JL Audio 13TW5v2-4 13,5 Zoll Subwoofer-Treiber

JL Audio 13TW5v2-4

13,5" Subwoofer-Treiber 600 Watt 4 Ohm

Übersicht

Wir konnten den ultimativen flachen Woofer nicht einfach so lassen ... wir mussten ihn noch besser machen. Unsere patentierte Thin-Line-Woofer-Technologie komprimiert die Architektur des 13TW5v2 mithilfe einer „konzentrischen Rohr“-Struktur, die die 7-Zoll-Schwingspule und die Aufhängungsbefestigungen trägt. Dies ermöglicht die Platzierung der großen Motorstruktur viel weiter vorne im Lautsprecher als bei herkömmlichen Konstruktionen und bietet gleichzeitig eine hervorragende lineare Auslenkungsfähigkeit und mechanische Stabilität. Um noch mehr Leistung aus dieser Technologie herauszuholen, verbessert die v2 das ursprüngliche 13TW5 um 13 % mehr lineare Auslenkungsfähigkeit. Das gegossene Aluminiumchassis wurde ebenfalls für höhere Festigkeit modifiziert, und der neu gestaltete Motor verfügt nun über eine ringförmige Entlüftung. Die v2 ist auch in Versionen mit einfacher 2-Ohm- und einfacher 4-Ohm-Schwingspule erhältlich, um ein breites Anwendungsspektrum abzudecken. Getreu ihrer Mission für „enge Räume“ ist die 13TW5v2 für Gehäuse optimiert, die weitaus kleiner sind als die meisten 12-Zoll-Woofer benötigen und nur wenig größer als der Luftraum, den ein typischer 10-Zoll-Woofer in einem kleinen Gehäuse benötigt. Das Montagesystem ist so ausgelegt, dass es in etwa die gleiche Grundfläche wie ein typischer 12-Zoll-Woofer einnimmt. Die 13TW5v2 wird am besten mit Verstärkerleistung im Bereich von 250 W - 600 W verwendet und ist für den Betrieb in einem geschlossenen Gehäuse von 0,80 cu. ft. (22,7 l) optimiert. Noch nie war solch hochwertiger Sub-Bass in den anspruchsvollsten Installationsanwendungen möglich.

Technische Daten

Allgemeine Spezifikationen

• Dauerbelastbarkeit (RMS) 600 W
• Empfohlene Verstärkerleistung (RMS) 250 - 600 W
• Nennimpedanz (Znom) 2 Ω

Physische Spezifikationen

• Nenndurchmesser 13,5 Zoll / 345 mm
• Gesamtdurchmesser (A) A1: 14,2 Zoll / 361 mm
• A2: 13,0 Zoll / 330 mm
• Montagelochdurchmesser (B) 12,5 Zoll / 318 mm
• Lochkreisdurchmesser (C) 13,5 Zoll / 343 mm
• Motoraußendurchmesser (D) 6,75 Zoll / 171 mm
• Einbautiefe (E) 2,625 Zoll / 67 mm
• Verdrängung des Treibers 0,052 cu ft / 1,47 L
• Nettogewicht 20,5 lb / 9,3 kg

Parameter

• Freiluftresonanz (Fs) 27,61 Hz
• Elektrische Güte (Qes) 0,553
• Mechanische Güte (Qms) 10,692
• Gesamtgüte des Lautsprechers (Qts) 0,526
• Äquivalentes Volumen (Vas) 2,13 cu ft / 60,31 L
• Lineare Auslenkung (Xmax)* 0,433 Zoll / 11 mm
• Referenzwirkungsgrad (no) 0,23 %
• Wirkungsgrad (1 W / 1 m)** 85,63 dB SPL
• Effektive Membranfläche (Sd) 98,26 Quadratzoll / 0,0634 Quadratmeter
• Gleichstromwiderstand (Re) 3,513 Ω

Technologie

Dynamische Motoranalyse - DMA-optimierter Motor

Zusammenfassung:
JL Audios proprietäres Dynamic Motor Analysis System ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals 1997 von JL Audio entwickelt und im Laufe der Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Linearität des Lautsprechermotors wissenschaftlich anzugehen. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten ... oder einfach ausgedrückt: straffer, sauberer, artikulierter Bass.
Detaillierte Informationen:
Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Finite-Elemente-Analyse-basierten Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir als „Lautsprecher-Genom“ bezeichnen ... ein Projekt, das darauf abzielt, das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung zu verstehen. Eine Hauptkomponente dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit den 15W3- und W7-Subwoofern in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren hat DMA eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller heute verkauften JL-Audio-Woofer gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Woofer. DMA ist ein System, das auf der Finite-Elemente-Analyse (FEA) basiert, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem in kleine Lösungselemente für die Analyse zerlegt und dann die Daten zu einer genauen „Gesamtbild“-Lösung zusammenfügt. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen der Leistung durch die Spule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies liefert uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, was herkömmliche Thiele-Small-Modelle oder andere Messungen mit geringer Leistung nicht können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell basiert, kann es Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und benötigen Stunden, um für einen ganzen Lautsprecher zu laufen. DMA kann die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Auslenkung auf den Magnetkreis des Motors analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des „festen“ Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur herkömmlichen Modellierung, die annimmt, dass das „feste“ Feld, das im Luftspalt durch den Magneten und die Motorplatten erzeugt wird, unverändert ist. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses „feste“ Feld als Reaktion auf das Magnetfeld ändert, das durch den Strom erzeugt wird, der durch die Schwingspule fließt, sondern es hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte der Motorkonstruktion, die wirklich lineares Verhalten bestimmen:
Lineare Motorkraft über den Betriebsauslenkungsbereich des Lautsprechers
Konsistente Motorkraft bei positivem und negativem Strom durch die Spule
Konsistente Motorkraft bei unterschiedlichen angelegten Leistungspegeln

Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen an Motorkonstruktionen vorzunehmen, die zu äußerst linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprechermotorsystemen führen.
Das Ergebnis sind reduzierte Verzerrungen, verbesserte Transientenleistung und hervorragende Klangqualität.

Floating Cone Attach Method - FCAMTM (US-Patent #6,501,844)

Zusammenfassung:
Diese von JL Audio entwickelte Montagetechnik gewährleistet eine korrekte Sicken-Geometrie im zusammengebauten Lautsprecher für eine bessere Auslenkungskontrolle und dynamische Schwingspulenausrichtung.
Detaillierte Informationen:
JL Audios patentierte FCAMTM-Technologie ist eine innovative Methode zum Verbinden der Sicken-/Konus-Baugruppe mit der Schwingspulenträger-/Spinne-Baugruppe. Dieses Merkmal trägt dazu bei, die Konzentrizität von Sicke, Spinne und Schwingspule sicherzustellen, ohne die Aufhängung zu verdrehen, um dies zu erreichen. Dies ermöglicht die unvermeidlichen, geringfügigen Abweichungen in den Produktionsteilabmessungen, ohne dass sie sich negativ auf die Integrität der Aufhängung und die Spulenzentrierung bei hohen Auslenkungen auswirken.

Tab-Ear-Rahmendesign

Zusammenfassung:
Dieses Rahmendesignmerkmal erleichtert die Montage des Subwoofer-Treibers auf engem Raum. Detaillierte Informationen:
Durch die Verwendung eines Tab-Ear-Montagesystems werden die Gesamtaußenmaße des Treibers reduziert, sodass er in einem Raum montiert werden kann, der dem des nächstkleineren runden Woofer-Rahmens sehr ähnlich ist.
In diesem Beispiel ermöglicht das „Tab-Ear“-Rahmendesign, dass ein 13,5-Zoll-Treiber des 13TW5 in einen Raum passt, der nur geringfügig größer ist als der, den ein herkömmlicher 12-Zoll-Woofer benötigt (nur 0,44 Zoll / 11,2 mm größer).

Konzentrische Rohraufhängung

Zusammenfassung:
Unsere Concentric Tube SuspensionTM-Technologie bietet beispiellose Auslenkung in einem flachen Woofer. Detaillierte Informationen:
Die größte Herausforderung bei jedem flachen Woofer-Design besteht darin, genügend mechanischen Freiraum zu schaffen, damit der Lautsprecher genügend Auslenkung erzeugen kann, um seine Ausgangs- und Tieftonziele zu erreichen. Da diese Ziele bei der Entwicklung der flachen Woofer von JL Audio sehr ehrgeizig waren, erforderte ihre Erreichung die Entwicklung einer neuen Aufhängungsarchitektur.
JL Audios Lösung verwendet eine geformte Struktur, die über den Rand des Motorsystems spannt und die Spinne außerhalb der Motorgrenzen und die großdurchmessrige Schwingspule im Inneren trägt. Die großdurchmessrige Schwingspule ermöglicht es, dass der Magnet in ihr sitzt, anstatt die Spule zu umgeben, wie es bei den meisten Woofern üblich ist. Die konzentrische Rohrstruktur und die Eliminierung einer herkömmlichen Top-Platte helfen uns, das Motorsystem weiter oben in den Raum des Konuskörpers zu platzieren, um die Tiefe weiter zu komprimieren, während weiterhin eine ausgezeichnete mechanische Auslenkung möglich ist.

Hergestellt in den USA mit globalen Komponenten

Zusammenfassung:
JL Audios Lautsprecherproduktionsstätte in Miramar, Florida, ist eine der fortschrittlichsten der Welt. Detaillierte Informationen:
In einer Zeit, in der die meisten Audioprodukte im Ausland hergestellt werden, wächst JL Audios Engagement für die eigene Lautsprecherproduktion weiter. Um dies in einem wettbewerbsintensiven Weltmarkt zu erreichen, hat unser Produktionsteam eine der fortschrittlichsten Lautsprechermontageanlagen der Welt geschaffen und ein globales Netzwerk qualitativ hochwertiger Komponentenlieferanten aufgebaut, die nach unseren Spezifikationen fertigen. Dies, kombiniert mit unserem Engagement für modernste Montagetechnologie, ermöglicht es unseren qualifizierten Mitarbeitern, JL-Audio-Produkte nach extrem hohen Qualitätsstandards direkt hier in den USA effizient zu bauen.
Da die meisten unserer Premium-Lautsprecher proprietäre, patentierte Technologien enthalten, die spezifische Montagetechniken erfordern, halten wir es für entscheidend, dass diejenigen, die sie entworfen haben, engen Zugang zu denjenigen haben, die sie herstellen. Die folgenden JL-Audio-Produkte werden in unserer Fabrik in Miramar, Florida, mit globalen Komponenten hergestellt:

• Subwoofer-Treiber: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
• Geschlossene Auto-Subwoofer: Stealthbox®, PowerWedgeTM, ProWedgeTM, H.O. WedgeTM & MicroSubTM Geschlossene Subwoofer
• Marine-Lautsprecher, Marine-Subwoofer-Treiber und Marine-Geschlossene Lautsprecher
• Heim-Subwoofer: DominionTM, E-Sub, Fathom® und Gotham®