جي إل أوديو C7-350cm مكبر صوت مكون 3.5 بوصة - فردي
Category: أخرى
مكبر صوت JL Audio C7-350cm بمقاس 3.5 بوصة - قطعة واحدة
C7 هو قمة تصميم مكبرات الصوت للسيارات من JL Audio، حيث يستفيد من أحدث أدوات التطوير لدينا والتزام كامل بالتصنيع الدقيق.
مكبر الصوت المتوسط C7-350cm مصمم للعمل في نظام ثلاثي الاتجاهات، مع مكبر صوت منخفض التردد ومكبر صوت عالي التردد. تم تصميمه وبناؤه من الصفر خصيصًا لهذا الغرض، ويوفر استجابة استثنائية للتيارات العابرة وخطية رائعة، مما يؤدي إلى وضوح لا مثيل له وإعادة إنتاج طبيعية للترددات المتوسطة. تم تقليل التشوه واللاعمليات إلى الحد الأدنى من خلال التحسين الحرج لسلوكيات المحرك الديناميكي والتعليق.
لا يتم تضمين شبكات التقاطع السلبية مع مشغلات C7، لأنها مصممة للأنظمة النشطة. بدلاً من ذلك، نوصي باستخدام معالج إشارات رقمية عالي الجودة، مثل JL Audio TwKTM 88 أو D8، وقناة مضخم مخصصة لكل مكبر صوت C7 في النظام. سيضمن الإعداد الدقيق لمعادلة الصوت والتأخير ومرشحات التقاطع الأداء الأمثل داخل السيارة.
ملاحظات تصميم C7-350cm
المخروط وغطاء الغبار
توفر مادة البولي بروبيلين المملوءة بالمعادن والمشكلة بالفراغ تخميدًا ممتازًا وكتلة منخفضة. يتميز جسم المخروط بملف جانبي منحني بلطف لتحسين الاستجابة. يعمل غطاء الغبار المقعر على تحسين سلوك الترددات العالية.
تصميم التعليق
يتم تعليق وتخميد التجميع المتحرك عبر عنكبوت بملف جانبي خطي مصنوع من مزيج Nomex®/بولي قطن، وحافة مطاطية ذات لفة موجبة. يتحد الاثنان لتوفير تخميد مثالي دون تقييد الانحراف قبل الأوان.
تصميم المحرك
يستخدم C7-350cm دائرة مغناطيسية عالية الكثافة مع مغناطيس نيوديميوم عالي الجودة، وهندسة محرك U-Yoke مُشكَّلة خصيصًا. تم تحسين المغناطيسية بدقة باستخدام أدوات تحليل العناصر المحدودة المتقدمة لتقليل التشوه وتوفير قوة محرك خطية طوال نطاق أداء المشغل.
يتم استخدام ملف صوتي بقطر 36 مم (1.42 بوصة) مع تعليق زائد، ملفوف بسلك ألمنيوم مطلي بالنحاس على قالب ملف صوتي من الألياف الزجاجية. يوفر الملف الصوتي كبير الحجم قدرة ممتدة على التعامل مع الطاقة، مما يقلل من الضغط الحراري والتشوه عند مستويات الاستماع الأعلى.
تصميم الهيكل
يتم استخدام سلة من السبائك المصبوبة مصممة خصيصًا، وتتميز بأضلاع رفيعة لزيادة المساحة الخلفية المفتوحة.
نطاق التصميم
مع مرشحات 48 ديسيبل / أوكتاف: 300 هرتز - 10 كيلو هرتز
مع مرشحات 24 ديسيبل / أوكتاف: 400 هرتز - 10 كيلو هرتز
مع مرشحات 12 ديسيبل / أوكتاف: 500 هرتز - 10 كيلو هرتز
صُنع في الولايات المتحدة الأمريكية بمكونات عالمية
يُباع بشكل فردي، مع صينية شبكية من السبائك المصبوبة، وشبكة فولاذية دقيقة واحدة، وشبكة فولاذية حلزونية واحدة.
يتم اختبار أداء كل مشغل C7 والتحقق منه، ثم يتم تعيين رقم تسلسلي فريد له. سجّل مكبر الصوت C7 الخاص بك عبر الإنترنت للحصول على نسخة من تقرير الاختبار الصوتي الخاص به.
المواصفات
المواصفات العامة
قدرة التعامل مع الطاقة المستمرة (RMS) 100 واط
ذروة الطاقة الموسيقية 200 واط
قدرة مضخم الصوت الموصى بها (RMS) 50 - 150 واط / قناة
المعاوقة الاسمية 4 أوم
استجابة التردد 300 هرتز - 10 كيلو هرتز ± 3 ديسيبل
المعلمات
الكتلة المتحركة (Mms) 4.009 جم
الامتثال المكافئ (Vas) 0.015 قدم مكعب (0.430 لتر)
الامتثال الميكانيكي (Cms) 0.000257 م/نيوتن
القوة المغناطيسية (BL) 4.66 نيوتن/أمبير
الانحراف الخطي في اتجاه واحد (Xmax) 1 مم
مساحة المكبس الفعالة (Sd) 5.31 بوصة مربعة (0.003426 متر مربع)
عامل Q الكلي لمكبر الصوت (Qts) 0.541
عامل Q الميكانيكي (Qms) 6.454
الكفاءة المرجعية (no) 0.27%
تردد الرنين في الهواء الطلق (Fs) 156.9 هرتز
الكفاءة 86.5 ديسيبل @ 1 واط / 1 متر
92.5 ديسيبل @ 1 واط / 0.5 متر
الحساسية 89.5 ديسيبل @ 2.83 فولت / 1 متر
عامل Q الكهربائي (Qes) 0.59
مقاومة الملف الصوتي (Re) 3.245 أوم
المواصفات الفيزيائية لمكبر الصوت المتوسط
القطر الخارجي للإطار (أ) 3.45 بوصة / 88 مم
قطر دائرة فتحات المسامير (ب) 3.15 بوصة / 80 مم
قطر فتحة التركيب (ج) 2.87 بوصة / 73 مم
القطر الخارجي لصينية الشبكة (د) 3.95 بوصة / 100 مم
بروز الشبكة الأمامية (هـ) 0.58 بوصة / 15 مم
عمق التركيب (و) 1.46 بوصة / 37 مم
القطر الخارجي للمحرك (ز) 2.36 بوصة / 60 مم
التقنية
تحليل المحرك الديناميكي - محرك محسّن بـ DMA
نظام تحليل المحرك الديناميكي الحصري من JL Audio هو مجموعة قوية من أنظمة النمذجة القائمة على تحليل العناصر المحدودة، والتي طورتها JL Audio لأول مرة في عام 1997 وصقلتها على مر السنين لمعالجة مشكلة خطية محرك مكبر الصوت علميًا. يؤدي هذا إلى تقليل التشوه بشكل كبير وإعادة إنتاج التيارات العابرة بأمانة... أو ببساطة: صوت جهير محكم ونظيف وواضح.
معلومات تفصيلية:
منذ عام 1997، كانت JL Audio في طليعة النمذجة القائمة على تحليل العناصر المحدودة لمحركات مكبرات الصوت وأنظمة التعليق. يهدف هذا البحث إلى فك شفرة ما نسميه "جينوم مكبر الصوت"... وهو مشروع يهدف إلى فهم السلوك الحقيقي لمكبرات الصوت تحت الطاقة وأثناء الحركة. أحد المكونات الرئيسية لهذا النظام المتكامل هو DMA (تحليل المحرك الديناميكي). بدءًا من مكبرات الصوت الفرعية 15W3 و W7 في أواخر التسعينيات وأوائل العقد الأول من القرن الحادي والعشرين، لعب DMA دورًا مهمًا في تصميم جميع مكبرات الصوت JL Audio المباعة اليوم، بما في ذلك مكبرات الصوت المكونة لدينا.
DMA هو نظام قائم على تحليل العناصر المحدودة (FEA)، مما يعني أنه يأخذ مشكلة كبيرة ومعقدة، ويقسمها إلى عناصر حل صغيرة للتحليل ثم يجمع البيانات لتشكيل حل دقيق "للصورة الكبيرة". يكمن ابتكار DMA في أنه يأخذ في الاعتبار تأثيرات الطاقة عبر الملف بالإضافة إلى موضع الملف/المخروط في إطار تحليل المجال الزمني. وهذا يعطينا نموذجًا دقيقًا للغاية للسلوك الفعلي لمكبر الصوت تحت الطاقة الحقيقية، وهو شيء لا تستطيع نماذج Thiele-Small التقليدية أو قياسات الطاقة المنخفضة الأخرى القيام به. نظرًا لأن DMA لا يعتمد على نموذج الحالة المستقرة، فهو قادر على النظر في التحولات في عناصر الدائرة التي يتم تحليلها. هذه الإجراءات النمذجة مكثفة، وتتطلب ساعات لتشغيلها لمكبر صوت كامل.
DMA قادر على تحليل التأثيرات الحقيقية للطاقة المتقلبة والانحراف على الدائرة المغناطيسية للمحرك، وتحديدًا التغيرات الديناميكية للمجال المغناطيسي "الثابت". وهذا يوفر معلومات قيّمة للغاية مقارنة بالنمذجة التقليدية، التي تفترض أن المجال "الثابت" الناتج في فجوة الهواء بواسطة المغناطيس وألواح المحرك لا يتغير. لا يُظهر DMA فقط أن هذا المجال "الثابت" يتغير استجابةً للمجال المغناطيسي الناتج عن التيار المتدفق عبر الملف الصوتي، ولكنه يساعد مهندسينا على الوصول إلى حلول للمحرك تقلل من هذا عدم الاستقرار. تحليل هذا السلوك أمر بالغ الأهمية لفهم آليات التشوه لمحرك مكبر الصوت ويلقي الضوء على جوانب تصميم المحرك التي تحدد السلوك الخطي حقًا:
- قوة محرك خطية على مدى نطاق انحراف التشغيل لمكبر الصوت
- قوة محرك ثابتة مع كل من التيار الموجب والسالب عبر الملف
- قوة محرك ثابتة عند مستويات طاقة مطبقة مختلفة
قدرتنا على التحليل الكامل لهذه الجوانب من سلوك المحرك تسمح لمهندسي المحولات لدينا بإجراء تعديلات حاسمة على تصميمات المحرك مما يؤدي إلى أنظمة محركات ديناميكية لمكبرات الصوت خطية للغاية ومستقرة للغاية.
النتيجة هي تقليل التشوه وتحسين الأداء العابر وجودة صوت مذهلة.
تبريد الإطار المرتفع (براءة الاختراع الأمريكية #6,219,431 & #6,229,902) يوفر تصميم تبريد الإطار المرتفع الحاصل على براءة اختراع من JL Audio هواءً باردًا عبر فتحات مباشرة فوق اللوحة العلوية إلى الملف الصوتي لمكبر الصوت. وهذا لا يعزز التعامل مع الطاقة فحسب، بل يحسن أيضًا جودة الصوت عن طريق تقليل تحولات المعلمات الديناميكية وضغط الطاقة.
معلومات تفصيلية:
تستخدم العديد من مكبرات الصوت تقنيات التهوية لتعزيز تبريد الملف الصوتي. ويتم ذلك عادةً عن طريق وجود فتحات كبيرة في جوانب الإطار أسفل رف تعليق العنكبوت مباشرة. على الرغم من أنه يوفر فائدة تبريد متواضعة، إلا أن تدفق الهواء منخفض السرعة لا ينفخ مباشرة أو بقوة على الملف الصوتي.
يعمل تصميمنا الحاصل على براءة اختراع على تحسين تقنية التبريد هذه بعدة طرق. من خلال رفع الإطار فوق اللوحة العلوية للمحرك (عبر فواصل مدمجة في الجزء السفلي من الإطار)، يتم إنشاء مسار هواء ضيق وعالي السرعة بين السطح السفلي للإطار والسطح العلوي للوحة العلوية. يؤدي مسار الهواء هذا مباشرة إلى الملف الصوتي ثم يتجه لأعلى إلى تجويف هواء العنكبوت. من خلال استخدام حركة الضخ للعنكبوت عبر مسار الهواء المركّز هذا، تصل كمية كبيرة من الهواء البارد إلى لفات الملف مباشرة.
فائدة مهمة أخرى هي أن السطح العلوي للوحة العلوية (واحد من أكثر أجزاء مكبر الصوت سخونة) يتعرض مباشرة لتدفق الهواء المبرد، بينما في التصميم التقليدي يكون معزولًا عن تدفق الهواء بواسطة الحافة السفلية للإطار. تزيد تقنية الإطار المرتفع بشكل كبير من التعامل الحراري مع الطاقة، وتقلل من تأثيرات الضغط، وذلك دون أي أجزاء إضافية.
