JL Audio 8W1v3-4 Subwoofer da 8 Pollici

JL Audio 8W1v3-4

Subwoofer da 8" Sku# 92079

Panoramica

L'8W1v3 è una scelta eccellente quando lo spazio è molto limitato e la potenza dell'amplificatore è moderata. Presenta una profondità di montaggio ridotta (3,86 pollici / 98 mm) e una struttura del motore compatta, che gli consente di adattarsi comodamente in molti spazi dove un tipico driver da 8 pollici non entra. Non avendo uno sfiato polare, la parte posteriore della struttura del motore può essere posizionata direttamente contro una parete del contenitore. L'eccellente capacità di escursione e la linearità gli consentono di riprodurre i sub-bassi con una estensione e una qualità sorprendenti. Diverse tecnologie proprietarie di JL Audio ne migliorano le prestazioni e l'affidabilità. L'8W1v3-2 è utilizzato al meglio con una potenza dell'amplificatore compresa tra 50W e 150W ed è ottimizzato per funzionare in un contenitore sigillato compatto da 0,350 piedi cubi (9,90 l). Raccomandazioni dettagliate sul contenitore si trovano di seguito.

Specifiche

Specifiche generali

• Potenza continua (RMS) 150 W
• Potenza amplificatore consigliata (RMS) 50 - 150 W
• Impedenza nominale (Znom) 4 Ω

Specifiche fisiche

• Diametro nominale 8,0 pollici / 200 mm
• Diametro totale (A) 8,5 pollici / 216 mm
• Diametro foro di montaggio (B) 7,09 pollici / 180 mm
• Diametro cerchio dei fori dei bulloni (C) 7,85 pollici / 199 mm
• Diametro esterno del motore (D) 4,72 pollici / 120 mm
• Profondità di montaggio (E) 3,86 pollici / 98 mm
• Spostamento del driver 0,018 piedi cubi / 0,51 L
• Peso netto 7,4 libbre / 3,4 kg

Parametri

• Risonanza in aria libera (Fs) 35,40 Hz
• Q elettrico (Qes) 0,451
• Q meccanico (Qms) 5,791
• Q totale dell'altoparlante (Qts) 0,418
• Compliance equivalente (Vas) 0,68 piedi cubi / 19,26 L
• Escursione lineare unidirezionale (Xmax)* 0,3 pollici / 8 mm
• Efficienza di riferimento (no) 0,18%
• Efficienza (1 W / 1 m)** 84,8 dB SPL
• Area effettiva del pistone (Sd) 32,67 pollici quadrati / 0,0211 metri quadrati
• Resistenza in corrente continua (Re) 4,06 Ω

* Le specifiche Xmax sono derivate tramite il metodo di sbalzo della bobina mobile unidirezionale senza fattori di correzione applicati.
** L'efficienza (1 W / 1 m) non è un indicatore accurato della capacità di uscita di un subwoofer e non deve essere utilizzata come confronto con altri subwoofer per determinare quale sia 'più potente'. Specifiche del contenitore sigillato

• Spessore della parete 0,75 pollici / 19 mm
• Spessore del deflettore anteriore 0,75 pollici / 19 mm
• Volume (netto interno) 0,350 piedi cubi / 9,90 L
• Larghezza esterna (W) 12 pollici / 305 mm
• Altezza esterna (H) 10 pollici / 254 mm
• Profondità esterna (D) 8,625 pollici / 219 mm
• F3 59,9 Hz
• Fc 60,7 Hz
• Qtc 0,717

Note sul contenitore
* Le raccomandazioni sul contenitore elencate sopra sono dimensioni esterne che presuppongono l'uso di materiale spesso 0,75 pollici (19 mm). Se si utilizza materiale spesso 0,625 pollici (16 mm), sottrarre 0,25 pollici (6,5 mm) da ciascuna dimensione. Non utilizzare materiale con spessore inferiore a 0,625 pollici (16 mm) poiché potrebbe compromettere la rigidità del contenitore.
* Tutti i volumi del contenitore elencati sopra sono volumi interni netti! Lo spostamento del driver, lo spostamento del porto e lo spostamento dei rinforzi devono essere aggiunti per ottenere il volume interno lordo finale. Tutte le dimensioni del contenitore sopra hanno già tenuto conto di questo.
* Quando si utilizzano più subwoofer in un contenitore comune, sarà necessario ricalcolare le dimensioni del contenitore e del porto. Per assistenza, contattare il rivenditore autorizzato JL Audio o il supporto tecnico JL Audio.
* Raccomandiamo l'uso di questo altoparlante in un sistema bi-amplificato con altoparlanti satellite di alta qualità e un amplificatore di alta qualità. Non raccomandiamo l'uso di questo subwoofer con un crossover passivo (bobina), poiché questo tipo di dispositivo influirà negativamente sulle prestazioni.
* Tutte le specifiche sono soggette a modifiche senza preavviso. Specifiche del contenitore con porto

• Spessore della parete 0,75 pollici / 19 mm
• Spessore del deflettore anteriore 0,75 pollici / 19 mm
• Volume (netto interno) 0,50 piedi cubi / 14,2 L
• Larghezza esterna (W) 13,0 pollici / 330 mm
• Altezza esterna (H) 10 pollici / 254 mm
• Profondità esterna (D) 11,125 pollici / 283 mm
• Diametro interno del porto (ID) 2 pollici / 51 mm
• Lunghezza del porto (L) 10 pollici / 254 mm
• Frequenza di accordatura (Fb) 38 Hz
• F3 39,10 Hz

Avviso di sicurezza
L'esposizione prolungata a livelli di pressione sonora superiori a 100dB può causare perdita permanente dell'udito. Questo altoparlante ad alte prestazioni può superare questo livello. Si prega di esercitare moderazione nel suo utilizzo per preservare la capacità di godere della sua fedeltà.
Quando si installa un subwoofer nel veicolo, è estremamente importante fissare saldamente il contenitore. Raccomandiamo di imbullonare il contenitore attraverso il metallo del pavimento o il telaio del veicolo con rondelle di grande diametro per rinforzo. Se un contenitore non è fissato saldamente, può diventare un proiettile in caso di collisione. Questo è particolarmente importante in una berlina a due volumi, station wagon, SUV o furgone.

Tecnologia

Analisi dinamica del motore - Motore ottimizzato DMA
Sommario:
Il sistema proprietario di analisi dinamica del motore di JL Audio è una potente suite di sistemi di modellazione basati su FEA, sviluppata per la prima volta da JL Audio nel 1997 e perfezionata nel corso degli anni per affrontare scientificamente il problema della linearità del motore dell'altoparlante. Ciò porta a una distorsione notevolmente ridotta e a transienti riprodotti fedelmente... o semplicemente: bassi stretti, puliti e articolati.
Informazioni dettagliate:
Dal 1997, JL Audio è all'avanguardia nella modellazione basata sull'analisi agli elementi finiti di motori e sospensioni degli altoparlanti. Questa ricerca mira a decodificare ciò che chiamiamo 'Genoma dell'altoparlante'... un progetto volto a comprendere il vero comportamento degli altoparlanti sotto potenza e in movimento. Una componente importante di questo sistema integrato è DMA (Dynamic Motor Analysis). A partire dai subwoofer 15W3 e W7 alla fine degli anni '90 e all'inizio degli anni 2000, DMA ha svolto un ruolo importante nella progettazione di tutti i woofer JL Audio venduti oggi, inclusi i nostri woofer componenti. DMA è un sistema basato sull'analisi agli elementi finiti (FEA), il che significa che prende un problema grande e complesso, lo suddivide in piccoli elementi di soluzione per l'analisi e poi assembla i dati per formare una soluzione accurata e 'a grande immagine'. La svolta di DMA è che considera effettivamente gli effetti della potenza attraverso la bobina e la posizione bobina/cono nel quadro di un'analisi nel dominio del tempo. Questo ci dà un modello altamente accurato del comportamento reale di un altoparlante sotto potenza reale, qualcosa che i modelli tradizionali Thiele-Small o altre misurazioni a bassa potenza non possono fare. Poiché DMA non si basa su un modello a stato stazionario, è in grado di considerare i cambiamenti negli elementi del circuito analizzati. Queste routine di modellazione sono intense e richiedono ore per essere eseguite per un intero altoparlante. DMA è in grado di analizzare gli effetti reali della potenza fluttuante e dell'escursione sul circuito magnetico del motore, in particolare le variazioni dinamiche del campo magnetico 'fisso'. Questo fornisce informazioni estremamente preziose rispetto alla modellazione tradizionale, che assume che il campo 'fisso' prodotto nel traferro dal magnete e dalle piastre del motore sia immutabile. DMA non solo mostra che questo campo 'fisso' cambia in reazione al campo magnetico creato dalla corrente che scorre attraverso la bobina mobile, ma aiuta i nostri ingegneri a trovare soluzioni di motore che minimizzino questa instabilità. Analizzare questo comportamento è fondamentale per comprendere i meccanismi di distorsione del motore di un altoparlante e fa luce sugli aspetti del design del motore che determinano un comportamento veramente lineare:

1. Forza del motore lineare sull'intervallo di escursione operativa dell'altoparlante
2. Forza del motore costante con corrente sia positiva che negativa attraverso la bobina
3. Forza del motore costante a diversi livelli di potenza applicata

La nostra capacità di analizzare completamente questi aspetti del comportamento del motore consente ai nostri ingegneri trasduttori di apportare modifiche critiche ai progetti dei motori che si traducono in sistemi di altoparlanti dinamici estremamente lineari e altamente stabili. Il risultato è una distorsione ridotta, prestazioni transitorie migliorate e una qualità del suono stellare.
Raffreddamento del telaio elevato (brevetto USA #6,219,431 & #6,229,902)
Sommario:
Il design brevettato di raffreddamento del telaio elevato di JL Audio convoglia aria fresca attraverso fessure direttamente sopra la piastra superiore alla bobina mobile dell'altoparlante. Ciò non solo migliora la gestione della potenza, ma anche la qualità del suono riducendo al minimo i cambiamenti dinamici dei parametri e la compressione di potenza.
Informazioni dettagliate:
Molti altoparlanti utilizzano tecniche di ventilazione per migliorare il raffreddamento della bobina mobile. Questo viene tipicamente ottenuto con grandi fori sui lati del telaio appena sotto il ripiano di attacco del ragno. Sebbene fornisca un modesto beneficio di raffreddamento, questo flusso d'aria a bassa velocità non soffia direttamente o fortemente sulla bobina mobile. Il nostro design brevettato migliora questa tecnica di raffreddamento in diversi modi. Elevando il telaio sopra la piastra superiore del motore (tramite distanziali integrati nella parte inferiore del telaio) si crea un percorso d'aria stretto e ad alta velocità tra la superficie inferiore del telaio e la superficie superiore della piastra superiore. Questo percorso d'aria porta direttamente alla bobina mobile e poi gira verso l'alto nella cavità d'aria del ragno. Utilizzando l'azione di pompaggio del ragno attraverso questo percorso d'aria focalizzato, un grande volume di aria fresca colpisce direttamente gli avvolgimenti della bobina. Un altro importante vantaggio è che la superficie superiore della piastra superiore (una delle parti più calde dell'altoparlante) è direttamente esposta al flusso d'aria di raffreddamento, mentre in un design convenzionale è isolata dal flusso d'aria dalla flangia inferiore del telaio. La tecnologia del telaio elevato aumenta notevolmente la gestione termica della potenza, riduce gli effetti di compressione e lo fa senza parti aggiuntive.
Metodo di attacco del cono flottante - FCAMTM (brevetto USA #6,501,844)
Sommario:
Questa tecnica di assemblaggio, concepita da JL Audio, garantisce una corretta geometria del surround nell'altoparlante assemblato per un migliore controllo dell'escursione e un allineamento dinamico della bobina mobile.
Informazioni dettagliate:
La tecnologia brevettata FCAMTM di JL Audio è un metodo innovativo per incollare l'insieme surround/cono al formatore della bobina mobile/insieme ragno. Questa caratteristica aiuta a garantire la concentricità di surround, ragno e bobina mobile senza torcere la sospensione per ottenerla. Ciò consente le inevitabili, lievi variazioni nelle dimensioni delle parti di produzione senza che influiscano negativamente sull'integrità della sospensione e sul centraggio della bobina ad alte escursioni. Collare di rinforzo ventilato
Sommario:
Il collare di rinforzo ventilato (VRC®) di JL Audio migliora la rigidità e la stabilità della giunzione cono/ragno/bobina mobile e dirige il flusso d'aria sugli avvolgimenti della bobina mobile per migliorare le prestazioni termiche.
Informazioni dettagliate:
Il collare di rinforzo ventilato (VRC®) è una struttura composita che affronta due problemi legati all'affidabilità.
Rinforzando la giunzione critica tra cono, bobina mobile e ragno, il VRC riduce notevolmente i guasti dovuti alla rottura della colla o alla debolezza del materiale. Lo fa aumentando notevolmente l'area di contatto adesivo e fornendo sollievo dallo stress al materiale del ragno ai limiti di escursione. Il VRCTM presenta anche fessure che facilitano il flusso d'aria direttamente sugli avvolgimenti della bobina mobile. Ciò riduce gli effetti di compressione termica e migliora l'affidabilità.
Le versioni attuali del VRCTM incorporano anche strutture di sollievo dallo stress per i fili di collegamento per migliorare l'affidabilità meccanica. Sottogruppo sospensione/bobina/terminale stampato a inserto (brevetto USA #7,379,558)
Sommario:
Ragni, bobine mobili, terminali e fili di collegamento sono preassemblati, utilizzando un processo in attesa di brevetto, su un supporto composito per una migliore precisione e affidabilità.
Informazioni dettagliate:
Un altoparlante convenzionale è assemblato a strati. In altre parole, più parti sono assemblate e incollate in sequenza nel cestello, portando all'accumulo di tolleranze e rendendo difficile ottenere una precisione di assemblaggio ottimale. Il supporto del ragno stampato a inserto in attesa di brevetto di JL Audio incolla permanentemente il ragno a un supporto meccanicamente robusto che incorpora anche l'assemblaggio dei terminali e le caratteristiche di sollievo dallo stress dei fili di collegamento per una maggiore affidabilità e un allineamento ottimale delle parti. Questo sottogruppo è assemblato all'esterno del cestello dell'altoparlante, per un allineamento ottimale e l'integrità dei giunti di colla. Il vantaggio è un altoparlante costruito con maggiore precisione e meccanicamente più solido. Sistema di fili di collegamento ingegnerizzato (brevetto USA #7,356,157)
Sommario:
Il design e gli attacchi dei fili di collegamento accuratamente ingegnerizzati garantiscono un comportamento controllato e silenzioso dei fili di collegamento sotto le più estreme richieste di escursione.
Informazioni dettagliate:
Gestire i fili di collegamento su un woofer a lunga escursione è uno degli aspetti più delicati del suo design meccanico. Per affrontare questo problema, molti woofer a lunga escursione oggi si affidano a una soluzione semplice che intreccia i fili di collegamento nel ragno (sospensione posteriore) del driver. Il problema più grande con questo approccio è che il comportamento limitante del ragno gioca un ruolo enormemente importante nelle prestazioni di un woofer. I fili di collegamento attaccati o intrecciati nel materiale del ragno possono alterare il comportamento di 'stiramento' del ragno. Il filo di latta naturalmente ha meno 'cedevolezza' del materiale in tessuto del ragno, portando a un comportamento asimmetrico del ragno e a una distribuzione non uniforme dello stress attorno alla circonferenza del ragno. I punti di attacco dei fili possono anche causare forze di trazione e strappo localizzate ai limiti di escursione del ragno. Pertanto, la longevità diventa una preoccupazione importante e rende il design intrecciato meno che ideale per progetti a lunghissima escursione. Mentre un design tradizionale a 'fili volanti' non compromette la linearità del ragno o la stabilità radiale, crea le proprie sfide su un woofer a lunga escursione. Gestire il comportamento di 'frusta' del filo e assicurarsi che non entri in contatto con il cono o il ragno è una sfida. Un'altra è garantire che i fili non si cortocircuitino tra loro o con il telaio del woofer. Per superare questi problemi, i fili volanti ingegnerizzati di JL Audio lavorano in combinazione con strutture di supporto di ingresso e uscita accuratamente ingegnerizzate stampate nei terminali e nel collare della bobina mobile. Alcuni modelli presentano anche fili di collegamento rivestiti per ridurre ulteriormente la probabilità di cortocircuiti e affaticamento. Il risultato è un comportamento impeccabile dei fili di collegamento ad alta escursione, con un'affidabilità eccezionale e nessuno dei compromessi inerenti a un sistema di fili intrecciati. Costruire woofer in questo modo richiede molto più lavoro e complessità di parti rispetto al più semplice approccio intrecciato, ma il risultato è una distorsione ridotta, rumore meccanico ridotto e affidabilità migliorata.