JL Audio CP212-W0v3 kaksois-12" BassWedge-venttiilikotelo

JL Audio CP212-W0v3

Tämä tehokas slot-portillinen BassWedgeTM-subwooferjärjestelmä tuottaa upeaa ääntä vertaansa vailla olevaan hintaan.
Slot-portti kulkee kotelon pohjaa pitkin ja suuntaa samaan tasoon elementtien kanssa tuottaen erinomaisen jatkeen ja tasaisen vasteen. Portin suu on levennetty ilmavirtausäänien minimoimiseksi.
Erittäin monipuolinen BassWedgeTM-muoto on varustettu pidennetyillä sivuilla, joten se voidaan sijoittaa joko elementit eteenpäin tai suoraan alaspäin, pois ajoneuvon lattiasta. Muoto toimii yhtä hyvin sekä eteen- että taaksepäin suunnatuissa asennuksissa. Tämä antaa sinulle runsaasti vaihtoehtoja kotelon kuormituksen säätämiseen ajoneuvossasi.
Tämä subwooferjärjestelmä toimitetaan kytkettynä, valmiina liitettäväksi painonappiterminaalin kautta.

Viimeistely: Tummanharmaa, korkealaatuinen autokäyttöön tarkoitettu matto, jossa on "JL AUDIO"-kirjonta yläreunassa ja "Slot-Ported BassWedgeTM"-kirjonta portin suussa.

Rakenne: MDF Suositeltu vahvistinteho: 150 - 600W
Nimellisimpedanssi: 2 Ω
Yleiset tekniset tiedot

• Jatkuva tehonkesto (RMS) 600 W
• Järjestelmän nimellisimpedanssi 2 Ω
• Kotelotyyppi Slot-portillinen
• Viimeistely Harmaa matto
• Suojaritilä Sisältyy Ei

Fyysiset tekniset tiedot

• Ulkoleveys (W) 31.375 in / 797 mm
• Ulkokorkeus (H) 15.18 in / 386 mm
• Ulkosyvyys (D1) 20.3 in / 516 mm
• Ulkopinnan syvyys (D2) 15.75 in / 400 mm
• Nettopaino 60.3 lb / 27.35 kg

DMA-optimoitu
Dynamic Motor Analysis - DMA-optimoitu elementti Yhteenveto:
JL Audion oma Dynamic Motor Analysis -järjestelmä on tehokas FEA-pohjainen mallinnusjärjestelmä, jonka JL Audio kehitti ensimmäisen kerran vuonna 1997 ja jota on vuosien varrella hiottu tieteellisesti kaiutinelementtien lineaarisuuden ongelman ratkaisemiseksi. Tämä johtaa huomattavasti vähentyneeseen säröön ja uskollisesti toistettuihin transientteihin... eli yksinkertaisesti: tiukkaan, puhtaaseen ja artikuloituvaan bassoon.
Yksityiskohtaiset tiedot:
Vuodesta 1997 lähtien JL Audio on ollut Finite Element Analysis -pohjaisen kaiutinelementtien ja jousituksien mallinnuksen eturintamassa. Tämä tutkimus pyrkii purkamaan sen, mitä kutsumme "Loudspeaker Genomeksi"... projekti, jonka tavoitteena on ymmärtää kaiuttimien todellista käyttäytymistä tehon alaisena ja liikkeessä. Keskeinen osa tätä integroitua järjestelmää on DMA (Dynamic Motor Analysis). Alkaen 15W3- ja W7-subwoofereista 1990-luvun lopulla ja 2000-luvun alussa, DMA on ollut tärkeässä roolissa kaikkien nykyään myytävien JL Audio -elementtien suunnittelussa, mukaan lukien komponenttielementit.
DMA on Finite Element Analysis (FEA) -pohjainen järjestelmä, mikä tarkoittaa, että se ottaa suuren, monimutkaisen ongelman, pilkkoo sen pieniksi ratkaisuelementeiksi analyysiä varten ja kokoaa sitten tiedot tarkaksi "isoksi kuvaksi" -ratkaisuksi. DMA:n läpimurto on, että se todella ottaa huomioon tehon vaikutukset kelan läpi sekä kela/kartion aseman aikadomeenianalyysin puitteissa. Tämä antaa meille erittäin tarkan mallin kaiuttimen todellisesta käyttäytymisestä todellisella teholla, mitä perinteiset Thiele-Small-mallit tai muut matalatehoiset mittaukset eivät pysty tekemään. Koska DMA ei perustu steady-state-malliin, se pystyy huomioimaan analysoitavien piirielementtien muutokset. Nämä mallinnusrutiinit ovat intensiivisiä ja vaativat tunteja koko kaiuttimen ajamiseen.
DMA pystyy analysoimaan vaihtelevan tehon ja poikkeaman todelliset vaikutukset elementin magneettipiiriin, erityisesti "kiinteän" magneettikentän dynaamiset vaihtelut. Tämä tuottaa erittäin arvokasta tietoa verrattuna perinteiseen mallinnukseen, joka olettaa, että magneetin ja moottorilevyjen ilmaväliin tuottama "kiinteä" kenttä on muuttumaton. DMA ei ainoastaan osoita, että tämä "kiinteä" kenttä muuttuu vastauksena äänikelan läpi kulkevan virran luomaan magneettikenttään, vaan se auttaa insinöörejämme löytämään moottoriratkaisuja, jotka minimoivat tämän epävakauden.

Tämän käyttäytymisen analysointi on kriittistä kaiutinelementin särömekanismien ymmärtämiseksi ja valaisee moottorisuunnittelun näkökohtia, jotka määräävät todella lineaarisen käyttäytymisen:
Lineaarinen moottorivoima kaiuttimen toiminnallisella poikkeama-alueella
Johdonmukainen moottorivoima sekä positiivisella että negatiivisella virralla kelan läpi
Johdonmukainen moottorivoima eri syötetyillä tehotasoilla

Kykymme analysoida täysin nämä moottorin käyttäytymisen näkökohdat antaa elementti-insinööreillemme mahdollisuuden tehdä kriittisiä säätöjä moottorimalleihin, jotka johtavat erittäin lineaarisiin, erittäin vakaisiin dynaamisiin kaiutinelementtijärjestelmiin.
Tuloksena on vähentynyt särö, parantunut transienttisuorituskyky ja erinomainen äänenlaatu.

Korotettu rungon jäähdytys (Yhdysvaltain patentti #6,219,431 & #6,229,902)
Yhteenveto:
JL Audion patentoitu Elevated Frame Cooling -malli tuo viileää ilmaa suoraan ylälevyn yläpuolella olevien rakojen kautta kaiuttimen äänikelaan. Tämä parantaa sekä tehonkestoa että äänenlaatua vähentämällä dynaamisia parametrimuutoksia ja tehonpuristusta.
Yksityiskohtaiset tiedot:
Monet kaiuttimet käyttävät tuuletustekniikoita äänikelan jäähdytyksen parantamiseksi. Tämä toteutetaan tyypillisesti suurilla rei'illä rungon sivuilla juuri spider-kiinnityshyllyn alapuolella. Vaikka se tarjoaa kohtalaisen jäähdytyshyödyn, tämä hidas ilmavirtaus ei puhalla suoraan tai voimakkaasti äänikelaan.
Patentoidussa mallissamme parannetaan tätä jäähdytystekniikkaa monin tavoin. Nostamalla runko moottorin ylälevyn yläpuolelle (rungon pohjaan integroitujen välilevyjen avulla) syntyy kapea, nopea ilmavirtausreitti rungon alapinnan ja ylälevyn yläpinnan välille. Tämä ilmavirtausreitti johtaa suoraan äänikelaan ja kääntyy sitten ylöspäin spiderin ilmaonteloon. Hyödyntämällä spiderin pumppausliikettä tämän keskitetyn ilmavirtausreitin kautta, suuri määrä viileää ilmaa osuu suoraan kelan käämeihin.
Toinen tärkeä etu on, että ylälevyn yläpinta (yksi kaiuttimen kuumimmista osista) on suoraan alttiina jäähdytysilmavirralle, kun taas perinteisessä mallissa se on eristetty ilmavirrasta rungon alemmalla laipalla. Korotettu runkotekniikka lisää huomattavasti lämpötehonkestoa, vähentää puristusvaikutuksia ja tekee tämän ilman ylimääräisiä osia.

Car Toysin ajatuksia JL Audio CP212-W0v3:sta