JL Audio 12W0v3-4 Subwoofer 12 Pulgadas 4 ohmios

JL Audio 12W0v3-4

Altavoz de 12" de 4 ohmios sku 92166

Resumen

El 12W0v3 es un altavoz robusto con excelente eficiencia, capacidad de excursión y linealidad. Su rendimiento general lo sitúa en la cima de su clase de precio. Cuenta con una bobina móvil de 2 pulgadas de diámetro y nuestro diseño patentado Elevated Frame Cooling para una mayor capacidad de manejo de potencia y fiabilidad.
El 12W0v3 se recomienda con amplificadores de 75 W a 300 W y está optimizado para funcionar en una caja sellada de tamaño moderado de 1.375 pies cúbicos (38.9 l) o en una caja ventilada de 1.75 pies cúbicos (49.6 l).

Especificaciones

Especificaciones generales

• Potencia continua (RMS) 300 W
• Potencia de amplificador recomendada (RMS) 75 - 300 W
• Impedancia nominal (Znom) 4 Ω

Especificaciones físicas

• Diámetro nominal 12.0 in / 300 mm
• Diámetro total (A) 12.52 in / 318 mm
• Diámetro del orificio de montaje (B) 11.0625 in / 281 mm
• Diámetro del círculo de pernos (C) 11.7 in / 297 mm
• Diámetro exterior del motor (D) 5.05 in / 128 mm
• Profundidad de montaje (E) 5.40 in / 137 mm
• Desplazamiento del altavoz 0.048 pies cúbicos / 1.36 L
• Peso neto 8.11 lb / 3.68 kg

Parámetros

• Resonancia en aire libre (Fs) 28.43 Hz
• Q eléctrico (Qes) 0.715
• Q mecánico (Qms) 10.709
• Q total del altavoz (Qts) 0.67
• Compliance equivalente (Vas) 2.530 pies cúbicos / 71.64 L
• Excursión lineal de una vía (Xmax)* 0.45 in / 11.4 mm
• Eficiencia de referencia (no) 0.22%
• Eficiencia (1 W / 1 m)** 85.64 dB SPL
• Área efectiva del pistón (Sd) 74.509 pulgadas cuadradas / 0.0481 metros cuadrados
• Resistencia de CC (Re) 4.280 Ω

Especificaciones de caja sellada

• Grosor de pared 0.75 in / 19 mm
• Grosor del deflector frontal 0.75 in / 19 mm
• Volumen (neto interno) 1.375 pies cúbicos / 38.94 L
• Ancho externo (W) 16 in / 406 mm
• Alto externo (H) 19 in / 483 mm
• Profundidad externa (D) 11.75 in / 298 mm
• F3 36.0 Hz
• Fc 47.91 Hz
• Qtc 1.179

Especificaciones de caja ventilada

• Grosor de pared 0.75 in / 19 mm
• Grosor del deflector frontal 0.75 in / 19 mm
• Volumen (neto interno) 1.75 pies cúbicos / 49.6 L
• Ancho externo (W) 17.5 in / 445 mm
• Alto externo (H) 14.75 in / 375 mm
• Profundidad externa (D) 16.25 in / 413 mm
• Diámetro interno del puerto (ID) 3 in / 76 mm
• Longitud del puerto (L) 14 in / 356 mm
• Frecuencia de sintonización (Fb) 26 Hz
• F3 30.8 Hz

Tecnología

Análisis de Motor Dinámico - Motor optimizado con DMA

Resumen:
El sistema propietario de Análisis de Motor Dinámico de JL Audio es un potente conjunto de sistemas de modelado basados en FEA, desarrollado por primera vez por JL Audio en 1997 y refinado a lo largo de los años para abordar científicamente el problema de la linealidad del motor del altavoz. Esto conduce a una distorsión enormemente reducida y a una reproducción fiel de los transitorios... o en pocas palabras: graves firmes, limpios y articulados. Información detallada:
Desde 1997, JL Audio ha estado a la vanguardia del modelado basado en Análisis de Elementos Finitos de motores y suspensiones de altavoces. Esta investigación tiene como objetivo descifrar lo que llamamos el "Genoma del Altavoz"... un proyecto destinado a comprender el comportamiento real de los altavoces bajo potencia y en movimiento. Un componente importante de este sistema integrado es el DMA (Análisis de Motor Dinámico). Comenzando con el 15W3 y los subwoofers W7 a finales de los años 1990 y principios de los 2000, DMA ha desempeñado un papel importante en el diseño de todos los woofers de JL Audio que se venden hoy en día, incluidos nuestros woofers de componentes. DMA es un sistema basado en Análisis de Elementos Finitos (FEA), lo que significa que toma un problema grande y complejo, lo descompone en pequeños elementos de solución para su análisis y luego ensambla los datos para formar una solución precisa de "panorama general". El avance de DMA es que realmente considera los efectos de la potencia a través de la bobina, así como la posición de la bobina/cono dentro del marco de un análisis en el dominio del tiempo. Esto nos da un modelo muy preciso del comportamiento real de un altavoz bajo potencia real, algo que los modelos tradicionales de Thiele-Small u otras mediciones de baja potencia no pueden hacer. Debido a que DMA no se basa en un modelo de estado estacionario, puede considerar cambios en los elementos del circuito que se analizan. Estas rutinas de modelado son intensas y requieren horas para ejecutarse en un altavoz completo. DMA es capaz de analizar los efectos reales de la potencia fluctuante y la excursión sobre el circuito magnético del motor, específicamente las variaciones dinámicas del campo magnético "fijo". Esto proporciona información extremadamente valiosa en comparación con el modelado tradicional, que supone que el campo "fijo" producido en el entrehierro por el imán y las placas del motor no cambia. DMA no solo muestra que este campo "fijo" cambia en reacción al campo magnético creado por la corriente que fluye a través de la bobina móvil, sino que también ayuda a nuestros ingenieros a llegar a soluciones de motor que minimicen esta inestabilidad. Analizar este comportamiento es fundamental para comprender los mecanismos de distorsión del motor de un altavoz y arroja luz sobre los aspectos del diseño del motor que determinan un comportamiento verdaderamente lineal:

1. Fuerza del motor lineal en el rango de excursión operativa del altavoz
2. Fuerza del motor consistente con corriente positiva y negativa a través de la bobina
3. Fuerza del motor consistente a diferentes niveles de potencia aplicada

Nuestra capacidad para analizar completamente estos aspectos del comportamiento del motor permite a nuestros ingenieros de transductores realizar ajustes críticos en los diseños de motor que resultan en sistemas de altavoces dinámicos extremadamente lineales y altamente estables.
El resultado es una distorsión reducida, un mejor rendimiento transitorio y una calidad de sonido excelente.

Elevated Frame Cooling (Patente de EE. UU. #6,219,431 y #6,229,902)

Resumen:
El diseño patentado Elevated Frame Cooling de JL Audio envía aire frío a través de ranuras directamente sobre la placa superior hacia la bobina móvil del altavoz. Esto no solo mejora la capacidad de manejo de potencia, sino también la calidad del sonido al minimizar los cambios dinámicos de parámetros y la compresión de potencia. Información detallada:
Muchos altavoces emplean técnicas de ventilación para mejorar el enfriamiento de la bobina móvil. Esto se logra típicamente con grandes agujeros en los lados del marco justo debajo del estante de fijación de la araña. Si bien proporciona un beneficio de enfriamiento modesto, este flujo de aire de baja velocidad no sopla directa ni fuertemente sobre la bobina móvil. Nuestro diseño patentado mejora esta técnica de enfriamiento de varias maneras. Al elevar el marco por encima de la placa superior del motor (mediante separadores integrados en la parte inferior del marco), se crea un camino de aire estrecho y de alta velocidad entre la superficie inferior del marco y la superficie superior de la placa superior. Este camino de aire conduce directamente a la bobina móvil y luego gira hacia arriba en la cavidad de aire de la araña. Al utilizar la acción de bombeo de la araña a través de este camino de aire enfocado, un gran volumen de aire frío golpea directamente los devanados de la bobina. Otro beneficio importante es que la superficie superior de la placa superior (una de las partes más calientes del altavoz) está directamente expuesta al flujo de aire de enfriamiento, mientras que en un diseño convencional está aislada del flujo de aire por la brida inferior del marco. La tecnología de marco elevado aumenta en gran medida el manejo de potencia térmica, reduce los efectos de compresión y lo hace sin piezas adicionales.