JL Audio 10W3v3-2 10 tuuman subwoofer-elementti 2 ohmia

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimoitu moottori

Yhteenveto:
JL Audion oma Dynamic Motor Analysis -järjestelmä on tehokas FEA-pohjaisten mallinnusjärjestelmien kokonaisuus, jonka JL Audio kehitti ensimmäisen kerran vuonna 1997 ja jota on vuosien varrella hiottu tieteellisesti kaiutinmoottorin lineaarisuuden ongelman ratkaisemiseksi. Tämä johtaa huomattavasti vähentyneeseen säröön ja uskollisesti toistettuihin transientteihin... eli yksinkertaisesti: tiukkaan, puhtaaseen ja artikuloituun bassoon.

Yksityiskohtaiset tiedot:
Vuodesta 1997 lähtien JL Audio on ollut elementtimenetelmään (FEA) perustuvan kaiutinmoottorien ja jousituksien mallinnuksen eturintamassa. Tämä tutkimus pyrkii purkamaan sen, mitä kutsumme "kaiuttimen genomiksi"... projektin tavoitteena on ymmärtää kaiuttimien todellista käyttäytymistä tehon alaisena ja liikkeessä. Keskeinen osa tätä integroitua järjestelmää on DMA (Dynamic Motor Analysis). 1990-luvun lopulta ja 2000-luvun alusta alkaen 15W3v3- ja W7-subwoofereista lähtien DMA on ollut tärkeässä roolissa kaikkien nykyään myytävien JL Audio -kaiutinelementtien suunnittelussa, mukaan lukien komponenttikaiuttimet. DMA on elementtimenetelmään (FEA) perustuva järjestelmä, mikä tarkoittaa, että se ottaa suuren ja monimutkaisen ongelman, pilkkoo sen pieniksi ratkaisuelementeiksi analyysiä varten ja kokoaa sitten tiedot tarkaksi "kokonaiskuva"-ratkaisuksi. DMA:n läpimurto on se, että se todella ottaa huomioon kelan läpi kulkevan tehon vaikutukset sekä kela/kartion aseman aikatasotarkastelun puitteissa. Tämä antaa erittäin tarkan mallin kaiuttimen todellisesta käyttäytymisestä todellisella teholla, mitä perinteiset Thiele-Small-mallit tai muut matalatehoiset mittaukset eivät pysty tekemään. Koska DMA ei perustu stationaariseen malliin, se pystyy huomioimaan analysoitavien piirielementtien muutokset. Nämä mallinnusrutiinit ovat intensiivisiä ja vaativat tunteja koko kaiuttimen analysointiin.

DMA pystyy analysoimaan vaihtelevan tehon ja liikkeen todelliset vaikutukset moottorin magneettipiiriin, erityisesti "kiinteän" magneettikentän dynaamiset vaihtelut. Tämä tuottaa erittäin arvokasta tietoa verrattuna perinteiseen mallinnukseen, joka olettaa, että magneetin ja moottorilevyjen ilmaväliin tuottama "kiinteä" kenttä on muuttumaton. DMA ei ainoastaan osoita, että tämä "kiinteä" kenttä muuttuu vastauksena äänikelan läpi kulkevan virran synnyttämään magneettikenttään, vaan se auttaa insinöörejämme löytämään moottoriratkaisuja, jotka minimoivat tämän epävakauden. Tämän käyttäytymisen analysointi on ratkaisevan tärkeää kaiutinmoottorin särömekanismien ymmärtämiseksi ja valaisee moottorisuunnittelun näkökohtia, jotka määräävät todella lineaarisen käyttäytymisen:

1. Lineaarinen moottorivoima kaiuttimen toiminnallisella liikealueella
2. Johdonmukainen moottorivoima sekä positiivisella että negatiivisella virralla kelan läpi
3. Johdonmukainen moottorivoima eri syötetyillä tehotasoilla
   

Kykymme analysoida täysin nämä moottorin käyttäytymisen näkökohdat antaa elementtisuunnittelijoillemme mahdollisuuden tehdä kriittisiä muutoksia moottorimalleihin, jotka johtavat erittäin lineaarisiin, erittäin vakaisiin dynaamisiin kaiutinmoottorijärjestelmiin.

Tuloksena on vähentynyt särö, parantunut transienttisuorituskyky ja erinomainen äänenlaatu.

Korotettu runkojäähdytys (Yhdysvaltain patentti #6,219,431 & #6,229,902)

Yhteenveto:
JL Audion patentoitu Elevated Frame Cooling -rakenne ohjaa viileää ilmaa rakojen kautta suoraan ylälevyn yläpuolelta kaiuttimen äänikelaan. Tämä parantaa sekä tehonkestoa että äänenlaatua vähentämällä dynaamisia parametrimuutoksia ja tehopuristusta.

Yksityiskohtaiset tiedot:
Monet kaiuttimet käyttävät tuuletustekniikoita äänikelan jäähdytyksen parantamiseksi. Tämä toteutetaan tyypillisesti suurilla rei'illä rungon sivuilla hämähäkin kiinnityshyllyn alapuolella. Vaikka se tarjoaa vaatimattoman jäähdytyshyödyn, tämä matalanopeuksinen ilmavirta ei puhalla suoraan tai voimakkaasti äänikelaan.

Patentoitu rakenne parantaa tätä jäähdytystekniikkaa monin tavoin. Nostamalla runko moottorin ylälevyn yläpuolelle (rungon alaosaan integroitujen välitankojen avulla) syntyy kapea, nopea ilmaväylä rungon alapinnan ja ylälevyn yläpinnan välille. Tämä ilmaväylä johtaa suoraan äänikelaan ja kääntyy sitten ylöspäin hämähäkin ilmaonteloon. Hyödyntämällä hämähäkin pumppausliikettä tämän keskitetyn ilmaväylän kautta suuri määrä viileää ilmaa osuu suoraan kelakäämeihin.

Toinen tärkeä etu on, että ylälevyn yläpinta (yksi kaiuttimen kuumimmista osista) on suoraan alttiina jäähdyttävälle ilmavirralle, kun taas perinteisessä rakenteessa se on eristetty ilmavirrasta rungon alemmalla laipalla. Korotettu runkoteknologia lisää huomattavasti lämpötehonkestoa, vähentää puristusvaikutuksia ja tekee tämän ilman lisäosia.

Kelluva kartion kiinnitysmenetelmä - FCAMTM (Yhdysvaltain patentti #6,501,844)

Yhteenveto:
Tämä JL Audion kehittämä kokoonpanotekniikka varmistaa oikean surround-geometrian kootussa kaiuttimessa paremman liikkeen hallinnan ja dynaamisen äänikelan kohdistuksen.

Yksityiskohtaiset tiedot:
JL Audion patentoitu FCAMTM-teknologia on innovatiivinen menetelmä surround/kartio-kokoonpanon liimaamiseksi äänikelan muodostimeen/hämähäkkikokoonpanoon. Tämä ominaisuus auttaa varmistamaan surroundin, hämähäkin ja äänikelan samankeskisyyden ilman, että jousitusta vääntämällä saavutetaan se. Tämä mahdollistaa väistämättömät pienet vaihtelut tuotanto-osien mitoissa ilman, että ne vaikuttavat haitallisesti jousituksen eheyteen ja kelan keskitykseen suurilla liikkeillä.

Tuuletettu vahvistuskaulus (Yhdysvaltain patentti #5,734,734)

Yhteenveto:
JL Audion patentoitu Vented Reinforcement Collar (VRC®) parantaa kartion/hämähäkin/äänikelan liitoksen jäykkyyttä ja vakautta sekä ohjaa ilmavirran äänikelan käämien yli parantaen lämpösuorituskykyä.

Yksityiskohtaiset tiedot:
Vented Reinforcement Collar (VRC®) on komposiittirakenne, joka ratkaisee kaksi luotettavuuteen liittyvää ongelmaa.

Vahvistamalla kriittistä liitoskohtaa kartion, äänikelan ja hämähäkin välillä VRC vähentää huomattavasti liiman hajoamisesta tai materiaalin heikkoudesta johtuvia vikoja. Se tekee tämän lisäämällä huomattavasti liimapinta-alaa ja tarjoamalla jännityksenpoistoa hämähäkin materiaalille äärimmäisillä liikkeillä.

VRCTM:ssä on myös raot, jotka helpottavat ilmavirran pääsyä suoraan äänikelan käämeille. Tämä vähentää lämpöpuristuksen vaikutuksia ja parantaa luotettavuutta.

Nykyiset VRCTM-versiot sisältävät myös johtimen vedonpoistorakenteita mekaanisen luotettavuuden parantamiseksi.

Ruiskupuristettu jousitus/kela/liitinalikokoonpano (Yhdysvaltain patentti #7,379,558)

Yhteenveto:
Hämähäkit, äänikelat, liittimet ja johtimet esikootaan patenttia hakevalla prosessilla komposiittikantajalle tarkkuuden ja luotettavuuden parantamiseksi.

Yksityiskohtaiset tiedot:
Perinteinen kaiutin kootaan kerroksittain. Toisin sanoen useat osat kootaan ja liimataan peräkkäin koriin, mikä johtaa toleranssien kasautumiseen ja vaikeuttaa optimaalisen kokoonpanotarkkuuden saavuttamista.

JL Audion patenttia hakeva ruiskupuristettu hämähäkkikantaja sitoo pysyvästi hämähäkin mekaanisesti vankkaan kantajaan, joka sisältää myös liitinkokoonpanon ja johtimen vedonpoisto-ominaisuudet parannetun luotettavuuden ja osien optimaalisen kohdistuksen takaamiseksi. Tämä alikokoonpano kootaan kaiutinkorin ulkopuolella optimaalisen kohdistuksen ja liimasaumojen eheyden varmistamiseksi. Hyöty on tarkemmin rakennettu ja mekaanisesti vankempi kaiutin.

Muokattava koristekehräs (Yhdysvaltain patentti #D480,709)

Yhteenveto:
Tämä irrotettava kehäs voidaan maalata sopimaan asennuksen teemaan, ja se vastaanottaa suoraan JL Audion suojaritiläverkot (myydään erikseen).

Yksityiskohtaiset tiedot:
Tämä ABS-koristekehräs on muovattu mustaksi, mutta se ei tarkoita, että sen täytyy pysyä sellaisena. Maalaamalla sen itse voit sovittaa sen asennuksen teemaan ja luoda persoonallisen ilmeen.

Erityisesti suunnitellut suojaritiläverkot ovat saatavana erikseen ja ne sopivat koristekehrän sisähalkaisijaan.

Hyödyllinen vinkki: Suojaritiläverkkojen asentaminen on paljon helpompaa ennen elementin asentamista koteloon.

Suunniteltu johdinjärjestelmä (Yhdysvaltain patentti #7,356,157)

Yhteenveto:
Huolellisesti suunniteltu johdinrakenne ja kiinnitykset takaavat hallitun ja hiljaisen johdinkäyttäytymisen äärimmäisissä liikevaatimuksissa.

Yksityiskohtaiset tiedot:
Johtimien hallinta pitkäliikkeisessä elementissä on yksi sen mekaanisen suunnittelun hankalimmista osa-alueista. Tämän ratkaisemiseksi monet nykypäivän pitkäliikkeiset elementit luottavat yksinkertaiseen ratkaisuun, jossa johtimet kudotaan hämähäkkiin (takajousitukseen).

Suurin ongelma tässä lähestymistavassa on, että hämähäkin rajoittava käyttäytyminen on erittäin tärkeä rooli elementin suorituskyvyssä. Johtimet, jotka on kiinnitetty tai kudottu hämähäkin materiaaliin, voivat muuttaa hämähäkin "venymiskäyttäytymistä". Hopealanka on luonnollisesti vähemmän joustavaa kuin hämähäkin kangasmateriaali, mikä johtaa epäsymmetriseen hämähäkin käyttäytymiseen ja epätasaiseen jännitysjakaumaan hämähäkin kehällä. Johdon kiinnityskohdat voivat myös aiheuttaa paikallisia veto- ja repeytymisvoimia hämähäkin liikerajoilla. Näin ollen pitkäikäisyydestä tulee suuri huolenaihe, ja kudottu rakenne on vähemmän ihanteellinen erittäin pitkäliikkeisille malleille.

Vaikka perinteinen "vapaasti roikkuva johdin" -rakenne ei vaaranna hämähäkin lineaarisuutta tai säteittäistä vakautta, se luo omat haasteensa pitkäliikkeisessä elementissä. Johtimen "piiskauskäyttäytymisen" hallinta ja sen varmistaminen, ettei se kosketa kartiota tai hämähäkkiä, on yksi haaste. Toinen on varmistaa, että johtimet eivät oikosulje toisiaan tai elementin runkoa.

Näiden ongelmien voittamiseksi JL Audion suunnitellut vapaasti roikkuvat johtimet toimivat yhdessä huolellisesti suunniteltujen tulo- ja poistotukirakenteiden kanssa, jotka on muotoiltu liittimiin ja äänikelan kaulukseen. Joissakin malleissa on myös vaippajohtimia, jotka vähentävät entisestään oikosulun ja väsymisen todennäköisyyttä. Tuloksena on moitteeton suuriliikkeinen johdinkäyttäytyminen, erinomainen luotettavuus ja ilman kudotun johdinjärjestelmän kompromisseja. Elementtien rakentaminen tällä tavalla vaatii paljon enemmän työtä ja osien monimutkaisuutta kuin yksinkertaisempi kudottu lähestymistapa, mutta hyöty on vähentynyt särö, vähentynyt mekaaninen melu ja parantunut luotettavuus.