JL Audio 10TW3-D4 10インチ サブウーファードライバー

ダイナミックモーターアナリシス - DMA最適化モーター

概要：
JL Audio独自のダイナミックモーターアナリシスシステムは、1997年にJL Audioが初めて開発し、長年にわたって改良を重ねてきた強力なFEAベースのモデリングシステム群です。スピーカーモーターのリニアリティの問題に科学的に取り組むことを目的としています。これにより、歪みが大幅に低減され、過渡特性が忠実に再現されます...簡単に言うと、タイトでクリーンで明瞭な低音です。 詳細情報：
1997年以来、JL Audioはスピーカーモーターとサスペンションの有限要素解析ベースのモデリングの最前線に立ってきました。この研究は、私たちが「ラウドスピーカーゲノム」と呼ぶものの解読を目的としています...これは、電力がかかり運動している状態のラウドスピーカーの真の挙動を理解することを目的としたプロジェクトです。この統合システムの主要な構成要素がDMAです。1990年代後半から2000年代初頭の15W3v3とW7サブウーファーから始まり、DMAは現在販売されているすべてのJL Audioウーファー（コンポーネントウーファーを含む）の設計において重要な役割を果たしてきました。 DMAは有限要素解析ベースのシステムであり、大きな複雑な問題を小さな解要素に分解して解析し、その後データを組み立てて正確な全体像の解を形成します。DMAの画期的な点は、パワーがコイルに与える影響と、コイル/コーンの位置を時間領域解析の枠組み内で実際に考慮することです。これにより、従来のThiele-Smallモデルや他の低出力測定ではできない、実際のパワー下でのスピーカーの実際の挙動を非常に正確にモデル化できます。DMAは定常状態モデルに依存しないため、解析中の回路要素の変化を考慮できます。これらのモデリングルーチンは非常に集中的で、スピーカー全体で実行するには数時間かかります。 DMAは、変動するパワーとエクスカーションがモーターの磁気回路に与える実際の影響、特に「固定」磁界の動的変動を解析できます。これは、磁石とモータープレートによってエアギャップに生成される「固定」磁界は不変であると想定する従来のモデリングと比較して、非常に価値のある情報を提供します。DMAは、この「固定」磁界がボイスコイルを流れる電流によって生成される磁界に反応して変化することを示すだけでなく、エンジニアがこの不安定性を最小限に抑えるモーターソリューションに到達するのに役立ちます。この挙動の解析は、スピーカーモーターの歪みメカニズムを理解するために重要であり、真にリニアな挙動を決定するモーター設計の側面に光を当てます。

1. スピーカーの動作ストローク範囲全体にわたるリニアなモーター力
2. コイルに正と負の電流が流れる両方で一貫したモーター力
3. さまざまな印加パワーレベルで一貫したモーター力
   

モーター動作のこれらの側面を完全に解析する能力により、当社のトランスデューサーエンジニアは、モーター設計に重要な調整を加えることができ、その結果、非常にリニアで安定性の高いダイナミックなラウドスピーカーモーターシステムが実現します。 その結果、歪みが低減され、過渡性能が向上し、素晴らしい音質が得られます。

エンジニアリングされたリードワイヤーシステム（米国特許第7,356,157号）

概要：
慎重に設計されたリードワイヤーの設計と取り付けにより、最も極端なストローク要求下でも、制御された静かなリードワイヤーの動作が保証されます。 詳細情報：
ロングストロークウーファーのリードワイヤー管理は、その機械的設計の最も難しい側面の1つです。これに対処するため、今日の多くのロングストロークウーファーは、リードワイヤーをスパイダー（リアサスペンション）に織り込む単純なソリューションに依存しています。 このアプローチの最大の問題は、スパイダーの制限動作がウーファーの性能に非常に重要な役割を果たすことです。スパイダー材料に取り付けられたり織り込まれたりしたリードワイヤーは、スパイダーの「伸び」動作を変える可能性があります。ティンセルワイヤーはスパイダーの布材料よりも自然に「伸び」が少ないため、スパイダーの動作が非対称になり、スパイダー円周全体に不均一な応力分布が生じます。ワイヤー取り付けポイントは、スパイダーのエクスカーション限界で局所的な引っ張りや引き裂き力を引き起こすこともあります。そのため、寿命が大きな懸念事項となり、織り込み設計は非常にロングストロークの設計には理想的ではありません。 従来の「フライングリード」設計はスパイダーのリニアリティや半径方向の安定性を損ないませんが、ロングストロークウーファーでは独自の課題を生み出します。ワイヤーの「むち打ち」動作を管理し、コーンやスパイダーに接触しないようにすることが1つの課題です。もう1つの課題は、リードが互いに短絡したり、ウーファーのフレームに短絡したりしないようにすることです。 これらの問題を克服するために、JL Audioのエンジニアリングされたフライングリードワイヤーは、端子とボイスコイルカラーに成形された慎重に設計された入口と出口のサポート構造と連携して機能します。一部のモデルでは、短絡と疲労の可能性をさらに低減するために、被覆付きリードワイヤーも採用されています。その結果、欠点のない完璧なハイエクスカーションのリードワイヤー動作が実現し、織り込みリードワイヤーシステムに固有の妥協はありません。このようにウーファーを製造するには、より単純な織り込みアプローチよりもはるかに多くの労力と部品の複雑さが必要ですが、その見返りは歪みの低減、機械的ノイズの低減、信頼性の向上です。

タブイヤーフレーム設計

概要：
このフレーム設計機能により、狭いスペースでのサブウーファードライバーの取り付けが容易になります。 詳細情報：
タブイヤー取付システムを採用することで、ドライバーの全体的な外形寸法が縮小され、次の小さな丸型ウーファーフレームが必要とするスペースと非常に似たスペースに取り付けることができます。 この例では、「タブイヤー」フレーム設計により、13TW5 13.5インチドライバーが、従来の12インチウーファーが必要とするスペースよりわずかに大きいだけのスペース（わずか0.44インチ/11.2mm大きい）に収まります。

同心チューブサスペンション（米国特許第5,734,132号および第6,095,280号）

概要：
特許取得済みのConcentric Tube Suspension™テクノロジーは、薄型ウーファーで前例のないストロークを実現します。 詳細情報：
あらゆる薄型ウーファー設計における最大の課題は、スピーカーがその出力と低周波数延長目標を達成するのに十分なストロークを生成するための十分な機械的クリアランスを作り出すことです。JL Audioの薄型ウーファーの開発ではこれらの目標が非常に野心的だったため、それらを達成するには新しいサスペンションアーキテクチャの開発が必要でした。 JL Audioの特許取得済みソリューションは、モーターシステムの端にまたがる成形構造を採用し、モーターの境界の外側でスパイダーを、内側で大口径ボイスコイルをサポートします。大口径ボイスコイルにより、マグネットはコイルの周りを囲むのではなく、コイルの内側に収まります。 同心チューブ構造と従来のトッププレートの排除により、モーターシステムをコーンボディのスペース内のより高い位置に配置して、深さをさらに圧縮しながら、優れた機械的ストロークを可能にします。

米国製の精密製造

概要：
JL Audioのフロリダ州ミラマーにあるスピーカー生産施設は、世界で最も先進的な施設の1つです。 詳細情報：
ほとんどのオーディオ製品が海外で製造されている時代に、JL Audioの社内スピーカー生産への取り組みは拡大し続けています。すべてのW7、W6、TW5、TW3、W3v3、および一部のZR製品。また、マリン用スピーカーシステム、ホームサブウーファー、Stealthbox®製品、密閉型サブウーファーシステムの大部分もフロリダで製造しています。 競争の激しい世界市場でこれを実現するために、当社の生産エンジニアリングチームは、世界で最も先進的なスピーカー組立施設の1つを構築しました。最先端技術へのこの取り組みにより、高度なスキルを持つ従業員が、非常に高い品質基準でJL Audio製品を効率的に製造することができます。 海外で高品質の製品を製造することも可能ですが（当社も一部の製品をヨーロッパとアジアで製造しています）、製品の技術が革新的または複雑な場合は困難な場合があります。当社のプレミアムスピーカーのほとんどは、特定の組立技術を必要とする独自の特許技術を組み込んでいるため、設計者と製造者が密接にアクセスできることを好みます。