JL Audio 8W1v3-4 8 inch subwooferdriver

JL Audio 8W1v3-4

8" subwooferdriver SKU# 92079

Overzicht

De 8W1v3 is een uitstekende keuze wanneer de ruimte zeer beperkt is en het versterkervermogen gematigd is. Hij heeft een ondiepe montagediepte (3,86 inch / 98 mm) en een compacte motorstructuur, waardoor hij gemakkelijk past in veel ruimtes waar een typische 8-inch driver niet past. Omdat er geen pole vent is, kan de achterkant van de motorstructuur direct tegen een behuizingswand worden geplaatst. Uitstekende excursiemogelijkheid en lineariteit zorgen ervoor dat hij sub-bas reproduceert met verbluffende extensie en kwaliteit. Verschillende propriëtaire technologieën van JL Audio verbeteren de prestaties en betrouwbaarheid. De 8W1v3-2 kan het beste worden gebruikt met versterkervermogen in het bereik van 50W - 150W en is geoptimaliseerd voor gebruik in een compacte gesloten behuizing van 0,350 cu. ft. (9,90 l). Gedetailleerde behuizingsaanbevelingen vindt u hieronder.

Specificaties

Algemene specificaties

• Continu vermogen (RMS) 150 W
• Aanbevolen versterkervermogen (RMS) 50 - 150 W
• Nominale impedantie (Znom) 4 Ω

Fysieke specificaties

• Nominale diameter 8,0 inch / 200 mm
• Totale diameter (A) 8,5 inch / 216 mm
• Montagegatdiameter (B) 7,09 inch / 180 mm
• Diameter boutgaten (C) 7,85 inch / 199 mm
• Buitendiameter motor (D) 4,72 inch / 120 mm
• Montagediepte (E) 3,86 inch / 98 mm
• Driververplaatsing 0,018 cu ft / 0,51 L
• Nettogewicht 7,4 lb / 3,4 kg

Parameters

• Resonantiefrequentie in vrije lucht (Fs) 35,40 Hz
• Elektrische Q (Qes) 0,451
• Mechanische Q (Qms) 5,791
• Totale Q (Qts) 0,418
• Equivalent compliance (Vas) 0,68 cu ft / 19,26 L
• Lineaire excursie (Xmax)* 0,3 inch / 8 mm
• Referentierendement (no) 0,18%
• Rendement (1 W / 1 m)** 84,8 dB SPL
• Effectief pistonoppervlak (Sd) 32,67 vierkante inch / 0,0211 vierkante m
• Gelijkstroomweerstand (Re) 4,06 Ω

* Xmax-specificaties zijn afgeleid via de one-way voice coil overhang-methode zonder correctiefactoren.
** Rendement (1 W / 1 m) is geen nauwkeurige indicator van het outputvermogen van een subwoofer en mag niet worden gebruikt om subwoofers te vergelijken om te bepalen welke 'luider' is. Specificaties gesloten behuizing

• Wanddikte 0,75 inch / 19 mm
• Dikte frontbaffle 0,75 inch / 19 mm
• Volume (netto intern) 0,350 cu ft / 9,90 L
• Externe breedte (W) 12 inch / 305 mm
• Externe hoogte (H) 10 inch / 254 mm
• Externe diepte (D) 8,625 inch / 219 mm
• F3 59,9 Hz
• Fc 60,7 Hz
• Qtc 0,717

Opmerkingen over de behuizing
* De bovenstaande aanbevelingen voor de behuizing zijn externe afmetingen die uitgaan van het gebruik van materiaal van 0,75 inch (19 mm) dik. Als u materiaal van 0,625 inch (16 mm) dik gebruikt, trek dan 0,25 inch (6,5 mm) van elke afmeting af. Gebruik geen materiaal met een dikte van minder dan 0,625 inch (16 mm), omdat dit de stijfheid van de behuizing in gevaar kan brengen.
* Alle bovenstaande behuizingsvolumes zijn netto interne volumes! Driververplaatsing, poortverplaatsing en verstevigingsverplaatsing moeten worden toegevoegd om het uiteindelijke bruto interne volume te verkrijgen. Alle bovenstaande behuizingsafmetingen houden hier al rekening mee.
* Wanneer u meerdere subwoofers in een gemeenschappelijke behuizing gebruikt, moet u de behuizing en poortafmetingen opnieuw berekenen. Neem voor hulp contact op met uw erkende JL Audio-dealer of JL Audio Technische Ondersteuning.
* We raden aan deze luidspreker te gebruiken in een bi-amp systeem met hoogwaardige satellietluidsprekers en een hoogwaardige versterker. We raden het gebruik van deze subwoofer met een passief crossover (spoel) af, omdat dit type apparaat de prestaties nadelig zal beïnvloeden.
* Alle specificaties kunnen zonder voorafgaande kennisgeving worden gewijzigd. Specificaties basreflexbehuizing

• Wanddikte 0,75 inch / 19 mm
• Dikte frontbaffle 0,75 inch / 19 mm
• Volume (netto intern) 0,50 cu ft / 14,2 L
• Externe breedte (W) 13,0 inch / 330 mm
• Externe hoogte (H) 10 inch / 254 mm
• Externe diepte (D) 11,125 inch / 283 mm
• Interne poortdiameter (ID) 2 inch / 51 mm
• Poortlengte (L) 10 inch / 254 mm
• Afstemfrequentie (Fb) 38 Hz
• F3 39,10 Hz

Veiligheidswaarschuwing
Langdurige blootstelling aan geluidsdrukniveaus boven 100 dB kan permanent gehoorverlies veroorzaken. Deze high-performance luidspreker kan dit niveau overschrijden. Wees voorzichtig met het gebruik om uw vermogen om de getrouwheid te waarderen te behouden.
Bij het installeren van een subwoofer in uw voertuig is het uiterst belangrijk om de behuizing stevig te bevestigen. We raden aan om de behuizing met grote ringen door het metaal van de vloerpan of het frame van het voertuig te bouten voor versteviging. Als een behuizing niet stevig is bevestigd, kan deze bij een botsing een projectiel worden. Dit is vooral belangrijk in een hatchback, stationwagen, SUV of bus.

Technologie

Dynamic Motor Analysis - DMA geoptimaliseerde motor
Samenvatting:
JL Audio's propriëtaire Dynamic Motor Analysis-systeem is een krachtige suite van op FEA gebaseerde modelleringssystemen, voor het eerst ontwikkeld door JL Audio in 1997 en door de jaren heen verfijnd om het probleem van luidsprekermotorlineariteit wetenschappelijk aan te pakken. Dit leidt tot sterk verminderde vervorming en getrouw weergegeven transiënten... of simpel gezegd: strakke, heldere, articulerende bas.
Gedetailleerde informatie:
Sinds 1997 loopt JL Audio voorop op het gebied van op Finite Element Analysis gebaseerde modellering van luidsprekermotoren en -ophangingen. Dit onderzoek is gericht op het ontcijferen van wat wij het 'LuidsprekerGenoom' noemen... een project dat gericht is op het begrijpen van het ware gedrag van luidsprekers onder vermogen en in beweging. Een belangrijk onderdeel van dit geïntegreerde systeem is DMA (Dynamic Motor Analysis). Vanaf de 15W3 en de W7-subwoofers in de late jaren 1990 en vroege jaren 2000 heeft DMA een belangrijke rol gespeeld bij het ontwerp van alle JL Audio-woofers die vandaag worden verkocht, inclusief onze componentwoofers. DMA is een op Finite Element Analysis (FEA) gebaseerd systeem, wat betekent dat het een groot, complex probleem neemt, het opsplitst in kleine oplossingselementen voor analyse en vervolgens de gegevens assembleert om een nauwkeurige 'totaalbeeld'-oplossing te vormen. DMA's doorbraak is dat het daadwerkelijk de effecten van vermogen door de spoel en de positie van spoel/ conus in overweging neemt binnen het kader van een tijd-domeinanalyse. Dit geeft ons een zeer nauwkeurig model van het werkelijke gedrag van een luidspreker onder echt vermogen, iets wat de traditionele Thiele-Small-modellen of andere metingen met laag vermogen niet kunnen. Omdat DMA niet afhankelijk is van een steady-state model, kan het verschuivingen in de geanalyseerde circuitelementen in overweging nemen. Deze modelleringsroutines zijn intensief en vereisen uren om voor een hele luidspreker te draaien. DMA kan de werkelijke effecten van fluctuerend vermogen en excursie op het magnetische circuit van de motor analyseren, met name de dynamische variaties van het 'vaste' magnetische veld. Dit levert uiterst waardevolle informatie op vergeleken met traditionele modellering, die ervan uitgaat dat het 'vaste' veld dat in de luchtspleet door de magneet en de motorplaten wordt geproduceerd, onveranderlijk is. DMA toont niet alleen dat dit 'vaste' veld verandert als reactie op het magnetische veld dat wordt gecreëerd door stroom die door de spreekspoel vloeit, maar het helpt onze ingenieurs ook om motoroplossingen te vinden die deze instabiliteit minimaliseren. Het analyseren van dit gedrag is cruciaal voor het begrijpen van de vervormingsmechanismen van een luidsprekermotor en werpt licht op de aspecten van motorontwerp die werkelijk lineair gedrag bepalen:

1. Lineaire motorkracht over het operationele excursiebereik van de luidspreker
2. Consistente motorkracht bij zowel positieve als negatieve stroom door de spoel
3. Consistente motorkracht bij variërende toegepaste vermogensniveaus

Ons vermogen om deze aspecten van motorgedrag volledig te analyseren, stelt onze transducer-ingenieurs in staat om kritische aanpassingen aan motorontwerpen te maken die resulteren in uiterst lineaire, zeer stabiele dynamische luidsprekermotorsystemen. Het resultaat is minder vervorming, verbeterde transiënte prestaties en uitstekende geluidskwaliteit.
Verhoogde frame-koeling (Amerikaans octrooi #6,219,431 & #6,229,902)
Samenvatting:
JL Audio's gepatenteerde Elevated Frame Cooling-ontwerp voert koele lucht via sleuven direct boven de topplaat naar de spreekspoel van de luidspreker. Dit verbetert niet alleen het vermogen, maar ook de geluidskwaliteit door dynamische parameterverschuivingen en vermogenscompressie te minimaliseren.
Gedetailleerde informatie:
Veel luidsprekers gebruiken ventilatietechnieken om de koeling van de spreekspoel te verbeteren. Dit wordt meestal bereikt door grote gaten in de zijkanten van het frame net onder de spinbevestigingsrand. Hoewel dit een bescheiden koelvoordeel biedt, blaast deze luchtstroom met lage snelheid niet direct of krachtig op de spreekspoel. Ons gepatenteerde ontwerp verbetert deze koeltechniek op een aantal manieren. Door het frame boven de topplaat van de motor te verheffen (via afstandhouders die in de onderkant van het frame zijn geïntegreerd), ontstaat er een smal luchtpad met hoge snelheid tussen het onderoppervlak van het frame en het bovenoppervlak van de topplaat. Dit luchtpad leidt direct naar de spreekspoel en draait vervolgens omhoog naar de luchtholte van de spin. Door gebruik te maken van de pompbeweging van de spin door dit gerichte luchtpad, raakt een grote hoeveelheid koele lucht direct de spoelwikkelingen. Een ander belangrijk voordeel is dat het bovenoppervlak van de topplaat (een van de heetste delen van de luidspreker) direct wordt blootgesteld aan koelluchtstroom, terwijl het bij een conventioneel ontwerp wordt geïsoleerd van de luchtstroom door de onderste flens van het frame. De verhoogde frametechnologie verhoogt het thermisch vermogen aanzienlijk, vermindert compressie-effecten en dit zonder extra onderdelen.
Floating Cone Attach Method - FCAMTM (Amerikaans octrooi #6,501,844)
Samenvatting:
Deze assemblagetechniek, bedacht door JL Audio, zorgt voor een correcte surroundgeometrie in de gemonteerde luidspreker voor betere excursiecontrole en dynamische spreekspoeluitlijning.
Gedetailleerde informatie:
JL Audio's gepatenteerde FCAMTM-technologie is een innovatieve methode om de surround/conus-assemblage te verbinden met de spreekspoelvormer/spin-assemblage. Dit kenmerk helpt de concentriciteit van de surround, spin en spreekspoel te waarborgen zonder de ophanging te verdraaien om dit te bereiken. Dit maakt de onvermijdelijke, kleine variaties in productieafmetingen mogelijk zonder dat ze een negatieve invloed hebben op de integriteit van de ophanging en de spoelcentrering bij hoge excursies. Vented Reinforcement Collar
Samenvatting:
JL Audio's Vented Reinforcement Collar (VRC®) verbetert de stijfheid en stabiliteit van de conus/spin/spreekspoelverbinding en leidt luchtstroom over de spreekspoelwikkelingen voor betere thermische prestaties.
Gedetailleerde informatie:
De Vented Reinforcement Collar (VRC®) is een composietstructuur die twee betrouwbaarheidsproblemen aanpakt.
Door de kritieke verbinding tussen de conus, spreekspoel en spin te versterken, vermindert de VRC aanzienlijk defecten als gevolg van lijmbreuk of materiaalzwakte. Dit doet het door het lijmcontactoppervlak aanzienlijk te vergroten en spanningsverlichting te bieden aan het spinmateriaal bij extreme excursies. De VRCTM heeft ook sleuven die luchtstroom direct op de spreekspoelwikkelingen mogelijk maken. Dit vermindert thermische compressie-effecten en verbetert de betrouwbaarheid.
Huidige versies van de VRCTM bevatten ook trekontlastingstructuren voor de aansluitdraden om de mechanische betrouwbaarheid te verbeteren. Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly (Amerikaans octrooi #7,379,558)
Samenvatting:
Spinnen, spreekspoelen, aansluitingen en aansluitdraden worden vooraf gemonteerd, met behulp van een patent-aanvragend proces, op een composietdrager voor verbeterde precisie en betrouwbaarheid.
Gedetailleerde informatie:
Een conventionele luidspreker wordt in lagen gemonteerd. Met andere woorden, meerdere onderdelen worden opeenvolgend in de mand gemonteerd en gelijmd, wat leidt tot tolerantieopstapeling en het moeilijk maakt om optimale montageprecisie te bereiken. JL Audio's patent-aanvragende insert-molded spin-drager verbindt de spin permanent met een mechanisch robuuste drager die ook de aansluitassemblage en trekontlasting voor de aansluitdraden bevat voor verbeterde betrouwbaarheid en optimale uitlijning van onderdelen. Deze subassemblage wordt buiten de luidspreker mand gemonteerd voor optimale uitlijning en lijmverbindingsintegriteit. Het voordeel is een nauwkeuriger gebouwde, mechanisch betere luidspreker. Engineered Lead-Wire System (Amerikaans octrooi #7,356,157)
Samenvatting:
Zorgvuldig ontworpen aansluitdraadontwerp en -bevestigingen zorgen voor gecontroleerd, stil gedrag van de aansluitdraden onder de meest extreme excursie-eisen.
Gedetailleerde informatie:
Het beheren van de aansluitdraden op een woofer met lange excursie is een van de lastigere aspecten van het mechanische ontwerp. Om dit aan te pakken, vertrouwen veel hedendaagse woofers met lange excursie op een eenvoudige oplossing die de aansluitdraden in de spin (achterophanging) van de driver weeft. Het grootste probleem met deze benadering is dat het spinbeperkende gedrag een enorm belangrijke rol speelt in de prestaties van een woofer. Aansluitdraden die aan het spinmateriaal zijn bevestigd of erin zijn geweven, kunnen het 'rek'-gedrag van de spin veranderen. De tinseldraad heeft van nature minder 'meegeven' dan het stofmateriaal van de spin, wat leidt tot asymmetrisch spin-gedrag en niet-uniforme spanningsverdeling rond de spinomtrek. De draadbevestigingspunten kunnen ook plaatselijke trekkrachten en scheuren veroorzaken aan de excursiegrenzen van de spin. Als zodanig wordt levensduur een groot probleem en maakt het de ingeweven ontwerp minder ideaal voor ontwerpen met zeer lange excursie. Hoewel een traditioneel 'vliegende draad'-ontwerp de spinlineariteit of radiale stabiliteit niet in gevaar brengt, creëert het zijn eigen uitdagingen op een woofer met lange excursie. Het beheren van het 'zweep'-gedrag van de draad en ervoor zorgen dat deze de conus of spin niet raakt, is een uitdaging. Een andere is ervoor zorgen dat de draden elkaar of het frame van de woofer niet kortsluiten. Om deze problemen te overwinnen, werken JL Audio's technische vliegende aansluitdraden samen met zorgvuldig ontworpen in- en uitgangsondersteuningsstructuren die in de aansluitingen en de spreekspoelkraag zijn gegoten. Sommige modellen hebben ook ommantelde aansluitdraden om de kans op kortsluiting en vermoeidheid verder te verminderen. Het resultaat is feilloos gedrag van de aansluitdraden bij hoge excursie, met uitstekende betrouwbaarheid en zonder de compromissen die inherent zijn aan een ingeweven aansluitdraadsysteem. Het op deze manier bouwen van woofers vereist veel meer arbeid en onderdelencomplexiteit dan de eenvoudigere ingeweven benadering, maar de beloning is minder vervorming, minder mechanisch geluid en verbeterde betrouwbaarheid.