JL Audio 12W0v3-4 12palcový subwooferový měnič 4 ohmy

JL Audio 12W0v3-4

12" Subwoofer Driver 4 ohm sku 92166

Přehled

12W0v3 je odolný reproduktor s vynikající účinností, schopností výchylky a linearitou. Jeho celkový výkonnostní rozsah ho řadí na špičku ve své cenové třídě. Vyznačuje se silnou 2palcovou kmitací cívkou a patentovaným designem chlazení rámu Elevated Frame Cooling pro zvýšený výkon a spolehlivost.
12W0v3 je nejlépe používán s výkonem zesilovače v rozsahu 75 W - 300 W a je optimalizován pro provoz v uzavřené ozvučnici o objemu 1,375 krychlových stop (38,9 l) nebo v bassreflexové ozvučnici o objemu 1,75 krychlových stop (49,6 l).

Specifikace

Obecné specifikace

• Trvalý výkon (RMS) 300 W
• Doporučený výkon zesilovače (RMS) 75 - 300 W
• Jmenovitá impedance (Znom) 4 Ω

Fyzické specifikace

• Jmenovitý průměr 12,0 palců / 300 mm
• Celkový průměr (A) 12,52 palců / 318 mm
• Průměr montážního otvoru (B) 11,0625 palců / 281 mm
• Průměr kružnice šroubů (C) 11,7 palců / 297 mm
• Vnější průměr motoru (D) 5,05 palců / 128 mm
• Montážní hloubka (E) 5,40 palců / 137 mm
• Objem reproduktoru 0,048 krychlových stop / 1,36 l
• Čistá hmotnost 8,11 lb / 3,68 kg

Parametry

• Rezonanční frekvence ve volném vzduchu (Fs) 28,43 Hz
• Elektrické Q (Qes) 0,715
• Mechanické Q (Qms) 10,709
• Celkové Q reproduktoru (Qts) 0,67
• Ekvivalentní poddajnost (Vas) 2,530 krychlových stop / 71,64 l
• Jednosměrná lineární výchylka (Xmax)* 0,45 palců / 11,4 mm
• Referenční účinnost (no) 0,22 %
• Účinnost (1 W / 1 m)** 85,64 dB SPL
• Efektivní plocha pístu (Sd) 74,509 čtverečních palců / 0,0481 m²
• Stejnosměrný odpor (Re) 4,280 Ω

Specifikace uzavřené ozvučnice

• Tloušťka stěny 0,75 palců / 19 mm
• Tloušťka přední přepážky 0,75 palců / 19 mm
• Objem (čistý vnitřní) 1,375 krychlových stop / 38,94 l
• Vnější šířka (W) 16 palců / 406 mm
• Vnější výška (H) 19 palců / 483 mm
• Vnější hloubka (D) 11,75 palců / 298 mm
• F3 36,0 Hz
• Fc 47,91 Hz
• Qtc 1,179

Specifikace bassreflexové ozvučnice

• Tloušťka stěny 0,75 palců / 19 mm
• Tloušťka přední přepážky 0,75 palců / 19 mm
• Objem (čistý vnitřní) 1,75 krychlových stop / 49,6 l
• Vnější šířka (W) 17,5 palců / 445 mm
• Vnější výška (H) 14,75 palců / 375 mm
• Vnější hloubka (D) 16,25 palců / 413 mm
• Vnitřní průměr bassreflexového otvoru (ID) 3 palce / 76 mm
• Délka bassreflexového otvoru (L) 14 palců / 356 mm
• Ladicí frekvence (Fb) 26 Hz
• F3 30,8 Hz

Technologie

DMA optimalizovaný motor

Shrnutí:
Proprietární systém Dynamic Motor Analysis od JL Audio je výkonná sada modelovacích nástrojů založených na FEA, poprvé vyvinutá společností JL Audio v roce 1997 a v průběhu let zdokonalovaná, aby vědecky řešila problém linearity motoru reproduktoru. To vede k výrazně sníženému zkreslení a věrně reprodukovaným přechodům... nebo jednoduše: pevné, čisté a artikulované basy. Podrobné informace:
Od roku 1997 je JL Audio v popředí modelování reproduktorových motorů a závěsů na základě analýzy konečných prvků. Tento výzkum je zaměřen na dešifrování toho, co nazýváme "Genom reproduktoru"... projekt zaměřený na pochopení skutečného chování reproduktorů pod výkonem a v pohybu. Hlavní součástí tohoto integrovaného systému je DMA (Dynamic Motor Analysis). Počínaje modely 15W3 a W7 na konci 90. let a na začátku 21. století hraje DMA důležitou roli při návrhu všech dnes prodávaných reproduktorů JL Audio, včetně našich komponentních reproduktorů. DMA je systém založený na analýze konečných prvků (FEA), což znamená, že vezme velký, komplexní problém, rozdělí ho na malé prvky pro analýzu a poté data sestaví do přesného "celkového" řešení. Průlom DMA spočívá v tom, že skutečně zohledňuje účinky výkonu procházejícího cívkou a také polohu cívky/kopule v rámci časové analýzy. To nám poskytuje vysoce přesný model skutečného chování reproduktoru při reálném výkonu, což tradiční modely Thiele-Small nebo jiná měření při nízkém výkonu nedokážou. Protože DMA nespoléhá na model v ustáleném stavu, je schopen zohlednit posuny v analyzovaných obvodových prvcích. Tyto modelovací rutiny jsou náročné a vyžadují hodiny běhu pro celý reproduktor. DMA je schopen analyzovat skutečné účinky kolísajícího výkonu a výchylky na magnetický obvod motoru, konkrétně dynamické změny "pevného" magnetického pole. To poskytuje nesmírně cenné informace ve srovnání s tradičním modelováním, které předpokládá, že "pevné" pole vytvářené v mezeře magnetem a deskami motoru se nemění. DMA nejen ukazuje, že se toto "pevné" pole mění v reakci na magnetické pole vytvářené proudem procházejícím kmitací cívkou, ale také pomáhá našim inženýrům dospět k řešením motoru, která tuto nestabilitu minimalizují. Analýza tohoto chování je klíčová pro pochopení mechanismů zkreslení motoru reproduktoru a osvětluje aspekty návrhu motoru, které určují skutečně lineární chování:

1. Lineární síla motoru v provozním rozsahu výchylky reproduktoru
2. Konzistentní síla motoru při kladném i záporném proudu cívkou
3. Konzistentní síla motoru při různých úrovních aplikovaného výkonu

Naše schopnost plně analyzovat tyto aspekty chování motoru umožňuje našim inženýrům reproduktorů provést kritické úpravy návrhů motorů, které vedou k extrémně lineárním, vysoce stabilním dynamickým systémům reproduktorových motorů.
Výsledkem je snížené zkreslení, lepší přechodové charakteristiky a vynikající kvalita zvuku.

Elevated Frame Cooling (U.S. Patent #6,219,431 & #6,229,902)

Shrnutí:
Patentovaný design chlazení rámu Elevated Frame Cooling od JL Audio přivádí studený vzduch štěrbinami přímo nad horní deskou ke kmitací cívce reproduktoru. To nejen zvyšuje výkon, ale také zlepšuje kvalitu zvuku tím, že minimalizuje dynamické posuny parametrů a kompresi výkonu. Podrobné informace:
Mnoho reproduktorů používá ventilační techniky pro zlepšení chlazení kmitací cívky. Toho je obvykle dosaženo velkými otvory po stranách rámu těsně pod policí pro uchycení závěsu. I když to poskytuje mírný chladicí účinek, tento nízkorychlostní proud vzduchu nefouká přímo ani silně na kmitací cívku. Náš patentovaný design tuto chladicí techniku v mnoha ohledech vylepšuje. Zvednutím rámu nad horní desku motoru (pomocí distančních prvků integrovaných do spodní části rámu) vzniká úzká, vysokorychlostní cesta vzduchu mezi spodním povrchem rámu a horním povrchem horní desky. Tato cesta vzduchu vede přímo ke kmitací cívce a poté se stáčí vzhůru do vzduchové dutiny závěsu. Využitím čerpacího účinku závěsu prostřednictvím této cílené cesty vzduchu dopadá velký objem studeného vzduchu přímo na vinutí cívky. Další důležitou výhodou je, že horní povrch horní desky (jedna z nejteplejších částí reproduktoru) je přímo vystaven proudu chladicího vzduchu, zatímco u konvenčního designu je izolován od proudu vzduchu spodní přírubou rámu. Technologie zvednutého rámu výrazně zvyšuje tepelný výkon, snižuje kompresní efekty a to vše bez dalších dílů.