JL Audio 10TW3-D4 10 inch subwooferdriver
$250
$499.99
In stock
Category: overig
10TW3-D4
TW3 10-inch subwoofer driver (400 W, dubbele 4 Ω spreekspoelen)
![TW3 Product Spotlight]( "TW3 Product Spotlight")
Voortbouwend op de kerntechnologie van onze TW5 dunne subwoofers, leveren de nieuwe TW3's een krachtige combinatie van ondiepe montagediepte en uitslagcapaciteit. Ze zijn zelfs in staat tot grotere uitslag dan de W3v3's.
Om deze opmerkelijke prestatie mogelijk te maken, comprimeert JL Audio's gepatenteerde dunne luidsprekertechnologie de architectuur van de TW3's met behulp van een 'concentrische buis'-structuur die in de spuitgegoten conus is geïntegreerd. Deze structuur ondersteunt de spreekspoel en een volledige spin, terwijl het mogelijk maakt om de grote motorstructuur verder naar voren in de luidspreker te plaatsen dan bij conventionele ontwerpen.
TW3's zijn geoptimaliseerd voor kleine behuizingen en bieden ons tab-ear montageontwerp om het conusoppervlak binnen hun montagevoetafdrukken te maximaliseren. We weten dat je het geweldig zult vinden om met deze geweldige subwooferdrivers te werken. Diepe, krachtige en nauwkeurige JL Audio-bas is nu in meer toepassingen mogelijk dan ooit.
![DMA Optimized]()
JL Audio's eigen Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige suite van op FEA gebaseerde modelleringssystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en in de loop der jaren verfijnd om het probleem van lineariteit van luidsprekersystemen wetenschappelijk aan te pakken. Dit leidt tot sterk verminderde vervorming en getrouw weergegeven transiënten... of simpel gezegd: strakke, schone, articulerende bas. Gedetailleerde informatie:
Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidsprekers en ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het 'Loudspeaker Genome' noemen... een project dat gericht is op het begrijpen van het ware gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Vanaf de 15W3v3 en de W7-subwoofers in de late jaren 1990 en vroege jaren 2000, heeft DMA een belangrijke rol gespeeld bij het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag de dag worden verkocht, inclusief onze componentwoofers. DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem neemt, het opsplitst in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens assembleert om een nauwkeurige 'big picture'-oplossing te vormen. DMA's doorbraak is dat het daadwerkelijk rekening houdt met de effecten van vermogen door de spoel en de positie van spoel/conus binnen het kader van een tijd-domeinanalyse. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen met laag vermogen niet kunnen doen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state model, kan het verschuivingen in de geanalyseerde circuitelementen in overweging nemen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien. DMA kan de werkelijke effecten van fluctuerend vermogen en uitslag op het magnetische circuit van de motor analyseren, met name de dynamische variaties van het 'vaste' magnetische veld. Dit levert uiterst waardevolle informatie op vergeleken met traditionele modellering, die ervan uitgaat dat het 'vaste' veld dat in de luchtspleet door de magneet en de motorplaten wordt geproduceerd, onveranderlijk is. DMA toont niet alleen aan dat dit 'vaste' veld verandert als reactie op het magnetische veld dat wordt gecreëerd door stroom die door de spreekspoel vloeit, maar het helpt onze ingenieurs ook om motoroplossingen te vinden die deze instabiliteit minimaliseren. Het analyseren van dit gedrag is cruciaal voor het begrijpen van de vervormingsmechanismen van een luidsprekersysteem en werpt licht op de aspecten van motorontwerp die werkelijk lineair gedrag bepalen:
![Engineered Lead-Wire System]()
Zorgvuldig geconstrueerd draadontwerp en bevestigingen zorgen voor gecontroleerd, stil draadgedrag onder de meest extreme uitslageisen. Gedetailleerde informatie:
Het beheren van de aansluitdraden op een woofer met lange uitslag is een van de lastigere aspecten van het mechanische ontwerp. Om dit aan te pakken, vertrouwen veel long-excursion woofers tegenwoordig op een eenvoudige oplossing die de aansluitdraden in de spin (achterste ophanging) van de driver weeft. Het grootste probleem met deze benadering is dat spinbeperkend gedrag een enorm belangrijke rol speelt in de prestaties van een woofer. Aansluitdraden die aan het spinmateriaal zijn bevestigd of erin zijn geweven, kunnen het 'rek'-gedrag van de spin veranderen. Het draad heeft van nature minder 'meegeven' dan het stofmateriaal van de spin, wat leidt tot asymmetrisch spingedrag en niet-uniforme spanningsverdeling rond de omtrek van de spin. De draadbevestigingspunten kunnen ook plaatselijke trekkrachten en scheurkrachten veroorzaken aan de uitslaglimieten van de spin. Als zodanig wordt levensduur een grote zorg en maakt het ingeweven ontwerp minder ideaal voor ontwerpen met een zeer lange uitslag. Hoewel een traditioneel 'vliegend draad'-ontwerp de lineariteit of radiale stabiliteit van de spin niet in gevaar brengt, creëert het zijn eigen uitdagingen op een woofer met lange uitslag. Het beheren van het 'zweep'-gedrag van de draad en ervoor zorgen dat deze de conus of spin niet raakt, is een uitdaging. Een andere is ervoor zorgen dat de draden elkaar of het frame van de woofer niet kortsluiten. Om deze problemen te overwinnen, werken JL Audio's geconstrueerde vliegende aansluitdraden samen met zorgvuldig geconstrueerde in- en uitgangsondersteuningsstructuren die in de aansluitingen en de spreekspoelkraag zijn gegoten. Sommige modellen hebben ook ommantelde aansluitdraden om de kans op kortsluiting en vermoeidheid verder te verminderen. Het resultaat is feilloos draadgedrag bij hoge uitslag, met uitstekende betrouwbaarheid en geen van de compromissen die inherent zijn aan een ingeweven draadsysteem. Het op deze manier bouwen van woofers vereist veel meer arbeid en onderdelencomplexiteit dan de eenvoudigere ingeweven benadering, maar de beloning is verminderde vervorming, verminderd mechanisch geluid en verbeterde betrouwbaarheid.
![Tab-Ear Frame Design]()
Dit frameontwerpkenmerk vergemakkelijkt de montage van de subwooferdriver in krappe ruimtes. Gedetailleerde informatie:
Door gebruik te maken van een tab-ear montagesysteem worden de totale buitenafmetingen van de driver verminderd, waardoor deze kan worden gemonteerd in een ruimte die sterk lijkt op die vereist door het volgende kleinere ronde wooferframe. In dit voorbeeld zorgt het 'Tab-Ear'-frameontwerp ervoor dat een 13TW5 13,5-inch driver past in een ruimte die slechts iets groter is dan een conventionele 12-inch woofer nodig heeft (slechts 0,44 inch / 11,2 mm groter)
![Concentric Tube Suspension]()
Onze gepatenteerde Concentric Tube SuspensionTM-technologie levert ongekende uitslag in een laagprofiel woofer. Gedetailleerde informatie:
De grootste uitdaging bij het ontwerpen van een laagprofiel woofer is het creëren van voldoende mechanische ruimte zodat de luidspreker voldoende uitslag kan genereren om zijn output- en lage frequentie-extensiedoelen te halen. Omdat deze doelen zeer ambitieus waren bij de ontwikkeling van JL Audio's laagprofiel woofers, vereiste het bereiken ervan de ontwikkeling van een nieuwe ophangingsarchitectuur. JL Audio's gepatenteerde oplossing maakt gebruik van een gegoten structuur die over de rand van het motorsysteem loopt, de spin aan de buitenkant van de motorgrenzen ondersteunt en de grote diameter spreekspoel aan de binnenkant. De spreekspoel met grote diameter zorgt ervoor dat de magneet erin kan zitten, in plaats van de spoel te omringen zoals typisch is bij de meeste woofers.
De concentrische buisstructuur en het elimineren van een conventionele topplaat helpen ons om het motorsysteem hoger in de ruimte van de conus te plaatsen om de diepte verder te comprimeren, terwijl uitstekende mechanische uitslag nog steeds mogelijk is.
![Precision Built in U.S.A.]()
JL Audio's luidsprekerproductiefaciliteit in Miramar, Florida is een van de meest geavanceerde ter wereld. Gedetailleerde informatie:
In een tijd waarin de meeste audioproducten in het buitenland worden gebouwd, blijft JL Audio's toewijding aan eigen luidsprekerproductie groeien. Alle W7's, W6's, TW5's, TW3's, W3v3's en sommige van onze ZR-producten. We bouwen ook onze maritieme luidsprekersystemen, home-subwoofers, Stealthbox®-producten en de overgrote meerderheid van onze gesloten subwoofersystemen in Florida. Om dit voor elkaar te krijgen in een concurrerende wereldmarkt, heeft ons productieteam een van 's werelds meest geavanceerde luidsprekerassemblagefaciliteiten gecreëerd. Deze toewijding aan geavanceerde technologie stelt ons hoogopgeleide personeel in staat om JL Audio-producten efficiënt te bouwen volgens extreem hoge kwaliteitsnormen. Hoewel het ook haalbaar is om goede kwaliteitsproducten in het buitenland te bouwen (en we bouwen sommige van onze producten in Europa en Azië), kan het een uitdaging zijn wanneer de technologie van het product innovatief of complex is. Omdat de meeste van onze premium luidsprekers gepatenteerde, gepatenteerde technologieën bevatten die specifieke assemblagetechnieken vereisen, geven we er de voorkeur aan dat de mensen die ze ontwerpen nauwe toegang hebben tot de mensen die ze vervaardigen.
TW3's zijn geoptimaliseerd voor kleine behuizingen en bieden ons tab-ear montageontwerp om het conusoppervlak binnen hun montagevoetafdrukken te maximaliseren. We weten dat je het geweldig zult vinden om met deze geweldige subwooferdrivers te werken. Diepe, krachtige en nauwkeurige JL Audio-bas is nu in meer toepassingen mogelijk dan ooit.
- Zeer ondiepe montagediepte (3,25 / 3,50 inch)
- Geen poolventilatie: maakt montage dicht bij de achterwand van de behuizing mogelijk.
- Zeer kleine vereisten voor het volume van een gesloten behuizing
- Zeer lange lineaire uitslagcapaciteit (0,60 inch / 15,2 mm, enkele richting)
- DMA-geoptimaliseerde motorontwerpen
- Gepatenteerde 'concentrische buis'-architectuur
- Gepatenteerde 'zwevende conusbevestigingsmethode'-technologie
- Frame van gegoten legering
- Spuitgegoten conus van met mica gevuld polypropyleen
- Rubberen surround
- Stofkap en achterkap van aluminiumlegering met JL Audio-logo
- Precisie gebouwd in de VS in JL Audio's fabriek in Miramar, Florida
Dynamic Motor Analysis - DMA-geoptimaliseerde motor
Samenvatting:JL Audio's eigen Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige suite van op FEA gebaseerde modelleringssystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en in de loop der jaren verfijnd om het probleem van lineariteit van luidsprekersystemen wetenschappelijk aan te pakken. Dit leidt tot sterk verminderde vervorming en getrouw weergegeven transiënten... of simpel gezegd: strakke, schone, articulerende bas. Gedetailleerde informatie:
Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidsprekers en ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het 'Loudspeaker Genome' noemen... een project dat gericht is op het begrijpen van het ware gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Vanaf de 15W3v3 en de W7-subwoofers in de late jaren 1990 en vroege jaren 2000, heeft DMA een belangrijke rol gespeeld bij het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag de dag worden verkocht, inclusief onze componentwoofers. DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem neemt, het opsplitst in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens assembleert om een nauwkeurige 'big picture'-oplossing te vormen. DMA's doorbraak is dat het daadwerkelijk rekening houdt met de effecten van vermogen door de spoel en de positie van spoel/conus binnen het kader van een tijd-domeinanalyse. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen met laag vermogen niet kunnen doen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state model, kan het verschuivingen in de geanalyseerde circuitelementen in overweging nemen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien. DMA kan de werkelijke effecten van fluctuerend vermogen en uitslag op het magnetische circuit van de motor analyseren, met name de dynamische variaties van het 'vaste' magnetische veld. Dit levert uiterst waardevolle informatie op vergeleken met traditionele modellering, die ervan uitgaat dat het 'vaste' veld dat in de luchtspleet door de magneet en de motorplaten wordt geproduceerd, onveranderlijk is. DMA toont niet alleen aan dat dit 'vaste' veld verandert als reactie op het magnetische veld dat wordt gecreëerd door stroom die door de spreekspoel vloeit, maar het helpt onze ingenieurs ook om motoroplossingen te vinden die deze instabiliteit minimaliseren. Het analyseren van dit gedrag is cruciaal voor het begrijpen van de vervormingsmechanismen van een luidsprekersysteem en werpt licht op de aspecten van motorontwerp die werkelijk lineair gedrag bepalen:
- Lineaire motorkracht over het operationele uitslagbereik van de luidspreker
- Consistente motorkracht bij zowel positieve als negatieve stroom door de spoel
- Consistente motorkracht bij variërende toegepaste vermogensniveaus
Engineered Lead-Wire System (Amerikaans octrooi #7.356.157)
Samenvatting:Zorgvuldig geconstrueerd draadontwerp en bevestigingen zorgen voor gecontroleerd, stil draadgedrag onder de meest extreme uitslageisen. Gedetailleerde informatie:
Het beheren van de aansluitdraden op een woofer met lange uitslag is een van de lastigere aspecten van het mechanische ontwerp. Om dit aan te pakken, vertrouwen veel long-excursion woofers tegenwoordig op een eenvoudige oplossing die de aansluitdraden in de spin (achterste ophanging) van de driver weeft. Het grootste probleem met deze benadering is dat spinbeperkend gedrag een enorm belangrijke rol speelt in de prestaties van een woofer. Aansluitdraden die aan het spinmateriaal zijn bevestigd of erin zijn geweven, kunnen het 'rek'-gedrag van de spin veranderen. Het draad heeft van nature minder 'meegeven' dan het stofmateriaal van de spin, wat leidt tot asymmetrisch spingedrag en niet-uniforme spanningsverdeling rond de omtrek van de spin. De draadbevestigingspunten kunnen ook plaatselijke trekkrachten en scheurkrachten veroorzaken aan de uitslaglimieten van de spin. Als zodanig wordt levensduur een grote zorg en maakt het ingeweven ontwerp minder ideaal voor ontwerpen met een zeer lange uitslag. Hoewel een traditioneel 'vliegend draad'-ontwerp de lineariteit of radiale stabiliteit van de spin niet in gevaar brengt, creëert het zijn eigen uitdagingen op een woofer met lange uitslag. Het beheren van het 'zweep'-gedrag van de draad en ervoor zorgen dat deze de conus of spin niet raakt, is een uitdaging. Een andere is ervoor zorgen dat de draden elkaar of het frame van de woofer niet kortsluiten. Om deze problemen te overwinnen, werken JL Audio's geconstrueerde vliegende aansluitdraden samen met zorgvuldig geconstrueerde in- en uitgangsondersteuningsstructuren die in de aansluitingen en de spreekspoelkraag zijn gegoten. Sommige modellen hebben ook ommantelde aansluitdraden om de kans op kortsluiting en vermoeidheid verder te verminderen. Het resultaat is feilloos draadgedrag bij hoge uitslag, met uitstekende betrouwbaarheid en geen van de compromissen die inherent zijn aan een ingeweven draadsysteem. Het op deze manier bouwen van woofers vereist veel meer arbeid en onderdelencomplexiteit dan de eenvoudigere ingeweven benadering, maar de beloning is verminderde vervorming, verminderd mechanisch geluid en verbeterde betrouwbaarheid.
Tab-Ear frameontwerp
Samenvatting:Dit frameontwerpkenmerk vergemakkelijkt de montage van de subwooferdriver in krappe ruimtes. Gedetailleerde informatie:
Door gebruik te maken van een tab-ear montagesysteem worden de totale buitenafmetingen van de driver verminderd, waardoor deze kan worden gemonteerd in een ruimte die sterk lijkt op die vereist door het volgende kleinere ronde wooferframe. In dit voorbeeld zorgt het 'Tab-Ear'-frameontwerp ervoor dat een 13TW5 13,5-inch driver past in een ruimte die slechts iets groter is dan een conventionele 12-inch woofer nodig heeft (slechts 0,44 inch / 11,2 mm groter)
Concentrische buisophanging (Amerikaans octrooi #5.734.132 & #6.095.280)
Samenvatting:Onze gepatenteerde Concentric Tube SuspensionTM-technologie levert ongekende uitslag in een laagprofiel woofer. Gedetailleerde informatie:
De grootste uitdaging bij het ontwerpen van een laagprofiel woofer is het creëren van voldoende mechanische ruimte zodat de luidspreker voldoende uitslag kan genereren om zijn output- en lage frequentie-extensiedoelen te halen. Omdat deze doelen zeer ambitieus waren bij de ontwikkeling van JL Audio's laagprofiel woofers, vereiste het bereiken ervan de ontwikkeling van een nieuwe ophangingsarchitectuur. JL Audio's gepatenteerde oplossing maakt gebruik van een gegoten structuur die over de rand van het motorsysteem loopt, de spin aan de buitenkant van de motorgrenzen ondersteunt en de grote diameter spreekspoel aan de binnenkant. De spreekspoel met grote diameter zorgt ervoor dat de magneet erin kan zitten, in plaats van de spoel te omringen zoals typisch is bij de meeste woofers.
De concentrische buisstructuur en het elimineren van een conventionele topplaat helpen ons om het motorsysteem hoger in de ruimte van de conus te plaatsen om de diepte verder te comprimeren, terwijl uitstekende mechanische uitslag nog steeds mogelijk is.
Precisie gebouwd in de VS
Samenvatting:JL Audio's luidsprekerproductiefaciliteit in Miramar, Florida is een van de meest geavanceerde ter wereld. Gedetailleerde informatie:
In een tijd waarin de meeste audioproducten in het buitenland worden gebouwd, blijft JL Audio's toewijding aan eigen luidsprekerproductie groeien. Alle W7's, W6's, TW5's, TW3's, W3v3's en sommige van onze ZR-producten. We bouwen ook onze maritieme luidsprekersystemen, home-subwoofers, Stealthbox®-producten en de overgrote meerderheid van onze gesloten subwoofersystemen in Florida. Om dit voor elkaar te krijgen in een concurrerende wereldmarkt, heeft ons productieteam een van 's werelds meest geavanceerde luidsprekerassemblagefaciliteiten gecreëerd. Deze toewijding aan geavanceerde technologie stelt ons hoogopgeleide personeel in staat om JL Audio-producten efficiënt te bouwen volgens extreem hoge kwaliteitsnormen. Hoewel het ook haalbaar is om goede kwaliteitsproducten in het buitenland te bouwen (en we bouwen sommige van onze producten in Europa en Azië), kan het een uitdaging zijn wanneer de technologie van het product innovatief of complex is. Omdat de meeste van onze premium luidsprekers gepatenteerde, gepatenteerde technologieën bevatten die specifieke assemblagetechnieken vereisen, geven we er de voorkeur aan dat de mensen die ze ontwerpen nauwe toegang hebben tot de mensen die ze vervaardigen.
