JL Audio CP212-W0v3 Caja BassWedge portada con doble subwoofer de 12 pulgadas

JL Audio CP212-W0v3

Este potente sistema de subwoofer BassWedgeTM con puerto de ranura ofrece una salida impresionante a un valor insuperable.
El puerto de ranura recorre la parte inferior del recinto y dispara en el mismo plano que los woofers para producir una excelente extensión y suavidad de respuesta. La boca del puerto está abocinada para minimizar los ruidos de flujo de aire.
La forma ultraversátil BassWedgeTM tiene lados extendidos para que pueda colocarse con los woofers disparando hacia afuera o directamente hacia abajo, desde el piso del vehículo. La forma funciona igualmente bien en instalaciones de disparo hacia adelante o hacia atrás. Esto le brinda muchas opciones para ajustar la carga del recinto en su vehículo.
Este sistema de subwoofer se envía cableado, cargado y listo para conectar mediante un terminal de botón.

Acabado: Alfombra automotriz de alta calidad gris oscuro con bordado "JL AUDIO" en el borde superior y "Slot-Ported BassWedgeTM" bordado en la boca del puerto.

Construcción: MDF Potencia de amplificador recomendada: 150 - 600W
Impedancia nominal: 2 Ω
Especificaciones generales

• Manejo de potencia continua (RMS) 600 W
• Impedancia nominal del sistema 2 Ω
• Tipo de recinto Con puerto de ranura
• Acabado Alfombra gris
• Rejilla incluida No

Especificaciones físicas

• Ancho externo (W) 31.375 in / 797 mm
• Altura externa (H) 15.18 in / 386 mm
• Profundidad externa (D1) 20.3 in / 516 mm
• Profundidad de la superficie superior externa (D2) 15.75 in / 400 mm
• Peso neto 60.3 lb / 27.35 kg

Optimizado DMA
Análisis de motor dinámico - Motor optimizado DMA Resumen:
El sistema propietario de Análisis de Motor Dinámico de JL Audio es un potente conjunto de sistemas de modelado basados en FEA, desarrollado por primera vez por JL Audio en 1997 y refinado a lo largo de los años para abordar científicamente el problema de la linealidad del motor del altavoz. Esto conduce a una distorsión enormemente reducida y a transitorios fielmente reproducidos... o simplemente: graves ajustados, limpios y articulados.
Información detallada:
Desde 1997, JL Audio ha estado a la vanguardia del modelado basado en Análisis de Elementos Finitos de motores y suspensiones de altavoces. Esta investigación está dirigida a decodificar lo que denominamos el "Genoma del Altavoz"... un proyecto destinado a comprender el comportamiento real de los altavoces bajo potencia y en movimiento. Un componente importante de este sistema integrado es DMA (Análisis de Motor Dinámico). Comenzando con los subwoofers 15W3 y W7 a finales de los años 90 y principios de los 2000, DMA ha desempeñado un papel importante en el diseño de todos los woofers de JL Audio que se venden hoy en día, incluidos nuestros woofers de componentes.
DMA es un sistema basado en Análisis de Elementos Finitos (FEA), lo que significa que toma un problema grande y complejo, lo descompone en pequeños elementos de solución para su análisis y luego ensambla los datos para formar una solución precisa de "panorama general". El avance de DMA es que realmente considera los efectos de la potencia a través de la bobina, así como la posición de la bobina/cono dentro del marco de un análisis en el dominio del tiempo. Esto nos da un modelo altamente preciso del comportamiento real de un altavoz bajo potencia real, algo que los modelos tradicionales de Thiele-Small u otras mediciones de baja potencia no pueden hacer. Debido a que DMA no se basa en un modelo de estado estacionario, puede considerar cambios en los elementos del circuito que se están analizando. Estas rutinas de modelado son intensas y requieren horas para ejecutarse para un altavoz completo.
DMA es capaz de analizar los efectos reales de la potencia fluctuante y la excursión sobre el circuito magnético del motor, específicamente las variaciones dinámicas del campo magnético "fijo". Esto entrega información intensamente valiosa en comparación con el modelado tradicional, que asume que el campo "fijo" producido en el entrehierro por el imán y las placas del motor no cambia. DMA no solo muestra que este campo "fijo" cambia en reacción al campo magnético creado por la corriente que fluye a través de la bobina de voz, sino que ayuda a nuestros ingenieros a llegar a soluciones de motor que minimicen esta inestabilidad.

Analizar este comportamiento es crítico para comprender los mecanismos de distorsión del motor de un altavoz y arroja luz sobre los aspectos del diseño del motor que determinan un comportamiento verdaderamente lineal:
Fuerza del motor lineal sobre el rango de excursión operativa del altavoz
Fuerza del motor consistente con corriente tanto positiva como negativa a través de la bobina
Fuerza del motor consistente a niveles de potencia aplicados variables

Nuestra capacidad para analizar completamente estos aspectos del comportamiento del motor permite a nuestros ingenieros de transductores realizar ajustes críticos en los diseños de motores que resultan en sistemas de motor de altavoz dinámicos extremadamente lineales y altamente estables.
La recompensa es una distorsión reducida, un rendimiento transitorio mejorado y una calidad de sonido estelar.

Enfriamiento de marco elevado (Patente de EE. UU. #6,219,431 y #6,229,902)
Resumen:
El diseño patentado de enfriamiento de marco elevado de JL Audio entrega aire frío a través de ranuras directamente encima de la placa superior a la bobina de voz del altavoz. Esto no solo mejora el manejo de potencia, sino también la calidad del sonido al minimizar los cambios de parámetros dinámicos y la compresión de potencia.
Información detallada:
Muchos altavoces emplean técnicas de ventilación para mejorar el enfriamiento de la bobina de voz. Esto se logra típicamente teniendo grandes agujeros en los lados del marco justo debajo del estante de fijación de la araña. Si bien proporciona un beneficio de enfriamiento modesto, este flujo de aire de baja velocidad no sopla directa o fuertemente sobre la bobina de voz.
Nuestro diseño patentado mejora esta técnica de enfriamiento de varias maneras. Al elevar el marco por encima de la placa superior del motor (a través de separadores integrados en la parte inferior del marco), se crea una vía de aire estrecha y de alta velocidad entre la superficie inferior del marco y la superficie superior de la placa superior. Esta vía de aire conduce directamente a la bobina de voz y luego gira hacia arriba en la cavidad de aire de la araña. Al utilizar la acción de bombeo de la araña a través de esta vía de aire enfocada, un gran volumen de aire frío golpea directamente las bobinas.
Otro beneficio importante es que la superficie superior de la placa superior (una de las partes más calientes del altavoz) está directamente expuesta al flujo de aire de enfriamiento, mientras que en un diseño convencional está aislada del flujo de aire por la brida inferior del marco. La tecnología de marco elevado aumenta en gran medida el manejo de potencia térmica, reduce los efectos de compresión y lo hace sin piezas adicionales.

Opiniones de Car Toys sobre el JL Audio CP212-W0v3