JL Audio 12W7AE-3 Subwoofer Edizione Anniversario da 12 Pollici

JL Audio 12W7AE-3

Edizione 10° Anniversario - Subwoofer W7 da 12 pollici (1000 W, 3 Ω)
Il 12W7AE offre prestazioni serie combinando l'innovazione del design W7 a lunga escursione con un ampio diametro da 12 pollici. È stato definito "coinvolgente", "seduttivo" e "il nuovo punto di riferimento dei subwoofer" da alcuni dei recensori più severi al mondo, guadagnandosi questi elogi grazie a una dinamica quasi illimitata, un equilibrio eccezionale e una qualità del suono di livello mondiale. Questo potente driver è ideale con amplificatori da 400W - 1000W ed è ottimizzato per funzionare in un box chiuso da 1.375 piedi cubi (38.9 L) o in un box reflex da 1.75 piedi cubi (49.6 L). Raccomandazioni dettagliate sul box si trovano nella scheda "Specifiche". I subwoofer W7AE (Anniversary Edition) celebrano il 10° anniversario del lancio dei subwoofer W7. Funzionalmente sono identici ai W7 originali, ma si distinguono per le seguenti differenze estetiche:
• Cestelli verniciati nero satinato
• Anello di fissaggio del surround anodizzato brillante
• Distintivo del cono Anniversary Edition
• Etichetta terminale Anniversary Edition
Specifiche generali

• Potenza continua (RMS) 1000 W
• Potenza amplificatore consigliata (RMS) 400 - 1000 W
• Impedenza nominale (Znom) 3 Ω

Specifiche fisiche

• Diametro nominale 12.0 in / 300 mm
• Diametro totale (A) 12.5 in / 318 mm
• Diametro foro di montaggio (B) 10.5 in / 267 mm
• Cerchio dei fori dei bulloni (C) 11.27 in / 286 mm
• Diametro magnete (D) 7.5 in / 191 mm
• Profondità di montaggio (E) 9.5 in / 241 mm
• Spostamento del driver 0.14 cu ft / 4.0 L
• Peso netto 45 lb / 20.4 kg

Parametri

• Frequenza di risonanza in aria libera (Fs) 27.2 Hz
• Q elettrico (Qes) 0.514
• Q meccanico (Qms) 7.807
• Q totale dell'altoparlante (Qts) 0.482
• Compliance equivalente (Vas) 2.33 cu ft / 66.0 L
• Escursione lineare unidirezionale (Xmax)* 1.15 in / 29 mm
• Efficienza di riferimento (no) 0.2500%
• Efficienza (1 W / 1 m)** 86.2 dB SPL
• Area effettiva del pistone (Sd) 84 sq in / 0.0542 sq m
• Resistenza in corrente continua (Re) 2.47 Ω

* Le specifiche Xmax sono derivate tramite il metodo di sovrapposizione della bobina vocale unidirezionale senza fattori di correzione applicati.
** L'efficienza (1 W / 1 m) non è un indicatore accurato della capacità di uscita di un subwoofer e non dovrebbe essere utilizzata come confronto con altri subwoofer per determinare quale sia "più potente".

Analisi Dinamica del Motore - Motore Ottimizzato DMA

Sommario:
Il sistema proprietario di Analisi Dinamica del Motore di JL Audio è una potente suite di sistemi di modellazione basati su FEA, sviluppata per la prima volta da JL Audio nel 1997 e perfezionata negli anni per affrontare scientificamente il problema della linearità del motore dell'altoparlante. Ciò porta a una drastica riduzione della distorsione e a transienti fedelmente riprodotti... o in parole semplici: bassi compatti, puliti e articolati. Informazioni dettagliate:
Dal 1997, JL Audio è all'avanguardia nella modellazione basata sull'Analisi agli Elementi Finiti di motori e sospensioni degli altoparlanti. Questa ricerca mira a decodificare quello che chiamiamo il "Genoma dell'Altoparlante"... un progetto volto a comprendere il vero comportamento degli altoparlanti sotto potenza e in movimento. Una componente importante di questo sistema integrato è la DMA (Analisi Dinamica del Motore). A partire dai 15W3v3 e dai subwoofer W7 tra la fine degli anni '90 e l'inizio degli anni 2000, la DMA ha svolto un ruolo importante nella progettazione di tutti i woofer JL Audio venduti oggi, inclusi i nostri woofer componenti. La DMA è un sistema basato sull'Analisi agli Elementi Finiti (FEA), il che significa che prende un problema grande e complesso, lo suddivide in piccoli elementi di soluzione per l'analisi e poi assembla i dati per formare una soluzione accurata e "a grande quadro". Il successo della DMA è che considera realmente gli effetti della potenza attraverso la bobina e la posizione bobina/cono nel quadro di un'analisi nel dominio del tempo. Questo ci fornisce un modello altamente accurato del comportamento reale di un altoparlante sotto potenza reale, qualcosa che i modelli tradizionali Thiele-Small o altre misurazioni a bassa potenza non possono fare. Poiché la DMA non si basa su un modello a stato stazionario, è in grado di considerare i cambiamenti negli elementi del circuito analizzati. Queste routine di modellazione sono intense e richiedono ore per essere eseguite per un intero altoparlante. La DMA è in grado di analizzare gli effetti reali della potenza fluttuante e dell'escursione sul circuito magnetico del motore, in particolare le variazioni dinamiche del campo magnetico "fisso". Questo fornisce informazioni estremamente preziose rispetto alla modellazione tradizionale, che assume che il campo "fisso" prodotto nel traferro dal magnete e dalle piastre del motore sia immutabile. La DMA non solo mostra che questo campo "fisso" cambia in reazione al campo magnetico creato dalla corrente che scorre attraverso la bobina vocale, ma aiuta i nostri ingegneri a trovare soluzioni di motore che minimizzino questa instabilità. Analizzare questo comportamento è fondamentale per comprendere i meccanismi di distorsione del motore di un altoparlante e fa luce sugli aspetti del design del motore che determinano un comportamento veramente lineare:
1. Forza del motore lineare sull'intervallo di escursione operativa dell'altoparlante
2. Forza del motore costante sia con corrente positiva che negativa attraverso la bobina
3. Forza del motore costante a diversi livelli di potenza applicata
La nostra capacità di analizzare completamente questi aspetti del comportamento del motore consente ai nostri ingegneri trasduttori di apportare modifiche critiche ai design dei motori che risultano in sistemi di altoparlanti dinamici estremamente lineari e altamente stabili. Il risultato è una ridotta distorsione, migliori prestazioni transitorie e una qualità del suono stellare.

W-Cone (Brevetto USA #6,496,590)

Sommario:
Il W-Cone è un assemblaggio di cono a corpo unico che offre una straordinaria rigidità del cono con massa minima. La forma fornisce anche un'eccezionale rigidità torsionale, fondamentale per mantenere l'allineamento della bobina vocale ai limiti della sospensione. Informazioni dettagliate:
Maggiore è l'escursione e la forza del motore di un altoparlante, più importante diventa la rigidità del cono. Le forze di accelerazione sono estreme e richiedono che il cono resista a rapidi cambiamenti di velocità e direzione senza deformarsi. La deformazione non solo porta a distorsione, ma può anche compromettere l'integrità meccanica dell'altoparlante consentendo alla bobina vocale di disallinearsi e strofinare contro la piastra superiore e il polo del motore. Esistono diversi approcci per migliorare la rigidità del cono. Quelli ovvi sono l'uso di un materiale più spesso e/o più rigido. Negli ultimi anni, diversi produttori hanno utilizzato materiali compositi per coni (Kevlar®, fibra di vetro, ecc.) o metalli (alluminio, magnesio, leghe di titanio). L'uso di questi materiali esotici è tipicamente accompagnato da affermazioni di marketing secondo cui il materiale scelto ha caratteristiche eccezionali di rigidità-massa. Queste affermazioni sono vere, ma possono essere fuorvianti. Sebbene questi materiali abbiano eccellenti proprietà di rigidità-massa (rispetto a carta o polipropilene), in pratica non sono più leggeri di carta o polipropilene. Ciò significa che il loro uso accetta il compromesso di una massa mobile aggiuntiva nel design. Questo porta a penalità di efficienza e complicazioni della sospensione (è più difficile mantenere una massa pesante allineata correttamente). Un semplice diaframma in cono di polipropilene, sebbene sufficiente per design a bassa potenza, non rimarrebbe rigido sotto le richieste del design W7. Il nostro team di ingegneri sapeva che sarebbero stati necessari alti livelli di rigidità del cono, ma si è concentrato sul raggiungimento della rigidità senza una grande penalità di peso. Questo ha infine portato al design che chiamiamo W-Cone. L'assemblaggio W-Cone raggiunge la sua rigidità attraverso mezzi architettonici, piuttosto che attraverso materiali intrinsecamente rigidi. Il design affronta il problema della rigidità usando due pelli leggere in polipropilene riempito di minerali, incollate insieme al perimetro e al centro dell'assemblaggio. La sezione trasversale della pelle inferiore ha la forma di una 'W', da cui il nome, e fornisce un'incredibile rigidità quando viene incollata alla pelle superiore concava. L'effetto non è diverso dalle capriate di un ponte o dalla costruzione a corpo unico di un'automobile moderna. Oltre al beneficio di rigidità complessiva, la forma della pelle inferiore distribuisce la forza generata dalla bobina e dal motore in modo più uniforme rispetto a un diaframma tipico. La forza non viene applicata solo all'apice ma anche distribuita al perimetro del diaframma esterno per un comportamento più lineare. Un ulteriore beneficio del W-Cone è che la pelle superiore (quella a contatto con l'ambiente di ascolto) è isolata dagli alti gradienti di pressione dell'aria del box, riducendo ulteriormente la deformazione (e la distorsione). Come punto di confronto, l'assemblaggio W-Cone di un 12W7 è il 32% più leggero di un tipico cono in lega di alluminio da 12 pollici. Se analizzato in termini di peso per pollice quadrato di area del pistone, il corpo-cono W7 pesa 1.24 g/pollice quadrato, rispetto a 1.45 g/pollice quadrato per un cono in lega di alluminio e 1.66 g/pollice quadrato per un cono in lega di titanio. Allora perché polipropilene? Come detto sopra, la nostra tecnologia brevettata W-Cone raggiunge tutti i benefici di materiali più esotici mentre si adatta meglio alla natura unica del W7. Poiché il surround del W7 è rimovibile, il sistema mobile (incluso il diaframma) è soggetto a stress meccanici non visti nei design convenzionali. Poiché l'utente può tirare il cono mentre manipola il surround, il cono deve essere in grado di gestire questo senza piegarsi o deformarsi. Coni di carta, metallo o compositi fragili non gestirebbero bene questo. Il nostro design a corpo unico a due pelli raggiunge un'eccezionale rigidità assiale e torsionale per resistere a tutti i tipi di abuso e rimarrà in gran parte inalterato e senza danni.

Raffreddamento del Telaio Elevato (Brevetto USA #6,219,431 & #6,229,902)

Sommario:
Il design brevettato di raffreddamento del telaio elevato di JL Audio convoglia aria fresca attraverso fessure direttamente sopra la piastra superiore alla bobina vocale dell'altoparlante. Questo non solo migliora la gestione della potenza, ma anche la qualità del suono minimizzando i cambiamenti dinamici dei parametri e la compressione di potenza. Informazioni dettagliate:
Molti altoparlanti utilizzano tecniche di ventilazione per migliorare il raffreddamento della bobina vocale. Questo è tipicamente realizzato con grandi fori sui lati del telaio appena sotto il ripiano di attacco dello spider. Sebbene fornisca un modesto beneficio di raffreddamento, questo flusso d'aria a bassa velocità non soffia direttamente o fortemente sulla bobina vocale. Il nostro design brevettato migliora questa tecnica di raffreddamento in diversi modi. Elevando il telaio sopra la piastra superiore del motore (tramite distanziatori integrati nella parte inferiore del telaio), si crea un percorso d'aria stretto e ad alta velocità tra la superficie inferiore del telaio e la superficie superiore della piastra superiore. Questo percorso d'aria porta direttamente alla bobina vocale e poi gira verso l'alto nella cavità d'aria dello spider. Utilizzando l'azione di pompaggio dello spider attraverso questo percorso d'aria focalizzato, un grande volume di aria fresca colpisce direttamente gli avvolgimenti della bobina. Un altro importante beneficio è che la superficie superiore della piastra superiore (una delle parti più calde dell'altoparlante) è direttamente esposta al flusso d'aria di raffreddamento, mentre in un design convenzionale è isolata dal flusso d'aria dalla flangia inferiore del telaio. La tecnologia del telaio elevato aumenta notevolmente la gestione termica della potenza, riduce gli effetti di compressione e lo fa senza parti aggiuntive.

Metodo di Attacco del Cono Flottante - FCAMTM (Brevetto USA #6,501,844)

Sommario:
Questa tecnica di assemblaggio, concepita da JL Audio, garantisce una corretta geometria del surround nell'altoparlante assemblato per un migliore controllo dell'escursione e un allineamento dinamico della bobina vocale. Informazioni dettagliate:
La tecnologia brevettata FCAMTM di JL Audio è un metodo innovativo per incollare l'assemblaggio surround/cono al formatore della bobina vocale/assemblaggio dello spider. Questa caratteristica aiuta a garantire la concentricità di surround, spider e bobina vocale senza torcere la sospensione per ottenerla. Ciò consente di gestire le inevitabili, lievi variazioni nelle dimensioni delle parti di produzione senza che influiscano negativamente sull'integrità della sospensione e sul centraggio della bobina ad alte escursioni.

Surround OverRollTM (Brevetto USA #5,687,247 & #5,949,898)

Sommario:
Utilizzando lo spazio sprecato negli altoparlanti convenzionali, questa innovazione rivoluzionaria controlla la massiccia escursione del W7 senza sacrificare la preziosa area del cono. Informazioni dettagliate:
Una delle prime cose che si notano su un W7 è che qualcosa "manca"... la flangia di montaggio. Ovviamente, in realtà non è così. La flangia di montaggio è semplicemente nascosta sotto il surround e viene resa accessibile per il montaggio staccando il bordo esterno del surround e spostando il rotolo all'interno (un piccolo trucco piuttosto ingegnoso). Oltre ai benefici evidenti di stupire i tuoi amici mentre stacchi il surround dal tuo altoparlante, c'è una seria questione tecnica che ci ha portato in questa direzione di design: l'Area Effettiva del Pistone ("Sd"). Questa è essenzialmente la "cilindrata" dell'altoparlante, per usare un'analogia con il motore automobilistico, ed è calcolata misurando il diametro del diaframma includendo metà della larghezza del rotolo del surround. In altre parole, dal centro superiore del surround su un lato al centro superiore del surround sull'altro lato. La capacità di spostamento di un altoparlante è determinata da questa area del pistone moltiplicata per la capacità di escursione dell'altoparlante. Lo spostamento dell'aria è direttamente collegato al potenziale di uscita. Pertanto, più aria un altoparlante può spostare, più forte può suonare. Detto questo, c'è una grande differenza tra area del pistone ed escursione: l'area del pistone non richiede potenza per realizzarsi. Ciò significa che creando un pistone più grande, stai migliorando direttamente lo spostamento per una data quantità di escursione e, quindi, rendendo il tuo altoparlante più efficiente. Questo non è l'unico fattore che governa l'efficienza, ma è uno dei principali. Per dare a un altoparlante una maggiore capacità di escursione non è sufficiente un design del motore che possa fornire più corsa, ma richiede anche un surround abbastanza robusto da gestire le richieste di escursioni più lunghe e abbastanza controllato da mantenere tutto allineato correttamente. Se la larghezza del rotolo del surround non è adeguatamente grande, il suo comportamento (compliance) non è lineare sulla corsa utile del woofer ed è più probabile che si affatichi e fallisca. Per questo motivo, gli altoparlanti con maggiore capacità di escursione generalmente necessitano di rotoli di surround più grandi (non commenteremo quelli che usano rotoli grandi esclusivamente per effetto cosmetico). Il problema con i surround grandi è che iniziano a invadere l'area effettiva del pistone del driver. Ad esempio, un tipico woofer da 12 pollici con un rotolo di medie dimensioni ha un'area effettiva del pistone di 81.52 pollici quadrati. Confrontalo con un woofer da 12 pollici con surround spesso che ha un'area del pistone di 69.07 pollici quadrati (15.2% in meno di area effettiva del pistone rispetto al rotolo di medie dimensioni). Per superare questa perdita, il woofer con surround spesso deve produrre più escursione per spostare la stessa aria del woofer con surround medio (e richiederà più potenza per farlo). La tecnologia OverRollTM aggira abilmente questo compromesso permettendoci di utilizzare appieno l'intera impronta dell'altoparlante, posizionando il surround più all'esterno rispetto a un woofer convenzionale. Ciò significa che possiamo usare un rotolo grande per tutti i suoi benefici senza sacrificare l'area del cono (infatti, il 12W7 ha l'1% in più di area del pistone rispetto al woofer convenzionale con surround medio). Massimizzando il rapporto effettivo pistone/impronta totale, possiamo fornire più uscita per una data escursione e diametro esterno del telaio. Ciò significa che il vantaggio prodigioso di escursione del W7 può essere pienamente utilizzato per migliorare l'uscita, piuttosto che compensare la perdita di area del pistone. La tecnologia fornisce anche un vantaggio geometrico sul bordo esterno del rotolo del surround, consentendo un funzionamento più lineare. Un ulteriore beneficio è che i fori di montaggio sono intrinsecamente sigillati dal surround, risultando in una migliore tenuta del box.

Polo Forato Radialmente (Brevetto USA #6,243,479)

Sommario:
Questo innovativo sistema di ventilazione migliora notevolmente la dissipazione termica e la gestione della potenza dirigendo il flusso d'aria sul formatore della bobina vocale, lavorando in combinazione con la tecnologia di raffreddamento del telaio elevato per rimuovere efficacemente il calore dalla bobina vocale. Ciò migliora la gestione della potenza e riduce gli effetti di compressione di potenza, portando a prestazioni più lineari. Informazioni dettagliate:
Questa tecnologia differisce da un polo convenzionalmente ventilato in quanto il flusso d'aria è chiuso nella parte superiore del polo e diretto attraverso fori lavorati sulla parete esterna del polo verso la regione direttamente dietro la bobina vocale. La parte superiore del polo ha un diametro esterno più piccolo dove i fori sfogano e aiuta a creare un percorso di flusso d'aria ad alto volume e alta velocità tra la cavità interna della bobina e l'aria ambiente del box. Questo aiuta a rimuovere l'aria surriscaldata che è intrappolata tra il formatore della bobina e il polo in un design convenzionale, portando a un miglioramento drammatico nell'efficienza di raffreddamento, specialmente ad alte escursioni.

Sistema di Fili di Collegamento Ingegnerizzato (Brevetto USA #7,356,157)

Sommario:
Il design e gli attacchi dei fili di collegamento accuratamente ingegnerizzati garantiscono un comportamento controllato e silenzioso dei fili sotto le richieste di escursione più estreme. Informazioni dettagliate:
Gestire i fili di collegamento su un woofer a lunga escursione è uno degli aspetti più delicati del suo design meccanico. Per affrontare questo, molti woofer a lunga escursione oggi si affidano a una soluzione semplice che intreccia i fili di collegamento nello spider (sospensione posteriore) del driver. Il problema più grande con questo approccio è che il comportamento limitante dello spider gioca un ruolo enormemente importante nelle prestazioni di un woofer. I fili di collegamento attaccati o intrecciati nel materiale dello spider possono alterare il comportamento di "stiramento" dello spider. Il filo di lamine ha naturalmente meno 'cedevolezza' del materiale in tessuto dello spider, portando a un comportamento asimmetrico dello spider e a una distribuzione non uniforme dello stress attorno alla circonferenza dello spider. I punti di attacco dei fili possono anche causare forze di trazione e strappo localizzate ai limiti di escursione dello spider. Pertanto, la longevità diventa una preoccupazione importante e rende il design intrecciato meno che ideale per design a lunghissima escursione. Mentre un design tradizionale a 'fili volanti' non compromette la linearità dello spider o la stabilità radiale, crea le proprie sfide su un woofer a lunga escursione. Gestire il comportamento di 'frusta' del filo e assicurarsi che non entri in contatto con il cono o lo spider è una sfida. Un'altra è garantire che i fili non si cortocircuitino tra loro o con il telaio del woofer. Per superare questi problemi, i fili volanti ingegnerizzati di JL Audio lavorano in combinazione con strutture di supporto di ingresso e uscita accuratamente ingegnerizzate stampate nei terminali e nel collare della bobina vocale. Alcuni modelli presentano anche fili di collegamento rivestiti per ridurre ulteriormente la probabilità di cortocircuiti e affaticamento. Il risultato è un comportamento impeccabile dei fili ad alta escursione, con affidabilità eccezionale e nessuno dei compromessi inerenti a un sistema di fili intrecciati. Costruire woofer in questo modo richiede molto più lavoro e complessità di parti rispetto al più semplice approccio intrecciato, ma il risultato è una ridotta distorsione, una riduzione del rumore meccanico e una migliore affidabilità.

Precisione Costruita negli U.S.A.

Sommario:
La struttura di produzione di altoparlanti di JL Audio a Miramar, in Florida, è una delle più avanzate al mondo. Informazioni dettagliate:
In un'epoca in cui la maggior parte dei prodotti audio è costruita all'estero, l'impegno di JL Audio per la produzione interna di altoparlanti continua a crescere. Tutti i W7, W6, TW5, TW3, TW1, W3v3 e alcuni dei nostri prodotti ZR. Costruiamo anche i nostri sistemi di altoparlanti marini, subwoofer per la casa, prodotti Stealthbox® e la stragrande maggioranza dei nostri sistemi di subwoofer chiusi in Florida. Per riuscirci in un mercato mondiale competitivo, il nostro team di ingegneria di produzione ha creato una delle strutture di assemblaggio di altoparlanti più avanzate al mondo. Questo impegno per la tecnologia all'avanguardia consente alla nostra forza lavoro altamente qualificata di costruire efficientemente prodotti JL Audio con standard di qualità estremamente elevati. Sebbene sia anche possibile costruire prodotti di buona qualità all'estero (e costruiamo alcuni dei nostri prodotti in Europa e Asia), può essere impegnativo quando la tecnologia del prodotto è innovativa o complessa. Poiché la maggior parte dei nostri altoparlanti premium incorpora tecnologie proprietarie brevettate che richiedono tecniche di assemblaggio specifiche, preferiamo che le persone che li progettano abbiano un accesso ravvicinato alle persone che li producono.