoofers 15W3 e W7 no final dos anos 1990 e início dos anos 2000, o DMA tem desempenhado um papel importante no design de todos os woofers JL Audio vendidos hoje, incluindo os nossos woofers de componentes. O DMA é um sistema baseado em Análise de Elementos Finitos (FEA), o que significa que pega num problema grande e complexo, divide-o em pequenos elementos de solução para análise e depois monta os dados para formar uma solução precisa de "visão geral". O avanço do DMA é que considera realmente os efeitos da potência através da bobina, bem como a posição da bobina/cone no quadro de uma análise no domínio do tempo. Isto dá-nos um modelo altamente preciso do comportamento real de um altifalante sob potência real, algo que os modelos tradicionais Thiele-Small ou outras medições de baixa potência não conseguem fazer. Como o DMA não depende de um modelo de estado estacionário, é capaz de considerar mudanças nos elementos do circuito que estão a ser analisados. Estas rotinas de modelação são intensas, exigindo horas para correr para um altifalante inteiro. O DMA é capaz de analisar os efeitos reais da potência flutuante e da excursão no circuito magnético do motor, especificamente as variações dinâmicas do campo magnético "fixo". Isto fornece informações intensamente valiosas em comparação com a modelação tradicional, que assume que o campo "fixo" produzido no entreferro pelo íman e pelas placas do motor é imutável. O DMA não só mostra que este campo "fixo" muda em reação ao campo magnético criado pela corrente que flui através da bobina móvel, mas também ajuda os nossos engenheiros a chegar a soluções de motor que minimizam esta instabilidade. Analisar este comportamento é crítico para compreender os mecanismos de distorção de um motor de altifalante e lança luz sobre os aspetos do design do motor que determinam um comportamento verdadeiramente linear:

1. Força linear do motor ao longo da gama de excursão operacional do altifalante
2. Força consistente do motor com corrente positiva e negativa através da bobina
3. Força consistente do motor em diferentes níveis de potência aplicada

A nossa capacidade de analisar completamente estes aspetos do comportamento do motor permite aos nossos engenheiros de transdutores fazer ajustes críticos nos designs de motor que resultam em sistemas de motor dinâmicos extremamente lineares e altamente estáveis. O resultado é distorção reduzida, desempenho transitório melhorado e qualidade de som estelar.
Arrefecimento Elevado da Estrutura (Patente dos EUA #6,219,431 & #6,229,902)
Resumo:
O design patenteado de Arrefecimento Elevado da Estrutura da JL Audio entrega ar fresco através de fendas diretamente acima da placa superior para a bobina móvel do altifalante. Isto não só melhora a capacidade de potência, mas também a qualidade do som, minimizando mudanças dinâmicas de parâmetros e compressão de potência.
Informação detalhada:
Muitos altifalantes empregam técnicas de ventilação para melhorar o arrefecimento da bobina móvel. Isto é tipicamente conseguido com grandes buracos nos lados da estrutura, logo abaixo da prateleira de fixação da aranha. Embora forneça um benefício de arrefecimento modesto, este fluxo de ar de baixa velocidade não sopra direta ou fortemente na bobina móvel. O nosso design patenteado melhora esta técnica de arrefecimento de várias maneiras. Ao elevar a estrutura acima da placa superior do motor (através de espaçadores integrados na parte inferior da estrutura), é criado um caminho de ar estreito e de alta velocidade entre a superfície inferior da estrutura e a superfície superior da placa superior. Este caminho de ar leva diretamente à bobina móvel e depois vira para cima na cavidade de ar da aranha. Ao utilizar a ação de bombeamento da aranha através deste caminho de ar focado, um grande volume de ar fresco atinge diretamente as espiras da bobina. Outro benefício importante é que a superfície superior da placa superior (uma das partes mais quentes do altifalante) está diretamente exposta ao fluxo de ar de arrefecimento, enquanto num design convencional está isolada do fluxo de ar pelo flange inferior da estrutura. A tecnologia de estrutura elevada aumenta grandemente a capacidade de potência térmica, reduz os efeitos de compressão e faz isso sem quaisquer peças adicionais.
Método de Fixação Flutuante do Cone - FCAMTM (Patente dos EUA #6,501,844)
Resumo:
Esta técnica de montagem, concebida pela JL Audio, garante a geometria correta da suspensão no altifalante montado para melhor controlo da excursão e alinhamento dinâmico da bobina móvel.
Informação detalhada:
A tecnologia patenteada FCAMTM da JL Audio é um método inovador de unir o conjunto suspensão/cone ao conjunto formador da bobina/aranha. Esta característica ajuda a garantir a concentricidade da suspensão, aranha e bobina móvel sem torcer a suspensão para o conseguir. Isto permite as inevitáveis e ligeiras variações nas dimensões das peças de produção sem que tenham um impacto negativo na integridade da suspensão e na centralização da bobina em altas excursões. Colar de Reforço Ventilado
Resumo:
O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) da JL Audio melhora a rigidez e estabilidade da junção cone/aranha/bobina móvel e direciona o fluxo de ar sobre as espiras da bobina móvel para melhor desempenho térmico.
Informação detalhada:
O Colar de Reforço Ventilado (VRC®) é uma estrutura composta que aborda duas questões relacionadas com a fiabilidade.
Ao reforçar a junção crítica entre o cone, a bobina móvel e a aranha, o VRC reduz grandemente as falhas devido à degradação da cola ou fraqueza do material. Isto é conseguido aumentando grandemente a área de contacto adesivo e fornecendo alívio de tensão ao material da aranha nos extremos de excursão. O VRCTM também apresenta fendas que facilitam o fluxo de ar diretamente para as espiras da bobina móvel. Isto reduz os efeitos de compressão térmica e melhora a fiabilidade.
As versões atuais do VRCTM também incorporam estruturas de alívio de tensão dos fios de ligação para melhorar a fiabilidade mecânica. Subconjunto de Suspensão / Bobina / Terminal Moldado por Inserção (Patente dos EUA #7,379,558)
Resumo:
Aranhas, bobinas móveis, terminais e fios de ligação são pré-montados, usando um processo patenteado, num suporte composto para melhor precisão e fiabilidade.
Informação detalhada:
Um altifalante convencional é montado em camadas. Por outras palavras, múltiplas peças são montadas e coladas sequencialmente no cesto, levando a acumulação de tolerâncias e dificultando a obtenção de precisão de montagem ótima. O suporte de aranha moldado por inserção patenteado da JL Audio liga permanentemente a aranha a um suporte mecanicamente robusto que também incorpora o conjunto de terminais e características de alívio de tensão dos fios de ligação para maior fiabilidade e alinhamento ótimo das peças. Este subconjunto é montado fora do cesto do altifalante, para alinhamento ótimo e integridade das juntas de cola. O benefício é um altifalante construído com mais precisão e mecanicamente mais sólido. Sistema de Fios de Ligação Projetado (Patente dos EUA #7,356,157)
Resumo:
Design cuidadosamente projetado de fios de ligação e fixações garantem comportamento controlado e silencioso dos fios sob as exigências de excursão mais extremas.
Informação detalhada:
Gerir os fios de ligação num woofer de longa excursão é um dos aspetos mais complicados do seu design mecânico. Para abordar isto, muitos woofers de longa excursão hoje dependem de uma solução simples que tece os fios de ligação na aranha (suspensão traseira) do driver. O maior problema com esta abordagem é que o comportamento limitador da aranha desempenha um papel extremamente importante no desempenho de um woofer. Fios de ligação que são fixados ou tecidos no material da aranha podem alterar o comportamento de "esticamento" da aranha. O fio de purpurina naturalmente tem menos 'elasticidade' do que o material de tecido da aranha, levando a um comportamento assimétrico da aranha e distribuição de tensão não uniforme em torno da circunferência da aranha. Os pontos de fixação do fio também podem causar forças localizadas de puxão e rasgo nos limites de excursão da aranha. Como tal, a longevidade torna-se uma preocupação principal e torna o design tecido menos que ideal para designs de excursão muito longa. Embora um design tradicional de 'fio voador' não comprometa a linearidade da aranha ou a estabilidade radial, cria os seus próprios desafios num woofer de longa excursão. Gerir o comportamento de 'chicote' do fio e garantir que não contacta o cone ou a aranha é um desafio. Outro é garantir que os fios não entram em curto-circuito entre si ou com a estrutura do woofer. Para superar estes problemas, os fios voadores projetados da JL Audio funcionam em conjunto com estruturas de suporte de entrada e saída cuidadosamente projetadas, moldadas nos terminais e no colar da bobina móvel. Alguns modelos também apresentam fios de ligação revestidos para reduzir ainda mais a probabilidade de curto-circuito e fadiga. O resultado é um comportamento impecável dos fios de ligação em alta excursão, com fiabilidade notável e nenhum dos compromissos inerentes a um sistema de fios tecidos. Construir woofers desta maneira requer muito mais trabalho e complexidade de peças do que a abordagem tecida mais simples, mas a recompensa está na distorção reduzida, ruído mecânico reduzido e fiabilidade melhorada.