JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw Système d'enceintes coaxiales de tour fermé 7,7" - blanc brillant

Système de haut-parleurs de tour coaxial fermé JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7,7" - Blanc brillant

Aperçu

Logés dans ces magnifiques caissons moulés par injection, nos haut-parleurs de tour coaxiaux M3 de 7,7 pouces haute performance. Spécialement réglés pour les applications de caissons de tour, ces haut-parleurs coaxiaux délivrent un son clair et puissant qui peut être entendu bien au-delà du bateau lorsqu'ils sont montés en hauteur. Les caissons présentent un capuchon décoratif en aluminium avec logo à l'extrémité opposée au haut-parleur, qui peut être orienté pour s'adapter à toute application de montage personnalisée. Chacun est conçu pour s'associer à l'un de nos systèmes de fixation (vendus séparément, et disponibles pour s'adapter à une large gamme de diamètres de tube). Le câble sort par le centre du support, restant en hauteur et au sec, et hors de vue. Une installation professionnelle est fortement recommandée. Pour de meilleurs résultats, nous recommandons d'alimenter ces systèmes avec un amplificateur dans la plage de 25 à 140 W par canal. Comme tous les haut-parleurs marins JL Audio, ce système est conçu pour résister à un véritable environnement marin d'eau salée et offrir des années de plaisir d'écoute. Vendu par paire. Besoin d'aide pour déterminer la pince de montage sur tube correcte pour votre installation ? Téléchargez la Règle de fixation pour tube ETXv3.

Spécifications générales

Impédance nominale du système : 4 Ω
Réponse en fréquence du système : 55 Hz - 25 kHz ± 3 dB
Efficacité du système : 90,5 dB @ 1 W / 1 m
Puissance continue admissible (RMS) : 70 W
Diamètre du caisson (A) : 7,70 po / 196 mm
Profondeur du caisson (B) : 12,52 po / 318 mm
Hauteur incluant le récepteur de pince de montage* (C) : 8,56 po / 217 mm
Décalage du récepteur de pince de montage / caisson (D) : 0,86 po / 22 mm *Pinces de montage requises (vendues séparément)

Technologie

Analyse dynamique du moteur - Moteur optimisé DMA

Résumé :
Le système exclusif d'analyse dynamique du moteur de JL Audio est une suite puissante de systèmes de modélisation basés sur la FEA, développée pour la première fois par JL Audio en 1997 et affinée au fil des ans pour traiter scientifiquement la question de la linéarité du moteur du haut-parleur. Cela conduit à une distorsion considérablement réduite et à des transitoires fidèlement reproduits... ou simplement : des basses serrées, propres et articulées. Informations détaillées :
Depuis 1997, JL Audio est à la pointe de la modélisation par analyse par éléments finis des moteurs et suspensions de haut-parleurs. Cette recherche vise à décoder ce que nous appelons le « génome du haut-parleur »... un projet visant à comprendre le comportement réel des haut-parleurs sous puissance et en mouvement. Un composant majeur de ce système intégré est la DMA (analyse dynamique du moteur). En commençant par les subwoofers 15W3 et W7 à la fin des années 1990 et au début des années 2000, la DMA a joué un rôle important dans la conception de tous les woofers JL Audio vendus aujourd'hui, y compris nos woofers de composants. La DMA est un système basé sur l'analyse par éléments finis (FEA), ce qui signifie qu'elle prend un problème vaste et complexe, le décompose en petits éléments de solution pour l'analyse, puis assemble les données pour former une solution précise et « globale ». La percée de la DMA est qu'elle considère en réalité les effets de la puissance à travers la bobine ainsi que la position bobine/cône dans le cadre d'une analyse dans le domaine temporel. Cela nous donne un modèle très précis du comportement réel d'un haut-parleur sous puissance réelle, ce que les modèles traditionnels de Thiele-Small ou d'autres mesures à faible puissance ne peuvent pas faire. Parce que la DMA ne repose pas sur un modèle en régime permanent, elle est capable de considérer les variations des éléments du circuit analysés. Ces routines de modélisation sont intenses, nécessitant des heures pour s'exécuter pour un haut-parleur entier. La DMA est capable d'analyser les effets réels de la puissance fluctuante et de l'excursion sur le circuit magnétique du moteur, en particulier les variations dynamiques du champ « fixe ». Cela fournit des informations extrêmement précieuses par rapport à la modélisation traditionnelle, qui suppose que le champ « fixe » produit dans l'entrefer par l'aimant et les plaques du moteur est immuable. La DMA montre non seulement que ce champ « fixe » change en réaction au champ magnétique créé par le courant traversant la bobine mobile, mais elle aide nos ingénieurs à trouver des solutions de moteur qui minimisent cette instabilité. Analyser ce comportement est essentiel pour comprendre les mécanismes de distorsion d'un moteur de haut-parleur et met en lumière les aspects de la conception du moteur qui déterminent un comportement vraiment linéaire :

1. Force motrice linéaire sur la plage d'excursion opérationnelle du haut-parleur
2. Force motrice constante avec un courant positif et négatif à travers la bobine
3. Force motrice constante à différents niveaux de puissance appliquée

Notre capacité à analyser pleinement ces aspects du comportement du moteur permet à nos ingénieurs de transducteurs d'apporter des ajustements critiques aux conceptions de moteur qui aboutissent à des systèmes de haut-parleurs dynamiques extrêmement linéaires et très stables. Le résultat est une distorsion réduite, une amélioration des performances transitoires et une qualité sonore exceptionnelle.

Matériaux marins / Tests

Résumé :
La conception de produits marins nécessite des tests approfondis des matériaux pour atteindre fiabilité et longévité. Informations détaillées :
Construire de véritables produits marins exige un engagement réel envers les tests environnementaux et la spécification des matériaux. À cette fin, JL Audio a investi dans des chambres de test aux ultraviolets (pour simuler des années d'exposition au soleil) et des chambres de brouillard salin (pour simuler des années d'exposition à des environnements d'eau salée). Ces tests sont essentiels pour construire des produits qui non seulement sonneront bien dans votre bateau, mais qui sonneront aussi bien pendant de nombreuses, nombreuses années. Matériaux utilisés :

• Corps de cône en polypropylène chargé de mica moulé par injection avec surrounds en caoutchouc synthétique, spécifiquement formulés avec des inhibiteurs UV pour un usage marin.
• Spiders en fibre synthétique de qualité marine avec conceptions à rouleaux progressifs pour résister à une humidité élevée.
• Paniers en polymère spécialement conçus, résistants à la corrosion et aux UV, encapsulant le système moteur du woofer pour prévenir la corrosion.
• Bornes de connexion en laiton de qualité marine plaqué or
• Quincaillerie de montage en acier inoxydable de qualité marine incluse.