JL Audio CP212-W0v3 dvojitá 12" BassWedge ozvučnice s basreflexem

JL Audio CP212-W0v3

Tento výkonný subwooferový systém BassWedgeTM se štěrbinovým bassreflexem poskytuje úžasný výkon za bezkonkurenční hodnotu.
Štěrbinový bassreflex vede podél spodní části ozvučnice a vyzařuje ve stejné rovině jako reproduktory, což zajišťuje vynikající prodloužení a plynulost frekvenční odezvy. Ústí bassreflexu je rozšířeno, aby se minimalizoval šum proudění vzduchu.
Velmi univerzální tvar BassWedgeTM má prodloužené bočnice, takže jej lze umístit s reproduktory směřujícími ven nebo přímo dolů, od podlahy vozidla. Tvar funguje stejně dobře při instalaci s reproduktory dopředu i dozadu. To vám dává spoustu možností pro přizpůsobení zatížení ozvučnice ve vašem vozidle.
Tento subwooferový systém je dodáván zapojený, připravený k připojení pomocí tlačítkové svorky.

Povrchová úprava: Tmavě šedý vysoce kvalitní automobilový koberec s výšivkou "JL AUDIO" na horním okraji a výšivkou "Slot-Ported BassWedgeTM" na ústí bassreflexu.

Konstrukce: MDF Doporučený výkon zesilovače: 150 - 600 W
Jmenovitá impedance: 2 Ω
Obecné specifikace

• Trvalý výkon (RMS) 600 W
• Jmenovitá impedance systému 2 Ω
• Typ ozvučnice Štěrbinový bassreflex
• Povrchová úprava Šedý koberec
• Mřížka součástí Ne

Fyzické specifikace

• Vnější šířka (W) 31,375 palce / 797 mm
• Vnější výška (H) 15,18 palce / 386 mm
• Vnější hloubka (D1) 20,3 palce / 516 mm
• Vnější hloubka horní plochy (D2) 15,75 palce / 400 mm
• Čistá hmotnost 60,3 lb / 27,35 kg

Optimalizováno DMA
Dynamic Motor Analysis - Optimalizovaný motor DMA Shrnutí:
Proprietární systém Dynamic Motor Analysis společnosti JL Audio je výkonná sada modelovacích systémů založených na FEA, poprvé vyvinutá společností JL Audio v roce 1997 a v průběhu let zdokonalovaná, aby vědecky řešila problém linearity reproduktorového motoru. To vede k výrazně sníženému zkreslení a věrně reprodukovaným přechodům... nebo jednoduše: pevné, čisté a artikulované basy.
Podrobné informace:
Od roku 1997 je JL Audio v popředí modelování reproduktorových motorů a závěsů na základě analýzy konečných prvků. Tento výzkum je zaměřen na dešifrování toho, čemu říkáme "Loudspeaker Genome"... projekt zaměřený na pochopení skutečného chování reproduktorů pod výkonem a v pohybu. Hlavní součástí tohoto integrovaného systému je DMA (Dynamic Motor Analysis). Od 15W3 a W7 subwooferů na konci 90. let a začátku 21. století hraje DMA důležitou roli při návrhu všech dnes prodávaných reproduktorů JL Audio, včetně našich komponentních reproduktorů.
DMA je systém založený na analýze konečných prvků (FEA), což znamená, že vezme velký, komplexní problém, rozdělí ho na malé prvky pro analýzu a poté sestaví data do přesného řešení "velkého obrazu". Průlom DMA spočívá v tom, že skutečně zohledňuje účinky výkonu procházejícího cívkou a také polohu cívky/kopule v rámci časové analýzy. To nám poskytuje vysoce přesný model skutečného chování reproduktoru při reálném výkonu, což tradiční modely Thiele-Small nebo jiná měření při nízkém výkonu nedokážou. Protože DMA nespoléhá na model ustáleného stavu, je schopen zohlednit posuny v analyzovaných obvodových prvcích. Tyto modelovací rutiny jsou intenzivní a vyžadují hodiny běhu pro celý reproduktor.
DMA je schopen analyzovat skutečné účinky kolísajícího výkonu a výchylky na magnetický obvod motoru, konkrétně dynamické změny "pevného" magnetického pole. To poskytuje nesmírně cenné informace ve srovnání s tradičním modelováním, které předpokládá, že "pevné" pole vytvářené ve vzduchové mezeře magnetem a motorovými deskami se nemění. DMA nejen ukazuje, že se toto "pevné" pole mění v reakci na magnetické pole vytvářené proudem procházejícím kmitací cívkou, ale také pomáhá našim inženýrům dospět k řešením motoru, která tuto nestabilitu minimalizují.

Analýza tohoto chování je zásadní pro pochopení mechanismů zkreslení reproduktorového motoru a osvětluje aspekty návrhu motoru, které určují skutečně lineární chování:
Lineární síla motoru v provozním rozsahu výchylky reproduktoru
Konzistentní síla motoru při kladném i záporném proudu cívkou
Konzistentní síla motoru při různých úrovních aplikovaného výkonu

Naše schopnost plně analyzovat tyto aspekty chování motoru umožňuje našim inženýrům reproduktorů provádět kritické úpravy návrhů motorů, které vedou k extrémně lineárním, vysoce stabilním dynamickým reproduktorovým motorovým systémům.
Výsledkem je snížené zkreslení, zlepšená přechodová odezva a vynikající kvalita zvuku.

Chlazení zvýšeným rámem (US patent #6,219,431 & #6,229,902)
Shrnutí:
Patentované chlazení zvýšeným rámem společnosti JL Audio přivádí chladný vzduch štěrbinami přímo nad horní deskou ke kmitací cívce reproduktoru. To nejen zvyšuje výkonovou zatížitelnost, ale také zlepšuje kvalitu zvuku tím, že minimalizuje dynamické posuny parametrů a kompresi výkonu.
Podrobné informace:
Mnoho reproduktorů používá ventilační techniky ke zlepšení chlazení kmitací cívky. Toho je obvykle dosaženo velkými otvory po stranách rámu těsně pod policí pro uchycení závěsu. I když to poskytuje mírný chladicí účinek, tento nízkorychlostní proud vzduchu nefouká přímo ani silně na kmitací cívku.
Náš patentovaný design vylepšuje tuto chladicí techniku několika způsoby. Zvednutím rámu nad horní desku motoru (pomocí distančních prvků integrovaných do spodní části rámu) vzniká úzká, vysokorychlostní cesta vzduchu mezi spodním povrchem rámu a horním povrchem horní desky. Tato cesta vzduchu vede přímo ke kmitací cívce a poté se stáčí vzhůru do vzduchové dutiny závěsu. Využitím čerpacího účinku závěsu přes tuto soustředěnou cestu vzduchu dopadá velký objem chladného vzduchu přímo na závity cívky.
Další důležitou výhodou je, že horní povrch horní desky (jedna z nejteplejších částí reproduktoru) je přímo vystaven chladicímu proudu vzduchu, zatímco u konvenčního designu je izolován od proudu vzduchu spodní přírubou rámu. Technologie zvýšeného rámu výrazně zvyšuje tepelnou výkonovou zatížitelnost, snižuje kompresní účinky a to bez jakýchkoli dalších dílů.

Názor Car Toys na JL Audio CP212-W0v3