JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw Zamknięty system głośników współosiowych do wieży 7,7" - błyszcząca biel

JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7,7" Zamknięty system głośników wieżowych współosiowych - Błyszcząca biel

Przegląd

Zamknięte w tych pięknych, wtryskowych obudowach są nasze wysokowydajne, współosiowe głośniki wieżowe M3 7,7 cala. Specjalnie dostrojone do zastosowań w obudowach wieżowych, te głośniki współosiowe zapewniają czysty, głośny dźwięk, który jest słyszalny daleko poza łodzią, gdy są zamontowane wysoko. Obudowy posiadają dekoracyjną, aluminiową nakładkę z logo na końcu naprzeciwko głośnika, którą można zorientować tak, aby pasowała do każdego niestandardowego montażu. Każda z nich jest zaprojektowana tak, aby współpracować z jednym z naszych systemów zacisków (sprzedawanych osobno, dostępnych w szerokim zakresie średnic rur). Przewód wychodzi przez środek uchwytu, pozostając wysoko i sucho, i niewidoczny. Zalecamy profesjonalną instalację. Aby uzyskać najlepsze rezultaty, zalecamy zasilanie tych systemów wzmacniaczem o mocy 25-140 W na kanał. Jak wszystkie głośniki morskie JL Audio, ten system jest zbudowany tak, aby wytrzymać prawdziwe morskie środowisko słonowodne i zapewnić lata słuchania. Sprzedawane w parze. Potrzebujesz pomocy w określeniu właściwego zacisku montażowego do rury? Pobierz Linijkę do osprzętu rur ETXv3.

Specyfikacje ogólne

Impedancja znamionowa systemu: 4 Ω
Pasmo przenoszenia systemu: 55 Hz - 25 kHz ± 3 dB
Skuteczność systemu: 90,5 dB @ 1 W / 1 m
Ciągła moc znamionowa (RMS): 70 W
Średnica obudowy (A): 7,70 cala / 196 mm
Głębokość obudowy (B): 12,52 cala / 318 mm
Wysokość z uchwytem zacisku montażowego* (C): 8,56 cala / 217 mm
Uchwyt zacisku montażowego / przesunięcie obudowy (D): 0,86 cala / 22 mm *Zaciski montażowe wymagane (sprzedawane osobno)

Technologia

Dynamic Motor Analysis - zoptymalizowany silnik DMA

Podsumowanie:
Autorski system Dynamic Motor Analysis firmy JL Audio to potężny zestaw systemów modelowania opartych na MES, opracowany po raz pierwszy przez JL Audio w 1997 roku i udoskonalany przez lata, aby naukowo rozwiązać problem liniowości silnika głośnika. Prowadzi to do znacznie zmniejszonych zniekształceń i wiernie odtwarzanych stanów przejściowych... czyli po prostu: mocny, czysty, artykułowany bas. Szczegółowe informacje:
Od 1997 roku JL Audio jest liderem w modelowaniu silników i zawieszeń głośników w oparciu o analizę elementów skończonych. Badania te mają na celu rozszyfrowanie tego, co nazywamy "Genomem Głośnika"... projektu mającego na celu zrozumienie prawdziwego zachowania głośników pod wpływem mocy i w ruchu. Głównym elementem tego zintegrowanego systemu jest DMA (Dynamic Motor Analysis). Począwszy od subwooferów 15W3 i W7 z późnych lat 90. i wczesnych 2000., DMA odegrało ważną rolę w projektowaniu wszystkich obecnie sprzedawanych głośników JL Audio, w tym naszych głośników komponentowych. DMA to system oparty na analizie elementów skończonych (MES), co oznacza, że bierze duży, złożony problem, rozbija go na małe elementy rozwiązania do analizy, a następnie składa dane, aby uzyskać dokładne, "całościowe" rozwiązanie. Przełomem DMA jest to, że faktycznie uwzględnia wpływ mocy przez cewkę oraz położenie cewki/membrany w ramach analizy w dziedzinie czasu. Daje nam to bardzo dokładny model rzeczywistego zachowania głośnika pod rzeczywistą mocą, czego tradycyjne modele Thiele'a-Smalla lub inne pomiary przy niskiej mocy nie mogą zrobić. Ponieważ DMA nie opiera się na modelu stanu ustalonego, jest w stanie uwzględnić zmiany w analizowanych elementach obwodu. Te procedury modelowania są intensywne i wymagają godzin pracy dla całego głośnika. DMA jest w stanie analizować rzeczywiste skutki zmiennej mocy i wychylenia na obwód magnetyczny silnika, w szczególności dynamiczne zmiany "stałego" pola magnetycznego. Dostarcza to niezwykle cennych informacji w porównaniu z tradycyjnym modelowaniem, które zakłada, że "stałe" pole wytwarzane w szczelinie powietrznej przez magnes i płytki silnika jest niezmienne. DMA nie tylko pokazuje, że to "stałe" pole zmienia się w reakcji na pole magnetyczne wytwarzane przez prąd płynący przez cewkę drgającą, ale pomaga naszym inżynierom znaleźć rozwiązania silnika, które minimalizują tę niestabilność. Analiza tego zachowania jest kluczowa dla zrozumienia mechanizmów zniekształceń silnika głośnika i rzuca światło na aspekty konstrukcji silnika, które decydują o prawdziwie liniowym zachowaniu:

1. Liniowa siła silnika w zakresie roboczego wychylenia głośnika
2. Spójna siła silnika przy dodatnim i ujemnym prądzie przez cewkę
3. Spójna siła silnika przy różnych poziomach przyłożonej mocy

Nasza zdolność do pełnej analizy tych aspektów zachowania silnika pozwala naszym inżynierom przetworników na wprowadzanie krytycznych zmian w konstrukcjach silników, które skutkują niezwykle liniowymi, wysoce stabilnymi dynamicznymi systemami silników głośnikowych. Efektem są zmniejszone zniekształcenia, lepsza wydajność stanów przejściowych i znakomita jakość dźwięku.

Materiały morskie / Testowanie

Podsumowanie:
Projektowanie produktów morskich wymaga szeroko zakrojonych testów materiałów, aby osiągnąć niezawodność i trwałość. Szczegółowe informacje:
Budowanie poważnych produktów morskich wymaga prawdziwego zaangażowania w testy środowiskowe i specyfikację materiałów. W tym celu JL Audio zainwestowało w komory testowe UV (do symulacji lat ekspozycji na słońce) oraz komory mgły solnej (do symulacji lat ekspozycji na środowisko słonej wody). Testy te są kluczowe dla budowania produktów, które nie tylko będą świetnie brzmieć na Twojej łodzi, ale będą również świetnie brzmieć przez wiele, wiele lat. Użyte materiały:

• Wtryskowe, wypełnione miką obudowy stożków z polipropylenu z syntetycznymi zawieszeniami gumowymi, specjalnie opracowane z inhibitorami UV do zastosowań morskich.
• Morskie, syntetyczne pajęczyny z progresywnymi rolkami, odporne na wysoką wilgotność.
• Specjalnie zaprojektowane kosze polimerowe są odporne na korozję i promieniowanie UV oraz otaczają system silnika głośnika, aby zapobiec korozji.
• Pozłacane, morskie mosiężne zaciski przyłączeniowe
• Dołączone są morskie elementy montażowe ze stali nierdzewnej.