JL Audio 13W3v3-4 13,5" Subwoofer 600 W 4 Ohm

JL Audio 13W3v3-4 13.5" Subwoofer Driver - 4 Ohm

Przegląd Jeśli masz miejsce, ogromnie sensowne jest zmaksymalizowanie powierzchni tłoka systemu subwoofera, aby zwiększyć wydajność (i moc wyjściową). Jest jeszcze lepiej, gdy większy przetwornik zapewnia dodatkową moc i wychylenie. Z tych powodów 13W3v3 może być najlepszym wyborem dla osób poszukujących wysokiej mocy wyjściowej z doskonałą jakością dźwięku przy średnich poziomach mocy. Podobnie jak w przypadku mniejszych W3v3, w 13W3v3 zastosowano kilka ekskluzywnych technologii JL Audio i autorskich technik montażu, aby zwiększyć liniowość i niezawodność. 13W3v3-4 najlepiej współpracuje ze wzmacniaczami o mocy w zakresie 150 W - 600 W i jest zoptymalizowany do pracy w umiarkowanie dużej obudowie zamkniętej o pojemności 1,5 stopy sześciennej (42,5 l) lub obudowie bass-reflex o pojemności 2,25 stopy sześciennej (63,7 l). Specyfikacje Specyfikacje ogólne

• Ciągła moc znamionowa (RMS) 600 W
• Zalecana moc wzmacniacza (RMS) 150 - 600 W
• Impedancja znamionowa (Znom) 4 Ω

Specyfikacje fizyczne

• Średnica nominalna 13,5 cala / 345 mm
• Średnica całkowita (A) 14,0 cala / 356 mm
• Średnica otworu montażowego (B) 12,5625 cala / 319 mm
• Średnica okręgu otworów montażowych (C) 13,2 cala / 335 mm
• Średnica zewnętrzna silnika (D) 5,79 cala / 147 mm
• Głębokość montażowa (E) 7,63 cala / 194 mm
• Wyporność przetwornika 0,096 stopy sześciennej / 2,72 litra
• Waga netto 17,75 funta / 8,05 kg

Parametry

• Częstotliwość rezonansowa w wolnej przestrzeni (Fs) 23,66 Hz
• Elektryczny współczynnik Q (Qes) 0,465
• Mechaniczny współczynnik Q (Qms) 6,774
• Całkowity współczynnik Q (Qts) 0,435
• Zastępcza podatność (Vas) 4,793 stopy sześciennej / 135,74 l
• Jednokierunkowe liniowe wychylenie (Xmax)* 0,610 cala / 15,5 mm
• Sprawność referencyjna (no) 0,37%
• Skuteczność (1 W / 1 m)** 87,90 dB SPL
• Efektywna powierzchnia tłoka (Sd) 103,850 cala kwadratowego / 0,0670 m kw.
• Rezystancja prądu stałego (Re) 3,569 Ω

Technologia

Dynamic Motor Analysis - zoptymalizowany silnik DMA
Podsumowanie:
Autorski system Dynamic Motor Analysis firmy JL Audio to zaawansowany zestaw systemów modelowania opartych na MES, opracowany po raz pierwszy przez JL Audio w 1997 roku i udoskonalany przez lata, aby naukowo rozwiązać problem liniowości silnika głośnika. Prowadzi to do znacznego zmniejszenia zniekształceń i wiernego odtwarzania stanów przejściowych... czyli po prostu: mocny, czysty, artykułowany bas.
Szczegółowe informacje:
Od 1997 roku JL Audio przoduje w modelowaniu silników i zawieszeń głośników w oparciu o analizę elementów skończonych. Badania te mają na celu rozszyfrowanie tego, co nazywamy "Genomem Głośnika"... projektu mającego na celu zrozumienie prawdziwego zachowania głośników pod wpływem mocy i w ruchu. Głównym elementem tego zintegrowanego systemu jest DMA (Dynamic Motor Analysis). Począwszy od 15W3 i subwooferów W7 z późnych lat 90. i wczesnych 2000., DMA odgrywa ważną rolę w projektowaniu wszystkich obecnie sprzedawanych głośników JL Audio, w tym naszych głośników komponentowych. DMA to system oparty na analizie elementów skończonych (MES), co oznacza, że dzieli duży, złożony problem na małe elementy rozwiązania do analizy, a następnie składa dane, tworząc dokładne, "całościowe" rozwiązanie. Przełomem DMA jest to, że faktycznie uwzględnia wpływ mocy przepływającej przez cewkę oraz położenie cewki/membrany w ramach analizy w dziedzinie czasu. Daje nam to bardzo dokładny model rzeczywistego zachowania głośnika pod rzeczywistą mocą, czego tradycyjne modele Thiele'a-Smalla lub inne pomiary przy niskiej mocy nie są w stanie zapewnić. Ponieważ DMA nie opiera się na modelu stanu ustalonego, może uwzględniać zmiany w analizowanych elementach obwodu. Te procedury modelowania są intensywne i wymagają godzin na przeliczenie całego głośnika. DMA jest w stanie analizować rzeczywiste skutki zmiennej mocy i wychylenia na obwód magnetyczny silnika, w szczególności dynamiczne zmiany "stałego" pola magnetycznego. Dostarcza to niezwykle cennych informacji w porównaniu z tradycyjnym modelowaniem, które zakłada, że "stałe" pole wytwarzane w szczelinie powietrznej przez magnes i płytki silnika jest niezmienne. DMA nie tylko pokazuje, że to "stałe" pole zmienia się w reakcji na pole magnetyczne wytwarzane przez prąd płynący przez cewkę drgającą, ale pomaga naszym inżynierom opracować rozwiązania silnika, które minimalizują tę niestabilność. Analiza tego zachowania jest kluczowa dla zrozumienia mechanizmów zniekształceń silnika głośnika i rzuca światło na aspekty konstrukcji silnika, które decydują o prawdziwie liniowym zachowaniu:

1. Liniowa siła silnika w zakresie roboczego wychylenia głośnika
2. Spójna siła silnika przy dodatnim i ujemnym prądzie przez cewkę
3. Spójna siła silnika przy różnych poziomach mocy

Nasza zdolność do pełnej analizy tych aspektów zachowania silnika pozwala naszym inżynierom przetworników na wprowadzanie krytycznych zmian w konstrukcji silnika, które skutkują niezwykle liniowymi, wysoce stabilnymi dynamicznymi systemami silników głośnikowych. Efektem są zmniejszone zniekształcenia, lepsze właściwości przejściowe i znakomita jakość dźwięku.

Podwyższone chłodzenie ramy (patent amerykański #6,219,431 i #6,229,902)

Podsumowanie:
Opracowana przez JL Audio, opatentowana konstrukcja podwyższonego chłodzenia ramy dostarcza chłodne powietrze przez szczeliny bezpośrednio nad górną płytą do cewki drgającej głośnika. Poprawia to nie tylko moc, ale także jakość dźwięku, minimalizując dynamiczne zmiany parametrów i kompresję mocy.
Szczegółowe informacje:
Wiele głośników stosuje techniki wentylacji w celu poprawy chłodzenia cewki drgającej. Zwykle osiąga się to poprzez duże otwory w bokach ramy, tuż pod półką mocowania zawieszenia. Chociaż zapewnia to umiarkowaną poprawę chłodzenia, ten wolno poruszający się strumień powietrza nie wieje bezpośrednio ani mocno na cewkę drgającą. Nasza opatentowana konstrukcja poprawia tę technikę chłodzenia na kilka sposobów. Poprzez podniesienie ramy ponad górną płytę silnika (za pomocą dystansów zintegrowanych z dolną częścią ramy) powstaje wąska, szybka ścieżka powietrza między dolną powierzchnią ramy a górną powierzchnią górnej płyty. Ta ścieżka powietrza prowadzi bezpośrednio do cewki drgającej, a następnie skręca w górę do komory powietrznej zawieszenia. Wykorzystując działanie pompujące zawieszenia przez tę skupioną ścieżkę powietrza, duża objętość chłodnego powietrza uderza bezpośrednio w uzwojenia cewki. Kolejną ważną zaletą jest to, że górna powierzchnia górnej płyty (jedna z najgorętszych części głośnika) jest bezpośrednio wystawiona na działanie chłodzącego strumienia powietrza, podczas gdy w konwencjonalnej konstrukcji jest odizolowana od strumienia powietrza przez dolną kołnierz ramy. Technologia podwyższonej ramy znacznie zwiększa termiczną moc, zmniejsza efekty kompresji i robi to bez żadnych dodatkowych części.

Pływająca metoda mocowania membrany - FCAMTM (patent amerykański #6,501,844)

Podsumowanie:
Ta technika montażu, opracowana przez JL Audio, zapewnia prawidłową geometrię zawieszenia w zmontowanym głośniku, co przekłada się na lepszą kontrolę wychylenia i dynamiczne centrowanie cewki drgającej. Szczegółowe informacje:
Opatentowana technologia FCAMTM firmy JL Audio to innowacyjna metoda łączenia zespołu zawieszenia/membrany z karkasem cewki drgającej/zawieszeniem. Cecha ta pomaga zapewnić współosiowość zawieszenia, zawieszenia i cewki drgającej bez skręcania zawieszenia w celu jej osiągnięcia. Pozwala to na nieuniknione, niewielkie różnice w wymiarach części produkcyjnych bez negatywnego wpływu na integralność zawieszenia i centrowanie cewki przy dużych wychyleniach.

Wentylowany wzmocniony kołnierz

Podsumowanie:
Wentylowany wzmocniony kołnierz (VRC®) firmy JL Audio poprawia sztywność i stabilność połączenia membrany/zawieszenia/cewki drgającej oraz kieruje przepływ powietrza na uzwojenia cewki drgającej, poprawiając wydajność termiczną.
Szczegółowe informacje:
Wentylowany wzmocniony kołnierz (VRC®) to struktura kompozytowa, która rozwiązuje dwa problemy związane z niezawodnością.
Wzmacniając krytyczne połączenie między membraną, cewką drgającą i zawieszeniem, VRC znacznie zmniejsza awarie spowodowane degradacją kleju lub osłabieniem materiału. Osiąga to poprzez znaczne zwiększenie powierzchni styku kleju i zapewnienie odciążenia materiału zawieszenia przy skrajnych wychyleniach. VRCTM posiada również szczeliny, które ułatwiają przepływ powietrza bezpośrednio na uzwojenia cewki drgającej. Zmniejsza to efekty kompresji termicznej i zwiększa niezawodność.
Obecne wersje VRCTM zawierają również struktury odciążające przewody, aby poprawić niezawodność mechaniczną.

Wkładane formowane zawieszenie / cewka / podzespół zacisków (patent amerykański #7,379,558)

Podsumowanie:
Zawieszenia, cewki drgające, zaciski i przewody są wstępnie montowane w procesie oczekującym na patent na kompozytowym nośniku, aby poprawić precyzję i niezawodność.
Szczegółowe informacje:
Konwencjonalny głośnik jest montowany warstwowo. Innymi słowy, wiele części jest montowanych i klejonych sekwencyjnie w koszu, co prowadzi do kumulacji tolerancji i utrudnia osiągnięcie optymalnej precyzji montażu.
Oczekujący na patent wkładany formowany nośnik zawieszenia firmy JL Audio trwale łączy zawieszenie z mechanicznie wytrzymałym nośnikiem, który zawiera również zespół zacisków i elementy odciążające przewody, co zwiększa niezawodność i optymalne wyrównanie części. Ten podzespół jest montowany poza koszem głośnika, co zapewnia optymalne wyrównanie i integralność połączeń klejowych. Korzyścią jest precyzyjniej zbudowany, bardziej solidny mechanicznie głośnik.

Regulowany pierścień ozdobny (patent amerykański #D480,709)

Podsumowanie:
Ten zdejmowany pierścień można pomalować, aby dopasować go do motywu instalacji, i bezpośrednio przyjmuje wkładki siatki grillowej JL Audio (sprzedawane osobno). Szczegółowe informacje:
Ten pierścień ozdobny z ABS jest formowany w kolorze czarnym, ale nie musi taki pozostać. Dzięki niestandardowemu malowaniu możesz dopasować go do motywu instalacji i stworzyć spersonalizowany wygląd. Specjalnie zaprojektowane wkładki siatki grillowej są dostępne osobno i pasują do wewnętrznej średnicy pierścienia ozdobnego.
Pomocna wskazówka: Montaż wkładek siatki grillowej jest znacznie łatwiejszy przed zamontowaniem głośnika w obudowie.

Zaprojektowany system przewodów (patent amerykański #7,356,157)

Podsumowanie:
Starannie zaprojektowane przewody i ich mocowania zapewniają kontrolowane, ciche zachowanie przewodów przy najbardziej ekstremalnych wymaganiach wychylenia. Szczegółowe informacje:
Zarządzanie przewodami w głośniku o dużym wychyleniu jest jednym z trudniejszych aspektów jego konstrukcji mechanicznej. Aby temu zaradzić, wiele dzisiejszych głośników o dużym wychyleniu polega na prostym rozwiązaniu, które wplata przewody w zawieszenie (tylne zawieszenie) przetwornika. Największym problemem z tym podejściem jest to, że zachowanie ograniczające zawieszenia odgrywa ogromną rolę w wydajności głośnika. Przewody przymocowane lub wplecione w materiał zawieszenia mogą zmienić jego zachowanie "rozciągania". Drut oplotowy ma naturalnie mniejszą "elastyczność" niż materiał zawieszenia, co prowadzi do asymetrycznego zachowania zawieszenia i nierównomiernego rozkładu naprężeń na obwodzie zawieszenia. Punkty mocowania przewodów mogą również powodować lokalne siły ciągnące i rozrywające na granicach wychylenia zawieszenia. W związku z tym trwałość staje się głównym problemem i sprawia, że konstrukcja z wplecionymi przewodami jest mniej niż idealna dla konstrukcji o bardzo dużym wychyleniu. Podczas gdy tradycyjna konstrukcja "latających przewodów" nie narusza liniowości zawieszenia ani stabilności promieniowej, stwarza własne wyzwania w głośniku o dużym wychyleniu. Zarządzanie "biczowaniem" przewodu i upewnienie się, że nie dotyka on membrany ani zawieszenia, to jedno wyzwanie. Innym jest zapewnienie, że przewody nie zwierają się ze sobą ani z ramą głośnika. Aby przezwyciężyć te problemy, zaprojektowane przez JL Audio latające przewody współpracują ze starannie zaprojektowanymi strukturami wsporczymi wejścia i wyjścia formowanymi w zaciskach i kołnierzu cewki drgającej. Niektóre modele mają również przewody w osłonie, aby jeszcze bardziej zmniejszyć prawdopodobieństwo zwarć i zmęczenia materiału. Efektem jest bezbłędne zachowanie przewodów przy dużym wychyleniu, z wyjątkową niezawodnością i bez kompromisów nieodłącznych dla systemu z wplecionymi przewodami. Budowanie głośników w ten sposób wymaga znacznie więcej pracy i złożoności części niż prostsze podejście z wplataniem, ale korzyścią są zmniejszone zniekształcenia, zmniejszony hałas mechaniczny i poprawiona niezawodność.

Wyprodukowano w USA z komponentów globalnych

Podsumowanie:
Zakład produkcyjny głośników JL Audio w Miramar na Florydzie jest jednym z najbardziej zaawansowanych na świecie. Szczegółowe informacje:
W czasach, gdy większość produktów audio jest produkowana za granicą, zaangażowanie JL Audio w wewnętrzną produkcję głośników stale rośnie. Aby to osiągnąć na konkurencyjnym rynku światowym, nasz zespół inżynierów produkcji stworzył jeden z najbardziej zaawansowanych zakładów montażu głośników na świecie i ustanowił globalną sieć dostawców wysokiej jakości komponentów, którzy produkują zgodnie z naszymi specyfikacjami. To, w połączeniu z naszym zaangażowaniem w najnowocześniejszą technologię montażu, pozwala naszym wykwalifikowanym pracownikom wydajnie produkować produkty JL Audio według niezwykle wysokich standardów jakości, tu, w USA. Ponieważ większość naszych najwyższej klasy głośników wykorzystuje autorskie, opatentowane technologie wymagające specyficznych technik montażu, uważamy, że istotne jest, aby osoby, które je zaprojektowały, miały bliski kontakt z osobami je produkującymi. Następujące produkty JL Audio są produkowane w naszej fabryce w Miramar na Florydzie, z komponentów globalnych:

• Przetworniki subwooferowe: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
• Zamknięte subwoofery samochodowe: Stealthbox®, PowerWedgeTM, ProWedgeTM, H.O. WedgeTM i MicroSubTM
• Głośniki morskie, przetworniki subwooferów morskich i zamknięte głośniki morskie
• Subwoofery domowe: DominionTM, E-Sub, Fathom® i Gotham®