JL Audio 13W3v3-4 13,5" Subwoofer-Treiber 600 Watt 4 Ohm

JL Audio 13W3v3-4 13,5" Subwoofer Treiber – 4 Ohm

Übersicht Wenn Sie den Platz haben, ist es äußerst sinnvoll, die Kolbenfläche Ihres Subwoofer-Systems zu maximieren, um Effizienz (und Leistung) zu steigern. Noch besser wird es, wenn der größere Treiber zusätzliche Belastbarkeit und Auslenkung bietet. Aus diesen Gründen kann der 13W3v3 die beste Wahl für diejenigen sein, die hohe Leistung mit großartiger Klangqualität bei mittleren Leistungspegeln suchen. Wie bei den kleineren W3v3-Modellen werden beim 13W3v3 mehrere exklusive JL-Audio-Technologien und proprietäre Montagetechniken eingesetzt, um Linearität und Zuverlässigkeit zu verbessern. Der 13W3v3-4 eignet sich am besten für Verstärkerleistungen im Bereich von 150 W – 600 W und ist für den Betrieb in einem mittelgroßen geschlossenen Gehäuse mit 1,5 cu. ft. (42,5 l) oder einem Bassreflexgehäuse mit 2,25 cu. ft. (63,7 l) optimiert. Spezifikationen Allgemeine Spezifikationen

• Dauerbelastbarkeit (RMS) 600 W
• Empfohlene Verstärkerleistung (RMS) 150 – 600 W
• Nennimpedanz (Znom) 4 Ω

Physikalische Spezifikationen

• Nenndurchmesser 13,5 Zoll / 345 mm
• Gesamtdurchmesser (A) 14,0 Zoll / 356 mm
• Einbaulochdurchmesser (B) 12,5625 Zoll / 319 mm
• Lochkreisdurchmesser (C) 13,2 Zoll / 335 mm
• Motoraußendurchmesser (D) 5,79 Zoll / 147 mm
• Einbautiefe (E) 7,63 Zoll / 194 mm
• Verdrängung des Treibers 0,096 cu ft / 2,72 Liter
• Nettogewicht 17,75 lb / 8,05 kg

Parameter

• Resonanzfrequenz (Fs) 23,66 Hz
• Elektrische Güte (Qes) 0,465
• Mechanische Güte (Qms) 6,774
• Gesamtgüte (Qts) 0,435
• Äquivalentes Volumen (Vas) 4,793 cu ft / 135,74 L
• Lineare Auslenkung (Xmax)* 0,610 Zoll / 15,5 mm
• Referenzwirkungsgrad (no) 0,37 %
• Wirkungsgrad (1 W / 1 m)** 87,90 dB SPL
• Effektive Kolbenfläche (Sd) 103,850 Quadratzoll / 0,0670 Quadratmeter
• Gleichstromwiderstand (Re) 3,569 Ω

Technologie

Dynamic Motor Analysis – DMA-optimierter Motor
Zusammenfassung:
JL Audios proprietäres Dynamic Motor Analysis System ist eine leistungsstarke Suite von FEA-basierten Modellierungssystemen, die erstmals 1997 von JL Audio entwickelt und im Laufe der Jahre verfeinert wurde, um das Problem der Linearität von Lautsprechermotoren wissenschaftlich anzugehen. Dies führt zu stark reduzierten Verzerrungen und originalgetreu wiedergegebenen Transienten ... oder einfach ausgedrückt: straffer, sauberer, artikulierter Bass.
Detaillierte Informationen:
Seit 1997 ist JL Audio führend bei der Finite-Elemente-Analyse-basierten Modellierung von Lautsprechermotoren und -aufhängungen. Diese Forschung zielt darauf ab, das zu entschlüsseln, was wir das "Lautsprecher-Genom" nennen ... ein Projekt, das das wahre Verhalten von Lautsprechern unter Leistung und in Bewegung verstehen soll. Ein Hauptbestandteil dieses integrierten Systems ist DMA (Dynamic Motor Analysis). Beginnend mit dem 15W3 und den W7-Subwoofern in den späten 1990er und frühen 2000er Jahren hat DMA eine wichtige Rolle bei der Entwicklung aller heute verkauften JL-Audio-Woofer gespielt, einschließlich unserer Komponenten-Woofer. DMA ist ein System, das auf der Finite-Elemente-Analyse (FEA) basiert, was bedeutet, dass es ein großes, komplexes Problem in kleine Lösungselemente zerlegt, analysiert und dann die Daten zu einer genauen "Gesamtbild"-Lösung zusammenfügt. Der Durchbruch von DMA besteht darin, dass es tatsächlich die Auswirkungen der Leistung durch die Schwingspule sowie die Spulen-/Konusposition im Rahmen einer Zeitbereichsanalyse berücksichtigt. Dies liefert uns ein hochgenaues Modell des tatsächlichen Verhaltens eines Lautsprechers unter realer Leistung, etwas, das herkömmliche Thiele-Small-Modelle oder andere Messungen mit geringer Leistung nicht können. Da DMA nicht auf einem stationären Modell basiert, kann es Verschiebungen in den analysierten Schaltungselementen berücksichtigen. Diese Modellierungsroutinen sind intensiv und benötigen Stunden, um einen ganzen Lautsprecher zu berechnen. DMA kann die realen Auswirkungen von schwankender Leistung und Auslenkung auf den Magnetkreis des Motors analysieren, insbesondere die dynamischen Variationen des "festen" Magnetfelds. Dies liefert äußerst wertvolle Informationen im Vergleich zur herkömmlichen Modellierung, die annimmt, dass das "feste" Feld, das im Luftspalt durch den Magneten und die Motorplatten erzeugt wird, unverändert bleibt. DMA zeigt nicht nur, dass sich dieses "feste" Feld als Reaktion auf das Magnetfeld, das durch den Strom in der Schwingspule erzeugt wird, ändert, sondern hilft unseren Ingenieuren auch, Motorlösungen zu finden, die diese Instabilität minimieren. Die Analyse dieses Verhaltens ist entscheidend für das Verständnis der Verzerrungsmechanismen eines Lautsprechermotors und beleuchtet die Aspekte des Motordesigns, die wirklich lineares Verhalten bestimmen:

1. Lineare Motorkraft über den Betriebsauslenkungsbereich des Lautsprechers
2. Konsistente Motorkraft bei positivem und negativem Strom durch die Spule
3. Konsistente Motorkraft bei unterschiedlichen Leistungspegeln

Unsere Fähigkeit, diese Aspekte des Motorverhaltens vollständig zu analysieren, ermöglicht es unseren Wandler-Ingenieuren, kritische Anpassungen am Motordesign vorzunehmen, die zu äußerst linearen, hochstabilen dynamischen Lautsprecher-Motorsystemen führen. Der Lohn sind reduzierte Verzerrungen, verbesserte Transientenleistung und herausragende Klangqualität.

Elevated Frame Cooling (US-Patent #6,219,431 & #6,229,902)

Zusammenfassung:
JL Audios patentiertes Elevated Frame Cooling Design leitet kühle Luft durch Schlitze direkt über der Top-Platte zur Schwingspule des Lautsprechers. Dies verbessert nicht nur die Belastbarkeit, sondern auch die Klangqualität, indem dynamische Parameteränderungen und Leistungskompression minimiert werden.
Detaillierte Informationen:
Viele Lautsprecher verwenden Belüftungstechniken, um die Kühlung der Schwingspule zu verbessern. Dies wird typischerweise durch große Löcher in den Seiten des Rahmens direkt unter dem Spider-Ablageboden erreicht. Obwohl dies einen bescheidenen Kühleffekt bietet, bläst dieser Luftstrom mit niedriger Geschwindigkeit nicht direkt oder stark auf die Schwingspule. Unser patentiertes Design verbessert diese Kühltechnik in mehrfacher Hinsicht. Durch die Anhebung des Rahmens über die Top-Platte des Motors (über Distanzstücke, die in den Boden des Rahmens integriert sind) entsteht ein schmaler, schnell fließender Luftpfad zwischen der Unterseite des Rahmens und der Oberseite der Top-Platte. Dieser Luftpfad führt direkt zur Schwingspule und biegt dann nach oben in den Spider-Luftraum ab. Durch die Pumpwirkung des Spiders durch diesen fokussierten Luftpfad trifft eine große Menge kühler Luft direkt auf die Spulenwicklungen. Ein weiterer wichtiger Vorteil ist, dass die obere Oberfläche der Top-Platte (eines der heißesten Teile des Lautsprechers) direkt dem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, während sie bei einem herkömmlichen Design durch den unteren Flansch des Rahmens vom Luftstrom isoliert ist. Die Elevated-Frame-Technologie erhöht die thermische Belastbarkeit erheblich, reduziert Kompressionseffekte und dies ohne zusätzliche Teile.

Floating Cone Attach Method – FCAMTM (US-Patent #6,501,844)

Zusammenfassung:
Diese von JL Audio entwickelte Montagetechnik gewährleistet eine korrekte Sicke-Geometrie im zusammengebauten Lautsprecher für eine bessere Auslenkungskontrolle und dynamische Schwingspulenausrichtung. Detaillierte Informationen:
JL Audios patentierte FCAMTM-Technologie ist eine innovative Methode zum Verbinden der Sicke-/Konus-Baugruppe mit der Schwingspulenträger-/Spider-Baugruppe. Dieses Merkmal trägt dazu bei, die Konzentrizität von Sicke, Spider und Schwingspule zu gewährleisten, ohne die Aufhängung zu verdrehen, um dies zu erreichen. Dies ermöglicht die unvermeidlichen, geringfügigen Abweichungen in den Produktionsmaßen der Teile, ohne dass sie sich negativ auf die Integrität der Aufhängung und die Spulenzentrierung bei hohen Auslenkungen auswirken.

Vented Reinforcement Collar

Zusammenfassung:
JL Audios Vented Reinforcement Collar (VRC®) verbessert die Steifigkeit und Stabilität der Konus-/Spider-/Schwingspulen-Verbindung und leitet den Luftstrom über die Schwingspulenwicklungen für eine verbesserte thermische Leistung.
Detaillierte Informationen:
Der Vented Reinforcement Collar (VRC®) ist eine Verbundstruktur, die zwei Probleme im Zusammenhang mit der Zuverlässigkeit angeht.
Durch die Verstärkung der kritischen Verbindung zwischen Konus, Schwingspule und Spider reduziert der VRC Ausfälle durch Klebstoffversagen oder Materialschwäche erheblich. Dies geschieht durch eine stark vergrößerte Klebekontaktfläche und Spannungsentlastung für das Spider-Material an den Auslenkungsgrenzen. Der VRCTM verfügt auch über Schlitze, die den Luftstrom direkt auf die Schwingspulenwicklungen ermöglichen. Dies reduziert thermische Kompressionseffekte und verbessert die Zuverlässigkeit.
Aktuelle Versionen des VRCTM integrieren auch Zugentlastungsstrukturen für die Anschlussdrähte, um die mechanische Zuverlässigkeit zu verbessern.

Insert Molded Suspension / Coil / Terminal Sub-Assembly (US-Patent #7,379,558)

Zusammenfassung:
Spider, Schwingspulen, Anschlüsse und Anschlussdrähte werden in einem patentierten Verfahren auf einem Verbundträger vormontiert, um Präzision und Zuverlässigkeit zu verbessern.
Detaillierte Informationen:
Ein herkömmlicher Lautsprecher wird in Schichten zusammengebaut. Mit anderen Worten, mehrere Teile werden nacheinander in den Korb montiert und geklebt, was zu einer Toleranzstapelung führt und es schwierig macht, eine optimale Montagepräzision zu erreichen.
JL Audios patentierter Insert-Molded-Spider-Träger verbindet den Spider dauerhaft mit einem mechanisch robusten Träger, der auch die Anschlussbaugruppe und Zugentlastungsmerkmale für die Anschlussdrähte integriert, um eine verbesserte Zuverlässigkeit und optimale Ausrichtung der Teile zu gewährleisten. Diese Unterbaugruppe wird außerhalb des Lautsprecherkorbs montiert, für eine optimale Ausrichtung und Integrität der Klebeverbindungen. Der Vorteil ist ein präziser gebauter, mechanisch stabilerer Lautsprecher.

Customizable Trim Ring (US-Patent #D480,709)

Zusammenfassung:
Dieser abnehmbare Ring kann lackiert werden, um zum Installationsdesign zu passen, und nimmt direkt JL-Audio-Gittereinsätze (separat erhältlich) auf. Detaillierte Informationen:
Dieser ABS-Zierring ist in Schwarz geformt, aber das muss nicht so bleiben. Durch individuelle Lackierung können Sie ihn an Ihr Installationsdesign anpassen und einen persönlichen Look schaffen. Speziell entwickelte Gittereinsätze sind separat erhältlich und passen in den Innendurchmesser des Zierrings.
Hilfreicher Tipp: Das Einsetzen der Gittereinsätze ist viel einfacher, bevor der Woofer in das Gehäuse montiert wird.

Engineered Lead-Wire System (US-Patent #7,356,157)

Zusammenfassung:
Sorgfältig entwickelte Anschlussdraht-Designs und -Befestigungen gewährleisten ein kontrolliertes, leises Verhalten der Anschlussdrähte unter den extremsten Auslenkungsanforderungen. Detaillierte Informationen:
Die Verwaltung der Anschlussdrähte bei einem Woofer mit langer Auslenkung ist einer der kniffligsten Aspekte seines mechanischen Designs. Um dies zu adressieren, verlassen sich viele heutige Long-Excursion-Woofer auf eine einfache Lösung, bei der die Anschlussdrähte in den Spider (die hintere Aufhängung) des Treibers eingewebt werden. Das größte Problem bei diesem Ansatz ist, dass das Spider-Limitierungsverhalten eine enorm wichtige Rolle für die Leistung eines Woofers spielt. Anschlussdrähte, die am Spider-Material befestigt oder eingewebt sind, können das "Dehnungsverhalten" des Spiders verändern. Der Flachdraht hat natürlicherweise weniger "Nachgiebigkeit" als das Gewebematerial des Spiders, was zu asymmetrischem Spider-Verhalten und ungleichmäßiger Spannungsverteilung um den Spider-Umfang führt. Die Drahtbefestigungspunkte können auch lokale Zug- und Reißkräfte an den Auslenkungsgrenzen des Spiders verursachen. Daher wird die Langlebigkeit zu einem großen Anliegen und macht das eingewebte Design für sehr lange Auslenkungsdesigns weniger ideal. Während ein traditionelles "fliegendes" Drahtdesign die Spider-Linearität oder radiale Stabilität nicht beeinträchtigt, schafft es seine eigenen Herausforderungen bei einem Long-Excursion-Woofer. Die Verwaltung des "Peitschenverhaltens" des Drahtes und die Sicherstellung, dass er nicht Konus oder Spider berührt, ist eine Herausforderung. Eine andere besteht darin, sicherzustellen, dass die Drähte sich nicht gegenseitig oder den Rahmen des Woofers kurzschließen. Um diese Probleme zu überwinden, arbeiten JL Audios technisch entwickelte fliegende Anschlussdrähte mit sorgfältig entwickelten Ein- und Austrittsstützstrukturen zusammen, die in die Anschlüsse und den Schwingspulenkragen geformt sind. Einige Modelle verfügen auch über ummantelte Anschlussdrähte, um die Wahrscheinlichkeit von Kurzschlüssen und Ermüdung weiter zu verringern. Das Ergebnis ist ein einwandfreies Verhalten der Anschlussdrähte bei hoher Auslenkung, mit hervorragender Zuverlässigkeit und ohne die Kompromisse, die einem eingewebten Anschlussdrahtsystem innewohnen. Der Bau von Woofern auf diese Weise erfordert viel mehr Arbeitsaufwand und Teilekomplexität als der einfachere eingewebte Ansatz, aber der Lohn sind reduzierte Verzerrungen, reduziertes mechanisches Rauschen und verbesserte Zuverlässigkeit.

Hergestellt in den USA mit globalen Komponenten

Zusammenfassung:
JL Audios Lautsprecherproduktionsstätte in Miramar, Florida, ist eine der fortschrittlichsten der Welt. Detaillierte Informationen:
Zu einer Zeit, in der die meisten Audioprodukte im Ausland hergestellt werden, wächst das Engagement von JL Audio für die eigene Lautsprecherproduktion weiter. Um dies in einem wettbewerbsintensiven Weltmarkt zu erreichen, hat unser Produktionsteam eine der fortschrittlichsten Lautsprechermontageanlagen der Welt geschaffen und ein globales Netzwerk von Qualitätskomponentenlieferanten aufgebaut, die nach unseren Spezifikationen fertigen. Dies, kombiniert mit unserem Engagement für modernste Montagetechnologie, ermöglicht es unseren qualifizierten Mitarbeitern, JL-Audio-Produkte nach extrem hohen Qualitätsstandards zu bauen – direkt hier in den USA. Da die meisten unserer Premium-Lautsprecher proprietäre, patentierte Technologien integrieren, die spezifische Montagetechniken erfordern, halten wir es für entscheidend, dass die Designer engen Zugang zu den Herstellern haben. Die folgenden JL-Audio-Produkte werden in unserem Werk in Miramar, Florida, mit globalen Komponenten hergestellt:

• Subwoofer-Treiber: W7, W6v3, TW5v2, TW3, TW1, W3v3
• Geschlossene Auto-Subwoofer: Stealthbox®, PowerWedgeTM, ProWedgeTM, H.O. WedgeTM & MicroSubTM Geschlossene Subwoofer
• Marine-Lautsprecher, Marine-Subwoofer-Treiber und Marine-Geschlossene Lautsprecher
• Heimkino-Subwoofer: DominionTM, E-Sub, Fathom® und Gotham®