JL Audio 8W1v3-4 Subwoofer 8 Pulgadas

JL Audio 8W1v3-4

Altavoz de subgraves de 8" Sku# 92079

Resumen

El 8W1v3 es una opción excelente cuando el espacio es muy limitado y la potencia del amplificador es moderada. Cuenta con una profundidad de montaje reducida (3.86 pulg. / 98 mm) y una estructura de motor compacta, lo que le permite caber cómodamente en muchos espacios donde un altavoz típico de 8 pulgadas no lo haría. Al carecer de ventilación en el polo, la parte trasera de la estructura del motor puede colocarse directamente contra el límite de la caja. Su excelente capacidad de excursión y linealidad le permiten reproducir subgraves con una extensión y calidad sorprendentes. Varias tecnologías patentadas de JL Audio mejoran su rendimiento y fiabilidad. El 8W1v3-2 se utiliza mejor con una potencia de amplificador en el rango de 50 W - 150 W y está optimizado para funcionar en una caja sellada compacta de 0.350 pies cúbicos (9.90 l). A continuación se pueden encontrar recomendaciones detalladas de la caja.

Especificaciones

Especificaciones generales

• Potencia continua (RMS) 150 W
• Potencia de amplificador recomendada (RMS) 50 - 150 W
• Impedancia nominal (Znom) 4 Ω

Especificaciones físicas

• Diámetro nominal 8.0 pulg / 200 mm
• Diámetro total (A) 8.5 pulg / 216 mm
• Diámetro del orificio de montaje (B) 7.09 pulg / 180 mm
• Diámetro del círculo de pernos (C) 7.85 pulg / 199 mm
• Diámetro exterior del motor (D) 4.72 pulg / 120 mm
• Profundidad de montaje (E) 3.86 pulg / 98 mm
• Desplazamiento del altavoz 0.018 pies cúbicos / 0.51 L
• Peso neto 7.4 lb / 3.4 kg

Parámetros

• Resonancia en aire libre (Fs) 35.40 Hz
• Q eléctrico (Qes) 0.451
• Q mecánico (Qms) 5.791
• Q total del altavoz (Qts) 0.418
• Compliancia equivalente (Vas) 0.68 pies cúbicos / 19.26 L
• Excursión lineal de un solo sentido (Xmax)* 0.3 pulg / 8 mm
• Eficiencia de referencia (no) 0.18%
• Eficiencia (1 W / 1 m)** 84.8 dB SPL
• Área efectiva del pistón (Sd) 32.67 pulg cuadradas / 0.0211 m cuadrados
• Resistencia de CC (Re) 4.06 Ω

* Las especificaciones de Xmax se derivan mediante el método de sobrepaso de la bobina móvil en un solo sentido sin factores de corrección aplicados.
** La eficiencia (1 W / 1 m) no es un indicador preciso de la capacidad de salida de un subgraves y no debe utilizarse como comparación con otros subgraves para determinar cuál es "más fuerte". Especificaciones de la caja sellada

• Grosor de la pared 0.75 pulg / 19 mm
• Grosor del deflector frontal 0.75 pulg / 19 mm
• Volumen (neto interno) 0.350 pies cúbicos / 9.90 L
• Ancho externo (W) 12 pulg / 305 mm
• Alto externo (H) 10 pulg / 254 mm
• Profundidad externa (D) 8.625 pulg / 219 mm
• F3 59.9 Hz
• Fc 60.7 Hz
• Qtc 0.717

Notas sobre la caja
* Las recomendaciones de caja enumeradas anteriormente son dimensiones externas que asumen el uso de material de 0.75 pulg (19 mm) de grosor. Si utiliza material de 0.625 pulg (16 mm) de grosor, reste 0.25 pulg (6.5 mm) de cada dimensión. No utilice ningún material con un grosor inferior a 0.625 pulg (16 mm), ya que esto puede comprometer la rigidez de la caja.
* ¡Todos los volúmenes de caja enumerados anteriormente son volúmenes internos netos! El desplazamiento del altavoz, el desplazamiento del puerto y el desplazamiento de los refuerzos deben añadirse para obtener el volumen interno bruto final. Todas las dimensiones de la caja anteriores ya han tenido esto en cuenta.
* Cuando utilice varios subgraves en una caja común, deberá recalcular las dimensiones de la caja y del puerto. Para obtener ayuda, póngase en contacto con su distribuidor autorizado de JL Audio o con el soporte técnico de JL Audio.
* Recomendamos el uso de este altavoz en un sistema biamplificado con altavoces satélite de alta calidad y un amplificador de alta calidad. No recomendamos el uso de este subgraves con un crossover pasivo (bobina), ya que este tipo de dispositivo afectará negativamente al rendimiento.
* Todas las especificaciones están sujetas a cambios sin previo aviso. Especificaciones de la caja ventilada

• Grosor de la pared 0.75 pulg / 19 mm
• Grosor del deflector frontal 0.75 pulg / 19 mm
• Volumen (neto interno) 0.50 pies cúbicos / 14.2 L
• Ancho externo (W) 13.0 pulg / 330 mm
• Alto externo (H) 10 pulg / 254 mm
• Profundidad externa (D) 11.125 pulg / 283 mm
• Diámetro interno del puerto (ID) 2 pulg / 51 mm
• Longitud del puerto (L) 10 pulg / 254 mm
• Frecuencia de sintonización (Fb) 38 Hz
• F3 39.10 Hz

Aviso de seguridad
La exposición prolongada a niveles de presión sonora superiores a 100 dB puede causar pérdida auditiva permanente. Este altavoz de alto rendimiento puede superar este nivel. Por favor, modere su uso para preservar su capacidad de disfrutar de su fidelidad.
Al instalar un subgraves en su vehículo, es extremadamente importante asegurar firmemente la caja. Recomendamos atornillar la caja a través del metal del piso o del chasis del vehículo con arandelas de gran diámetro para reforzarla. Si la caja no está firmemente sujeta, puede convertirse en un proyectil en caso de colisión. Esto es particularmente importante en un hatchback, familiar, todoterreno o furgoneta.

Tecnología

Análisis Dinámico del Motor - Motor Optimizado DMA
Resumen:
El sistema patentado de Análisis Dinámico del Motor de JL Audio es un potente conjunto de sistemas de modelado basados en FEA, desarrollado por primera vez por JL Audio en 1997 y refinado a lo largo de los años para abordar científicamente el problema de la linealidad del motor del altavoz. Esto conduce a una distorsión enormemente reducida y a una reproducción fiel de los transitorios... o en pocas palabras: graves firmes, limpios y articulados.
Información detallada:
Desde 1997, JL Audio ha estado a la vanguardia del modelado basado en Análisis de Elementos Finitos de motores y suspensiones de altavoces. Esta investigación tiene como objetivo descifrar lo que denominamos el "Genoma del Altavoz"... un proyecto destinado a comprender el verdadero comportamiento de los altavoces bajo potencia y en movimiento. Un componente importante de este sistema integrado es el DMA (Análisis Dinámico del Motor). Comenzando con los subgraves 15W3 y W7 a finales de los años 90 y principios de los 2000, DMA ha desempeñado un papel importante en el diseño de todos los woofers de JL Audio que se venden hoy en día, incluidos nuestros woofers de componentes. DMA es un sistema basado en Análisis de Elementos Finitos (FEA), lo que significa que toma un problema grande y complejo, lo descompone en pequeños elementos de solución para su análisis y luego ensambla los datos para formar una solución precisa de "panorama general". El avance de DMA es que realmente considera los efectos de la potencia a través de la bobina, así como la posición de la bobina/cono dentro del marco de un análisis en el dominio del tiempo. Esto nos da un modelo muy preciso del comportamiento real de un altavoz bajo potencia real, algo que los modelos tradicionales de Thiele-Small u otras mediciones de baja potencia no pueden hacer. Debido a que DMA no se basa en un modelo de estado estacionario, puede considerar cambios en los elementos del circuito que se analizan. Estas rutinas de modelado son intensas y requieren horas para ejecutarse en un altavoz completo. DMA es capaz de analizar los efectos reales de la potencia fluctuante y la excursión sobre el circuito magnético del motor, específicamente las variaciones dinámicas del campo magnético "fijo". Esto proporciona información extremadamente valiosa en comparación con el modelado tradicional, que asume que el campo "fijo" producido en el entrehierro por el imán y las placas del motor no cambia. DMA no solo muestra que este campo "fijo" cambia en reacción al campo magnético creado por la corriente que fluye a través de la bobina móvil, sino que también ayuda a nuestros ingenieros a llegar a soluciones de motor que minimicen esta inestabilidad. Analizar este comportamiento es fundamental para comprender los mecanismos de distorsión del motor de un altavoz y arroja luz sobre los aspectos del diseño del motor que determinan un comportamiento verdaderamente lineal:

1. Fuerza lineal del motor en el rango de excursión operativa del altavoz
2. Fuerza constante del motor con corriente positiva y negativa a través de la bobina
3. Fuerza constante del motor a diferentes niveles de potencia aplicada

Nuestra capacidad para analizar completamente estos aspectos del comportamiento del motor permite a nuestros ingenieros de transductores realizar ajustes críticos en los diseños de motor que resultan en sistemas de motor dinámicos extremadamente lineales y altamente estables. El resultado es una distorsión reducida, un rendimiento transitorio mejorado y una calidad de sonido estelar.
Refrigeración Elevada del Bastidor (Patente de EE. UU. #6,219,431 y #6,229,902)
Resumen:
El diseño patentado de Refrigeración Elevada del Bastidor de JL Audio entrega aire fresco a través de ranuras directamente por encima de la placa superior a la bobina móvil del altavoz. Esto no solo mejora la capacidad de manejo de potencia, sino también la calidad del sonido al minimizar los cambios dinámicos de parámetros y la compresión de potencia.
Información detallada:
Muchos altavoces emplean técnicas de ventilación para mejorar la refrigeración de la bobina móvil. Esto se logra típicamente con grandes agujeros en los lados del bastidor justo debajo del estante de fijación de la araña. Si bien proporciona un beneficio de refrigeración moderado, este flujo de aire de baja velocidad no sopla directa o fuertemente sobre la bobina móvil. Nuestro diseño patentado mejora esta técnica de refrigeración de varias maneras. Al elevar el bastidor por encima de la placa superior del motor (mediante separadores integrados en la parte inferior del bastidor), se crea un camino de aire estrecho y de alta velocidad entre la superficie inferior del bastidor y la superficie superior de la placa superior. Este camino de aire conduce directamente a la bobina móvil y luego gira hacia arriba en la cavidad de aire de la araña. Al utilizar la acción de bombeo de la araña a través de este camino de aire enfocado, un gran volumen de aire frío golpea directamente los devanados de la bobina. Otro beneficio importante es que la superficie superior de la placa superior (una de las partes más calientes del altavoz) está directamente expuesta al flujo de aire de refrigeración, mientras que en un diseño convencional está aislada del flujo de aire por la brida inferior del bastidor. La tecnología de bastidor elevado aumenta en gran medida el manejo de potencia térmica, reduce los efectos de compresión y lo hace sin piezas adicionales.
Método de Fijación Flotante del Cono - FCAMTM (Patente de EE. UU. #6,501,844)
Resumen:
Esta técnica de ensamblaje, concebida por JL Audio, asegura la geometría adecuada del entorno en el altavoz ensamblado para un mejor control de la excursión y una alineación dinámica de la bobina móvil.
Información detallada:
La tecnología patentada FCAMTM de JL Audio es un método innovador de unir el conjunto de entorno/cono al conjunto de formador de bobina móvil/araña. Esta característica ayuda a asegurar la concentricidad del entorno, la araña y la bobina móvil sin torcer la suspensión para lograrlo. Esto permite las inevitables y ligeras variaciones en las dimensiones de las piezas de producción sin que afecten negativamente la integridad de la suspensión y el centrado de la bobina en altas excursiones. Collar de Refuerzo Ventilado
Resumen:
El Collar de Refuerzo Ventilado (VRC®) de JL Audio mejora la rigidez y estabilidad de la unión cono/araña/bobina móvil y dirige el flujo de aire sobre los devanados de la bobina móvil para un mejor rendimiento térmico.
Información detallada:
El Collar de Refuerzo Ventilado (VRC®) es una estructura compuesta que aborda dos problemas relacionados con la fiabilidad.
Al reforzar la unión crítica entre el cono, la bobina móvil y la araña, el VRC reduce en gran medida las fallas debidas a la degradación del adhesivo o la debilidad del material. Lo hace aumentando en gran medida el área de contacto del adhesivo y proporcionando alivio de tensión al material de la araña en los extremos de excursión. El VRCTM también presenta ranuras que facilitan el flujo de aire directamente sobre los devanados de la bobina móvil. Esto reduce los efectos de compresión térmica y mejora la fiabilidad.
Las versiones actuales del VRCTM también incorporan estructuras de alivio de tensión para los cables de conexión para mejorar la fiabilidad mecánica. Subconjunto de Suspensión / Bobina / Terminal Moldeado por Inserción (Patente de EE. UU. #7,379,558)
Resumen:
Las arañas, bobinas móviles, terminales y cables de conexión se preensamblan, utilizando un proceso pendiente de patente, sobre un soporte compuesto para mejorar la precisión y fiabilidad.
Información detallada:
Un altavoz convencional se ensambla en capas. En otras palabras, múltiples piezas se ensamblan y pegan secuencialmente en el bastidor, lo que lleva a la acumulación de tolerancias y dificulta lograr una precisión de ensamblaje óptima. El soporte de araña moldeado por inserción pendiente de patente de JL Audio une permanentemente la araña a un soporte mecánicamente robusto que también incorpora el conjunto de terminales y las características de alivio de tensión de los cables de conexión para una mayor fiabilidad y una alineación óptima de las piezas. Este subconjunto se ensambla fuera del bastidor del altavoz, para una alineación óptima y la integridad de las uniones adhesivas. El beneficio es un altavoz construido con mayor precisión y más sólido mecánicamente. Sistema de Cables de Conexión Ingenierizado (Patente de EE. UU. #7,356,157)
Resumen:
El diseño y las fijaciones de los cables de conexión cuidadosamente ingenierizados aseguran un comportamiento controlado y silencioso de los cables bajo las demandas de excursión más extremas.
Información detallada:
Gestionar los cables de conexión en un woofer de larga excursión es uno de los aspectos más complicados de su diseño mecánico. Para abordar esto, muchos woofers de larga excursión de hoy en día se basan en una solución simple que teje los cables de conexión en la araña (suspensión trasera) del altavoz. El mayor problema con este enfoque es que el comportamiento limitante de la araña juega un papel muy importante en el rendimiento de un woofer. Los cables de conexión que se fijan o tejen en el material de la araña pueden alterar el comportamiento de "estiramiento" de la araña. El cable de oropel naturalmente tiene menos "elasticidad" que el material de tela de la araña, lo que lleva a un comportamiento asimétrico de la araña y una distribución de tensión no uniforme alrededor de la circunferencia de la araña. Los puntos de fijación del cable también pueden causar fuerzas localizadas de tracción y desgarro en los límites de excursión de la araña. Como tal, la longevidad se convierte en una preocupación importante y hace que el diseño tejido sea menos que ideal para diseños de muy larga excursión. Si bien un diseño tradicional de "cable volante" no compromete la linealidad de la araña ni la estabilidad radial, crea sus propios desafíos en un woofer de larga excursión. Gestionar el comportamiento de "látigo" del cable y asegurarse de que no entre en contacto con el cono o la araña es un desafío. Otro es asegurarse de que los cables no se cortocircuiten entre sí ni con el bastidor del woofer. Para superar estos problemas, los cables volantes ingenierizados de JL Audio funcionan en conjunto con estructuras de soporte de entrada y salida cuidadosamente diseñadas moldeadas en los terminales y el collar de la bobina móvil. Algunos modelos también cuentan con cables con cubierta para reducir aún más la probabilidad de cortocircuitos y fatiga. El resultado es un comportamiento impecable de los cables en alta excursión, con una fiabilidad sobresaliente y sin ninguno de los compromisos inherentes a un sistema de cables tejidos. Construir woofers de esta manera requiere mucho más trabajo y complejidad de piezas que el enfoque tejido más simple, pero la recompensa está en una distorsión reducida, ruido mecánico reducido y una fiabilidad mejorada.