JL Audio 12W7AE-3 12 Zoll Jubiläumsedition Subwoofer

JL Audio 12W7AE-3

10th Anniversary Edition - W7 12-Zoll-Subwoofer-Treiber (1000 W, 3 Ω)
Der 12W7AE bringt ernsthafte Leistung auf den Tisch, indem er den Durchbruch des Long-Excursion-W7-Designs mit einer großen 12-Zoll-Bohrung kombiniert. Er wurde von einigen der härtesten Kritiker der Welt als "süchtig machend", "verführerisch" und "die neue Subwoofer-Referenz" bezeichnet und hat sich diese Auszeichnungen durch nahezu unbegrenzte Dynamik, außergewöhnliche Ausgewogenheit und Weltklasse-Klangqualität verdient. Dieser leistungsstarke Treiber eignet sich am besten für Verstärkerleistungen im Bereich von 400 W - 1000 W und ist für den Betrieb in einem versiegelten Gehäuse mit 1,375 cu. ft. (38,9 l) oder einem Bassreflexgehäuse mit 1,75 cu. ft. (49,6 l) optimiert. Detaillierte Gehäuseempfehlungen finden Sie im Reiter "Technische Daten". Die W7AE-Subwoofer (Anniversary Edition) feiern das 10-jährige Jubiläum der Einführung der W7-Subwoofer. Funktionell sind sie mit den ursprünglichen W7 identisch, unterscheiden sich jedoch durch die folgenden kosmetischen Unterschiede:
• Pulverbeschichtete Körbe in Satin-Schwarz
• Eloxierter Klemmring in hellem Finish
• Konusabzeichen der Anniversary Edition
• Terminal-Etikett der Anniversary Edition
Allgemeine Spezifikationen

• Dauerbelastbarkeit (RMS) 1000 W
• Empfohlene RMS-Verstärkerleistung 400 - 1000 W
• Nennimpedanz (Znom) 3 Ω

Physische Spezifikationen

• Nenndurchmesser 12,0 Zoll / 300 mm
• Gesamtdurchmesser (A) 12,5 Zoll / 318 mm
• Einbaulochdurchmesser (B) 10,5 Zoll / 267 mm
• Lochkreis (C) 11,27 Zoll / 286 mm
• Magnetdurchmesser (D) 7,5 Zoll / 191 mm
• Einbautiefe (E) 9,5 Zoll / 241 mm
• Verdrängung des Treibers 0,14 cu ft / 4,0 L
• Nettogewicht 45 lb / 20,4 kg

Parameter

• Freiluftresonanz (Fs) 27,2 Hz
• Elektrische Güte (Qes) 0,514
• Mechanische Güte (Qms) 7,807
• Gesamtgüte (Qts) 0,482
• Äquivalentes Volumen (Vas) 2,33 cu ft / 66,0 L
• Linearer Auslenkungsweg (Xmax)* 1,15 Zoll / 29 mm
• Referenzwirkungsgrad (no) 0,2500 %
• Wirkungsgrad (1 W / 1 m)** 86,2 dB SPL
• Effektive Kolbenfläche (Sd) 84 Quadratzoll / 0,0542 Quadratmeter
• Gleichstromwiderstand (Re) 2,47 Ω

* Die Xmax-Spezifikationen werden über die Einweg-Schwingspulen-Überhangmethode ohne Korrekturfaktoren abgeleitet.
** Der Wirkungsgrad (1 W / 1 m) ist kein genauer Indikator für die Ausgangsleistung eines Subwoofers und sollte nicht verwendet werden, um ihn mit anderen Subwoofern zu vergleichen, um festzustellen, welcher "lauter" ist.

Dynamische Motoranalyse - DMA-optimierter Motor

Zusammenfassung:
Das proprietäre Dynamic Motor Analysis System von JL Audio ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals 1997 von JL Audio entwickelt und im Laufe der Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Linearität von Lautsprechermotoren wissenschaftlich anzugehen. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten... oder einfach ausgedrückt: straffer, sauberer, artikulierter Bass. Detaillierte Informationen:
Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen auf Basis der Finite-Elemente-Analyse. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir das "Lautsprecher-Genom" nennen... ein Projekt, das darauf abzielt, das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung zu verstehen. Eine Hauptkomponente dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit den 15W3v3- und W7-Subwoofern in den späten 1990er- und frühen 2000er-Jahren hat DMA eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller heute verkauften JL-Audio-Tieftöner gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Tieftöner. DMA ist ein System, das auf der Finite-Elemente-Analyse (FEA) basiert, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem in kleine Lösungselemente zerlegt, analysiert und dann die Daten zu einer genauen "Gesamtbild"-Lösung zusammenfügt. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen der Leistung durch die Spule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies gibt uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, etwas, das herkömmliche Thiele-Small-Modelle oder andere Messungen mit geringer Leistung nicht leisten können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell basiert, kann es Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und benötigen Stunden, um für einen ganzen Lautsprecher ausgeführt zu werden. DMA ist in der Lage, die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Auslenkung auf den Magnetkreis des Motors zu analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des "festen" Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur herkömmlichen Modellierung, die davon ausgeht, dass das "feste" Feld, das im Luftspalt durch den Magneten und die Motorplatten erzeugt wird, unverändert bleibt. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses "feste" Feld als Reaktion auf das durch den Strom in der Schwingspule erzeugte Magnetfeld ändert, sondern hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte des Motordesigns, die ein wirklich lineares Verhalten bestimmen:
1. Lineare Motorkraft über den Betriebs-Auslenkungsbereich des Lautsprechers
2. Konsistente Motorkraft sowohl bei positivem als auch bei negativem Strom durch die Spule
3. Konsistente Motorkraft bei unterschiedlichen Leistungspegeln
Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen an den Motordesigns vorzunehmen, die zu äußerst linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprecher-Motorsystemen führen. Der Lohn sind reduzierte Verzerrungen, verbesserte Transientenleistung und herausragende Klangqualität.

W-Konus (US-Patent #6,496,590)

Zusammenfassung:
Der W-Konus ist eine einteilige Konusbaugruppe, die eine erstaunliche Konussteifigkeit bei minimaler Masse bietet. Die Form bietet außerdem eine hervorragende Torsionssteifigkeit, die entscheidend für die Aufrechterhaltung der Schwingspulenausrichtung an den Aufhängungsgrenzen ist. Detaillierte Informationen:
Je mehr Auslenkung und Motorkraft ein Lautsprecher hat, desto wichtiger wird die Konussteifigkeit. Die Beschleunigungskräfte sind extrem und erfordern, dass der Konus schnellen Geschwindigkeits- und Richtungsänderungen ohne Verformung standhält. Verformung führt nicht nur zu Verzerrungen, sondern kann auch die mechanische Integrität des Lautsprechers beeinträchtigen, indem die Schwingspule aus der Ausrichtung gerät und an der Top-Platte und dem Polstück des Motors reibt. Es gibt mehrere Ansätze zur Verbesserung der Konussteifigkeit. Die naheliegendsten sind die Verwendung eines dickeren Materials und/oder eines steiferen Materials. In den letzten Jahren haben mehrere Hersteller Verbundmaterialien für Konen verwendet (Kevlar®, Glasfaser usw.) oder Metalle (Aluminium, Magnesium, Titanlegierungen). Die Verwendung dieser exotischen Materialien wird typischerweise von Marketingaussagen begleitet, dass das gewählte Material außergewöhnliche Steifigkeits-Masse-Eigenschaften aufweist. Diese Aussagen sind wahr, können aber irreführend sein. Obwohl diese Materialien hervorragende Steifigkeits-Masse-Eigenschaften haben (im Vergleich zu Papier oder Poly), sind sie in der Praxis nicht leichter als Papier oder Poly. Das bedeutet, dass ihre Verwendung den Kompromiss einer erhöhten bewegten Masse im Design akzeptiert. Dies führt zu Wirkungsgradeinbußen und Aufhängungskomplikationen (es ist schwieriger, eine schwere Masse richtig ausgerichtet zu halten). Eine einfache Poly-Konusmembran, die für Designs mit geringerer Leistung ausreichend ist, würde unter den Anforderungen des W7-Designs nicht starr bleiben. Unser Ingenieurteam wusste, dass ein hohes Maß an Konussteifigkeit erforderlich sein würde, aber sie konzentrierten sich darauf, Steifigkeit ohne großen Gewichtsnachteil zu erreichen. Dies führte letztendlich zu dem Design, das wir W-Konus nennen. Die W-Konus-Baugruppe erreicht ihre Steifigkeit durch architektonische Mittel und nicht durch inhärent steife Materialien. Das Design adressiert das Steifigkeitsproblem durch die Verwendung von zwei leichten, mineralgefüllten Polypropylen-Häuten, die am Umfang und in der Mitte der Baugruppe miteinander verbunden sind. Der Querschnitt der unteren Haut ist wie ein 'W' geformt, daher der Name, und bietet eine unglaubliche Steifigkeit, wenn sie mit der gewölbten oberen Haut verbunden ist. Der Effekt ist nicht unähnlich den Fachwerken einer Brücke oder der selbsttragenden Karosserie eines modernen Automobils. Zusätzlich zum allgemeinen Steifigkeitsvorteil verteilt die Form der unteren Haut die von Spule und Motor erzeugte Kraft gleichmäßiger als eine typische Membran. Die Kraft wird nicht nur auf die Spitze ausgeübt, sondern auch auf den Umfang der äußeren Membran verteilt, was zu einem lineareren Verhalten führt. Ein weiterer Vorteil des W-Konus besteht darin, dass die obere Haut (diejenige, die mit der Hörumgebung in Kontakt steht) von den hohen Luftdruckgradienten des Gehäuses isoliert ist, was Verformung (und Verzerrung) weiter reduziert. Als Vergleichspunkt: Die W-Konus-Baugruppe eines 12W7 ist 32 % leichter als ein typischer 12-Zoll-Konus aus Aluminiumlegierung. Wenn man es in Bezug auf das Gewicht pro Quadratzoll Kolbenfläche analysiert, wiegt der W7-Konuskörper 1,24 g/sq.in., verglichen mit 1,45 g/sq.in. für einen Aluminiumlegierungskonus und 1,66 g/sq.in. für einen Titanlegierungskonus. Warum also Polypropylen? Wie oben erwähnt, erreicht unsere patentierte W-Konus-Technologie alle Vorteile exotischerer Materialien, während sie besser auf die einzigartige Natur des W7 abgestimmt ist. Da die W7-Sicke abnehmbar ist, ist das bewegte System (einschließlich der Membran) mechanischen Belastungen ausgesetzt, die bei herkömmlichen Konstruktionen nicht auftreten. Da der Benutzer am Konus ziehen kann, während er die Sicke manipuliert, muss der Konus in der Lage sein, dies ohne Knicken oder Verformen zu bewältigen. Papier-, Metall- oder spröde Verbundkonen würden dies nicht gut verkraften. Unser zweihäutiges einteiliges Konusdesign erreicht eine hervorragende axiale und torsionale Steifigkeit, um allen Arten von Missbrauch standzuhalten, und bleibt weitgehend unbeeinträchtigt und unbeschädigt.

Erhöhtes Rahmenkühlungsdesign (US-Patent #6,219,431 & #6,229,902)

Zusammenfassung:
JL Audios patentiertes Elevated Frame Cooling Design leitet kühle Luft durch Schlitze direkt über der Top-Platte zur Schwingspule des Lautsprechers. Dies verbessert nicht nur die Belastbarkeit, sondern auch die Klangqualität, indem dynamische Parameteränderungen und Leistungskompression minimiert werden. Detaillierte Informationen:
Viele Lautsprecher verwenden Belüftungstechniken, um die Kühlung der Schwingspule zu verbessern. Dies wird typischerweise durch große Löcher in den Seiten des Rahmens direkt unter dem Spider-Ablageboden erreicht. Obwohl es einen bescheidenen Kühlvorteil bietet, bläst dieser Luftstrom mit niedriger Geschwindigkeit nicht direkt oder stark auf die Schwingspule. Unser patentiertes Design verbessert diese Kühltechnik in mehrfacher Hinsicht. Durch die Anhebung des Rahmens über der Top-Platte des Motors (über Distanzstücke, die in den Boden des Rahmens integriert sind) entsteht ein schmaler Luftpfad mit hoher Geschwindigkeit zwischen der Unterseite des Rahmens und der Oberseite der Top-Platte. Dieser Luftpfad führt direkt zur Schwingspule und biegt dann nach oben in den Spider-Lufthohlraum ab. Durch die Nutzung der Pumpwirkung des Spiders durch diesen fokussierten Luftpfad trifft eine große Menge kühler Luft direkt auf die Spulenwicklungen. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass die obere Oberfläche der Top-Platte (eines der heißesten Teile des Lautsprechers) direkt dem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, während sie bei einer herkömmlichen Konstruktion durch den unteren Flansch des Rahmens vom Luftstrom isoliert ist. Die erhöhte Rahmentechnologie erhöht die thermische Belastbarkeit erheblich, reduziert Kompressionseffekte und dies ohne zusätzliche Teile.

Floating Cone Attach Method - FCAMTM (US-Patent #6,501,844)

Zusammenfassung:
Diese von JL Audio entwickelte Montagetechnik gewährleistet eine korrekte Sicken-Geometrie im zusammengebauten Lautsprecher für eine bessere Auslenkungskontrolle und dynamische Schwingspulenausrichtung. Detaillierte Informationen:
JL Audios patentierte FCAMTM-Technologie ist eine innovative Methode zum Verbinden der Sicken-/Konusbaugruppe mit der Schwingspulenträger-/Spider-Baugruppe. Diese Funktion trägt dazu bei, die Konzentrizität von Sicke, Spider und Schwingspule zu gewährleisten, ohne die Aufhängung zu verdrehen, um dies zu erreichen. Dies ermöglicht die unvermeidlichen, geringfügigen Abweichungen in den Produktionsteilabmessungen, ohne dass sie sich negativ auf die Integrität der Aufhängung und die Spulenzentrierung bei hohen Auslenkungen auswirken.

OverRollTM-Sicke (US-Patent #5,687,247 & #5,949,898)

Zusammenfassung:
Durch die Nutzung von Platz, der bei herkömmlichen Lautsprechern verschwendet wird, steuert diese bahnbrechende Innovation die massive Auslenkung des W7, ohne wertvolle Konusfläche zu opfern. Detaillierte Informationen:
Eines der ersten Dinge, die Ihnen an einem W7 auffallen, ist, dass etwas "fehlt"... der Montageflansch. Natürlich ist das nicht der Fall. Der Montageflansch ist einfach unter der Sicke versteckt und wird für Montagezwecke zugänglich gemacht, indem die äußere Kante der Sicke gelöst und der Wulst nach innen bewegt wird (ein ziemlich netter kleiner Trick). Abgesehen von den offensichtlichen Vorteilen, Ihre Freunde zu verblüffen, wenn Sie die Sicke von Ihrem Lautsprecher abziehen, gibt es ein ernstes technisches Problem, das uns zu dieser Designrichtung geführt hat: Effektive Kolbenfläche ("Sd"). Dies ist im Wesentlichen die "Zylinderbohrung" des Lautsprechers, um eine Analogie zum Automobilmotor zu verwenden, und wird berechnet, indem der Durchmesser der Membran einschließlich der halben Sickenwulstbreite gemessen wird. Mit anderen Worten, von der oberen Mitte der Sicke auf einer Seite bis zur oberen Mitte der Sicke auf der anderen Seite. Die Verdrängungsfähigkeit eines Lautsprechers wird durch diese Kolbenfläche multipliziert mit der Auslenkungsfähigkeit des Lautsprechers bestimmt. Die Luftverdrängung steht in direktem Zusammenhang mit dem Ausgangspotenzial. Je mehr Luft ein Lautsprecher letztendlich verdrängen kann, desto lauter kann er spielen. Das heißt, es gibt einen großen Unterschied zwischen Kolbenfläche und Auslenkung: Die Kolbenfläche benötigt keine Leistung, um sie zu erreichen. Das bedeutet, dass Sie durch die Vergrößerung des Kolbens die Verdrängung für eine gegebene Auslenkung direkt verbessern und Ihren Lautsprecher dadurch effizienter machen. Dies ist nicht der einzige Faktor, der die Effizienz bestimmt, aber es ist ein wichtiger. Um einen Lautsprecher mit mehr Auslenkungsfähigkeit auszustatten, ist nicht nur ein Motordesign erforderlich, das mehr Hub liefern kann, sondern auch eine Sicke, die robust genug ist, um die Anforderungen längerer Auslenkungen zu bewältigen, und kontrolliert genug, um alles richtig ausgerichtet zu halten. Wenn die Wulstbreite der Sicke nicht ausreichend groß ist, ist ihr Verhalten (Compliance) über den nutzbaren Hub des Tieftöners nicht linear und sie ermüdet und versagt eher. Aus diesem Grund benötigen Lautsprecher mit größerer Auslenkungsfähigkeit im Allgemeinen größere Sickenwulste (wir kommentieren nicht diejenigen, die große Wulste ausschließlich für kosmetische Effekte verwenden). Das Problem mit großen Sicken ist, dass sie beginnen, in die effektive Kolbenfläche des Treibers einzudringen. Zum Beispiel hat ein typischer 12-Zoll-Tieftöner mit einem mittelgroßen Wulst eine effektive Kolbenfläche von 81,52 Quadratzoll. Vergleichen Sie dies mit einem 12-Zoll-Tieftöner mit dicker Sicke, der eine Kolbenfläche von 69,07 Quadratzoll hat (15,2 % weniger effektive Kolbenfläche als der mittelgroße Wulst). Um diesen Verlust zu überwinden, muss der Tieftöner mit dicker Sicke mehr Auslenkung erzeugen, um dieselbe Luft zu verdrängen wie der Tieftöner mit mittlerer Sicke (und benötigt dafür mehr Leistung). Die OverRollTM-Technologie umgeht diesen Kompromiss elegant, indem sie es uns ermöglicht, die gesamte Grundfläche des Lautsprechers voll auszunutzen und die Sicke weiter außen zu platzieren als bei einem herkömmlichen Tieftöner. Dies bedeutet, dass wir einen großen Wulst für alle seine Vorteile nutzen können, ohne Konusfläche zu opfern (tatsächlich hat der 12W7 1 % mehr Kolbenfläche als der herkömmliche Tieftöner mit mittlerer Sicke). Durch die Maximierung des Verhältnisses von effektiver Kolbenfläche zu Gesamtgrundfläche können wir mehr Ausgangsleistung für eine gegebene Auslenkung und einen gegebenen Außenrahmen-Durchmesser liefern. Dies bedeutet, dass der enorme Auslenkungsvorteil des W7 voll ausgenutzt werden kann, um die Ausgangsleistung zu verbessern, anstatt verlorene Kolbenfläche auszugleichen. Die Technologie bietet auch einen Geometrievorteil an der Außenkante des Sickenwulstes, was einen lineareren Betrieb ermöglicht. Ein weiterer Vorteil ist, dass die Montagelöcher durch die Sicke von Natur aus abgedichtet sind, was zu einer verbesserten Gehäuseabdichtung führt.

Radial kreuzgebohrtes Polstück (US-Patent #6,243,479)

Zusammenfassung:
Dieses innovative Belüftungssystem verbessert die Wärmeableitung und Belastbarkeit erheblich, indem es den Luftstrom auf den Schwingspulenträger lenkt und in Verbindung mit der Elevated-Frame-Kühltechnologie effektiv Wärme von der Schwingspule abführt. Dies verbessert die Belastbarkeit und reduziert Leistungskompressionseffekte, was zu einem lineareren Verhalten führt. Detaillierte Informationen:
Diese Technologie unterscheidet sich von einem herkömmlich belüfteten Polstück dadurch, dass der Luftstrom an der Oberseite des Polstücks abgedeckt und durch bearbeitete Löcher in der Außenwand des Polstücks in den Bereich direkt hinter der Schwingspule geleitet wird. Der obere Teil des Polstücks hat einen kleineren Außendurchmesser, wo die Löcher entlüften, und trägt dazu bei, einen Luftstrompfad mit hohem Volumen und hoher Geschwindigkeit zwischen dem Innenraum der Spule und der Umgebungsluft des Gehäuses zu erzeugen. Dies hilft, überhitzte Luft zu entfernen, die bei einer herkömmlichen Konstruktion zwischen Spulenträger und Polstück eingeschlossen ist, was zu einer dramatischen Verbesserung der Kühleffizienz führt, insbesondere bei hohen Auslenkungen.

Technisch entwickeltes Zuleitungssystem (US-Patent #7,356,157)

Zusammenfassung:
Sorgfältig entwickelte Zuleitungen und Befestigungen gewährleisten ein kontrolliertes, leises Verhalten der Zuleitungen unter den extremsten Auslenkungsanforderungen. Detaillierte Informationen:
Die Verwaltung der Zuleitungen bei einem Tieftöner mit großer Auslenkung ist einer der kniffligeren Aspekte seiner mechanischen Konstruktion. Um dies zu adressieren, verlassen sich viele moderne Tieftöner mit großer Auslenkung auf eine einfache Lösung, bei der die Zuleitungen in den Spider (hintere Aufhängung) des Treibers eingewebt werden. Das größte Problem bei diesem Ansatz ist, dass das Spider-Limitierungsverhalten eine äußerst wichtige Rolle für die Leistung eines Tieftöners spielt. Zuleitungen, die am Spider-Material befestigt oder in dieses eingewebt sind, können das "Dehnungsverhalten" des Spiders verändern. Der Flachdraht hat natürlich weniger "Nachgiebigkeit" als das Gewebematerial des Spiders, was zu asymmetrischem Spider-Verhalten und ungleichmäßiger Spannungsverteilung um den Spider-Umfang führt. Die Drahtbefestigungspunkte können auch lokale Zug- und Reißkräfte an den Auslenkungsgrenzen des Spiders verursachen. Daher wird die Langlebigkeit zu einem großen Anliegen und macht das eingewebte Design für Konstruktionen mit sehr großer Auslenkung weniger ideal. Während ein traditionelles "fliegendes Zuleitungsdesign" die Spider-Linearität oder radiale Stabilität nicht beeinträchtigt, schafft es seine eigenen Herausforderungen bei einem Tieftöner mit großer Auslenkung. Die Verwaltung des "Peitschenverhaltens" des Drahtes und die Sicherstellung, dass er nicht Konus oder Spider berührt, ist eine Herausforderung. Eine andere besteht darin, sicherzustellen, dass die Zuleitungen sich nicht gegenseitig oder den Rahmen des Tieftöners kurzschließen. Um diese Probleme zu überwinden, arbeiten die technisch entwickelten fliegenden Zuleitungen von JL Audio in Verbindung mit sorgfältig entwickelten Ein- und Austrittsstützstrukturen, die in die Anschlüsse und den Schwingspulenkragen eingeformt sind. Einige Modelle verfügen auch über ummantelte Zuleitungen, um die Wahrscheinlichkeit von Kurzschlüssen und Ermüdung weiter zu reduzieren. Das Ergebnis ist ein einwandfreies Verhalten der Zuleitungen bei hoher Auslenkung, mit hervorragender Zuverlässigkeit und ohne die Kompromisse, die einem eingewebten Zuleitungssystem innewohnen. Der Bau von Tieftönern auf diese Weise erfordert viel mehr Arbeitsaufwand und Teilekomplexität als der einfachere eingewebte Ansatz, aber der Lohn liegt in reduzierten Verzerrungen, reduziertem mechanischem Rauschen und verbesserter Zuverlässigkeit.

Präzision gefertigt in den USA

Zusammenfassung:
JL Audios Lautsprecherproduktionsstätte in Miramar, Florida, ist eine der fortschrittlichsten der Welt. Detaillierte Informationen:
In einer Zeit, in der die meisten Audioprodukte im Ausland hergestellt werden, wächst das Engagement von JL Audio für die eigene Lautsprecherproduktion weiter. Alle W7, W6, TW5, TW3, TW1, W3v3 und einige unserer ZR-Produkte. Wir bauen auch unsere Marine-Lautsprechersysteme, Heim-Subwoofer, Stealthbox®-Produkte und die überwiegende Mehrheit unserer geschlossenen Subwoofersysteme in Florida. Um dies in einem wettbewerbsintensiven Weltmarkt zu erreichen, hat unser Produktionsingenieurteam eine der fortschrittlichsten Lautsprechermontageanlagen der Welt geschaffen. Dieses Engagement für modernste Technologie ermöglicht es unseren hochqualifizierten Mitarbeitern, JL-Audio-Produkte effizient nach extrem hohen Qualitätsstandards zu bauen. Obwohl es auch machbar ist, qualitativ hochwertige Produkte im Ausland zu bauen (und wir bauen einige unserer Produkte in Europa und Asien), kann es eine Herausforderung sein, wenn die Technologie des Produkts innovativ oder komplex ist. Da die meisten unserer Premium-Lautsprecher proprietäre, patentierte Technologien enthalten, die spezifische Montagetechniken erfordern, ziehen wir es vor, dass die Personen, die sie entwerfen, engen Zugang zu den Personen haben, die sie herstellen.