JL Audio 12W0v3-4 Haut-parleur de subwoofer 12 pouces 4 ohms

JL Audio 12W0v3-4

Haut-parleur de graves 12" 4 ohms sku 92166

Aperçu

Le 12W0v3 est un haut-parleur robuste offrant une excellente efficacité, une capacité d'excursion et une linéarité remarquables. Ses performances globales le placent tout en haut de sa catégorie de prix. Il est doté d'une bobine mobile de 2 pouces de diamètre et de notre conception brevetée Elevated Frame Cooling pour une gestion de la puissance et une fiabilité améliorées.
Le 12W0v3 est idéal avec une puissance d'amplificateur comprise entre 75 W et 300 W et est optimisé pour fonctionner dans une enceinte close de taille modérée de 1,375 pi³ (38,9 l) ou une enceinte bass-reflex de 1,75 pi³ (49,6 l).

Spécifications

Spécifications générales

• Puissance continue (RMS) 300 W
• Puissance d'amplificateur recommandée (RMS) 75 - 300 W
• Impédance nominale (Znom) 4 Ω

Spécifications physiques

• Diamètre nominal 12,0 po / 300 mm
• Diamètre total (A) 12,52 po / 318 mm
• Diamètre du trou de montage (B) 11,0625 po / 281 mm
• Diamètre du cercle de boulons (C) 11,7 po / 297 mm
• Diamètre extérieur du moteur (D) 5,05 po / 128 mm
• Profondeur de montage (E) 5,40 po / 137 mm
• Déplacement du haut-parleur 0,048 pi³ / 1,36 L
• Poids net 8,11 lb / 3,68 kg

Paramètres

• Fréquence de résonance à l'air libre (Fs) 28,43 Hz
• « Q » électrique (Qes) 0,715
• « Q » mécanique (Qms) 10,709
• « Q » total du haut-parleur (Qts) 0,67
• Conformité équivalente (Vas) 2,530 pi³ / 71,64 L
• Excursion linéaire unidirectionnelle (Xmax)* 0,45 po / 11,4 mm
• Efficacité de référence (no) 0,22 %
• Efficacité (1 W / 1 m)** 85,64 dB SPL
• Surface effective du piston (Sd) 74,509 po² / 0,0481 m²
• Résistance en courant continu (Re) 4,280 Ω

Spécifications de l'enceinte close

• Épaisseur de paroi 0,75 po / 19 mm
• Épaisseur du panneau avant 0,75 po / 19 mm
• Volume (net int.) 1,375 pi³ / 38,94 L
• Largeur externe (W) 16 po / 406 mm
• Hauteur externe (H) 19 po / 483 mm
• Profondeur externe (D) 11,75 po / 298 mm
• F3 36,0 Hz
• Fc 47,91 Hz
• Qtc 1,179

Spécifications de l'enceinte bass-reflex

• Épaisseur de paroi 0,75 po / 19 mm
• Épaisseur du panneau avant 0,75 po / 19 mm
• Volume (net int.) 1,75 pi³ / 49,6 L
• Largeur externe (W) 17,5 po / 445 mm
• Hauteur externe (H) 14,75 po / 375 mm
• Profondeur externe (D) 16,25 po / 413 mm
• Diamètre interne du port (ID) 3 po / 76 mm
• Longueur du port (L) 14 po / 356 mm
• Fréquence d'accord (Fb) 26 Hz
• F3 30,8 Hz

Technologie

Analyse dynamique du moteur - Moteur optimisé DMA

Résumé :
Le système exclusif d'analyse dynamique du moteur de JL Audio est une suite puissante de systèmes de modélisation basés sur la FEA, développée pour la première fois par JL Audio en 1997 et affinée au fil des ans pour traiter scientifiquement le problème de la linéarité du moteur du haut-parleur. Cela permet de réduire considérablement la distorsion et de reproduire fidèlement les transitoires... ou, en termes simples : des basses serrées, propres et articulées. Informations détaillées :
Depuis 1997, JL Audio est à la pointe de la modélisation basée sur l'analyse par éléments finis des moteurs et des suspensions de haut-parleurs. Cette recherche vise à décoder ce que nous appelons le « génome du haut-parleur »... un projet visant à comprendre le comportement réel des haut-parleurs sous puissance et en mouvement. Un composant majeur de ce système intégré est le DMA (Dynamic Motor Analysis). À partir des subwoofers 15W3 et W7 à la fin des années 1990 et au début des années 2000, le DMA a joué un rôle important dans la conception de tous les woofers JL Audio vendus aujourd'hui, y compris nos woofers de composants. Le DMA est un système basé sur l'analyse par éléments finis (FEA), ce qui signifie qu'il prend un problème vaste et complexe, le décompose en petits éléments de solution pour analyse, puis assemble les données pour former une solution précise et « globale ». La percée du DMA est qu'il considère en réalité les effets de la puissance à travers la bobine ainsi que la position bobine/cône dans le cadre d'une analyse dans le domaine temporel. Cela nous donne un modèle très précis du comportement réel d'un haut-parleur sous puissance réelle, ce que les modèles traditionnels de Thiele-Small ou d'autres mesures à faible puissance ne peuvent pas faire. Parce que le DMA ne repose pas sur un modèle en régime permanent, il est capable de considérer les variations des éléments du circuit analysés. Ces routines de modélisation sont intenses, nécessitant des heures pour s'exécuter pour un haut-parleur entier. Le DMA est capable d'analyser les effets réels de la puissance fluctuante et de l'excursion sur le circuit magnétique du moteur, en particulier les variations dynamiques du champ magnétique « fixe ». Cela fournit des informations extrêmement précieuses par rapport à la modélisation traditionnelle, qui suppose que le champ « fixe » produit dans l'entrefer par l'aimant et les plaques du moteur est immuable. Le DMA montre non seulement que ce champ « fixe » change en réaction au champ magnétique créé par le courant traversant la bobine mobile, mais il aide nos ingénieurs à trouver des solutions de moteur qui minimisent cette instabilité. Analyser ce comportement est essentiel pour comprendre les mécanismes de distorsion du moteur d'un haut-parleur et met en lumière les aspects de la conception du moteur qui déterminent un comportement vraiment linéaire :

1. Force motrice linéaire sur la plage d'excursion opérationnelle du haut-parleur
2. Force motrice constante avec un courant positif et négatif à travers la bobine
3. Force motrice constante à différents niveaux de puissance appliquée

Notre capacité à analyser pleinement ces aspects du comportement du moteur permet à nos ingénieurs transducteurs d'apporter des ajustements critiques aux conceptions de moteur qui aboutissent à des systèmes de moteur dynamiques extrêmement linéaires et très stables.
Le résultat est une distorsion réduite, une amélioration des performances transitoires et une qualité sonore exceptionnelle.

Refroidissement par châssis surélevé (brevet américain #6,219,431 & #6,229,902)

Résumé :
La conception brevetée Elevated Frame Cooling de JL Audio fait circuler de l'air frais à travers des fentes directement au-dessus de la plaque supérieure vers la bobine mobile du haut-parleur. Cela améliore non seulement la gestion de la puissance, mais aussi la qualité sonore en minimisant les variations dynamiques des paramètres et la compression de puissance. Informations détaillées : De nombreux haut-parleurs utilisent des techniques d'évent pour améliorer le refroidissement de la bobine mobile. Cela se fait généralement par de grands trous sur les côtés du châssis, juste en dessous de l'étagère de fixation du spider. Bien que cela apporte un bénéfice de refroidissement modeste, ce flux d'air à basse vitesse ne souffle pas directement ou fortement sur la bobine mobile. Notre conception brevetée améliore cette technique de refroidissement de plusieurs manières. En élevant le châssis au-dessus de la plaque supérieure du moteur (via des entretoises intégrées à la base du châssis), un passage d'air étroit et à haute vitesse est créé entre la surface inférieure du châssis et la surface supérieure de la plaque supérieure. Ce passage d'air mène directement à la bobine mobile, puis se tourne vers le haut dans la cavité d'air du spider. En utilisant l'action de pompage du spider à travers ce passage d'air focalisé, un grand volume d'air frais frappe directement les enroulements de la bobine. Un autre avantage important est que la surface supérieure de la plaque supérieure (l'une des parties les plus chaudes du haut-parleur) est directement exposée au flux d'air de refroidissement, alors que dans une conception conventionnelle, elle est isolée du flux d'air par la bride inférieure du châssis. La technologie du châssis surélevé augmente considérablement la gestion de la puissance thermique, réduit les effets de compression et ce, sans aucune pièce supplémentaire.
Many speakers employ venting techniques to enhance voice coil cooling. This is typically accomplished by having big holes in the sides of the frame just below the spider attachment shelf. While it provides a modest cooling benefit, this low-velocity air-flow does not blow directly or strongly on the voice coil. Our patented design improves upon this cooling technique in a number of ways. By elevating the frame above the top-plate of the motor (via stand-offs integrated into the bottom of the frame) a narrow, high-velocity air-path is created between the bottom surface of the frame and the top surface of the top-plate. This air path leads directly to the voice coil and then turns upward into the spider air cavity. By utilizing the pumping action of the spider through this focused air path, a large volume of cool air hits the coil windings directly. Another important benefit is that the upper surface of the top-plate (one of the speaker's hottest parts) is directly exposed to cooling air flow, whereas on a conventional design it is isolated from the air flow by the lower flange of the frame. The elevated frame technology greatly increases thermal power handling, reduces compression effects and does so without any additional parts.