JL Audio 12W3v3-2 Subwoofer 12 cali

JL Audio 12W3v3-2

12" Subwoofer Driver Sku 92153 Przegląd
Ten potężny 12-calowy głośnik zapewnia mocne osiągi i światowej klasy jakość dźwięku w zastosowaniach o średniej mocy. W modelu 12W3v3 zastosowano kilka ekskluzywnych technologii JL Audio oraz autorskich technik montażu, aby zwiększyć liniowość i niezawodność.
Model 12W3v3-2 najlepiej współpracuje ze wzmacniaczami o mocy w zakresie 150W - 500W i jest zoptymalizowany do pracy w kompaktowej obudowie zamkniętej o pojemności 1,25 stóp sześciennych (35,4 l) lub obudowie bass-reflex o pojemności 1,75 stóp sześciennych (49,6 l).

Specyfikacje

Specyfikacje ogólne

• Ciągła moc znamionowa (RMS) 500 W
• Zalecana moc wzmacniacza (RMS) 150 - 500 W
• Impedancja znamionowa (Znom) 2 Ω

Specyfikacje fizyczne

• Średnica nominalna 12,0 cala / 300 mm
• Średnica całkowita (A) 12,5 cala / 318 mm
• Średnica otworu montażowego (B) 11,0625 cala / 281 mm
• Średnica okręgu śrub (C) 11,7 cala / 297 mm
• Średnica zewnętrzna silnika (D) 5,5 cala / 140 mm
• Głębokość montażowa (E) 6,65 cala / 169 mm
• Wyporność głośnika 0,071 stóp sześciennych / 2,01 l
• Waga netto 14,50 funta / 6,58 kg

Parametry

• Częstotliwość rezonansu w wolnej przestrzeni (Fs) 27,97 Hz
• Elektryczny „Q” (Qes) 0,534
• Mechaniczny „Q” (Qms) 7,678
• Całkowity „Q” głośnika (Qts) 0,5
• Zastępcza podatność (Vas) 2,806 stóp sześciennych / 79,47 l
• Jednokierunkowy liniowy skok (Xmax)* 0,510 cala / 13,0 mm
• Sprawność referencyjna (no) 0,31%
• Skuteczność (1 W / 1 m)** 87,15 dB SPL
• Efektywna powierzchnia tłoka (Sd) 80,600 cali kwadratowych / 0,0520 m kw.
• Rezystancja DC (Re) 1,658 Ω

Technologia

Dynamic Motor Analysis - zoptymalizowany silnik DMA
Podsumowanie:
Autorski system Dynamic Motor Analysis firmy JL Audio to zaawansowany zestaw systemów modelowania opartych na MES, opracowany po raz pierwszy przez JL Audio w 1997 roku i udoskonalany przez lata, aby naukowo rozwiązać problem liniowości silnika głośnika. Prowadzi to do znacznego zmniejszenia zniekształceń i wiernego odtwarzania stanów przejściowych... czyli po prostu: mocny, czysty i wyrazisty bas.

Szczegółowe informacje:
Od 1997 roku JL Audio jest liderem w modelowaniu silników i zawieszeń głośników w oparciu o analizę elementów skończonych. Badania te mają na celu rozszyfrowanie tego, co nazywamy „Genomem Głośnika”... projektu mającego na celu zrozumienie prawdziwego zachowania głośników pod wpływem mocy i w ruchu. Głównym elementem tego zintegrowanego systemu jest DMA (Dynamic Motor Analysis). Począwszy od 15W3 i subwooferów W7 pod koniec lat 90. i na początku 2000., DMA odegrało ważną rolę w projektowaniu wszystkich obecnie sprzedawanych głośników JL Audio, w tym naszych głośników komponentowych.

DMA to system oparty na analizie elementów skończonych (MES), co oznacza, że dzieli duży, złożony problem na małe elementy rozwiązania do analizy, a następnie składa dane, aby uzyskać dokładne rozwiązanie „całościowe”. Przełomem DMA jest to, że faktycznie uwzględnia wpływ mocy przepływającej przez cewkę oraz położenie cewki/membrany w ramach analizy w dziedzinie czasu. Daje nam to bardzo dokładny model rzeczywistego zachowania głośnika pod rzeczywistą mocą, czego tradycyjne modele Thiele'a-Smalla lub inne pomiary przy niskiej mocy nie są w stanie zapewnić. Ponieważ DMA nie opiera się na modelu stanu ustalonego, może uwzględniać zmiany analizowanych elementów obwodu. Te procedury modelowania są intensywne i wymagają godzin na przeliczenie całego głośnika.

DMA jest w stanie analizować rzeczywiste skutki zmiennej mocy i wychylenia na obwód magnetyczny silnika, w szczególności dynamiczne zmiany „stałego” pola magnetycznego. Dostarcza to niezwykle cennych informacji w porównaniu z tradycyjnym modelowaniem, które zakłada, że „stałe” pole wytwarzane w szczelinie powietrznej przez magnes i płytki silnika jest niezmienne. DMA nie tylko pokazuje, że to „stałe” pole zmienia się w reakcji na pole magnetyczne wytwarzane przez prąd płynący przez cewkę, ale także pomaga naszym inżynierom znaleźć rozwiązania silnika, które minimalizują tę niestabilność. Analiza tego zachowania jest kluczowa dla zrozumienia mechanizmów zniekształceń silnika głośnika i rzuca światło na aspekty konstrukcji silnika, które decydują o prawdziwie liniowym zachowaniu:

1. Liniowa siła silnika w całym zakresie wychylenia roboczego głośnika
2. Spójna siła silnika przy dodatnim i ujemnym prądzie przez cewkę
3. Spójna siła silnika przy różnych poziomach przyłożonej mocy

Nasza zdolność do pełnej analizy tych aspektów zachowania silnika pozwala naszym inżynierom od przetworników na wprowadzanie krytycznych zmian w konstrukcji silnika, które skutkują niezwykle liniowymi, wysoce stabilnymi dynamicznymi systemami silników głośnikowych.

Efektem są zmniejszone zniekształcenia, lepsza odpowiedź przejściowa i znakomita jakość dźwięku.

Podwyższone chłodzenie ramy (patent amerykański #6,219,431 i #6,229,902)

Podsumowanie:
Opracowana przez JL Audio, opatentowana konstrukcja Elevated Frame Cooling dostarcza chłodne powietrze przez szczeliny bezpośrednio nad górną płytą do cewki głośnika. Poprawia to nie tylko moc znamionową, ale także jakość dźwięku, minimalizując dynamiczne zmiany parametrów i kompresję mocy.

Szczegółowe informacje:
Wiele głośników stosuje techniki wentylacji w celu poprawy chłodzenia cewki. Zwykle osiąga się to poprzez duże otwory w bokach ramy tuż pod półką mocowania zawieszenia. Chociaż zapewnia to umiarkowaną poprawę chłodzenia, ten niskoprędkościowy przepływ powietrza nie wieje bezpośrednio i mocno na cewkę.

Nasz opatentowany projekt ulepsza tę technikę chłodzenia na kilka sposobów. Poprzez podniesienie ramy nad górną płytą silnika (za pomocą dystansów zintegrowanych z dolną częścią ramy) powstaje wąska, szybka ścieżka powietrza między dolną powierzchnią ramy a górną powierzchnią górnej płyty. Ta ścieżka powietrza prowadzi bezpośrednio do cewki, a następnie skręca w górę do wnęki zawieszenia. Wykorzystując pompujące działanie zawieszenia przez tę skupioną ścieżkę powietrza, duża ilość chłodnego powietrza uderza bezpośrednio w uzwojenia cewki.

Kolejną ważną zaletą jest to, że górna powierzchnia górnej płyty (jedna z najgorętszych części głośnika) jest bezpośrednio wystawiona na przepływ chłodzącego powietrza, podczas gdy w konwencjonalnej konstrukcji jest odizolowana od przepływu powietrza przez dolną kołnierz ramy. Technologia podwyższonej ramy znacznie zwiększa termiczną moc znamionową, zmniejsza efekty kompresji i robi to bez żadnych dodatkowych części.

Pływająca metoda mocowania membrany - FCAMTM (patent amerykański #6,501,844)

Podsumowanie:
Ta technika montażu, wymyślona przez JL Audio, zapewnia prawidłową geometrię zawieszenia w zmontowanym głośniku, co przekłada się na lepszą kontrolę wychylenia i dynamiczne centrowanie cewki.

Szczegółowe informacje:
Opatentowana technologia FCAMTM firmy JL Audio to innowacyjna metoda łączenia zespołu zawieszenia/membrany z karkasem cewki/zespołem zawieszenia. Cecha ta pomaga zapewnić współosiowość zawieszenia, zawieszenia i cewki bez skręcania zawieszenia w celu jej osiągnięcia. Pozwala to na nieuniknione, niewielkie różnice w wymiarach części produkcyjnych bez negatywnego wpływu na integralność zawieszenia i centrowanie cewki przy dużych wychyleniach.

Wentylowany wzmocniony kołnierz

Podsumowanie:
Wentylowany wzmocniony kołnierz (VRC®) firmy JL Audio poprawia sztywność i stabilność połączenia membrany/zawieszenia/cewki oraz kieruje przepływ powietrza na uzwojenia cewki, poprawiając wydajność termiczną.

Szczegółowe informacje:
Wentylowany wzmocniony kołnierz (VRC®) to struktura kompozytowa, która rozwiązuje dwa problemy związane z niezawodnością.

Wzmacniając krytyczne połączenie między membraną, cewką i zawieszeniem, VRC znacznie zmniejsza awarie spowodowane degradacją kleju lub osłabieniem materiału. Robi to poprzez znaczne zwiększenie powierzchni styku kleju i zapewnienie odciążenia materiału zawieszenia na skrajnych wychyleniach.

Subwoofer VRC

VRCTM posiada również szczeliny, które ułatwiają przepływ powietrza bezpośrednio na uzwojenia cewki. Zmniejsza to efekty kompresji termicznej i zwiększa niezawodność.
Obecne wersje VRCTM zawierają również elementy odciążające przewody, aby poprawić niezawodność mechaniczną.

Wkładane formowane zawieszenie / cewka / podzespół zacisków (patent amerykański #7,379,558)

Podsumowanie:
Zawieszenia, cewki, zaciski i przewody są wstępnie montowane w procesie oczekującym na patent na kompozytowym nośniku dla poprawy precyzji i niezawodności.

Szczegółowe informacje:
Konwencjonalny głośnik jest montowany warstwowo. Innymi słowy, wiele części jest montowanych i klejonych sekwencyjnie w koszu, co prowadzi do kumulacji tolerancji i utrudnia osiągnięcie optymalnej precyzji montażu.

Oczekujący na patent wkładany formowany nośnik zawieszenia firmy JL Audio trwale łączy zawieszenie z mechanicznie wytrzymałym nośnikiem, który zawiera również zespół zacisków i elementy odciążające przewody, zapewniając lepszą niezawodność i optymalne wyrównanie części. Ten podzespół jest montowany poza koszem głośnika, co zapewnia optymalne wyrównanie i integralność połączeń klejowych. Korzyścią jest precyzyjniej zbudowany, bardziej solidny mechanicznie głośnik.

Regulowany pierścień ozdobny (patent amerykański #D480,709)

Podsumowanie:
Ten zdejmowany pierścień można pomalować, aby pasował do motywu instalacji i bezpośrednio przyjmuje wkładki siatki grillowej JL Audio (sprzedawane osobno).

Szczegółowe informacje:
Ten pierścień ozdobny z ABS jest formowany w kolorze czarnym, ale to nie znaczy, że musi taki pozostać. Dzięki niestandardowemu malowaniu możesz dopasować go do motywu instalacji i stworzyć spersonalizowany wygląd.

Specjalnie zaprojektowane wkładki siatki grillowej są dostępne osobno i pasują do wewnętrznej średnicy pierścienia ozdobnego.

Pomocna wskazówka: Montaż wkładek siatki grillowej jest znacznie łatwiejszy przed zamontowaniem głośnika w obudowie.

Zaprojektowany system przewodów (patent amerykański #7,356,157)

Podsumowanie:
Starannie zaprojektowane przewody i ich mocowania zapewniają kontrolowane, ciche zachowanie przewodów przy najbardziej ekstremalnych wymaganiach dotyczących wychylenia.

Szczegółowe informacje:
Zarządzanie przewodami w głośniku o dużym wychyleniu to jeden z trudniejszych aspektów jego konstrukcji mechanicznej. Aby temu zaradzić, wiele dzisiejszych głośników o dużym wychyleniu polega na prostym rozwiązaniu, które wplata przewody w zawieszenie (tylne zawieszenie) głośnika.

Największym problemem tego podejścia jest to, że zachowanie ograniczające zawieszenia odgrywa ogromną rolę w wydajności głośnika. Przewody przymocowane lub wplecione w materiał zawieszenia mogą zmienić jego zachowanie „rozciągania”. Przewód srebrzanka ma naturalnie mniejszą „elastyczność” niż materiał tkaniny zawieszenia, co prowadzi do asymetrycznego zachowania zawieszenia i nierównomiernego rozkładu naprężeń na obwodzie zawieszenia. Punkty mocowania przewodów mogą również powodować lokalne siły ciągnące i rozrywające na granicach wychylenia zawieszenia. W związku z tym trwałość staje się głównym problemem i sprawia, że konstrukcja z wplecionymi przewodami jest mniej niż idealna w przypadku bardzo dużych wychyleń.

Podczas gdy tradycyjna konstrukcja „latających przewodów” nie narusza liniowości ani stabilności promieniowej zawieszenia, stwarza własne wyzwania w głośniku o dużym wychyleniu. Zarządzanie „biczującym” zachowaniem przewodu i upewnienie się, że nie dotyka on membrany ani zawieszenia, to jedno wyzwanie. Innym jest zapewnienie, że przewody nie zwierają się ze sobą ani z ramą głośnika.

Aby przezwyciężyć te problemy, zaprojektowane przez JL Audio latające przewody współpracują ze starannie zaprojektowanymi strukturami wsparcia wejścia i wyjścia formowanymi w zaciskach i kołnierzu cewki. Niektóre modele mają również przewody w osłonie, aby jeszcze bardziej zmniejszyć prawdopodobieństwo zwarć i zmęczenia materiału. Efektem jest bezbłędne zachowanie przewodów przy dużych wychyleniach, z wyjątkową niezawodnością i bez kompromisów nieodłącznych dla systemu z wplecionymi przewodami. Budowanie głośników w ten sposób wymaga znacznie więcej pracy i złożoności części niż prostsze podejście z wplecionymi przewodami, ale korzyścią są zmniejszone zniekształcenia, zmniejszony hałas mechaniczny i poprawiona niezawodność.

Wyprodukowano w USA z komponentów globalnych

Podsumowanie:
Zakład produkcyjny głośników JL Audio w Miramar na Florydzie jest jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie.

Szczegółowe informacje:
W czasach, gdy większość produktów audio jest produkowana za granicą, zaangażowanie JL Audio w produkcję głośników we własnym zakresie stale rośnie. Aby to osiągnąć na konkurencyjnym rynku światowym, nasz zespół inżynierów produkcji stworzył jeden z najbardziej zaawansowanych zakładów montażu głośników na świecie i ustanowił globalną sieć dostawców wysokiej jakości komponentów, którzy produkują zgodnie z naszymi specyfikacjami.

To w połączeniu z naszym zaangażowaniem w najnowocześniejszą technologię montażu pozwala naszej wykwalifikowanej sile roboczej wydajnie produkować produkty JL Audio według niezwykle wysokich standardów jakości, tutaj, w USA. Ponieważ większość naszych najwyższej klasy głośników wykorzystuje autorskie, opatentowane technologie wymagające określonych technik montażu, uważamy, że istotne jest, aby osoby, które je zaprojektowały, miały bliski kontakt z osobami je produkującymi. Następujące produkty JL Audio są produkowane w naszej fabryce w Miramar na Florydzie, z komponentów globalnych:

• Głośniki subwooferowe: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
• Subwoofery samochodowe w obudowach: Stealthbox®, PowerWedgeTM, ProWedgeTM, H.O. WedgeTM i MicroSubTM
• Głośniki morskie, głośniki subwooferowe morskie i głośniki morskie w obudowach
• Subwoofery domowe: DominionTM, E-Sub, Fathom® i Gotham®