JL Audio 8W1v3-4 8 Zoll Subwoofer-Treiber

JL Audio 8W1v3-4

8" Subwoofer Treiber Sku# 92079

Übersicht

Der 8W1v3 ist eine hervorragende Wahl, wenn der Platz sehr begrenzt ist und die Verstärkerleistung moderat ist. Er zeichnet sich durch eine geringe Einbautiefe (3,86 Zoll / 98 mm) und eine kompakte Motorstruktur aus, sodass er bequem in viele Räume passt, in die ein typischer 8-Zoll-Treiber nicht passt. Da kein Polbelüftung vorhanden ist, kann die Rückseite der Motorstruktur direkt an eine Gehäusebegrenzung gesetzt werden. Hervorragende Auslenkungsfähigkeit und Linearität ermöglichen es ihm, Sub-Bass mit verblüffender Erweiterung und Qualität wiederzugeben. Mehrere proprietäre Technologien von JL Audio verbessern seine Leistung und Zuverlässigkeit. Der 8W1v3-2 ist am besten mit Verstärkerleistung im Bereich von 50 W - 150 W geeignet und ist für den Betrieb in einem kompakten geschlossenen Gehäuse mit 0,350 cu. ft. (9,90 l) optimiert. Detaillierte Gehäuseempfehlungen finden Sie unten.

Spezifikationen

Allgemeine Spezifikationen

• Dauerbelastbarkeit (RMS) 150 W
• Empfohlene Verstärkerleistung (RMS) 50 - 150 W
• Nennimpedanz (Znom) 4 Ω

Physische Spezifikationen

• Nenndurchmesser 8,0 Zoll / 200 mm
• Gesamtdurchmesser (A) 8,5 Zoll / 216 mm
• Durchmesser der Einbauöffnung (B) 7,09 Zoll / 180 mm
• Lochkreisdurchmesser (C) 7,85 Zoll / 199 mm
• Motordurchmesser (D) 4,72 Zoll / 120 mm
• Einbautiefe (E) 3,86 Zoll / 98 mm
• Treiberverdrängung 0,018 cu ft / 0,51 L
• Nettogewicht 7,4 lb / 3,4 kg

Parameter

• Freiluftresonanz (Fs) 35,40 Hz
• Elektrische Güte (Qes) 0,451
• Mechanische Güte (Qms) 5,791
• Gesamtgüte (Qts) 0,418
• Äquivalentes Volumen (Vas) 0,68 cu ft / 19,26 L
• Einseitige lineare Auslenkung (Xmax)* 0,3 Zoll / 8 mm
• Referenzwirkungsgrad (no) 0,18%
• Wirkungsgrad (1 W / 1 m)** 84,8 dB SPL
• Effektive Kolbenfläche (Sd) 32,67 sq in / 0,0211 sq m
• Gleichstromwiderstand (Re) 4,06 Ω

* Xmax-Spezifikationen werden nach der Methode des einseitigen Überhangs der Schwingspule ohne Korrekturfaktoren abgeleitet.
** Der Wirkungsgrad (1 W / 1 m) ist kein genauer Indikator für die Ausgangsleistung eines Subwoofers und sollte nicht verwendet werden, um mit anderen Subwoofern zu vergleichen, welcher „lauter“ ist. Spezifikationen für geschlossene Gehäuse

• Wandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Frontschallwandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Volumen (netto intern) 0,350 cu ft / 9,90 L
• Externe Breite (W) 12 Zoll / 305 mm
• Externe Höhe (H) 10 Zoll / 254 mm
• Externe Tiefe (D) 8,625 Zoll / 219 mm
• F3 59,9 Hz
• Fc 60,7 Hz
• Qtc 0,717

Hinweise zum Gehäuse
* Die oben aufgeführten Gehäuseempfehlungen sind Außenmaße, die die Verwendung von 0,75 Zoll (19 mm) dickem Material voraussetzen. Wenn Sie 0,625 Zoll (16 mm) dickes Material verwenden, subtrahieren Sie 0,25 Zoll (6,5 mm) von jeder Abmessung. Verwenden Sie kein Material mit einer Dicke von weniger als 0,625 Zoll (16 mm), da dies die Steifigkeit des Gehäuses beeinträchtigen kann.
* Alle oben aufgeführten Gehäusevolumina sind Netto-Innenvolumina! Treiberverdrängung, Portverdrängung und Verstrebungsverdrängung müssen addiert werden, um das endgültige Brutto-Innenvolumen zu erhalten. Alle oben genannten Gehäuseabmessungen haben dies bereits berücksichtigt.
* Wenn Sie mehrere Subwoofer in einem gemeinsamen Gehäuse verwenden, müssen Sie die Gehäuse- und Portabmessungen neu berechnen. Für Unterstützung wenden Sie sich bitte an Ihren autorisierten JL Audio-Händler oder den JL Audio Technischen Support.
* Wir empfehlen die Verwendung dieses Lautsprechers in einem bi-verstärkten System mit hochwertigen Satellitenlautsprechern und einem hochwertigen Verstärker. Wir empfehlen nicht die Verwendung dieses Subwoofers mit einer passiven Frequenzweiche (Spule), da ein solches Gerät die Leistung beeinträchtigen würde.
* Alle Spezifikationen können ohne Vorankündigung geändert werden. Spezifikationen für Bassreflexgehäuse

• Wandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Frontschallwandstärke 0,75 Zoll / 19 mm
• Volumen (netto intern) 0,50 cu ft / 14,2 L
• Externe Breite (W) 13,0 Zoll / 330 mm
• Externe Höhe (H) 10 Zoll / 254 mm
• Externe Tiefe (D) 11,125 Zoll / 283 mm
• Interner Portdurchmesser (ID) 2 Zoll / 51 mm
• Portlänge (L) 10 Zoll / 254 mm
• Abstimmfrequenz (Fb) 38 Hz
• F3 39,10 Hz

Sicherheitshinweis
Längerer Aufenthalt bei Schalldruckpegeln über 100 dB kann zu dauerhaftem Hörverlust führen. Dieser Hochleistungslautsprecher kann diesen Pegel überschreiten. Bitte üben Sie Zurückhaltung bei seiner Verwendung, um Ihre Fähigkeit zu erhalten, seine Klangtreue zu genießen.
Bei der Installation eines Subwoofers in Ihrem Fahrzeug ist es äußerst wichtig, das Gehäuse fest zu sichern. Wir empfehlen, das Gehäuse mit großen Unterlegscheiben zur Verstärkung durch das Metall des Bodenblechs oder den Rahmen des Fahrzeugs zu schrauben. Wenn ein Gehäuse nicht fest befestigt ist, kann es bei einem Aufprall zu einem Projektil werden. Dies ist besonders wichtig in einem Schrägheck, Kombi, Sport Utility Vehicle oder Van.

Technologie

Dynamic Motor Analysis - DMA-optimierter Motor
Zusammenfassung:
Das proprietäre Dynamic Motor Analysis-System von JL Audio ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals 1997 von JL Audio entwickelt und im Laufe der Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Linearität von Lautsprechermotoren wissenschaftlich anzugehen. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten... oder einfach ausgedrückt: straffer, sauberer, artikulierter Bass.
Detaillierte Informationen:
Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Finite-Elemente-Analyse-basierten Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir als das "Lautsprecher-Genom" bezeichnen... ein Projekt, das darauf abzielt, das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung zu verstehen. Eine Hauptkomponente dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit den 15W3- und W7-Subwoofern in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren hat DMA eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller heute verkauften JL Audio-Woofer gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Woofer. DMA ist ein System, das auf Finite-Elemente-Analyse (FEA) basiert, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem in kleine Lösungselemente zerlegt, analysiert und dann die Daten zu einer genauen "Gesamtbild"-Lösung zusammenfügt. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen von Leistung durch die Spule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies gibt uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, etwas, das herkömmliche Thiele-Small-Modelle oder andere Messungen mit geringer Leistung nicht können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell basiert, kann es Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und benötigen Stunden, um für einen ganzen Lautsprecher zu laufen. DMA ist in der Lage, die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Auslenkung auf den Magnetkreis des Motors zu analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des "festen" Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur herkömmlichen Modellierung, die annimmt, dass das "feste" Feld, das im Luftspalt von Magnet und Motorplatten erzeugt wird, unverändert ist. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses "feste" Feld als Reaktion auf das Magnetfeld ändert, das durch den Strom erzeugt wird, der durch die Schwingspule fließt, sondern es hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte des Motordesigns, die wirklich lineares Verhalten bestimmen:

1. Lineare Motorkraft über den Betriebsauslenkungsbereich des Lautsprechers
2. Konsistente Motorkraft bei positivem und negativem Strom durch die Spule
3. Konsistente Motorkraft bei unterschiedlichen angelegten Leistungspegeln

Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen an Motordesigns vorzunehmen, die zu äußerst linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprechermotorsystemen führen. Der Lohn ist reduzierte Verzerrung, verbesserte Transientenleistung und hervorragende Klangqualität.
Elevated Frame Cooling (US-Patent #6,219,431 & #6,229,902)
Zusammenfassung:
Das patentierte Elevated Frame Cooling-Design von JL Audio leitet kühle Luft durch Schlitze direkt über der Top-Platte zur Schwingspule des Lautsprechers. Dies verbessert nicht nur die Leistungsaufnahme, sondern auch die Klangqualität, indem dynamische Parameterschwankungen und Leistungskompression minimiert werden.
Detaillierte Informationen:
Viele Lautsprecher verwenden Belüftungstechniken, um die Kühlung der Schwingspule zu verbessern. Dies wird typischerweise durch große Löcher in den Seiten des Rahmens direkt unter dem Spider-Ablageboden erreicht. Obwohl es einen mäßigen Kühlvorteil bietet, bläst dieser Luftstrom mit niedriger Geschwindigkeit nicht direkt oder stark auf die Schwingspule. Unser patentiertes Design verbessert diese Kühltechnik in mehrfacher Hinsicht. Durch die Anhebung des Rahmens über die Top-Platte des Motors (über Abstandshalter, die in den Boden des Rahmens integriert sind) entsteht ein schmaler Luftpfad mit hoher Geschwindigkeit zwischen der Unterseite des Rahmens und der Oberseite der Top-Platte. Dieser Luftpfad führt direkt zur Schwingspule und biegt dann nach oben in den Spider-Lufthohlraum ab. Durch die Pumpwirkung des Spiders durch diesen fokussierten Luftpfad trifft eine große Menge kühler Luft direkt auf die Spulenwicklungen. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass die obere Oberfläche der Top-Platte (eines der heißesten Teile des Lautsprechers) direkt dem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, während sie bei einem herkömmlichen Design durch den unteren Flansch des Rahmens vom Luftstrom isoliert ist. Die Elevated Frame-Technologie erhöht die thermische Leistungsaufnahme erheblich, reduziert Kompressionseffekte und dies ohne zusätzliche Teile.
Floating Cone Attach Method - FCAMTM (US-Patent #6,501,844)
Zusammenfassung:
Diese von JL Audio entwickelte Montagetechnik gewährleistet eine korrekte Sicke-Geometrie im zusammengebauten Lautsprecher für eine bessere Auslenkungskontrolle und dynamische Schwingspulenausrichtung.
Detaillierte Informationen:
Die patentierte FCAMTM-Technologie von JL Audio ist eine innovative Methode zur Verbindung der Sicke/Konus-Baugruppe mit der Schwingspulenträger/Spider-Baugruppe. Dieses Merkmal trägt dazu bei, die Konzentrizität von Sicke, Spider und Schwingspule zu gewährleisten, ohne die Aufhängung zu verdrehen, um dies zu erreichen. Dies ermöglicht die unvermeidlichen, geringfügigen Abweichungen in den Produktionsteilabmessungen, ohne dass sie sich negativ auf die Integrität der Aufhängung und die Spulenzentrierung bei hohen Auslenkungen auswirken. Vented Reinforcement Collar
Zusammenfassung:
Der Vented Reinforcement Collar (VRC®) von JL Audio verbessert die Steifigkeit und Stabilität der Konus/Spider/Schwingspulen-Verbindung und leitet den Luftstrom über die Schwingspulenwicklungen für eine verbesserte thermische Leistung.
Detaillierte Informationen:
Der Vented Reinforcement Collar (VRC®) ist eine Verbundstruktur, die zwei Probleme im Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit angeht.
Durch die Verstärkung der kritischen Verbindung zwischen Konus, Schwingspule und Spider reduziert der VRC Ausfälle durch Klebstoffversagen oder Materialschwäche erheblich. Dies geschieht durch eine stark vergrößerte Klebekontaktfläche und eine Spannungsentlastung für das Spider-Material an den Auslenkungsgrenzen. Der VRCTM verfügt auch über Schlitze, die den Luftstrom direkt auf die Schwingspulenwicklungen ermöglichen. Dies reduziert thermische Kompressionseffekte und verbessert die Zuverlässigkeit.
Aktuelle Versionen des VRCTM integrieren auch Zugentlastungsstrukturen für die Anschlussdrähte, um die mechanische Zuverlässigkeit zu verbessern. Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly (US-Patent #7,379,558)
Zusammenfassung:
Spider, Schwingspulen, Anschlüsse und Anschlussdrähte werden in einem patentierten Verfahren auf einem Verbundträger vormontiert, um Präzision und Zuverlässigkeit zu verbessern.
Detaillierte Informationen:
Ein herkömmlicher Lautsprecher wird in Schichten zusammengebaut. Mit anderen Worten, mehrere Teile werden nacheinander in den Korb montiert und geklebt, was zu einer Toleranzstapelung führt und es schwierig macht, eine optimale Montagepräzision zu erreichen. Der patentierte Spider-Träger von JL Audio verbindet den Spider dauerhaft mit einem mechanisch robusten Träger, der auch die Anschlussbaugruppe und Zugentlastungsmerkmale für die Anschlussdrähte integriert, für verbesserte Zuverlässigkeit und optimale Ausrichtung der Teile. Diese Unterbaugruppe wird außerhalb des Lautsprecherkorbs montiert, für optimale Ausrichtung und Klebeverbindungsintegrität. Der Vorteil ist ein präziser gebauter, mechanisch soliderer Lautsprecher. Engineered Lead-Wire System (US-Patent #7,356,157)
Zusammenfassung:
Sorgfältig entwickelte Anschlussdraht-Designs und -Befestigungen gewährleisten ein kontrolliertes, leises Verhalten der Anschlussdrähte unter den extremsten Auslenkungsanforderungen.
Detaillierte Informationen:
Die Verwaltung der Anschlussdrähte an einem Langhublautsprecher ist einer der kniffligsten Aspekte seiner mechanischen Konstruktion. Um dies zu adressieren, verlassen sich viele Langhublautsprecher heute auf eine einfache Lösung, die die Anschlussdrähte in den Spider (hintere Aufhängung) des Treibers einwebt. Das größte Problem bei diesem Ansatz ist, dass das Spider-Limitierungsverhalten eine enorm wichtige Rolle für die Leistung eines Woofer spielt. Anschlussdrähte, die am Spider-Material befestigt oder eingewebt sind, können das "Dehnungsverhalten" des Spiders verändern. Der Lametta-Draht hat natürlich weniger "Nachgiebigkeit" als das Gewebematerial des Spiders, was zu asymmetrischem Spider-Verhalten und ungleichmäßiger Spannungsverteilung um den Spider-Umfang führt. Die Drahtbefestigungspunkte können auch lokale Zug- und Reißkräfte an den Auslenkungsgrenzen des Spiders verursachen. Daher wird Langlebigkeit zu einem Hauptanliegen und macht das eingewebte Design für sehr lange Auslenkungsdesigns weniger ideal. Während ein traditionelles "fliegendes Kabel"-Design die Linearität des Spiders oder die radiale Stabilität nicht beeinträchtigt, schafft es seine eigenen Herausforderungen bei einem Langhublautsprecher. Die Verwaltung des "Peitschenverhaltens" des Drahtes und die Sicherstellung, dass er nicht Konus oder Spider berührt, ist eine Herausforderung. Eine andere ist die Sicherstellung, dass die Kabel sich nicht gegenseitig oder den Rahmen des Woofer kurzschließen. Um diese Probleme zu überwinden, arbeiten die technisch entwickelten fliegenden Anschlussdrähte von JL Audio mit sorgfältig entwickelten Ein- und Austrittsstützstrukturen zusammen, die in die Anschlüsse und den Schwingspulenkragen geformt sind. Einige Modelle verfügen auch über ummantelte Anschlussdrähte, um die Wahrscheinlichkeit von Kurzschlüssen und Ermüdung weiter zu verringern. Das Ergebnis ist ein einwandfreies Verhalten der Anschlussdrähte bei hoher Auslenkung, mit hervorragender Zuverlässigkeit und ohne die Kompromisse, die einem eingewebten Anschlussdrahtsystem innewohnen. Der Bau von Woofern auf diese Weise erfordert viel mehr Arbeit und Teilekomplexität als der einfachere eingewebte Ansatz, aber der Lohn ist reduzierte Verzerrung, reduziertes mechanisches Rauschen und verbesserte Zuverlässigkeit.