JL Audio C7-350cm 3.5인치 컴포넌트 스피커 - 단품
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JL Audio C7-350cm 3.5\" 컴포넌트 스피커 - 단품
C7은 JL Audio 자동차용 라우드스피커 디자인의 정점으로, 가장 진보된 개발 도구와 정밀 제조에 대한 완전한 헌신을 바탕으로 탄생했습니다.
C7-350cm 컴포넌트 미드레인지는 우퍼와 트위터와 함께 3웨이 시스템에서 작동하도록 설계되었습니다. 처음부터 설계되어 특별한 과도 응답과 뛰어난 선형성을 제공하여 비교할 수 없는 선명도와 자연스러운 중역 재생을 구현합니다. 왜곡과 비선형성은 다이내믹 모터 및 서스펜션 거동의 최적화를 통해 최소화되었습니다.
C7 드라이버에는 패시브 크로스오버 네트워크가 포함되어 있지 않으며, 액티브 시스템용으로 설계되었습니다. 대신 JL Audio TwKTM 88 또는 D8과 같은 고품질 튜닝 DSP와 시스템의 각 C7 라우드스피커에 전용 앰프 채널을 권장합니다. 이퀄라이제이션, 딜레이, 크로스오버 필터의 정밀한 설정은 차량 내 최적의 성능을 보장합니다.
C7-350cm 디자인 노트
콘 및 더스트 캡
진공 성형, 미네랄 충전 폴리프로필렌 소재는 우수한 댐핑과 낮은 질량을 제공합니다. 콘 바디는 응답을 최적화하기 위해 부드러운 곡선 프로파일을 갖추고 있습니다. 오목한 더스트 캡은 고주파 동작을 더욱 향상시킵니다.
서스펜션 디자인
무빙 어셈블리는 Nomex®/폴리코튼 혼방으로 형성된 선형 프로파일 스파이더와 포지티브 롤러 고무 서라운드로 서스펜션 및 댐핑됩니다. 이 둘은 과도한 스트로크를 제한하지 않으면서 최적의 댐핑을 제공합니다.
모터 디자인
C7-350cm은 고품질 네오디뮴 자석과 특수 가공된 U-요크 모터 토폴로지를 갖춘 고밀도 자기 회로를 사용합니다. 모터 자기 설계는 고급 FEA 도구를 사용하여 정밀하게 최적화되어 왜곡을 줄이고 드라이버의 전체 성능 범위에서 선형 모터 힘을 제공합니다.
36mm(1.42인치) 직경의 오버행 보이스 코일이 사용되며, 구리 피복 알루미늄 와이어를 유리 섬유 보이스 코일 포머에 감았습니다. 대형 보이스 코일은 확장된 전력 처리 능력을 제공하여 높은 청취 레벨에서 열 압축과 왜곡을 최소화합니다.
샤시 디자인
얇은 스포크로 후면 개방 면적을 최대화한 특수 설계의 주조 알로이 바스켓이 사용되었습니다.
설계 대역폭
48dB/옥타브 필터: 300Hz - 10kHz
24dB/옥타브 필터: 400Hz - 10kHz
12dB/옥타브 필터: 500Hz - 10kHz
미국에서 글로벌 부품으로 제조
단품 판매, 주조 알로이 그릴 트레이, 미세 메쉬 스틸 그릴 인서트 1개, 나선형 스틸 그릴 인서트 1개 포함.
모든 C7 드라이버의 성능은 테스트 및 검증 후 고유 일련 번호가 부여됩니다. C7 라우드스피커를 온라인으로 등록하면 해당 제품의 특정 음향 테스트 보고서 사본을 받을 수 있습니다.
사양
일반 사양
연속 전력 처리(RMS) 100W
피크 음악 출력 200W
권장 앰프 출력(RMS) 50 - 150W / 채널
공칭 임피던스 4Ω
주파수 응답 300Hz - 10kHz ± 3dB
파라미터
이동 질량(Mms) 4.009g
등가 컴플라이언스(Vas) 0.015cu. ft. (0.430리터)
기계적 컴플라이언스(Cms) 0.000257m/N
자기 강도(BL) 4.66N/A
편도 선형 스트로크(Xmax) 1mm
유효 피스톤 면적(Sd) 5.31제곱인치 (0.003426제곱미터)
총 스피커 Q(Qts) 0.541
기계적 Q(Qms) 6.454
기준 효율(no) 0.27%
자유 공기 공진(Fs) 156.9Hz
효율 86.5dB @ 1W / 1m
92.5dB @ 1W / 0.5m
감도 89.5dB @ 2.83V / 1m
전기 Q(Qes) 0.59
보이스 코일 저항(Re) 3.245Ω
미드레인지 물리적 사양
프레임 외경 (A) 3.45인치 / 88mm
볼트 홀 원 직경 (B) 3.15인치 / 80mm
장착 홀 직경 (C) 2.87인치 / 73mm
그릴 트레이 외경 (D) 3.95인치 / 100mm
전면 그릴 돌출부 (E) 0.58인치 / 15mm
장착 깊이 (F) 1.46인치 / 37mm
모터 외경 (G) 2.36인치 / 60mm
기술
Dynamic Motor Analysis - DMA 최적화 모터
JL Audio의 독점 Dynamic Motor Analysis 시스템은 1997년 JL Audio에서 처음 개발하고 수년간 개선해 온 강력한 FEA 기반 모델링 제품군으로, 스피커 모터 선형성 문제를 과학적으로 해결합니다. 이를 통해 왜곡이 크게 줄고 과도 응답이 충실하게 재생됩니다... 간단히 말해, 단단하고 깨끗하며 명료한 저음입니다.
상세 정보:
1997년부터 JL Audio는 라우드스피커 모터 및 서스펜션의 유한 요소 해석 기반 모델링의 선두주자였습니다. 이 연구는 우리가 '라우드스피커 게놈'이라고 부르는 것을 해독하는 것을 목표로 합니다... 즉, 전력이 가해지고 움직일 때 라우드스피커의 실제 동작을 이해하는 프로젝트입니다. 이 통합 시스템의 주요 구성 요소는 DMA(Dynamic Motor Analysis)입니다. 1990년대 후반과 2000년대 초반의 15W3 및 W7 서브우퍼를 시작으로 DMA는 오늘날 판매되는 모든 JL Audio 우퍼(컴포넌트 우퍼 포함) 설계에 중요한 역할을 해왔습니다.
DMA는 유한 요소 해석(FEA) 기반 시스템으로, 크고 복잡한 문제를 작은 해석 요소로 나누어 분석한 후 데이터를 조합하여 정확한 '큰 그림' 솔루션을 구성합니다. DMA의 혁신은 코일을 통한 전력의 영향과 코일/콘 위치를 시간 영역 분석의 틀 안에서 실제로 고려한다는 점입니다. 이는 실제 전력 하에서 스피커의 실제 동작을 매우 정확하게 모델링하며, 전통적인 Thiele-Small 모델이나 다른 저전력 측정으로는 할 수 없는 것입니다. DMA는 정상 상태 모델에 의존하지 않기 때문에 분석 중인 회로 요소의 변화를 고려할 수 있습니다. 이러한 모델링 루틴은 집중적이어서 전체 스피커에 대해 몇 시간씩 실행해야 합니다.
DMA는 모터의 자기 회로에 대한 변동 전력과 스트로크의 실제 효과, 특히 '고정' 자기장의 동적 변화를 분석할 수 있습니다. 이는 자석과 모터 플레이트가 에어 갭에 생성하는 '고정' 필드가 변하지 않는다고 가정하는 전통적인 모델링에 비해 매우 귀중한 정보를 제공합니다. DMA는 이 '고정' 필드가 보이스 코일을 통해 흐르는 전류에 의해 생성된 자기장에 반응하여 변화한다는 것을 보여줄 뿐만 아니라, 엔지니어가 이러한 불안정성을 최소화하는 모터 솔루션을 찾도록 도와줍니다. 이 동작을 분석하는 것은 스피커 모터의 왜곡 메커니즘을 이해하는 데 중요하며, 진정한 선형 동작을 결정하는 모터 설계 측면을 조명합니다:
- 스피커의 작동 스트로크 범위에서 선형 모터 힘
- 코일을 통한 양전류와 음전류 모두에서 일관된 모터 힘
- 다양한 인가 전력 레벨에서 일관된 모터 힘
모터 동작의 이러한 측면을 완전히 분석할 수 있는 능력은 트랜스듀서 엔지니어가 매우 선형적이고 안정적인 다이내믹 라우드스피커 모터 시스템을 만드는 데 중요한 모터 설계 조정을 할 수 있게 해줍니다.
그 결과 왜곡 감소, 과도 응답 개선, 놀라운 음질을 얻을 수 있습니다.
높은 프레임 냉각 (미국 특허 #6,219,431 및 #6,229,902) JL Audio의 특허 받은 Elevated Frame Cooling 설계는 탑 플레이트 바로 위의 슬롯을 통해 스피커의 보이스 코일로 찬 공기를 전달합니다. 이는 전력 처리 능력을 향상시킬 뿐만 아니라 다이내믹 파라미터 변화와 전력 압축을 최소화하여 음질도 향상시킵니다.
상세 정보:
많은 스피커가 보이스 코일 냉각을 강화하기 위해 벤트 기술을 사용합니다. 일반적으로 스파이더 장착 선반 바로 아래 프레임 측면에 큰 구멍을 내는 방식입니다. 약간의 냉각 효과는 있지만, 이 저속 공기 흐름은 보이스 코일에 직접적이거나 강하게 불지 않습니다.
우리의 특허 설계는 여러 면에서 이 냉각 기술을 개선합니다. 프레임을 모터의 탑 플레이트 위로 올려(프레임 하단에 통합된 스탠드오프를 통해) 프레임 하단 표면과 탑 플레이트 상단 표면 사이에 좁고 빠른 공기 경로가 생성됩니다. 이 공기 경로는 보이스 코일로 직접 이어진 다음 스파이더 공기 캐비티로 위쪽으로 향합니다. 이 집중된 공기 경로를 통한 스파이더의 펌핑 작용을 활용하여 많은 양의 찬 공기가 코일 권선에 직접 닿습니다.
또 다른 중요한 이점은 탑 플레이트의 상단 표면(스피커에서 가장 뜨거운 부분 중 하나)이 냉각 공기 흐름에 직접 노출된다는 점입니다. 반면 기존 설계에서는 프레임의 하단 플랜지에 의해 공기 흐름에서 차단됩니다. 높은 프레임 기술은 열 전력 처리 능력을 크게 향상시키고 압축 효과를 줄이며 추가 부품 없이 구현됩니다.
