JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7,7" suljettu tornikoaksiaalikaiutinjärjestelmä - kiiltävä valkoinen

JL Audio M3-770ETXv3-Gw-S-Gw 7,7" suljettu tornikaiutinjärjestelmä - kiiltävä valkoinen

Yleiskatsaus

Näissä kauniissa, ruiskuvaletuissa koteloissa on huippuluokan M3 7,7 tuuman koaksiaaliset tornikaiuttimet. Erityisesti tornikoteloihin viritetyt koaksiaalielementit tuottavat puhdasta, voimakasta ääntä, joka kuuluu hyvin myös veneen ulkopuolelle, kun ne on asennettu korkealle. Koteloissa on koristeellinen alumiininen logokansi pään vastakkaisella puolella, joka voidaan suunnata mihin tahansa asennustilanteeseen sopivaksi. Jokainen on suunniteltu yhteensopivaksi jonkin kiinnitysjärjestelmämme kanssa (myydään erikseen, saatavana useille putkihalkaisijoille). Johdotus tulee ulos kiinnikkeen keskeltä, pysyen korkealla ja kuivana sekä poissa näkyvistä. Ammattiasennusta suositellaan vahvasti. Parhaan tuloksen saavuttamiseksi suosittelemme vahvistinta, jonka teho on 25–140 W kanavaa kohden. Kuten kaikki JL Audion merikaiuttimet, tämä järjestelmä on rakennettu kestämään todellista merellistä suolavesiympäristöä ja tarjoamaan vuosien kuuntelunautinnon. Myydään parina. Tarvitsetko apua oikean putkikiinnikkeen valinnassa asennustasi varten? Lataa ETXv3 putkikiinnikkeen mittausviivain.

Yleiset tekniset tiedot

Järjestelmän nimellisimpedanssi: 4 Ω
Järjestelmän taajuusvaste: 55 Hz - 25 kHz ± 3 dB
Järjestelmän hyötysuhde: 90,5 dB @ 1 W / 1 m
Jatkuva tehonsieto (RMS): 70 W
Kotelon halkaisija (A): 7,70 tuumaa / 196 mm
Kotelon syvyys (B): 12,52 tuumaa / 318 mm
Korkeus kiinnikkeen vastaanottimen kanssa* (C): 8,56 tuumaa / 217 mm
Kiinnikkeen vastaanottimen / kotelon siirtymä (D): 0,86 tuumaa / 22 mm *Kiinnikkeet vaaditaan (myydään erikseen)

Tekniikka

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimoitu elementti

Yhteenveto:
JL Audion oma Dynamic Motor Analysis -järjestelmä on tehokas FEA-pohjaisten mallinnusjärjestelmien sarja, jonka JL Audio kehitti ensimmäisen kerran vuonna 1997 ja jota on vuosien varrella hiottu tieteellisesti kaiutinelementtien lineaarisuuden ongelman ratkaisemiseksi. Tämä johtaa huomattavasti vähentyneeseen säröön ja uskollisesti toistettuihin transientteihin... eli yksinkertaisesti: tiukkaan, puhtaaseen ja artikuloituun bassoon. Yksityiskohtaiset tiedot:
Vuodesta 1997 lähtien JL Audio on ollut elementtimenetelmään (FEA) perustuvan kaiutinelementtien ja -jousituksien mallinnuksen eturintamassa. Tämä tutkimus tähtää sen purkamiseen, mitä kutsumme "kaiuttimen genomiksi"... projekti, jonka tavoitteena on ymmärtää kaiuttimien todellista käyttäytymistä tehon alaisena ja liikkeessä. Keskeinen osa tätä integroitua järjestelmää on DMA (Dynamic Motor Analysis). Alkaen 15W3- ja W7-subwoofereista 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, DMA on ollut tärkeässä roolissa kaikkien nykyään myytävien JL Audio -bassoelementtien suunnittelussa, mukaan lukien komponenttibassoelementit. DMA on elementtimenetelmään (FEA) perustuva järjestelmä, mikä tarkoittaa, että se ottaa suuren, monimutkaisen ongelman, pilkkoo sen pieniksi ratkaisuelementeiksi analyysia varten ja kokoaa sitten tiedot tarkaksi "kokonaiskuva"-ratkaisuksi. DMA:n läpimurto on, että se todella ottaa huomioon kelan läpi kulkevan tehon vaikutukset sekä kela/kartion asennon aikadomeenianalyysin puitteissa. Tämä antaa erittäin tarkan mallin kaiuttimen todellisesta käyttäytymisestä todellisella teholla, mitä perinteiset Thiele-Small-mallit tai muut matalatehoiset mittaukset eivät pysty tekemään. Koska DMA ei perustu stationaariseen malliin, se pystyy ottamaan huomioon analysoitavien piirielementtien muutokset. Nämä mallinnusrutiinit ovat intensiivisiä, ja ne vaativat tunteja koko kaiuttimen ajamiseen. DMA pystyy analysoimaan vaihtelevan tehon ja poikkeaman todelliset vaikutukset elementin magneettipiiriin, erityisesti "kiinteän" magneettikentän dynaamiset vaihtelut. Tämä antaa erittäin arvokasta tietoa verrattuna perinteiseen mallinnukseen, joka olettaa, että magneetin ja elementtilevyjen ilmaväliin tuottama "kiinteä" kenttä on muuttumaton. DMA ei ainoastaan osoita, että tämä "kiinteä" kenttä muuttuu vastauksena äänikelan läpi kulkevan virran luomaan magneettikenttään, vaan se auttaa insinöörejämme löytämään elementtiratkaisuja, jotka minimoivat tämän epävakauden. Tämän käyttäytymisen analysointi on kriittistä kaiutinelementin särömekanismien ymmärtämiseksi ja valaisee niitä elementtisuunnittelun näkökohtia, jotka määräävät todella lineaarisen käyttäytymisen:

1. Lineaarinen elementtivoima kaiuttimen toiminnallisella poikkeama-alueella
2. Johdonmukainen elementtivoima sekä positiivisella että negatiivisella virralla kelan läpi
3. Johdonmukainen elementtivoima eri syöttötehotasoilla

Kykymme analysoida täysin nämä elementin käyttäytymisen osa-alueet antaa elementtinsinööreillemme mahdollisuuden tehdä kriittisiä säätöjä elementtimalleihin, jotka johtavat erittäin lineaarisiin, erittäin vakaisiin dynaamisiin kaiutinelementtijärjestelmiin. Tuloksena on vähentynyt särö, parantunut transienttisuorituskyky ja erinomainen äänenlaatu.

Materiaalit ja testaus meriolosuhteisiin

Yhteenveto:
Merituotteiden suunnittelu vaatii laajaa materiaalitestausta luotettavuuden ja pitkäikäisyyden saavuttamiseksi. Yksityiskohtaiset tiedot:
Vakavien merituotteiden rakentaminen vaatii todellista sitoutumista ympäristötestaukseen ja materiaalimäärityksiin. Tätä varten JL Audio on investoinut ultraviolettitestauskammioihin (simuloimaan vuosien auringonvalolle altistumista) ja suolasumukammioihin (simuloimaan vuosien altistumista suolavesiympäristölle). Tämä testaus on kriittistä sellaisten tuotteiden rakentamiseksi, jotka eivät ainoastaan kuulosta hyvältä veneessäsi, vaan kuulostavat hyvältä myös monien, monien vuosien ajan. Käytetyt materiaalit:

• Ruiskuvaletut, kiillettä sisältävät polypropeenikartiorungot, joissa on synteettiset kumireunukset, jotka on erityisesti formuloitu UV-estäjillä merikäyttöön.
• Merilaatuiset, synteettiset kuituspidit, joissa on progressiiviset rullamallit kestämään korkeaa kosteutta.
• Erityisesti suunnitellut polymeerikorit ovat korroosion- ja UV-kestäviä ja sulkevat bassoelementin moottorijärjestelmän sisäänsä estääkseen korroosion.
• Kullatut, merilaatuiset messinkiliitäntänavat
• Merilaatuiset ruostumattomasta teräksestä valmistetut asennustarvikkeet sisältyvät.