JL Audio 8W1v3-4 8인치 서브우퍼 드라이버
$100
$199.99
In stock
Category: 기타
JL Audio 8W1v3-4
8\" 서브우퍼 드라이버 Sku# 92079개요
8W1v3는 공간이 매우 좁고 앰프 출력이 적당할 때 탁월한 선택입니다. 얕은 장착 깊이(3.86인치/98mm)와 컴팩트한 모터 구조를 갖추고 있어 일반적인 8인치 드라이버가 들어가지 못하는 많은 공간에도 쉽게 장착할 수 있습니다. 폴 벤트가 없어 모터 구조의 후면을 인클로저 경계에 직접 배치할 수 있습니다. 뛰어난 진폭 능력과 선형성으로 놀라운 확장성과 품질의 서브베이스를 재생합니다. JL Audio의 독자적인 기술 중 다수가 성능과 신뢰성을 향상시킵니다. 8W1v3-2는 50W~150W 범위의 앰프 출력에 가장 적합하며, 컴팩트한 0.350cu ft(9.90L) 밀폐형 인클로저에서 작동하도록 최적화되었습니다. 자세한 인클로저 권장 사항은 아래에서 확인할 수 있습니다.사양
일반 사양
- 연속 전력 처리(RMS) 150W
- 권장 앰프 출력(RMS) 50~150W
- 공칭 임피던스(Znom) 4Ω
- 공칭 직경 8.0인치/200mm
- 전체 직경(A) 8.5인치/216mm
- 장착 구멍 직경(B) 7.09인치/180mm
- 볼트 구멍 원 직경(C) 7.85인치/199mm
- 모터 외경(D) 4.72인치/120mm
- 장착 깊이(E) 3.86인치/98mm
- 드라이버 변위 0.018cu ft/0.51L
- 순중량 7.4lb/3.4kg
- 자유 공기 공진(Fs) 35.40Hz
- 전기 Q(Qes) 0.451
- 기계적 Q(Qms) 5.791
- 총 스피커 Q(Qts) 0.418
- 등가 컴플라이언스(Vas) 0.68cu ft/19.26L
- 단방향 선형 여기(Xmax)* 0.3인치/8mm
- 기준 효율(no) 0.18%
- 효율(1W/1m)** 84.8dB SPL
- 유효 피스톤 면적(Sd) 32.67제곱인치/0.0211제곱미터
- DC 저항(Re) 4.06Ω
** 효율(1W/1m)은 서브우퍼의 출력 능력을 정확하게 나타내는 지표가 아니며, 어느 서브우퍼가 "더 시끄러운지"를 결정하기 위해 다른 서브우퍼와 비교하는 데 사용해서는 안 됩니다. 밀폐형 인클로저 사양
- 벽 두께 0.75인치/19mm
- 전면 배플 두께 0.75인치/19mm
- 부피(순 내부) 0.350cu ft/9.90L
- 외부 너비(W) 12인치/305mm
- 외부 높이(H) 10인치/254mm
- 외부 깊이(D) 8.625인치/219mm
- F3 59.9Hz
- Fc 60.7Hz
- Qtc 0.717
* 위에 나열된 인클로저 권장 사항은 0.75인치(19mm) 두께의 재료를 사용한다고 가정한 외부 치수입니다. 0.625인치(16mm) 두께의 재료를 사용하는 경우 각 치수에서 0.25인치(6.5mm)를 빼십시오. 인클로저의 강성을 손상시킬 수 있으므로 0.625인치(16mm)보다 얇은 재료는 사용하지 마십시오.
* 위에 나열된 모든 인클로저 부피는 순 내부 부피입니다! 최종 총 내부 부피를 얻으려면 드라이버 변위, 포트 변위 및 브레이스 변위를 추가해야 합니다. 위의 모든 인클로저 치수는 이미 이를 고려했습니다.
* 공통 인클로저에서 여러 서브우퍼를 사용하는 경우 인클로저 및 포트 치수를 다시 계산해야 합니다. 도움이 필요하면 공인 JL Audio 딜러 또는 JL Audio 기술 지원에 문의하십시오.
* 이 스피커는 고품질 위성 스피커와 고품질 앰프를 사용하는 바이앰프 시스템에서 사용하는 것이 좋습니다. 이러한 유형의 장치는 성능에 부정적인 영향을 미칠 수 있으므로 패시브 크로스오버(코일)와 함께 이 서브우퍼를 사용하는 것은 권장하지 않습니다.
* 모든 사양은 예고 없이 변경될 수 있습니다. 포트형 인클로저 사양
- 벽 두께 0.75인치/19mm
- 전면 배플 두께 0.75인치/19mm
- 부피(순 내부) 0.50cu ft/14.2L
- 외부 너비(W) 13.0인치/330mm
- 외부 높이(H) 10인치/254mm
- 외부 깊이(D) 11.125인치/283mm
- 내부 포트 직경(ID) 2인치/51mm
- 포트 길이(L) 10인치/254mm
- 튜닝 주파수(Fb) 38Hz
- F3 39.10Hz
100dB를 초과하는 음압 수준에 장시간 노출되면 영구적인 청력 손실이 발생할 수 있습니다. 이 고성능 스피커는 이 수준을 초과할 수 있습니다. 음질을 즐길 수 있는 능력을 보존하기 위해 작동 시 절제를 실천하십시오.
차량에 서브우퍼를 설치할 때 인클로저를 단단히 고정하는 것이 매우 중요합니다. 바닥 패널의 금속이나 차량의 프레임에 보강을 위해 큰 직경의 와셔를 사용하여 인클로저를 볼트로 고정하는 것이 좋습니다. 인클로저가 단단히 고정되지 않으면 충돌 시 발사체가 될 수 있습니다. 이것은 해치백, 스테이션 왜건, 스포츠 유틸리티 차량 또는 밴에서 특히 중요합니다.
기술
동적 모터 분석 - DMA 최적화 모터요약:
JL Audio의 독자적인 Dynamic Motor Analysis 시스템은 1997년 JL Audio에서 처음 개발하고 수년에 걸쳐 개선된 강력한 FEA 기반 모델링 제품군으로, 스피커 모터 선형성 문제를 과학적으로 해결합니다. 이로 인해 왜곡이 크게 줄어들고 트랜지언트가 충실하게 재생됩니다. 즉, 단단하고 깨끗하며 선명한 베이스를 제공합니다.
상세 정보:
1997년부터 JL Audio는 라우드스피커 모터 및 서스펜션의 유한 요소 해석 기반 모델링의 최전선에 있었습니다. 이 연구는 우리가 "라우드스피커 게놈"이라고 부르는 것을 해독하는 것을 목표로 합니다. 전원이 켜지고 움직이는 라우드스피커의 실제 동작을 이해하는 것을 목표로 하는 프로젝트입니다. 이 통합 시스템의 주요 구성 요소는 DMA(동적 모터 분석)입니다. 1990년대 후반과 2000년대 초반의 15W3 및 W7 서브우퍼를 시작으로 DMA는 오늘날 판매되는 모든 JL Audio 우퍼(컴포넌트 우퍼 포함)의 설계에 중요한 역할을 해왔습니다. DMA는 유한 요소 해석(FEA) 기반 시스템으로, 크고 복잡한 문제를 작은 솔루션 요소로 분해하여 분석한 다음 데이터를 조합하여 정확한 "큰 그림" 솔루션을 형성합니다. DMA의 혁신은 시간 영역 분석 프레임워크 내에서 코일을 통한 전력의 영향과 코일/콘 위치를 실제로 고려한다는 것입니다. 이를 통해 기존의 Thiele-Small 모델이나 기타 저전력 측정으로는 할 수 없는 실제 전력 하에서 스피커의 실제 동작에 대한 매우 정확한 모델을 제공합니다. DMA는 정상 상태 모델에 의존하지 않기 때문에 분석 중인 회로 요소의 변화를 고려할 수 있습니다. 이러한 모델링 루틴은 강도가 높아 전체 스피커를 실행하는 데 몇 시간이 걸립니다. DMA는 변동하는 전력과 여기가 모터의 자기 회로에 미치는 실제 효과, 특히 "고정된" 자기장의 동적 변화를 분석할 수 있습니다. 이는 자석과 모터 플레이트가 에어 갭에서 생성하는 "고정된" 필드가 변하지 않는다고 가정하는 기존 모델링에 비해 매우 귀중한 정보를 제공합니다. DMA는 이 "고정된" 필드가 보이스 코일을 통해 흐르는 전류에 의해 생성된 자기장에 반응하여 변한다는 것을 보여줄 뿐만 아니라 엔지니어가 이러한 불안정성을 최소화하는 모터 솔루션을 도출하는 데 도움을 줍니다. 이 동작을 분석하는 것은 스피커 모터의 왜곡 메커니즘을 이해하는 데 중요하며 진정한 선형 동작을 결정하는 모터 설계 측면을 밝혀줍니다:
- 스피커의 작동 여기 범위에 걸친 선형 모터 힘
- 코일을 통한 양전류 및 음전류 모두에서 일관된 모터 힘
- 다양한 인가 전력 수준에서 일관된 모터 힘
상승 프레임 냉각(미국 특허 #6,219,431 & #6,229,902)
요약:
JL Audio의 특허받은 Elevated Frame Cooling 설계는 탑 플레이트 바로 위의 슬롯을 통해 스피커의 보이스 코일로 차가운 공기를 전달합니다. 이는 동적 파라미터 변화와 전력 압축을 최소화하여 전력 처리 능력뿐만 아니라 음질도 향상시킵니다.
상세 정보:
많은 스피커가 보이스 코일 냉각을 강화하기 위해 통풍 기술을 사용합니다. 이는 일반적으로 스파이더 부착 선반 바로 아래 프레임 측면에 큰 구멍을 내어 이루어집니다. 적당한 냉각 효과를 제공하지만 이 저속 공기 흐름은 보이스 코일에 직접적이거나 강하게 불지 않습니다. 우리의 특허받은 설계는 여러 면에서 이 냉각 기술을 개선합니다. 프레임을 모터의 탑 플레이트 위로 들어 올림으로써(프레임 바닥에 통합된 스탠드오프를 통해) 프레임 하단 표면과 탑 플레이트 상단 표면 사이에 좁고 고속의 공기 경로가 생성됩니다. 이 공기 경로는 보이스 코일로 직접 연결된 다음 스파이더 공기 캐비티로 위쪽으로 방향을 바꿉니다. 스파이더의 펌핑 작용을 이 집중된 공기 경로를 통해 활용하면 많은 양의 차가운 공기가 코일 권선에 직접 닿습니다. 또 다른 중요한 이점은 탑 플레이트의 상단 표면(스피커에서 가장 뜨거운 부분 중 하나)이 냉각 공기 흐름에 직접 노출되는 반면, 기존 설계에서는 프레임의 하단 플랜지에 의해 공기 흐름과 분리된다는 것입니다. 상승 프레임 기술은 열 전력 처리 능력을 크게 향상시키고 압축 효과를 줄이며 추가 부품 없이 이를 수행합니다.
플로팅 콘 부착 방법 - FCAMTM(미국 특허 #6,501,844)
요약:
JL Audio가 고안한 이 조립 기술은 조립된 스피커에서 적절한 서라운드 형상을 보장하여 더 나은 여기 제어와 동적 보이스 코일 정렬을 제공합니다.
상세 정보:
JL Audio의 특허받은 FCAMTM 기술은 서라운드/콘 어셈블리를 보이스 코일 포머/스파이더 어셈블리에 결합하는 혁신적인 방법입니다. 이 기능은 서스펜션에 토크를 가하지 않고도 서라운드, 스파이더 및 보이스 코일의 동심을 보장합니다. 이는 생산 부품 치수의 불가피한 약간의 변형이 높은 여기에서 서스펜션 및 코일 중심의 무결성에 부정적인 영향을 미치지 않도록 합니다.
통풍 보강 칼라요약:
JL Audio의 Vented Reinforcement Collar(VRC®)는 콘/스파이더/보이스 코일 접합부의 강성과 안정성을 개선하고 보이스 코일 권선 위로 공기 흐름을 유도하여 열 성능을 향상시킵니다.
상세 정보:
Vented Reinforcement Collar(VRC®)는 신뢰성과 관련된 두 가지 문제를 해결하는 복합 구조입니다.
콘, 보이스 코일 및 스파이더 사이의 중요한 접합부를 보강함으로써 VRC는 접착제 파손이나 재료 약화로 인한 실패를 크게 줄입니다. 접착 접촉 면적을 크게 늘리고 여기 극한에서 스파이더 재료에 응력 완화를 제공합니다.
VRCTM에는 보이스 코일 권선으로 공기 흐름을 직접 촉진하는 슬롯도 있습니다. 이는 열 압축 효과를 줄이고 신뢰성을 향상시킵니다.현재 버전의 VRCTM에는 기계적 신뢰성을 개선하기 위한 리드 와이어 스트레인 릴리프 구조도 통합되어 있습니다.
인서트 몰드 서스펜션/코일/터미널 서브 어셈블리(미국 특허 #7,379,558)요약:
스파이더, 보이스 코일, 터미널 및 리드 와이어는 특허 출원 중인 공정을 사용하여 복합 캐리어에 사전 조립되어 정밀도와 신뢰성을 향상시킵니다.
상세 정보:
기존 스피커는 레이어로 조립됩니다. 즉, 여러 부품이 순차적으로 바스켓에 조립되고 접착되어 공차가 쌓이고 최적의 조립 정밀도를 달성하기 어렵습니다. JL Audio의 특허 출원 중인 인서트 몰드 스파이더 캐리어는 스파이더를 기계적으로 견고한 캐리어에 영구적으로 결합하며, 이 캐리어는 또한 터미널 어셈블리와 리드 와이어 스트레인 릴리프 기능을 통합하여 신뢰성과 부품의 최적 정렬을 향상시킵니다. 이 서브 어셈블리는 최적의 정렬과 접착 조인트 무결성을 위해 스피커 바스켓 외부에서 조립됩니다. 이점은 더 정밀하게 제작되고 기계적으로 더 견고한 라우드스피커입니다.
엔지니어드 리드 와이어 시스템(미국 특허 #7,356,157) 요약:
세심하게 설계된 리드 와이어 설계 및 부착은 가장 극단적인 여기 요구에서도 제어되고 조용한 리드 와이어 동작을 보장합니다.
상세 정보:
긴 여기 우퍼의 리드 와이어를 관리하는 것은 기계적 설계의 까다로운 측면 중 하나입니다. 이 문제를 해결하기 위해 오늘날 많은 긴 여기 우퍼는 리드 와이어를 드라이버의 스파이더(후방 서스펜션)로 짜 넣는 간단한 솔루션에 의존합니다. 이 접근 방식의 가장 큰 문제는 스파이더 제한 동작이 우퍼 성능에 매우 중요한 역할을 한다는 것입니다. 스파이더 재료에 부착되거나 짜 넣어진 리드 와이어는 스파이더의 "늘어나는" 동작을 변경할 수 있습니다. 틴셀 와이어는 자연적으로 스파이더의 직물 재료보다 '늘어남'이 적어 비대칭 스파이더 동작과 스파이더 원주 주변의 불균일한 응력 분포를 초래합니다. 와이어 부착 지점은 또한 스파이더의 여기 한계에서 국부적인 당김 및 찢김 힘을 유발할 수 있습니다. 따라서 수명이 주요 관심사가 되며 짜 넣은 설계는 매우 긴 여기 설계에 이상적이지 않습니다. 전통적인 '플라잉 리드' 설계는 스파이더 선형성이나 방사형 안정성을 손상시키지 않지만 긴 여기 우퍼에서 자체적인 문제를 만듭니다. 와이어의 '휘핑' 동작을 관리하고 콘이나 스파이더에 닿지 않도록 하는 것이 하나의 과제입니다. 또 다른 과제는 리드가 서로 또는 우퍼 프레임과 단락되지 않도록 하는 것입니다. 이러한 문제를 극복하기 위해 JL Audio의 엔지니어링된 플라잉 리드 와이어는 터미널과 보이스 코일 칼라에 성형된 세심하게 설계된 진입 및 진출 지지 구조와 함께 작동합니다. 일부 모델에는 단락 및 피로 가능성을 더욱 줄이기 위해 재킷 처리된 리드 와이어도 있습니다. 그 결과 완벽한 고여기 리드 와이어 동작, 뛰어난 신뢰성, 그리고 짜 넣은 리드 와이어 시스템에 내재된 타협이 없습니다. 이렇게 우퍼를 제작하려면 더 간단한 짜 넣은 방식보다 훨씬 더 많은 노동과 부품 복잡성이 필요하지만 그 대가로 왜곡 감소, 기계적 소음 감소 및 신뢰성 향상을 얻을 수 있습니다.
