JL Audio 12W0v3-4 12 Zoll Subwoofer-Treiber 4 Ohm

JL Audio 12W0v3-4

12" Subwoofer-Treiber 4 Ohm, Artikelnr. 92166

Übersicht

Der 12W0v3 ist ein robuster Performer mit ausgezeichneter Effizienz, Auslenkungsfähigkeit und Linearität. Sein Gesamtleistungsprofil platziert ihn ganz oben in seiner Preisklasse. Er verfügt über eine kräftige 2-Zoll-Schwingspule und unser patentiertes Elevated Frame Cooling Design für verbesserte Belastbarkeit und Zuverlässigkeit.
Der 12W0v3 eignet sich am besten für Verstärkerleistungen im Bereich von 75 W - 300 W und ist für den Betrieb in einem mittelgroßen geschlossenen Gehäuse mit 1,375 cu ft (38,9 l) oder einem Bassreflexgehäuse mit 1,75 cu ft (49,6 l) optimiert.

Technische Daten

Allgemeine Spezifikationen

• Dauerbelastbarkeit (RMS) 300 W
• Empfohlene Verstärkerleistung (RMS) 75 - 300 W
• Nennimpedanz (Znom) 4 Ω

Physikalische Spezifikationen

• Nenndurchmesser 12,0 Zoll / 300 mm
• Gesamtdurchmesser (A) 12,52 Zoll / 318 mm
• Einbaulochdurchmesser (B) 11,0625 Zoll / 281 mm
• Lochkreisdurchmesser (C) 11,7 Zoll / 297 mm
• Motoraußendurchmesser (D) 5,05 Zoll / 128 mm
• Einbautiefe (E) 5,40 Zoll / 137 mm
• Verdrängung des Treibers 0,048 cu ft / 1,36 L
• Nettogewicht 8,11 lb / 3,68 kg

Parameter

• Freiluftresonanz (Fs) 28,43 Hz
• Elektrische Güte (Qes) 0,715
• Mechanische Güte (Qms) 10,709
• Gesamtgüte (Qts) 0,67
• Äquivalentes Volumen (Vas) 2,530 cu ft / 71,64 L
• Lineare Auslenkung (Xmax)* 0,45 Zoll / 11,4 mm
• Referenzwirkungsgrad (no) 0,22%
• Wirkungsgrad (1 W / 1 m)** 85,64 dB SPL
• Effektive Membranfläche (Sd) 74,509 sq in / 0,0481 sq m
• Gleichstromwiderstand (Re) 4,280 Ω

Spezifikationen für geschlossenes Gehäuse

• Wandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Frontbaffle-Stärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Volumen (netto innen) 1,375 cu ft / 38,94 L
• Außenbreite (W) 16 Zoll / 406 mm
• Außenhöhe (H) 19 Zoll / 483 mm
• Außentiefe (D) 11,75 Zoll / 298 mm
• F3 36,0 Hz
• Fc 47,91 Hz
• Qtc 1,179

Spezifikationen für Bassreflexgehäuse

• Wandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Frontbaffle-Stärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Volumen (netto innen) 1,75 cu ft / 49,6 L
• Außenbreite (W) 17,5 Zoll / 445 mm
• Außenhöhe (H) 14,75 Zoll / 375 mm
• Außentiefe (D) 16,25 Zoll / 413 mm
• Innendurchmesser des Bassreflexports (ID) 3 Zoll / 76 mm
• Portlänge (L) 14 Zoll / 356 mm
• Abstimmfrequenz (Fb) 26 Hz
• F3 30,8 Hz

Technologie

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimierter Motor

Zusammenfassung:
JL Audios proprietäres Dynamic Motor Analysis System ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals 1997 von JL Audio entwickelt und im Laufe der Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Linearität von Lautsprechermotoren wissenschaftlich zu adressieren. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten ... oder einfach ausgedrückt: straffer, sauberer, artikulierter Bass. Detaillierte Informationen:
Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Finite-Elemente-Analyse-basierten Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir als das "Loudspeaker Genome" bezeichnen ... ein Projekt, das darauf abzielt, das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung zu verstehen. Eine Hauptkomponente dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit den 15W3- und W7-Subwoofern in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren hat DMA eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller heute verkauften JL Audio-Woofer gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Woofer. DMA ist ein System, das auf der Finite-Elemente-Analyse (FEA) basiert, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem in kleine Lösungselemente zerlegt, analysiert und dann die Daten zu einer genauen "Gesamtbild"-Lösung zusammenfügt. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen von Leistung durch die Spule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies liefert uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, etwas, das herkömmliche Thiele-Small-Modelle oder andere Messungen mit geringer Leistung nicht können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell basiert, kann es Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und benötigen Stunden, um für einen ganzen Lautsprecher zu laufen. DMA ist in der Lage, die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Auslenkung auf den Magnetkreis des Motors zu analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des "festen" Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur herkömmlichen Modellierung, die annimmt, dass das "feste" Feld, das im Luftspalt von Magnet und Motorplatten erzeugt wird, unverändert bleibt. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses "feste" Feld als Reaktion auf das Magnetfeld ändert, das durch den Strom erzeugt wird, der durch die Schwingspule fließt, sondern es hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte der Motorkonstruktion, die ein wirklich lineares Verhalten bestimmen:

1. Lineare Motorkraft über den Betriebsauslenkungsbereich des Lautsprechers
2. Konsistente Motorkraft bei positivem und negativem Strom durch die Spule
3. Konsistente Motorkraft bei unterschiedlichen Leistungspegeln

Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen an Motordesigns vorzunehmen, die zu äußerst linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprechermotorsystemen führen.
Der Lohn sind reduzierte Verzerrungen, verbesserte Transientenleistung und hervorragende Klangqualität.

Elevated Frame Cooling (US-Patent #6,219,431 & #6,229,902)

Zusammenfassung:
JL Audios patentiertes Elevated Frame Cooling Design leitet kühle Luft durch Schlitze direkt über der Top-Platte zur Schwingspule des Lautsprechers. Dies verbessert nicht nur die Belastbarkeit, sondern auch die Klangqualität, indem dynamische Parameteränderungen und Leistungskompression minimiert werden. Detaillierte Informationen:
Viele Lautsprecher verwenden Belüftungstechniken, um die Kühlung der Schwingspule zu verbessern. Dies wird typischerweise durch große Löcher in den Seiten des Rahmens direkt unter dem Sicken-Auflageboden erreicht. Obwohl dies einen mäßigen Kühlvorteil bietet, bläst dieser Luftstrom mit niedriger Geschwindigkeit nicht direkt oder stark auf die Schwingspule. Unser patentiertes Design verbessert diese Kühltechnik in mehrfacher Hinsicht. Durch die Anhebung des Rahmens über die Top-Platte des Motors (über Abstandshalter, die in den Boden des Rahmens integriert sind) entsteht ein schmaler Luftpfad mit hoher Geschwindigkeit zwischen der Unterseite des Rahmens und der Oberseite der Top-Platte. Dieser Luftpfad führt direkt zur Schwingspule und biegt dann nach oben in den Sicken-Luftraum ab. Durch die Pumpwirkung der Sicke durch diesen fokussierten Luftpfad trifft eine große Menge kühler Luft direkt auf die Spulenwicklungen. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass die obere Oberfläche der Top-Platte (eines der heißesten Teile des Lautsprechers) direkt dem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, während sie bei einem herkömmlichen Design durch den unteren Flansch des Rahmens vom Luftstrom isoliert ist. Die erhöhte Rahmen-Technologie erhöht die thermische Belastbarkeit erheblich, reduziert Kompressionseffekte und dies ohne zusätzliche Teile.