JL Audio CS112LG-TW3 12" subbari kotelolla

JL Audio CS112LG-TW3 12" Loaded Sub Enclosure

Tässä matalaprofiilisessa PowerWedgeTM-subwooferjärjestelmässä hyödynnämme 12TW3:n suorituskyvyn tuottaaksemme uskomattoman sub-basson kotelosta, joka on vain 4,5 tuumaa (114 mm) syvä.

Tämä matalaprofiilinen kotelorakenne on suunniteltu huolellisesti optimaaliseksi suljetuksi koteloksi 12TW3-D4:lle ja hienosäädetty laajojen reaalimaailman kuuntelutestien avulla.

Ominaisuudet
PowerWedgeTM-subwooferjärjestelmä toimitetaan johdotettuna, asennettuna ja valmiina liitettäväksi viisinapaisen liitinpään kautta.
Viimeistely: Musta, korkealaatuinen autoverhoilu, jossa "JL AUDIO" on kirjailtu hopealla etulevyyn. Teräsverkkoinen suojaritilä sisältyy suojaamaan subwoofer-elementtiä.
Rakenne: CNC-leikattu korkealaatuinen MDF
Suositeltu vahvistinteho: 100 - 400 W Nimellisimpedanssi: 2 Ω
Jatkuva tehonkesto (RMS) 400 W
Järjestelmän nimellisimpedanssi 2 Ω
Kotelotyyppi Suljettu
Viimeistely Musta verhoilu
Suojaritilä Musta teräsverkko, sisältyy

V-ura MDF-rakenne
Tämä edistynyt kotelonrakennustekniikka käyttää CNC-työstöä tarkkojen paneeliliitosten luomiseen, mikä tekee kotelon kokoamisesta tehokkaampaa ja tarkempaa.

Yksityiskohtaiset tiedot
JL Audio aloittaa laadukkaasta keskitiiviistä kuitulevystä (MDF), joka työstetään CNC-ohjatuilla KOMO-puuntyöstöasemilla. Nämä tehokkaat koneet pystyvät leikkaamaan laajan valikoiman ominaisuuksia MDF-levylle minimaalisella hukalla ja absoluuttisella tarkkuudella. KOMO-koneet leikkaavat bassoelementin reiät, liitinreiät, jiiruurat, upotukset ja mikä tärkeintä, kulmat paneelien reunoihin, jotka muodostavat kotelon päärungon, jotta paneelit sopivat yhteen tarkasti ilman rakoja tai vuotoja.

Kun paneelit on leikattu, kokoonpanoteknikot asettavat ne oikeaan järjestykseen ja liimaavat niiden ulkopinnat pitkään mattopalaan, luoden "kääreen": pitkän sarjan paneeleja, jotka ovat väliaikaisesti saranoituja maton avulla. Seuraavassa kokoonpanovaiheessa puukokoonpanotiimit täyttävät paneelien väliset V-urat ja mahdolliset jiiruurat, jotka vastaanottavat väliseinät tai toissijaiset kääreet, puuliimalla. Kun liima on levitetty, kotelon kuoret taitetaan yhteen V-urien kohdalta, vangiten väliseinät jiiruurissa ja toissijaisissa kääreissä ja levittäen liiman tasaisesti kaikkiin liitoksiin. Yksi rivi mekaanisia kiinnikkeitä asetetaan pitämään rakenne koossa, kun puuliima kuivuu.

V-ura-tekniikka parantaa huomattavasti kokoonpanotehokkuutta ja johtaa myös paljon vahvempaan ja paremmin suljettuun koteloon kuin tyypillinen puskuliitosrakenne, jota löytyy tuontikoteloista. JL Audio -järjestelmissä käytetyn MDF:n laatu on myös huomattavasti parempi kuin tyypillinen "China-Grade MDF", jota käytetään tuontituotteissa.

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimoitu elementti
JL Audion oma Dynamic Motor Analysis -järjestelmä on tehokas FEA-pohjaisten mallinnusjärjestelmien sarja, jonka JL Audio kehitti ensimmäisen kerran vuonna 1997 ja jota on hiottu vuosien varrella käsittelemään tieteellisesti kaiutinelementin lineaarisuutta. Tämä johtaa huomattavasti vähentyneeseen säröön ja uskollisesti toistettuihin transientteihin... eli yksinkertaisesti: tiukkaan, puhtaaseen ja artikuloituun bassoon.

Vuodesta 1997 lähtien JL Audio on ollut eturintamassa äänikaiuttimien elementtien ja jousituksien Finite Element Analysis -pohjaisessa mallinnuksessa. Tämä tutkimus pyrkii purkamaan sen, mitä kutsumme "Kaiuttimen genomiksi"... projekti, jonka tavoitteena on ymmärtää kaiuttimien todellista käyttäytymistä tehon alaisena ja liikkeessä. Keskeinen osa tätä integroitua järjestelmää on DMA (Dynamic Motor Analysis). Alkaen 15W3v3:sta ja W7-subwoofereista 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, DMA on ollut tärkeässä roolissa kaikkien nykyään myytävien JL Audio -bassoelementtien suunnittelussa, mukaan lukien komponenttikaiuttimet.

DMA on Finite Element Analysis (FEA) -pohjainen järjestelmä, mikä tarkoittaa, että se ottaa suuren, monimutkaisen ongelman, pilkkoo sen pieniksi ratkaisuelementeiksi analyysiä varten ja kokoaa sitten tiedot tarkaksi "isoksi kuvaksi" -ratkaisuksi. DMA:n läpimurto on, että se todella ottaa huomioon tehon vaikutukset kelan läpi sekä kela/kartion asennon aikadomeenianalyysin puitteissa. Tämä antaa meille erittäin tarkan mallin kaiuttimen todellisesta käyttäytymisestä todellisella teholla, mitä perinteiset Thiele-Small-mallit tai muut matalatehoiset mittaukset eivät pysty tekemään. Koska DMA ei perustu vakaaseen tilaan, se pystyy huomioimaan analysoitavien piirielementtien muutokset. Nämä mallinnusrutiinit ovat intensiivisiä ja vaativat tunteja koko kaiuttimen käsittelyyn.