JL Audio 12W0v3-4 12 inch subwooferdriver 4 ohm

JL Audio 12W0v3-4

12" Subwoofer Driver 4 ohm sku 92166

Overzicht

De 12W0v3 is een robuuste performer met uitstekende efficiëntie, uitslagcapaciteit en lineariteit. De algehele prestaties plaatsen hem bovenaan in zijn prijsklasse. Hij beschikt over een stevige 2 inch spreekspoel en ons gepatenteerde Elevated Frame Cooling-ontwerp voor verbeterd vermogen en betrouwbaarheid.
De 12W0v3 kan het beste worden gebruikt met versterkervermogen in het bereik van 75W - 300W en is geoptimaliseerd voor gebruik in een middelgrote gesloten behuizing van 1.375 kubieke voet (38,9 l) of een basreflexbehuizing van 1.75 kubieke voet (49,6 l).

Specificaties

Algemene specificaties

• Continu vermogen (RMS) 300 W
• Aanbevolen versterkervermogen (RMS) 75 - 300 W
• Nominale impedantie (Znom) 4 Ω

Fysieke specificaties

• Nominale diameter 12.0 in / 300 mm
• Totale diameter (A) 12.52 in / 318 mm
• Montagegatdiameter (B) 11.0625 in / 281 mm
• Diameter boutgaten (C) 11.7 in / 297 mm
• Buitendiameter motor (D) 5.05 in / 128 mm
• Montagediepte (E) 5.40 in / 137 mm
• Verplaatsing driver 0.048 kubieke voet / 1.36 L
• Nettogewicht 8.11 lb / 3.68 kg

Parameters

• Resonantiefrequentie in vrije lucht (Fs) 28.43 Hz
• Elektrische Q (Qes) 0.715
• Mechanische Q (Qms) 10.709
• Totale Q (Qts) 0.67
• Equivalent complianceruimte (Vas) 2.530 kubieke voet / 71.64 L
• Eenzijdige lineaire uitslag (Xmax)* 0.45 in / 11.4 mm
• Referentierendement (no) 0.22%
• Rendement (1 W / 1 m)** 85.64 dB SPL
• Effectief zuigeroppervlak (Sd) 74.509 vierkante inch / 0.0481 vierkante meter
• Gelijkstroomweerstand (Re) 4.280 Ω

Specificaties gesloten behuizing

• Wanddikte 0.75 in / 19 mm
• Dikte frontbaffle 0.75 in / 19 mm
• Volume (netto inhoud) 1.375 kubieke voet / 38.94 L
• Externe breedte (W) 16 in / 406 mm
• Externe hoogte (H) 19 in / 483 mm
• Externe diepte (D) 11.75 in / 298 mm
• F3 36.0 Hz
• Fc 47.91 Hz
• Qtc 1.179

Specificaties basreflexbehuizing

• Wanddikte 0.75 in / 19 mm
• Dikte frontbaffle 0.75 in / 19 mm
• Volume (netto inhoud) 1.75 kubieke voet / 49.6 L
• Externe breedte (W) 17.5 in / 445 mm
• Externe hoogte (H) 14.75 in / 375 mm
• Externe diepte (D) 16.25 in / 413 mm
• Interne poortdiameter (ID) 3 in / 76 mm
• Poortlengte (L) 14 in / 356 mm
• Afstemfrequentie (Fb) 26 Hz
• F3 30.8 Hz

Technologie

Dynamic Motor Analysis - DMA-geoptimaliseerde motor

Samenvatting:
JL Audio's eigen Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige reeks op FEA gebaseerde modelleringssystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en in de loop der jaren verfijnd om het probleem van lineariteit van luidsprekersystemen wetenschappelijk aan te pakken. Dit leidt tot aanzienlijk minder vervorming en getrouw weergegeven transiënten... of simpel gezegd: strakke, heldere, gedetailleerde bas. Gedetailleerde informatie:
Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidsprekersystemen en ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het "Loudspeaker Genome" noemen... een project dat tot doel heeft het werkelijke gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging te begrijpen. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Vanaf de 15W3 en de W7-subwoofers in de late jaren 1990 en vroege jaren 2000 heeft DMA een belangrijke rol gespeeld bij het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag de dag worden verkocht, inclusief onze componentwoofers. DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem neemt, het opsplitst in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens samenvoegt tot een nauwkeurige "totaaloplossing". De doorbraak van DMA is dat het daadwerkelijk rekening houdt met de effecten van vermogen door de spoel en de positie van spoel/ conus binnen het kader van een tijd domeinanalyse. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen bij laag vermogen niet kunnen doen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state model, kan het verschuivingen in de geanalyseerde circuitelementen in overweging nemen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien. DMA kan de werkelijke effecten van fluctuerend vermogen en uitslag op het magnetische circuit van de motor analyseren, met name de dynamische variaties van het "vaste" magnetische veld. Dit levert uiterst waardevolle informatie op vergeleken met traditionele modellering, die ervan uitgaat dat het "vaste" veld dat in de luchtspleet door de magneet en de motorplaten wordt geproduceerd, onveranderlijk is. DMA toont niet alleen aan dat dit "vaste" veld verandert als reactie op het magnetische veld dat wordt gecreëerd door de stroom die door de spreekspoel vloeit, maar het helpt onze ingenieurs ook om motoroplossingen te vinden die deze instabiliteit minimaliseren. Het analyseren van dit gedrag is cruciaal voor het begrijpen van de vervormingsmechanismen van een luidsprekersysteem en werpt licht op de aspecten van het motorontwerp die werkelijk lineair gedrag bepalen:

1. Lineaire motorkracht over het operationele uitslagbereik van de luidspreker
2. Consistente motorkracht bij zowel positieve als negatieve stroom door de spoel
3. Consistente motorkracht bij verschillende toegepaste vermogensniveaus

Ons vermogen om deze aspecten van het motorgedrag volledig te analyseren, stelt onze transducer-ingenieurs in staat om kritische aanpassingen aan motorontwerpen te maken die resulteren in uiterst lineaire, zeer stabiele dynamische luidsprekersystemen.
Het resultaat is minder vervorming, verbeterde transiëntprestaties en uitstekende geluidskwaliteit.

Elevated Frame Cooling (Amerikaans octrooi #6,219,431 & #6,229,902)

Samenvatting:
JL Audio's gepatenteerde Elevated Frame Cooling-ontwerp levert koele lucht via sleuven direct boven de topplaat naar de spreekspoel van de luidspreker. Dit verbetert niet alleen het vermogen, maar ook de geluidskwaliteit door dynamische parameterveranderingen en vermogenscompressie te minimaliseren. Gedetailleerde informatie:
Veel luidsprekers gebruiken ventilatietechnieken om de spreekspoel te koelen. Dit wordt meestal bereikt door grote gaten in de zijkanten van het frame, net onder het spinragbevestigingsplateau. Hoewel dit een bescheiden koelvoordeel biedt, blaast deze luchtstroom met lage snelheid niet direct of krachtig op de spreekspoel. Ons gepatenteerde ontwerp verbetert deze koeltechniek op een aantal manieren. Door het frame boven de topplaat van de motor te verheffen (via afstandhouders die in de onderkant van het frame zijn geïntegreerd), ontstaat er een smal luchtpad met hoge snelheid tussen het onderoppervlak van het frame en het bovenoppervlak van de topplaat. Dit luchtpad leidt direct naar de spreekspoel en draait vervolgens omhoog de spinragluchtruimte in. Door gebruik te maken van de pompbeweging van het spinrag via dit gerichte luchtpad, raakt een grote hoeveelheid koele lucht de spoelwikkelingen direct. Een ander belangrijk voordeel is dat het bovenoppervlak van de topplaat (een van de heetste delen van de luidspreker) direct wordt blootgesteld aan koelluchtstroom, terwijl het bij een conventioneel ontwerp wordt geïsoleerd van de luchtstroom door de onderste flens van het frame. De verhoogde frametechnologie verhoogt het thermische vermogen aanzienlijk, vermindert compressie-effecten en dit zonder extra onderdelen.