JL Audio C7-350cm Speaker Komponen 3,5" - Tunggal
Category: lainnya
JL Audio C7-350cm Speaker Komponen 3,5" - Satuan
C7 adalah puncak desain loudspeaker otomotif JL Audio, yang diuntungkan oleh alat pengembangan tercanggih kami dan komitmen penuh terhadap manufaktur presisi.
Midrange komponen C7-350cm dirancang untuk beroperasi dalam sistem 3-arah, dengan woofer dan tweeter. Diciptakan dan dibuat khusus dari awal, ini menawarkan respons transien yang luar biasa dan linearitas yang menonjol, menghasilkan kejernihan yang tak tertandingi dan reproduksi mid-range alami. Distorsi dan non-linearitas telah diminimalkan melalui optimasi kritis terhadap perilaku motor dinamis dan suspensi.
Jaringan crossover pasif tidak disertakan dengan driver C7, karena dirancang untuk sistem aktif. Sebagai gantinya, kami merekomendasikan DSP tuning berkualitas tinggi, seperti JL Audio TwKTM 88 atau D8, dan saluran amplifier khusus untuk setiap loudspeaker C7 dalam sistem. Pengaturan equalization, delay, dan filter crossover yang presisi akan memastikan performa optimal di dalam kendaraan.
Catatan Desain C7-350cm
Kerucut dan Tutup Debu
Bahan polipropilen berisi mineral yang dibentuk vakum menawarkan redaman yang sangat baik dan massa rendah. Badan kerucut memiliki profil curvilinear yang lembut untuk mengoptimalkan respons. Tutup debu cekung semakin meningkatkan perilaku frekuensi tinggi.
Desain Suspensi
Perakitan bergerak digantung dan diredam melalui spider profil linear yang terbentuk dari campuran Nomex®/polycotton, dan surround karet dengan positive-roll. Keduanya bergabung untuk memberikan redaman optimal tanpa membatasi ekskursi secara prematur.
Desain Motor
C7-350cm menggunakan sirkuit magnetik berkepadatan tinggi dengan magnet neodymium bermutu tinggi, dan topologi motor U-Yoke yang dikerjakan khusus. Magnetik motor telah dioptimalkan secara presisi menggunakan alat FEA canggih untuk mengurangi distorsi dan memberikan gaya motor linear di seluruh rentang performa driver.
Kumparan suara overhung berdiameter 36 mm (1,42 inci) digunakan, dililit dengan kawat aluminium berlapis tembaga pada bekas kumparan suara fiberglass. Kumparan suara berukuran besar menawarkan kemampuan penanganan daya yang diperluas, meminimalkan kompresi termal dan distorsi pada tingkat mendengarkan yang lebih tinggi.
Desain Chassis
Keranjang paduan cor yang direkayasa khusus digunakan, menampilkan jari-jari tipis untuk memaksimalkan area terbuka belakang.
Bandwidth Desain
Dengan filter 48 dB/oktaf: 300 Hz - 10 kHz
Dengan filter 24 dB/oktaf: 400 Hz - 10 kHz
Dengan filter 12 dB/oktaf: 500 Hz - 10 kHz
Dibuat di AS dengan Komponen Global
Dijual satuan, dengan baki grille paduan cor, satu sisipan grille baja jaring halus, dan satu sisipan grille baja spiral.
Performa setiap driver C7 diuji dan diverifikasi, kemudian diberi nomor seri unik. Daftarkan loudspeaker C7 Anda secara online untuk menerima salinan Laporan Uji Akustik spesifiknya.
Spesifikasi
Spesifikasi Umum
Penanganan Daya Berkelanjutan (RMS) 100 W
Daya Musik Puncak 200 W
Daya Amplifier yang Direkomendasikan (RMS) 50 - 150 W / Saluran
Impedansi Nominal 4 Ω
Respons Frekuensi 300 Hz - 10 KHz ± 3 dB
Parameter
Massa Bergerak (Mms) 4,009 g
Kepatuhan Setara (Vas) 0,015 cu. ft. (0,430 liter)
Kepatuhan Mekanis (Cms) 0,000257 m/N
Kekuatan Magnetik (BL) 4,66 N/A
Ekskursi Linear Satu Arah (Xmax) 1 mm
Luas Piston Efektif (Sd) 5,31 inci persegi (0,003426 meter persegi)
Total “Q” Speaker (Qts) 0,541
“Q” Mekanis (Qms) 6,454
Efisiensi Referensi (no) 0,27%
Resonansi Udara Bebas (Fs) 156,9 Hz
Efisiensi 86,5 dB @ 1W / 1m
92,5 dB @ 1W / 0,5m
Sensitivitas 89,5 dB @ 2,83V / 1m
“Q” Listrik (Qes) 0,59
Resistansi Kumparan Suara (Re) 3,245 Ω
Spesifikasi Fisik Midrange
Diameter Luar Bingkai (A) 3,45 in / 88 mm
Diameter Lingkaran Lubang Baut (B) 3,15 in / 80 mm
Diameter Lubang Pemasangan (C) 2,87 in / 73 mm
Diameter Luar Baki Grille (D) 3,95 in / 100 mm
Tonjolan Grille Depan (E) 0,58 in / 15 mm
Kedalaman Pemasangan (F) 1,46 in / 37 mm
Diameter Luar Motor (G) 2,36 in / 60 mm
Teknologi
Analisis Motor Dinamis - Motor Dioptimalkan DMA
Sistem Analisis Motor Dinamis milik JL Audio adalah rangkaian sistem pemodelan berbasis FEA yang kuat, pertama kali dikembangkan oleh JL Audio pada tahun 1997 dan disempurnakan selama bertahun-tahun untuk mengatasi secara ilmiah masalah linearitas motor speaker. Ini mengarah pada pengurangan distorsi yang sangat besar dan transien yang direproduksi dengan setia... atau sederhananya: bass yang ketat, bersih, dan artikulatif.
Informasi Detail:
Sejak 1997, JL Audio telah berada di garis depan pemodelan berbasis Analisis Elemen Hingga untuk motor dan suspensi loudspeaker. Penelitian ini ditujukan untuk menguraikan apa yang kami sebut "Genom Loudspeaker"... sebuah proyek yang bertujuan memahami perilaku sebenarnya dari loudspeaker di bawah daya dan dalam gerakan. Komponen utama dari sistem terintegrasi ini adalah DMA (Analisis Motor Dinamis). Dimulai dengan Subwoofer 15W3 dan W7 pada akhir 1990-an dan awal 2000-an, DMA telah memainkan peran penting dalam desain semua woofer JL Audio yang dijual hari ini, termasuk woofer komponen kami.
DMA adalah sistem berbasis Analisis Elemen Hingga (FEA), artinya ia mengambil masalah besar dan kompleks, memecahnya menjadi elemen solusi kecil untuk dianalisis, lalu merakit data untuk membentuk solusi akurat "gambaran besar". Terobosan DMA adalah ia benar-benar mempertimbangkan efek daya melalui kumparan serta posisi kumparan/kerucut dalam kerangka analisis domain waktu. Ini memberi kami model yang sangat akurat tentang perilaku sebenarnya speaker di bawah daya nyata, sesuatu yang tidak dapat dilakukan oleh model Thiele-Small tradisional atau pengukuran daya rendah lainnya. Karena DMA tidak bergantung pada model kondisi tunak, ia mampu mempertimbangkan pergeseran dalam elemen sirkuit yang dianalisis. Rutinitas pemodelan ini intensif, membutuhkan berjam-jam untuk dijalankan untuk satu speaker.
DMA mampu menganalisis efek nyata dari daya yang berfluktuasi dan ekskursi pada sirkuit magnetik motor, khususnya variasi dinamis dari medan magnet "tetap". Ini memberikan informasi yang sangat berharga dibandingkan dengan pemodelan tradisional, yang mengasumsikan bahwa medan "tetap" yang dihasilkan di celah udara oleh magnet dan pelat motor tidak berubah. DMA tidak hanya menunjukkan bahwa medan "tetap" ini berubah sebagai reaksi terhadap medan magnet yang diciptakan oleh arus yang mengalir melalui kumparan suara, tetapi membantu para insinyur kami mencapai solusi motor yang meminimalkan ketidakstabilan ini. Menganalisis perilaku ini sangat penting untuk memahami mekanisme distorsi motor speaker dan menjelaskan aspek desain motor yang menentukan perilaku yang benar-benar linear:
- Gaya motor linear di seluruh rentang ekskursi operasional speaker
- Gaya motor konsisten dengan arus positif dan negatif melalui kumparan
- Gaya motor konsisten pada tingkat daya yang bervariasi
Kemampuan kami untuk menganalisis sepenuhnya aspek-aspek perilaku motor ini memungkinkan insinyur transduser kami membuat penyesuaian penting pada desain motor yang menghasilkan sistem motor loudspeaker dinamis yang sangat linear dan sangat stabil.
Hasilnya adalah pengurangan distorsi, peningkatan performa transien, dan kualitas suara yang luar biasa.
Pendinginan Bingkai Terangkat (Paten AS #6.219.431 & #6.229.902) Desain Pendinginan Bingkai Terangkat JL Audio yang dipatenkan mengirimkan udara dingin melalui slot tepat di atas top-plate ke kumparan suara speaker. Ini tidak hanya meningkatkan penanganan daya, tetapi juga kualitas suara dengan meminimalkan pergeseran parameter dinamis dan kompresi daya.
Informasi Detail:
Banyak speaker menggunakan teknik ventilasi untuk meningkatkan pendinginan kumparan suara. Ini biasanya dicapai dengan memiliki lubang besar di sisi bingkai tepat di bawah rak penahan spider. Meskipun memberikan manfaat pendinginan yang sederhana, aliran udara berkecepatan rendah ini tidak bertiup langsung atau kuat ke kumparan suara.
Desain kami yang dipatenkan meningkatkan teknik pendinginan ini dalam beberapa cara. Dengan mengangkat bingkai di atas top-plate motor (melalui stand-off yang terintegrasi ke bagian bawah bingkai), jalur udara berkecepatan tinggi yang sempit dibuat antara permukaan bawah bingkai dan permukaan atas top-plate. Jalur udara ini mengarah langsung ke kumparan suara dan kemudian berbelok ke atas ke rongga udara spider. Dengan memanfaatkan aksi pemompaan spider melalui jalur udara yang terfokus ini, sejumlah besar udara dingin mengenai lilitan kumparan secara langsung.
Manfaat penting lainnya adalah permukaan atas top-plate (salah satu bagian terpanas speaker) langsung terkena aliran udara pendingin, sedangkan pada desain konvensional ia terisolasi dari aliran udara oleh flensa bawah bingkai. Teknologi bingkai terangkat sangat meningkatkan penanganan daya termal, mengurangi efek kompresi, dan melakukannya tanpa bagian tambahan.
