JL Audio CP212-W0v3 dubbele 12 inch BassWedge-poortbehuizing
Category: overig
JL Audio CP212-W0v3
Ingebouwde subwoofersysteem met dubbele 12W0v3-4 subwooferdrivers, donkergrijs tapijt (600 W, 2 Ω) - PoortbehuizingDit krachtige slot-poort BassWedgeTM-subwoofersysteem levert geweldige output tegen een ongeëvenaarde prijs-kwaliteitverhouding.
De slot-poort loopt langs de onderkant van de behuizing en vuurt op hetzelfde vlak als de woofers, wat zorgt voor uitstekende extensie en responsvloeiendheid. De poortopening is verbreed om luchtstroomgeluiden te minimaliseren.
De ultra-veelzijdige BassWedgeTM-vorm heeft verlengde zijkanten, zodat hij met de woofers naar buiten of recht naar beneden, vanaf de vloer van het voertuig, geplaatst kan worden. De vorm werkt even goed bij installaties die naar voren of naar achteren vuren. Dit geeft je volop mogelijkheden om de belading van de behuizing in je voertuig af te stemmen.
Dit subwoofersysteem wordt bedraad, geladen en klaar om aan te sluiten via een drukknopterminal verzonden.
Afwerking: Donkergrijs, hoogwaardig automobieltapijt met "JL AUDIO"-borduursel op de bovenrand en "Slot-Ported BassWedgeTM" geborduurd op de poortopening.
Constructie: MDF
Aanbevolen versterkervermogen: 150 - 600W
Nominale impedantie: 2 Ω
Algemene specificaties
- Continu vermogen (RMS) 600 W
- Systeem nominale impedantie 2 Ω
- Behuizingstype Slot-poort
- Afwerking Grijs tapijt
- Rooster inbegrepen Nee
Fysieke specificaties
- Externe breedte (W) 31,375 in / 797 mm
- Externe hoogte (H) 15,18 in / 386 mm
- Externe diepte (D1) 20,3 in / 516 mm
- Externe bovenoppervlakdiepte (D2) 15,75 in / 400 mm
- Nettogewicht 60,3 lb / 27,35 kg
DMA Geoptimaliseerd
Dynamic Motor Analysis - DMA Geoptimaliseerde Motor
Samenvatting:
JL Audio's eigen Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige suite van op FEA gebaseerde modelleringssystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en door de jaren heen verfijnd om wetenschappelijk de lineariteit van luidspreker-motoren aan te pakken. Dit leidt tot sterk verminderde vervorming en getrouw gereproduceerde transiënten... of simpel gezegd: strakke, heldere, articulerende bas.
Gedetailleerde informatie:
Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidspreker-motoren en -ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het "Luidspreker Genoom" noemen... een project dat gericht is op het begrijpen van het ware gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Vanaf de 15W3 en de W7-subwoofers in de late jaren '90 en vroege jaren 2000, heeft DMA een belangrijke rol gespeeld in het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag de dag worden verkocht, inclusief onze component-woofers.
DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem neemt, het opsplitst in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens assembleert om een nauwkeurige, "totaalbeeld"-oplossing te vormen. DMA's doorbraak is dat het daadwerkelijk de effecten van vermogen door de spoel en de positie van spoel/ conus binnen het kader van een tijd-domeinanalyse in overweging neemt. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen bij laag vermogen niet kunnen doen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state model, kan het verschuivingen in de geanalyseerde circuitelementen in overweging nemen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien.
DMA kan de werkelijke effecten van fluctuerend vermogen en uitslag op het magnetische circuit van de motor analyseren, specifiek de dynamische variaties van het "vaste" magnetische veld. Dit levert uiterst waardevolle informatie op vergeleken met traditionele modellering, die ervan uitgaat dat het "vaste" veld dat in de luchtspleet door de magneet en de motorplaten wordt geproduceerd, onveranderlijk is. DMA toont niet alleen aan dat dit "vaste" veld verandert als reactie op het magnetische veld dat wordt gecreëerd door stroom die door de spreekspoel vloeit, maar het helpt onze ingenieurs ook om motoroplossingen te bereiken die deze instabiliteit minimaliseren.
Het analyseren van dit gedrag is cruciaal voor het begrijpen van de vervormingsmechanismen van een luidspreker-motor en werpt licht op de aspecten van motorontwerp die werkelijk lineair gedrag bepalen:
Lineaire motorkracht over het operationele uitslagbereik van de luidspreker
Consistente motorkracht bij zowel positieve als negatieve stroom door de spoel
Consistente motorkracht bij variërende toegepaste vermogensniveaus
Ons vermogen om deze aspecten van motorgedrag volledig te analyseren stelt onze transducer-ingenieurs in staat om kritieke aanpassingen aan motorontwerpen te maken die resulteren in uiterst lineaire, zeer stabiele dynamische luidspreker-motorsystemen.
Het resultaat is verminderde vervorming, verbeterde transiënte prestaties en uitstekende geluidskwaliteit.
Verhoogde Frame Koeling (VS-octrooi #6,219,431 & #6,229,902)
Samenvatting:
JL Audio's gepatenteerde Elevated Frame Cooling-ontwerp levert koele lucht via sleuven direct boven de topplaat naar de spreekspoel van de luidspreker. Dit verbetert niet alleen het vermogen, maar ook de geluidskwaliteit door dynamische parameterveranderingen en vermogenscompressie te minimaliseren.
Gedetailleerde informatie:
Veel luidsprekers gebruiken ventilatietechnieken om de koeling van de spreekspoel te verbeteren. Dit wordt meestal bereikt door grote gaten in de zijkanten van het frame, net onder het spinbevestigingsplateau. Hoewel dit een bescheiden koelvoordeel biedt, blaast deze lage-snelheidsluchtstroom niet direct of krachtig op de spreekspoel.
Ons gepatenteerde ontwerp verbetert deze koeltechniek op verschillende manieren. Door het frame boven de topplaat van de motor te verheffen (via afstandhouders die in de onderkant van het frame zijn geïntegreerd), ontstaat er een smal, hogesnelheidsluchtpad tussen het onderoppervlak van het frame en het bovenoppervlak van de topplaat. Dit luchtpad leidt direct naar de spreekspoel en draait vervolgens omhoog naar de spin-luchtcaviteit. Door gebruik te maken van de pompbeweging van de spin door dit gerichte luchtpad, raakt een grote hoeveelheid koele lucht de spoelwikkelingen direct.
Een ander belangrijk voordeel is dat het bovenoppervlak van de topplaat (een van de heetste delen van de luidspreker) direct wordt blootgesteld aan koelende luchtstroom, terwijl het bij een conventioneel ontwerp wordt geïsoleerd van de luchtstroom door de onderste flens van het frame. De verhoogde frametechnologie verhoogt het thermische vermogen aanzienlijk, vermindert compressie-effecten en dit zonder extra onderdelen.
