JL Audio 10TW3-D4 Haut-parleur de subwoofer 10 pouces

Analyse dynamique du moteur - Moteur optimisé DMA

Résumé :
Le système propriétaire d'analyse dynamique du moteur de JL Audio est une suite puissante de systèmes de modélisation basés sur la FEA, développée pour la première fois par JL Audio en 1997 et affinée au fil des ans pour traiter scientifiquement la question de la linéarité du moteur du haut-parleur. Cela conduit à une distorsion considérablement réduite et à des transitoires fidèlement reproduits... ou, pour faire simple : des basses serrées, propres et articulées. Informations détaillées :
Depuis 1997, JL Audio est à l'avant-garde de la modélisation basée sur l'analyse par éléments finis des moteurs et des suspensions de haut-parleurs. Cette recherche vise à décoder ce que nous appelons le « génome du haut-parleur »... un projet visant à comprendre le comportement réel des haut-parleurs sous puissance et en mouvement. Un composant majeur de ce système intégré est le DMA (Dynamic Motor Analysis). À partir des 15W3v3 et des subwoofers W7 à la fin des années 1990 et au début des années 2000, le DMA a joué un rôle important dans la conception de tous les woofers JL Audio vendus aujourd'hui, y compris nos woofers de composants. Le DMA est un système basé sur l'analyse par éléments finis (FEA), ce qui signifie qu'il prend un problème vaste et complexe, le décompose en petits éléments de solution pour analyse, puis assemble les données pour former une solution précise et « globale ». La percée du DMA est qu'il considère en fait les effets de la puissance à travers la bobine ainsi que la position bobine/cône dans le cadre d'une analyse dans le domaine temporel. Cela nous donne un modèle très précis du comportement réel d'un haut-parleur sous puissance réelle, ce que les modèles traditionnels de Thiele-Small ou d'autres mesures à faible puissance ne peuvent pas faire. Parce que le DMA ne repose pas sur un modèle en régime permanent, il est capable de considérer les déplacements dans les éléments du circuit analysés. Ces routines de modélisation sont intenses, nécessitant des heures pour fonctionner pour un haut-parleur entier. Le DMA est capable d'analyser les effets réels de la puissance fluctuante et de l'excursion sur le circuit magnétique du moteur, en particulier les variations dynamiques du champ magnétique « fixe ». Cela fournit des informations extrêmement précieuses par rapport à la modélisation traditionnelle, qui suppose que le champ « fixe » produit dans l'entrefer par l'aimant et les plaques du moteur est immuable. Le DMA montre non seulement que ce champ « fixe » change en réaction au champ magnétique créé par le courant traversant la bobine mobile, mais il aide nos ingénieurs à trouver des solutions de moteur qui minimisent cette instabilité. Analyser ce comportement est essentiel pour comprendre les mécanismes de distorsion d'un moteur de haut-parleur et met en lumière les aspects de la conception du moteur qui déterminent un comportement vraiment linéaire :

1. Force motrice linéaire sur la plage d'excursion opérationnelle du haut-parleur
2. Force motrice constante avec un courant positif et négatif à travers la bobine
3. Force motrice constante à différents niveaux de puissance appliquée
   

Notre capacité à analyser pleinement ces aspects du comportement du moteur permet à nos ingénieurs transducteurs d'apporter des ajustements critiques aux conceptions de moteur qui aboutissent à des systèmes de moteur dynamiques extrêmement linéaires et très stables. Le résultat est une distorsion réduite, une amélioration des performances transitoires et une qualité sonore exceptionnelle.

Système de fil conducteur conçu (brevet américain n° 7 356 157)

Résumé :
Une conception et des fixations de fils conducteurs soigneusement conçues garantissent un comportement contrôlé et silencieux des fils conducteurs sous les demandes d'excursion les plus extrêmes. Informations détaillées :
La gestion des fils conducteurs sur un woofer à longue excursion est l'un des aspects les plus délicats de sa conception mécanique. Pour y remédier, de nombreux woofers à longue excursion d'aujourd'hui s'appuient sur une solution simple qui tisse les fils conducteurs dans l'araignée (suspension arrière) du haut-parleur. Le plus gros problème de cette approche est que le comportement de limitation de l'araignée joue un rôle extrêmement important dans les performances d'un woofer. Les fils conducteurs attachés ou tissés dans le matériau de l'araignée peuvent modifier le comportement d'« étirement » de l'araignée. Le fil de clinquant a naturellement moins de « jeu » que le matériau en tissu de l'araignée, ce qui entraîne un comportement asymétrique de l'araignée et une répartition non uniforme des contraintes autour de la circonférence de l'araignée. Les points de fixation du fil peuvent également provoquer des forces de traction et de déchirure localisées aux limites d'excursion de l'araignée. Ainsi, la longévité devient une préoccupation majeure et rend la conception tissée moins qu'idéale pour les conceptions à très longue excursion. Bien qu'une conception traditionnelle de « fil volant » ne compromette pas la linéarité de l'araignée ni la stabilité radiale, elle crée ses propres défis sur un woofer à longue excursion. Gérer le comportement de « fouettement » du fil et s'assurer qu'il n'entre pas en contact avec le cône ou l'araignée est un défi. Un autre consiste à s'assurer que les fils ne se court-circuitent pas entre eux ou avec le cadre du woofer. Pour surmonter ces problèmes, les fils volants conçus par JL Audio fonctionnent en conjonction avec des structures de support d'entrée et de sortie soigneusement conçues, moulées dans les bornes et le collier de la bobine mobile. Certains modèles sont également équipés de fils conducteurs gainés pour réduire davantage le risque de court-circuit et de fatigue. Le résultat est un comportement impeccable des fils conducteurs à haute excursion, avec une fiabilité exceptionnelle et aucun des compromis inhérents à un système de fils conducteurs tissés. Construire des woofers de cette façon nécessite beaucoup plus de main-d'œuvre et de complexité de pièces que l'approche tissée plus simple, mais le gain réside dans une distorsion réduite, un bruit mécanique réduit et une fiabilité améliorée.

Conception de châssis à oreilles

Résumé :
Cette caractéristique de conception du châssis facilite le montage du subwoofer dans les espaces restreints. Informations détaillées :
En utilisant un système de montage à oreilles, les dimensions extérieures globales du haut-parleur sont réduites, ce qui lui permet d'être monté dans un espace très similaire à celui requis par le cadre de woofer rond de la taille inférieure suivante. Dans cet exemple, la conception de châssis « à oreilles » permet à un haut-parleur 13TW5 de 13,5 pouces de s'adapter dans un espace seulement légèrement plus grand que ce qu'un woofer conventionnel de 12 pouces nécessite (seulement 0,44 po / 11,2 mm de plus)

Suspension à tube concentrique (brevets américains n° 5 734 132 et n° 6 095 280)

Résumé :
Notre technologie brevetée de suspension à tube concentriqueTM offre une excursion sans précédent dans un woofer à profil bas. Informations détaillées :
Le plus grand défi dans toute conception de woofer à profil bas est de créer suffisamment de jeu mécanique pour que le haut-parleur puisse générer suffisamment d'excursion pour atteindre ses objectifs de sortie et d'extension des basses fréquences. Comme ces objectifs étaient très ambitieux dans le développement des woofers à profil bas de JL Audio, leur réalisation a nécessité le développement d'une nouvelle architecture de suspension. La solution brevetée de JL Audio utilise une structure moulée qui s'étend sur le bord du système de moteur, soutenant l'araignée à l'extérieur des limites du moteur et la bobine mobile de grand diamètre à l'intérieur. La bobine mobile de grand diamètre permet à l'aimant de se trouver à l'intérieur de celle-ci, plutôt que d'entourer la bobine comme c'est typique dans la plupart des woofers. La structure de tube concentrique et l'élimination d'une plaque supérieure conventionnelle nous aident à placer le système de moteur plus haut dans l'espace du corps du cône pour compresser davantage la profondeur, tout en permettant une excellente excursion mécanique.

Fabriqué avec précision aux États-Unis

Résumé :
L'installation de production de haut-parleurs de JL Audio à Miramar, en Floride, est l'une des plus avancées au monde. Informations détaillées :
À une époque où la plupart des produits audio sont fabriqués à l'étranger, l'engagement de JL Audio en faveur de la production interne de haut-parleurs continue de croître. Tous les W7, W6, TW5, TW3, W3v3 et certains de nos produits ZR. Nous fabriquons également nos systèmes de haut-parleurs marins, nos subwoofers domestiques, nos produits Stealthbox® et la grande majorité de nos systèmes de subwoofers encastrés en Floride. Pour y parvenir sur un marché mondial concurrentiel, notre équipe d'ingénierie de production a créé l'une des installations d'assemblage de haut-parleurs les plus avancées au monde. Cet engagement envers une technologie de pointe permet à notre main-d'œuvre hautement qualifiée de fabriquer efficacement des produits JL Audio selon des normes de qualité extrêmement élevées. Bien qu'il soit également possible de fabriquer des produits de bonne qualité à l'étranger (et nous fabriquons certains de nos produits en Europe et en Asie), cela peut être difficile lorsque la technologie du produit est innovante ou complexe. Étant donné que la plupart de nos haut-parleurs haut de gamme intègrent des technologies propriétaires brevetées nécessitant des techniques d'assemblage spécifiques, nous préférons que les personnes qui les conçoivent aient un accès étroit aux personnes qui les fabriquent.