JL Audio 10TW3-D4 Subwoofer da 10 Pollici

Analisi dinamica del motore - Motore ottimizzato DMA

Sommario:
Il sistema proprietario di analisi dinamica del motore di JL Audio è una potente suite di sistemi di modellazione basati su FEA, sviluppata per la prima volta da JL Audio nel 1997 e perfezionata nel corso degli anni per affrontare scientificamente il problema della linearità del motore dell'altoparlante. Ciò porta a una distorsione notevolmente ridotta e a transienti riprodotti fedelmente... o, in parole semplici: bassi stretti, puliti e articolati. Informazioni dettagliate:
Dal 1997, JL Audio è all'avanguardia nella modellazione basata sull'analisi agli elementi finiti di motori e sospensioni per altoparlanti. Questa ricerca mira a decodificare quello che chiamiamo il "Genoma dell'altoparlante"... un progetto volto a comprendere il vero comportamento degli altoparlanti sotto potenza e in movimento. Un componente importante di questo sistema integrato è la DMA (Dynamic Motor Analysis). A partire dai 15W3v3 e dai subwoofer W7 alla fine degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, la DMA ha svolto un ruolo importante nella progettazione di tutti i woofer JL Audio venduti oggi, inclusi i nostri woofer componenti. La DMA è un sistema basato sull'analisi agli elementi finiti (FEA), il che significa che prende un problema grande e complesso, lo suddivide in piccoli elementi di soluzione per l'analisi e poi assembla i dati per formare una soluzione accurata e "a grande immagine". Il successo della DMA è che considera effettivamente gli effetti della potenza attraverso la bobina e la posizione bobina/cono nel quadro di un'analisi nel dominio del tempo. Questo ci fornisce un modello altamente accurato del comportamento reale di un altoparlante sotto potenza reale, cosa che i modelli tradizionali Thiele-Small o altre misurazioni a bassa potenza non possono fare. Poiché la DMA non si basa su un modello a stato stazionario, è in grado di considerare i cambiamenti negli elementi del circuito analizzati. Queste routine di modellazione sono intense e richiedono ore per essere eseguite per un intero altoparlante. La DMA è in grado di analizzare gli effetti reali della potenza fluttuante e dell'escursione sul circuito magnetico del motore, in particolare le variazioni dinamiche del campo magnetico "fisso". Questo fornisce informazioni estremamente preziose rispetto alla modellazione tradizionale, che presuppone che il campo "fisso" prodotto nel traferro dal magnete e dalle piastre del motore sia immutabile. La DMA non solo mostra che questo campo "fisso" cambia in reazione al campo magnetico creato dalla corrente che scorre attraverso la bobina mobile, ma aiuta i nostri ingegneri a trovare soluzioni di motore che minimizzino questa instabilità. Analizzare questo comportamento è fondamentale per comprendere i meccanismi di distorsione del motore di un altoparlante e fa luce sugli aspetti del design del motore che determinano un comportamento veramente lineare:

1. Forza lineare del motore sull'intervallo di escursione operativa dell'altoparlante
2. Forza costante del motore sia con corrente positiva che negativa attraverso la bobina
3. Forza costante del motore a diversi livelli di potenza applicata
   

La nostra capacità di analizzare completamente questi aspetti del comportamento del motore consente ai nostri ingegneri di trasduttori di apportare modifiche critiche ai design dei motori che si traducono in sistemi di altoparlanti dinamici estremamente lineari e altamente stabili. Il risultato è una distorsione ridotta, prestazioni transitorie migliorate e una qualità del suono stellare.

Sistema di cavi conduttori ingegnerizzato (brevetto USA n. 7.356.157)

Sommario:
Il design e gli attacchi dei cavi conduttori accuratamente ingegnerizzati garantiscono un comportamento controllato e silenzioso dei cavi conduttori anche nelle richieste di escursione più estreme. Informazioni dettagliate:
La gestione dei cavi conduttori su un woofer a lunga escursione è uno degli aspetti più delicati del suo design meccanico. Per affrontare questo problema, molti woofer a lunga escursione oggi si affidano a una soluzione semplice che intreccia i cavi conduttori nella ragnatela (sospensione posteriore) del driver. Il problema più grande di questo approccio è che il comportamento limitante della ragnatela gioca un ruolo enormemente importante nelle prestazioni di un woofer. I cavi conduttori attaccati o intrecciati nel materiale della ragnatela possono alterare il comportamento di "stiramento" della ragnatela. Il filo di latta ha naturalmente meno 'cedevolezza' del materiale in tessuto della ragnatela, portando a un comportamento asimmetrico della ragnatela e a una distribuzione non uniforme dello stress attorno alla circonferenza della ragnatela. I punti di attacco del filo possono anche causare forze di trazione e strappo localizzate ai limiti di escursione della ragnatela. Pertanto, la longevità diventa una preoccupazione importante e rende il design intrecciato meno che ideale per design a lunghissima escursione. Mentre un design tradizionale a "cavo volante" non compromette la linearità della ragnatela o la stabilità radiale, crea le proprie sfide su un woofer a lunga escursione. Gestire il comportamento di "frusta" del filo e assicurarsi che non entri in contatto con il cono o la ragnatela è una sfida. Un'altra è garantire che i cavi non si cortocircuitino tra loro o con il telaio del woofer. Per superare questi problemi, i cavi volanti ingegnerizzati di JL Audio funzionano in combinazione con strutture di supporto di ingresso e uscita accuratamente ingegnerizzate stampate nei terminali e nel collare della bobina mobile. Alcuni modelli presentano anche cavi conduttori rivestiti per ridurre ulteriormente la probabilità di cortocircuiti e affaticamento. Il risultato è un comportamento impeccabile dei cavi conduttori ad alta escursione, con affidabilità eccezionale e nessuno dei compromessi insiti in un sistema di cavi intrecciati. Costruire woofer in questo modo richiede molto più lavoro e complessità di parti rispetto al semplice approccio intrecciato, ma il vantaggio è una distorsione ridotta, rumore meccanico ridotto e affidabilità migliorata.

Design del telaio con alette

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Questa caratteristica del design del telaio facilita il montaggio del driver subwoofer in spazi ristretti. Informazioni dettagliate:
Utilizzando un sistema di montaggio con alette, le dimensioni esterne complessive del driver sono ridotte, consentendo di montarlo in uno spazio molto simile a quello richiesto dal telaio rotondo del woofer di dimensione inferiore successiva. In questo esempio, il design del telaio "Tab-Ear" consente a un driver 13TW5 da 13,5 pollici di adattarsi a uno spazio solo leggermente più grande di quello richiesto da un woofer convenzionale da 12 pollici (solo 0,44 pollici / 11,2 mm più grande)

Sospensione a tubo concentrico (brevetti USA n. 5.734.132 e n. 6.095.280)

Sommario:
La nostra tecnologia brevettata Concentric Tube SuspensionTM offre un'escursione senza precedenti in un woofer a profilo basso. Informazioni dettagliate:
La sfida più grande in qualsiasi design di woofer a profilo basso è creare spazio meccanico sufficiente affinché l'altoparlante possa generare abbastanza escursione per raggiungere i suoi obiettivi di uscita e estensione delle basse frequenze. Poiché questi obiettivi erano molto ambiziosi nello sviluppo dei woofer a profilo basso di JL Audio, il loro raggiungimento ha richiesto lo sviluppo di una nuova architettura di sospensione. La soluzione brevettata di JL Audio impiega una struttura stampata che si estende sopra il bordo del sistema motore, supportando la ragnatela all'esterno dei confini del motore e la bobina mobile di grande diametro all'interno. La bobina mobile di grande diametro consente al magnete di sedersi al suo interno, piuttosto che circondare la bobina come è tipico nella maggior parte dei woofer. La struttura a tubo concentrico e l'eliminazione di una piastra superiore convenzionale ci aiutano a posizionare il sistema motore più in alto nello spazio del corpo del cono per comprimere ulteriormente la profondità, consentendo comunque un'eccellente escursione meccanica.

Costruito con precisione negli Stati Uniti

Sommario:
La struttura di produzione di altoparlanti di JL Audio a Miramar, in Florida, è una delle più avanzate al mondo. Informazioni dettagliate:
In un'epoca in cui la maggior parte dei prodotti audio è costruita all'estero, l'impegno di JL Audio per la produzione interna di altoparlanti continua a crescere. Tutti i W7, W6, TW5, TW3, W3v3 e alcuni dei nostri prodotti ZR. Costruiamo anche i nostri sistemi di altoparlanti marini, subwoofer per la casa, prodotti Stealthbox® e la stragrande maggioranza dei nostri sistemi di subwoofer chiusi in Florida. Per riuscirci in un mercato mondiale competitivo, il nostro team di ingegneria di produzione ha creato una delle strutture di assemblaggio di altoparlanti più avanzate al mondo. Questo impegno per la tecnologia all'avanguardia consente alla nostra forza lavoro altamente qualificata di costruire in modo efficiente prodotti JL Audio con standard di qualità estremamente elevati. Sebbene sia anche possibile costruire prodotti di buona qualità all'estero (e costruiamo alcuni dei nostri prodotti in Europa e Asia), può essere impegnativo quando la tecnologia del prodotto è innovativa o complessa. Poiché la maggior parte dei nostri altoparlanti premium incorpora tecnologie proprietarie e brevettate che richiedono tecniche di assemblaggio specifiche, preferiamo che le persone che li progettano abbiano un accesso ravvicinato a coloro che li producono.